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1. 发明申请

WO2011069499A2 LAGERUNGS- ODER KRAFTÜBERTRAGUNGSBAUTEIL MIT QUERSCHNITTSÜBERGANG 审中-公开
标题翻译：第过渡存储或传输的COMPONENT
公开(公告)号：WO2011069499A2
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/DE2010/050088
申请日：2010-12-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHEPER, Frank , DIEKHOFF, Jens , MÜHL, Michael , WARNKEN, Klaus , WENK, Stefan
发明人： SCHEPER, Frank , DIEKHOFF, Jens , MÜHL, Michael , WARNKEN, Klaus , WENK, Stefan
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/005 , B60G7/008 , B60G2204/143 , B60G2204/1431 , B60G2204/416
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lagerungs- oder Kraftübertragungsbauteil mit zumindest einem Querschnittsübergang zwischen einem Lastaufnahmebereich des Bauteils und dem Restbauteil. Dabei ist zwischen Lastaufnahmebereich und Restbauteil ein Querschnittsübergang angeordnet. Das Lagerungs- oder Kraftübertragungsbauteil zeichnet sich dadurch aus, dass der Verlauf der Hüllkurve des Querschnittsübergangs zumindest abschnittsweise mit dem positiven Ast des Arkuskotangens, des Areasinus Hyperbolicus, des Areakosinus Hyperbolicus, des Kotangens Hyperbolicus, des Kosekans Hyperbolicus oder mit einer Teilellipse übereinstimmt. Der erfindungsgemäß ausgeführte Querschnittsübergang führt zu einer Minimierung der Kerbspannungen im Bereich des Querschnittsübergangs zwischen Lastaufnahmebereich und Restbauteil. Die Versagenssicherheit des Übergangsbereichs zwischen Lastaufnahmebereich und Restbauteil lässt sich mit der Erfindung um bis über eine Größenordnung steigern. Die Erfindung ermöglicht die Vergrößerung der Lebensdauer, die Verringerung des Materialeinsatzes und/oder den Einsatz kostengünstigerer Herstellungsverfahren bzw. Werkstoffe insbesondere bei Lagerungs- oder Kraftübertragungsbauteilen.
摘要翻译：本发明涉及一种存储或发送设备与部件的负荷接收区域和剩余组分之间的至少一个横截面的过渡。在此，横截面过渡被布置在负载接收区域以及剩余成分之间。存储或传输装置的特征在于，所述横截面交叉的包络的过程中至少部分地与逆余切的正分支分别一致的区域双曲正弦的，所述Areakosinus双曲线，余切双曲线，余割的双曲线或部分椭圆形。根据本发明的横截面过渡的缺口应力的最小化在负载接收区域以及剩余成分之间的横截面过渡的区域中执行的结果。负荷接收区域以及剩余成分之间的过渡区域的失效安全可以用本发明，以便在一个数量级提高到。本发明使寿命的扩大，减少使用的材料和/或使用较少的昂贵的制造方法和材料，特别是用于存储或传输的部件。

