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1. 发明公开

CN104203711A 过渡联接器、带有至少两个其联接设备通过此类过渡联接器被联接的车辆的车辆组和两个车辆的联接设备的联接方法有权转让
公开(公告)号：CN104203711A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017640.7
申请日：2013-03-27
申请人：西门子公司
发明人： D.迈沙克 , M.奥托 , C.法伊弗
IPC分类号： B61G5/04 , B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08
摘要：本发明涉及一种用于联接两个车辆(2、3；32、33；62、63)的联接设备(7、12；37、42；67、72)的过渡联接器(15；53；83)，该过渡联接器具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，用于将第一连接装置(16；52；82)与第二连接装置(18；54；84)连接的联接架(20；55；85)，和用于将两个车辆的空气管道(5、10；35、40；65、70)连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器(15；53；83)的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆(2、3；32、33；62、63)设有由联接架(20；55；85)保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道(21；56；86)的空气流动路径内。

2. 发明公开

CN105882675A 车辆联接设备过渡联接器、由其联接的车辆组和联接方法无效
公开(公告)号：CN105882675A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610245195.5
申请日：2013-03-27
申请人：西门子公司
发明人： D.迈沙克 , M.奥托 , C.法伊弗
IPC分类号： B61G5/04 , B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08 , B61G5/04
摘要：本发明涉及一种联接两个车辆的联接设备的过渡联接器(15；53；83)，其具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有将过渡联接器与联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，将过渡联接器与联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，将第一连接装置与第二连接装置连接的联接架(20；55；85)，和将两个车辆的空气管道连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆设有由联接架保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道的空气流动路径内。

3. 发明公开

CN104494631A 动车组气管路自动切换开闭装置有权
公开(公告)号：CN104494631A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410618353.8
申请日：2014-11-06
申请人：咸阳亚华电子电器有限公司
发明人：刘进 , 王继斌 , 姜东宾 , 杨林 , 高磊 , 师小龙 , 杨昌锋 , 梁爽 , 张立国
IPC分类号： B61G5/08 , F16K31/06
CPC分类号： B61G5/08
摘要：本发明公开了一种动车组气管路自动切换开闭装置，通过电磁阀控制切换气缸动作，切换气缸连杆为齿条，长凸轮轴上连接联动凸轮、扇形齿轮与插销凸轮，扇形齿轮与齿条啮合，长凸轮轴前端连接联轴器，联轴器另一端与短凸轮轴连接，继而开闭联挂阀和解挂阀，实现了联挂阀和解挂阀保持单向导通的目的，通过电磁阀可实现自动转换，操作手柄可手动转换，联挂开关和解挂开关实现触点反馈，可指示转换位置信息，同时为提高产品的可维修性设有截止阀、排水阀，为保证在特低温条件下使用，在装置内部设有加热器，同时联挂作业和解挂作业可以通过电气控制实现自动化，且可靠性强，安全性高。

4. 发明授权

CN104203711B 过渡联接器、带有至少两个其联接设备通过此类过渡联接器被联接的车辆的车辆组和两个车辆的联接设备的联接方法有权转让
公开(公告)号：CN104203711B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380017640.7
申请日：2013-03-27
申请人：西门子公司
发明人： D.迈沙克 , M.奥托 , C.法伊弗
IPC分类号： B61G5/04 , B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08
摘要：本发明涉及一种用于联接两个车辆(2、3；32、33；62、63)的联接设备(7、12；37、42；67、72)的过渡联接器(15；53；83)，该过渡联接器具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，用于将第一连接装置(16；52；82)与第二连接装置(18；54；84)连接的联接架(20；55；85)，和用于将两个车辆的空气管道(5、10；35、40；65、70)连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器(15；53；83)的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆(2、3；32、33；62、63)设有由联接架(20；55；85)保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道(21；56；86)的空气流动路径内。