2. 发明申请

WO2012062537A1 LENKERELEMENT MIT ÜBERLASTSICHERUNGID50000035154940 ISR 2012-01-16 审中-公开
标题翻译：与ÜBERLASTSICHERUNGID50000035154940ISR 2012-01-16 BAR元
公开(公告)号：WO2012062537A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011/068142
申请日：2011-10-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DIEKHOFF, Jens , FRICKE, Cord , SCHEPER, Frank , NACHBAR, Frank , NORDLOH, Alfons
发明人： DIEKHOFF, Jens , FRICKE, Cord , SCHEPER, Frank , NACHBAR, Frank , NORDLOH, Alfons
IPC分类号： B62D7/20
CPC分类号： F16C7/02 , B60G2206/016 , B60G2206/11 , B62D7/20 , Y10T74/2142
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenkerelement, beispielsweise eine Spurstange, zur koppelnden Verbindung zweier Baugruppen. Das Lenkerelement umfasst zumindest zwei etwa stabförmige Lenkerabschnitte (6, 7), wobei die Lenkerabschnitte (6, 7) mittels einer Überlastsicherung (8) miteinander verbunden und im Überlastfall axial gegeneinander bewegbar sind. Das Lenkerelement zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Überlastsicherung (8) zumindest ein die beiden Lenkerabschnitte (6, 7) formschlüssig starr verbindendes Abscherelement (9) aus Metall umfasst. Dabei ist das Abscherelement modular auswählbar bzw. austauschbar, und die Überlastsicherung (8) weist zumindest einen starren Endanschlag (10) zur Begrenzung des axialen Relativbewegungswegs der beiden Lenkerabschnitte (6, 7) im Überlastfall auf. Das erfindungsgemäße Lenkerelement ist modular anpassbar, besitzt eine hohe Steifigkeit im Normalbetrieb und ein definiertes, reproduzierbares Versagensverhalten im Überlastfall. Es stellt einen definierten Deformationsweg im Versagensfall bereit und bleibt dabei auch nach aufgetretener Überlast begrenzt funktionsfähig. Überdies ermöglicht das erfindungsgemäße Lenkerelement - beispielsweise beim Einsatz am Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs - ohne weitere Bauteile oder Einrichtungen eine eindeutige Signalisierung der im Fahrwerk aufgetretenen Beschädigung bzw. Überlast an den Fahrzeugführer.
摘要翻译：本发明涉及一种连接元件，如一个拉杆，对于两个模块之间的耦合连接。链接元件包括至少两个大致棒状的臂部（6,7），所述由过载保护（8）臂部分（6,7）连接在一起，并且在过载被相对于彼此轴向可移动的情况下。根据本发明的连杆元件的特征在于，所述过载保护（8）包括至少一个所述两个臂部分（6,7）接合正刚性连接剪切元件（9）由金属制成。在此，剪切部件是可选择的模块化或可互换的，并且过载保护（8）具有用于限制所述两个臂部分的轴向相对运动路径的至少一个刚性止动件（10）（6，7）在上的过载的情况下。根据本发明的链接元件是模块化的适应具有在正常操作期间具有高的刚度和在过载的情况下，所定义的，可再现的失败的行为。它提供了故障，愿意的情况下所定义的变形和保持有限后发性过载功能性的。 - 例如机动车辆的底盘上使用时 - 的本发明的另外的链接元件允许，而无需进一步的组件或器件的唯一的信令发生在车辆上的司机起落架损坏或过载。

3. 发明申请

WO2010121611A1 LENKER FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：处理一个车辆
公开(公告)号：WO2010121611A1
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/DE2010/050022
申请日：2010-04-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHEPER, Frank , MARS, Christoph
发明人： SCHEPER, Frank , MARS, Christoph
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/06
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/016 , B60G2206/122
摘要： Lenker für ein Fahrzeug, mit einem ersten Lenkerarm (11), der zwischen einer vorderen und einer hinteren, fahrzeugaufbauseitigen Gelenkstelle (6, 7) verläuft und gekrümmt ausgebildet ist, und einem mit dem ersten Lenkerarm (11) fest verbundenen zweiten Lenkerarm (12), der zwischen der hinteren, fahrzeugaufbauseitigen Gelenkstelle (7) und einer radseitigen Gelenkstelle (8) verläuft, wobei die Lenkerarme (11, 12) und die Gelenkstellen (6, 7, 8) einen zusammenhängenden Lenkerkörper (18) bilden, der in mehrere Verformungsbereiche (19, 20, 21) unterteilt ist, von denen jeder einen der Lenkerarme (11, 12) zumindest teilweise umfasst, und wobei jeder der Lenkerarme (11, 12) zumindest teilweise in einem der Verformungsbereiche (19, 20, 21) liegt und der Lenkerkörper (18) derart ausgebildet ist, dass er in allen Verformungsbereichen (19, 20, 21) die gleiche oder zumindest annähernd die gleiche Steifigkeit unter einer Missbrauchsbelastung (17, 26) aufweist.
摘要翻译：车把用于车辆，具有前部和后部车体侧铰接点之间延伸的第一连杆臂（11）（6,7），并且是弯曲的，并且与所述第一连杆臂固定地连接（11），第二连杆臂（12）车体后部侧铰接点（7）和车轮侧铰接点（8），其中，形成所述车把臂（11，12）和所述铰接点（6，7，8）的连续链节体（18）之间形成为多个变形区域（19，20，21）被划分，所述连杆臂中的每一个（11，12）至少部分地，并且其中，每个所述连杆臂（11，12）至少部分（21，19，20）位于所述变形区域中的一个和在臂体（18）被形成为使得它在所有的变形区（19，20，21）具有相同或至少大致滥用负载（17，26）下相同的刚度。