5. 发明公开

CN105026239A 自动化连接器定位装置有权
公开(公告)号：CN105026239A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480010395.1
申请日：2014-03-21
申请人：韦伯太克控股公司
发明人：杰森·丹尼尔·佩卡姆 , 威廉·克莱·斯温德勒 , 凯文·斯科特·布朗
IPC分类号： B61G3/20 , B61G7/00
CPC分类号： B61G7/12 , B61G5/08
摘要：一种用于轨道车的连接器，包括连接器支架、连接器机构和连接器定位装置，连接器机构相对于连接器支架在大体水平的平面内从中心位置到偏离中心位置可枢转，连接器定位装置用于使连接器机构相对于连接器支架枢转。连接器定位装置包括控制器和至少一个气缸，控制器适用于接收来自转向架的关于转向架相对于轨道车本体的角度位置的信号信息，至少一个气缸用于使连接器机构枢转。控制器响应于接收自转向架的信号信息控制至少一个气缸的操作。

6. 发明申请

WO2015121290A1 KUPPLUNGSKOPF EINER AUTOMATISCHEN MITTELPUFFERKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器头上的中心缓冲连接器
公开(公告)号：WO2015121290A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/052846
申请日：2015-02-11
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： SCHÜLER, Martin
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08 , B61G3/10
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Kupplungskopf (1) einer automatischen Mittelpufferkupplung (100), der ein Willison-Profil mit einer großen Kupplungsklaue (4) und einer kleinen Kupplungsklaue (5) aufweist. Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, dass ein Hebelmechanismus (50) aus einem an dem Kupplungskopf (1) angeordneten Trägerelement (24) besteht, an dem drehbar angeordnet ein miteinander gekoppeltes zweites Hebelelement (32), Kraftübertragungshebel (33) sowie verbundener Hebel (34) vorgesehen sind, derart, dass in einer horizontalen Ebene parallel zur Längserstreckung des Trägerelements (24) der an einer vertikal ausgerichteten Welle (31) verbundene Hebel (34) mit dem Kraftübertragungshebel (33) und der Kraftübertragungshebel (33) mit dem zweiten Hebelelement (32) drehbar gekoppelt ist und an der Welle (31) eine Drehfeder (36) angeordnet ist, die sich mit ihrem einen Ende an dem Trägerelement (24) und dem anderen Ende an dem Kraftübertragungshebel (33) abstützt.
摘要翻译：本发明涉及一种自动中心缓冲连接器（100）的联接头（1），具有大的耦合爪（4）和一个小的耦合爪（5）威利森轮廓。本发明的基本思想是，的一个上的联接头的杠杆机构（50）（1）布置在其上可旋转地设置一个连接在每个第二杠杆构件（32），传动杆（33）的支撑元件（24）和相关的杠杆（34 ）被设置成使得在水平面内被并联连接到的所述载体元件（24）的纵向延伸（在垂直取向的轴31）控制杆（34）（与力传递杆33）和所述传动杆（33）与第二杠杆构件（ 32）可旋转地联接到所述轴（31）包括一扭转弹簧（36）被布置成，其与所述承载元件（24）和另一端连接到所述传动杆（33）在其一端上支撑。

7. 发明专利

JP2016512803A 自動連結器位置決め装置有权
标题翻译：自动耦合器定位装置
公开(公告)号：JP2016512803A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2016504371
申请日：2014-03-21
申请人：ワブテックホールディングコーポレーションWabtec Holding Corp. , ワブテックホールディングコーポレーションWabtec Holding Corp.
发明人：ペッカム，ジェイソン，ダニエル , スインドラー，ウィリアム，クレー , ブラウン，ケヴィン，スコット
IPC分类号： B61G3/20 , B61G7/08
CPC分类号： B61G7/12 , B61G5/08
摘要：連結器は、連結器アンカーと、略水平面内において同心位置から偏心位置まで連結器アンカーに対して旋回可能な連結器機構と、連結器アンカーに対して連結器機構を旋回させる連結器位置決め装置とを備える。連結器位置決め装置は、鉄道車両の本体に対して台車の角度位置に関連する台車から信号情報を受信するように構成されたコントローラと、連結器機構を旋回させるための少なくとも1つの空気圧シリンダと、を備える。コントローラは、台車から受信された信号情報に応じて、少なくとも1つの空気圧シリンダの動作を制御する。【選択図】図6
摘要翻译：耦合器，耦合器锚，连接机构可相对于联接器锚在基本上水平的平面同心位置的偏心位置，以及将所述定位装置用于抵靠联接器锚枢转所述联接机构配备了。耦合所述定位装置包括配置成从与所述滑架相对于所述轨道车辆的主体的角位置相关联的所述手推车的接收信号的信息的控制器，以及用于枢转所述联接机构的至少一个气压缸，配备了。的控制器，响应于所述信号的信息从滑架接收，并且控制至少一个气压缸的操作。点域6