4. 发明申请

WO2006128436A1 GELENK- UND/ODER LAGERANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：接头和/或轴承装置
公开(公告)号：WO2006128436A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/DE2006/000935
申请日：2006-05-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHEPER, Frank
发明人： SCHEPER, Frank
IPC分类号： F16C11/06 , B60G7/00
CPC分类号： B62D7/166 , B60G7/005 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , F16C11/0604 , F16C11/0695 , F16C2326/05 , F16C2326/24 , Y10T403/32672
摘要： Eine Gelenk- und/oder Lageranordnung (1; 101; 201; 301; 401) mit einem einen Gelenkzapfen (2; 102; 202; 302; 402) umfassenden Gelenk- oder Lagerkörper, der in einer Aufnahmeöffnung (6), zum Beispiel einer Einpressöffnung eines Querlenkers (7), fest halterbar ist und hierfür zumindest einen sich in Richtung des Zapfenendes (9) verjüngenden Abschnitt (8) zur zumindest bereichsweisen Abstützung an einem Ringkörper (10; 10a; 110; 210; 310), insbesondere einer Kegelscheibe, aufweist, an den zum Zapfenende (9) hin ein parallelwandiger oder schwächer verjüngender Bereich (11) anschließt, wird so ausgebildet, dass der Übergang (14) zwischen dem an dem Ringkörper (10; 10a; 110; 210; 310) abgestützten, verjüngenden Abschnitt und dem zum Zapfendende (9) schwächer verjüngenden oder zylindrischen Abschnitt (11) außerhalb der axialen Erstreckung des Ringkörpers (10; 10a; 110; 210; 310) gelegen ist .
摘要翻译：联合和/或轴承装置（1; 101; 201; 301; 401）具有一个枢轴销（2; 102; 202; 302; 402），其包括关节式运动或在接收开口（6），例如承载体 Einpressöffnung一个悬架臂（7）是固定的halterbar和显影在销端部的方向的至少一个（9），用于至少（8）逐渐变细的部分区域方式支撑在环状体（10; 10A; 110; 210; 310），特别是锥形滑轮，邻接通过并行壁或更小锥形部的销端（9）（11）被形成为使得环体（10; 10A; 110; 210; 310）之间的过渡（14）的支持锥形位于部分和所述动力输出用于结束（9）逐渐变细的环形体的轴向延伸外较弱的或圆柱形的部分（11）（310 10; 10A; 110 ;; 210）。

5. 发明申请

WO2013034355A1 LAGERUNGS- UND KRAFTÜBERTRAGUNGSBAUTEIL MIT QUERSCHNITTSÜBERGANG 审中-公开
标题翻译：存储和传输COMPONENT第转型
公开(公告)号：WO2013034355A1
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/EP2012/064446
申请日：2012-07-24
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHEPER, Frank
发明人： SCHEPER, Frank
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/008 , B60G2204/143 , B60G2204/1431
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lagerungs- oder Kraftübertragungsbauteil (1, 2) mit zumindest einem Lastaufnahmebereich (2) mit einer Längsachse (L). Dabei sind Lastaufnahmebereich (2) und Restbauteil (1) einstückig ausgebildet, und zwischen Lastaufnahmebereich (2) und Restbauteil (1) ist ein gerundeter Querschnittsübergang (4) mit einer zwischen Lastaufnahmebereich (2) und Restbauteil (1) entlang einer Hüllkurve (6, 7, 8) zunehmenden Querschnittsfläche angeordnet. Das Lagerungs- oder Kraftübertragungsbauteil zeichnet sich dadurch aus, dass der Verlauf der Hüllkurve des Querschnittsübergangs (4) entlang der Längsachse (L) des Lastaufnahmebereichs (2) zumindest abschnittsweise mit einer Teilellipse (8) übereinstimmt, bei der das Längenverhältnis zwischen der längeren (b) und der kürzeren Ellipsen-Halbachse (a) der eulerschen Zahl e entspricht. Die Erfindung ermöglicht eine Reduktion der im Bereich des Querschnittsübergangs auftretenden Material- bzw. Kerbspannungen und damit Versagenshäufigkeiten. Damit lässt sich die Lebensdauer hochbelasteter Lagerungs- oder Kraftübertragungsbauteile erhöhen, und/oder die Bauteildimensionierung entsprechend reduzieren. Wahlweise können bei unveränderter Bauteildimensionierung leichtere bzw. kostengünstigere Materialien oder Herstellungsmethoden eingesetzt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种存储或者力传递部件（1，2）带有一个具有纵向轴线（L）的至少一个载荷接收部分（2）。在这种情况下，负载接收区域（2）和形成残留组分（1）一体地，且载荷接收区域（2）和剩余分量之间（1）是具有（中间载荷接收部分（2）和（1）的剩余成分一起包络6的圆形横截面过渡（4）， 7，设置8）增加的横截面面积。存储或传输装置的特征在于，所述横截面过渡（4）沿着所述负载接收区的纵向轴线（L）的包络的过程（2）至少部分地与一个部分椭圆相一致（8），其中较长的（B之间的长度比）和更短的椭圆的半轴线（A）的欧拉数e对应于。本发明使得能够在横截面过渡和失败次数的区域中发生的材料或应力集中的降低。因此，高负载的存储或传输部件的使用寿命可以增加，和/或相应地减少元件尺寸。可替代地，更轻和更便宜的材料或制造方法可以在未修饰的部件尺寸来使用。

6. 发明申请

WO2010085934A1 QUERLENKER EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： ARM机动车
公开(公告)号：WO2010085934A1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：PCT/DE2010/000032
申请日：2010-01-15
申请人： FORD WERKE GMBH , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael, Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten , RODENBERG, Andreas
发明人： GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael, Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten , RODENBERG, Andreas
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02 , F16F1/387 , F16F13/14
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/4104 , B60G2204/41062 , B60G2206/017 , B60G2206/122 , B60G2206/16 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , F16F13/1445
摘要： Die Erfindung betrifft einen Querlenker (1) mit einem Grundkörper (2), der zumindest einen ersten Befestigungsbereich (4) zum Anlenken an ein Fahrzeugrahmenelement aufweist, wobei der erste Befestigungsbereich (4) einen Zapfen (9) aufweist, der von einer Lagerbuchse (23) umfasst ist. Vorgeschlagen wird im Bereich des ersten Befestigungsbereichs (4) einen Anschlagbereich (19) anzuordnen, der in Umfangsrichtung gesehen unterbrochen ist, so dass diametral gegenüberliegende Verdickungen (21, 22) gebildet sind, die zwischen dem Grundkörper (2) und dem ersten Befestigungsbereich (4) angeordnet und so ausgeführt sind, dass nur in Lateral- und Vertikalrichtung wirkende Kräfte aufgenommen werden, wenn der Grundkörper (2) um eine Hochachse (Y) eines zweiten Befestigungsbereiches (3) gesehen aus seiner neutralen Position heraus verdreht wird und die jeweilige Verdickung (21, 22) mit ihrer jeweiligen Anschlagfläche (24, 26) an korrespondierenden Anschlagelementen (27, 28) der Lagerbuchse (23) anschlägt.
摘要翻译：本发明涉及一种悬架臂（1）具有基体具有（2）的至少一个第一紧固区域（4）为枢轴连接到车辆框架构件，所述第一紧固区域（4）包括一个销（一个轴承衬套23的（9））是包括在内。（4）它是在第一安装部的区域中，安排其在圆周方向上间断的止动部（19）提出的，使得被所述基体（2）与所述第一附接部分（4之间形成相对的加厚部分（21，22））被布置和设计成使得只有在作用的力的横向和垂直方向上取中，当绕垂直轴的第二紧固区域（Y）的基体（2）（3）被认为是旋转出其空档位置和相应的增稠（的 21，22）在所述轴承衬套（23）的相应的止动元件（27，28个抵接），其具有各自的邻接面（24，26）。