8. 发明专利

JP6336033B2 自動連結器位置決め装置有权
公开(公告)号：JP6336033B2
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：JP2016504371
申请日：2014-03-21
申请人：ワブテックホールディングコーポレーション , WABTEC HOLDING CORP.
发明人：ペッカム,ジェイソン,ダニエル , スインドラー,ウィリアム,クレー , ブラウン,ケヴィン,スコット
IPC分类号： B61G7/08 , B61G3/20
CPC分类号： B61G7/12 , B61G5/08

9. 发明申请

WO2007106532A3 AIR BRAKE HOSE SUPPORT 审中-公开
标题翻译：空气制动软管支持
公开(公告)号：WO2007106532A3
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/US2007006427
申请日：2007-03-14
申请人： PENNSY CORP , MURPHY WAYNE H
发明人： MURPHY WAYNE H
IPC分类号： F16L3/00
CPC分类号： B60T17/046 , B61G5/08 , F16L3/133
摘要： A suspension device for supporting an air brake hose on a rail car is disclosed. The device includes a strap having a clevis at one end and a plurality of apertures in spaced relation lengthwise along the strap. A clevis pin is used to attach the clevis to a lug on the coupling of the air brake hose. The strap is inserted through a fitting on the coupler of the railcar and received within the bore of a collar. A through hole in the collar receives a strap pin that also extends through the apertures in the strap to lock the collar in place. The collar prevents the strap from passing through the bracket. . The suspension device is provided as a kit wherein all of the components are integrally molded together and connected by sprue portions. A method of molding the device is also disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于在轨道车上支撑空气制动软管的悬挂装置。该装置包括具有在一端具有U形夹的带和沿着带长度方向间隔开的多个孔。 U形夹脚用于将U形夹连接到空气制动软管的联轴器上的凸耳上。带子通过轨道车辆的联接器上的配件插入并接收在轴环的孔内。轴环中的通孔接收一个带销，该带销也延伸穿过带子中的孔，以将衣领锁定就位。衣领防止带子穿过支架。。悬挂装置设置为套件，其中所有部件被一体地模制在一起并通过浇道部分连接。还公开了一种模制该装置的方法。

10. 发明申请

WO2007106532A2 AIR BRAKE HOSE SUPPORT 审中-公开
标题翻译：空气制动软管支持
公开(公告)号：WO2007106532A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/US2007/006427
申请日：2007-03-14
申请人： PENNSY CORPORATION , MURPHY, Wayne H.
发明人： MURPHY, Wayne H.
IPC分类号： B27N3/08 , E21F17/02
CPC分类号： B60T17/046 , B61G5/08 , F16L3/133
摘要： A suspension device for supporting an air brake hose on a rail car is disclosed. The device includes a strap having a clevis at one end and a plurality of apertures in spaced relation lengthwise along the strap. A clevis pin is used to attach the clevis to a lug on the coupling of the air brake hose. The strap is inserted through a fitting on the coupler of the railcar and received within the bore of a collar. A through hole in the collar receives a strap pin that also extends through the apertures in the strap to lock the collar in place. The collar prevents the strap from passing through the bracket. . The suspension device is provided as a kit wherein all of the components are integrally molded together and connected by sprue portions. A method of molding the device is also disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于在轨道车上支撑空气制动软管的悬挂装置。该装置包括具有在一端具有U形夹的带和沿着带长度方向间隔开的多个孔。 U形夹脚用于将U形夹连接到空气制动软管的联轴器上的凸耳上。带子通过轨道车辆的联接器上的配件插入并接收在轴环的孔内。轴环中的通孔接收一个带销，该带销也延伸穿过带子中的孔，以将衣领锁定就位。衣领防止带子穿过支架。。悬挂装置设置为套件，其中所有部件被一体地模制在一起并通过浇道部分连接。还公开了一种模制该装置的方法。

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