7. 发明申请

WO2010066226A1 QUERLENKER EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： ARM机动车
公开(公告)号：WO2010066226A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/DE2009/001622
申请日：2009-11-12
申请人： FORD WERKE GMBH , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten
发明人： GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2200/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/016 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101
摘要： Die Erfindung betrifft einen Querlenker (1) mit einem Grundkörper (2), der zumindest einen ersten Befestigungsbereich (3) zum Anlenken an ein Fahrzeugrahmenelement und zumindest einen weiteren Befestigungsbereich (6) zum Anlenken an einen Radträger aufweist, wobei der Grundkörper (2) zumindest einen Radschenkel (8) aufweist. Um eine Zerstörung der Zapfenverbindung des Querlenkers zu einem Radträger bei einem Anschlagen des Rades zum Beispiel an einen Bordstein weitgehend zu vermeiden, wird vorgeschlagen einen Übergangsbereich (19) vorzusehen, welcher zwischen dem Radschenkel (8) und dem weiteren Befestigungsbereich (6) angeordnet ist, und wobei der Übergangsbereich (19) so ausgeführt ist, dass eine in Längsrichtung (Y) des Radschenkels (8) wirkende Verformungs- oder Deformationszone (21) gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种悬架臂（1）具有基体（2），所述至少一个第一连接部分（3），用于枢转连接到车辆框架构件和至少一个另外的固定区域（6），用于枢转附接于车轮架，其特征在于，所述基体（2）至少具有轮臂（8）。到所述悬架臂，以避免在轮的抵接在车轮支架的榫眼和榫头接合的破坏，例如在路边很大程度上，提出的过渡区域，以提供（19）设置在所述轮臂（8）和（6）被布置成另一个固定部之间，并且其中，所述过渡区域（19）被设计成使得在所述轮臂（8）的纵向方向（Y）上形成作用的变形或变形区（21）。

8. 发明申请

WO2015036200A1 STABILISATOR EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN DESSELBEN 审中-公开
标题翻译：稳定器的机动车辆和方法生产同样
公开(公告)号：WO2015036200A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/EP2014/067472
申请日：2014-08-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： SCHEPER, Frank , HOLTZ, Stefan , WANG, Xiaocen
IPC分类号： B23K9/173 , B60G21/055 , B23K9/235 , B23K9/02 , B23K9/028
CPC分类号： B60G21/055 , B23K9/0216 , B23K9/025 , B23K9/0288 , B23K9/16 , B23K9/173 , B23K9/235 , B23K35/32 , B23K2203/04 , B24C1/10 , B60G2206/427 , B60G2206/72 , B60G2206/8201 , B60G2206/8401 , B60G2206/8403 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D7/06 , C21D8/005 , C21D9/0068 , C22C27/04 , C22C38/32 , C22C38/38
摘要： Verfahren zum Herstellen eines Stabilisators (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Stabilisator eine Torsionsstange (11) und Längslenker (12, 13) aufweist, wobei die Längslenker (12, 13) mit der Torsionsstange (11) jeweils durch Schweißen verbunden werden, wobei die Längslenker (12, 13) und die Torsionsstange (11) vor dem Verschweißen vergütet und demnach nach dem Vergüten verschweißt werden, wobei jeder Längslenker (12, 13) an einem Ende beidseitig über jeweils eine mehrlagige Schweißnaht (14) mit der Torsionsstange (11) verschweißt wird, und wobei jede Schweißnaht (14) derart nicht-gleichschenklig ausgeführt wird, dass die jeweilige Schweißnaht (14) angrenzend zur Torsionsstange (11) kürzer ist als angrenzend zum jeweiligen Längs- lenker (12, 13).
摘要翻译：一种制造机动车辆，其中，所述稳定剂是一扭杆（11）的一个稳定器（10）和后臂（12，13），其中，所述纵向控制臂（12，13）分别通过焊接于扭杆（11），其中，所述连接的方法是纵向控制臂（12，13），并在焊接回火，因此退火后焊接扭杆（11），其特征在于，通过在每种情况下在所述扭杆的一端部的多层焊缝（14）在两侧每个后臂（12，13）（11）被焊接，并且每个焊缝（14）中进行，例如非等腰三角形，相应的焊缝（14）是相邻于扭杆（11）比相邻的车把短于相应的纵向（12，13）。

9. 发明申请

WO2014005787A1 KRAFTFAHRZEUG MIT FAHRZEUGRAHMEN UND GELENKANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：底架和连接装置，机动车辆
公开(公告)号：WO2014005787A1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：PCT/EP2013/061676
申请日：2013-06-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： LANGHORST, Friedhelm , EISMANN, Jens , SCHEPER, Frank , KNOPP, Sören
IPC分类号： B60G9/02 , B60G7/00
CPC分类号： B60G9/02 , B60G7/008 , B60G2200/315 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/343 , B60G2200/344 , B60G2206/123 , B60G2206/124
摘要： Ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzkraftwagen (NKW), mit einem Fahrzeugrahmen (2) und zumindest einer gegenüber dem Fahrzeugrahmen (2) über einen oder mehrere Lenker (6;7) abgestützten Fahrzeugachse (5), wobei der oder die Lenker (6;7) an die Fahrzeugachse (5) über zumindest eine Gelenkanordnung (8) angebunden ist, die über Kontaktflächen (10) durchsetzende Verbindungsmittel (11) mit einem fest zur Achse (5) stehenden Widerlager (12) verbunden ist, wird so ausgebildet, dass die Achse (13) des jeweiligen Verbindungsmittels (11) die von ihm durchsetzte Kontaktfläche (10) in einem von 90° abweichenden Winkel (α) durchläuft.
摘要翻译：一种机动车辆，尤其是商用车辆（卡车），包括车辆框架（2）和经由一个或多个链路的至少一个相对于所述车辆框架（2）（6; 7）支撑的车辆轴（5），其中所述杠杆或杆（6; 7 ）为（通过至少一个接头装置（8）连接，穿过（通过接触面10）的连接装置（11车轴5））具有固定于所述轴线（5）突出的抵接（12）连接，形成为使所述轴线（13）的相应的连接装置（11）的穿过从90°角（阿尔法）一个偏移通把由他接触表面（10）。

10. 发明申请

WO2022042944A1 VIERPUNKTLENKER FÜR EIN FAHRWERK EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022042944A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/EP2021/070123
申请日：2021-07-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KÜPKER, Timo , SCHEPER, Frank
IPC分类号： B60G7/00
摘要： Es wird ein Vierpunktlenker für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs (2), um eine Fahrzeugachse (3) an einen Fahrzeugrahmen anzubinden, vorgeschlagen, umfassend zumindest einen Grundkörper (4) und zumindest vier Lageraugen (5, 6, 7, 8), wobei der Grundkörper (4) einteilig mit den Lageraugen (5, 6, 7, 8) und als ein durch die Lageraugen (5, 6, 7, 8) definiertes Viereck- bzw. trapezförmiges Hohlgehäuse ausgebildet ist, wobei der Grundkörper (4) in einem Zentralbereich (9) ein Verhältnis von einer minimalen Längserstreckung (10) zu einer minimalen Quererstreckung (11) von höchstens 0,8 aufweist

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