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1. 发明专利

JP2008190717A Clutch device with torsion spring 有权
标题翻译：带扭力弹簧的离合器
公开(公告)号：JP2008190717A
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：JP2008020672
申请日：2008-01-31
申请人： Ford-Werke Gmbh , Getrag Ford Transmissions Gmbh , ゲトラークフォードトランスミシオーンスゲーエムベーハー , フォード−ヴェルケゲーエムベーハー
发明人： HEGERATH ANDREAS , HINSBERGER UWE , KIRCHHOFFER JOHANN , FUSS JOSEF
IPC分类号： F16D3/64
CPC分类号： F16D3/12 , F16D3/64 , F16D3/66
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch device having a spring device usable for connecting a motor to a transmission in an automobile, storable in a limited structural space, enabling the avoidance of occurrence of the noise of the clutch device due to the vibration of the motor as much as possible formed in a simple structure, and easily incorporated.
SOLUTION: This clutch device comprises a first clutch portion 8, a second clutch portion 11 disposed coaxially with the first clutch portion 8, and the spring device. To transmit torque between the clutch portions 8, 11 without slipping, the first clutch portion 8 has at least one first engagement member 9, and the second clutch portion 11 has at least one second engagement member 12. The first engagement member 9 and the second engagement member 12 are circumferentially biased by the spring device. A ring portion disposed coaxially or eccentrically to the clutch portions 8, 11 and two legs 17, 18 radially extending outward are formed on a torsion spring 13.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种具有可用于将电动机连接到汽车中的变速器的弹簧装置的离合器装置，其可存储在有限的结构空间中，使得能够避免因为离合器装置的噪音而产生马达的振动尽可能地以简单的结构形成，并且容易并入。解决方案：该离合器装置包括第一离合器部分8，与第一离合器部分8同轴设置的第二离合器部分11和弹簧装置。为了在离合器部分8,11之间传递扭矩而没有滑动，第一离合器部分8具有至少一个第一接合构件9，第二离合器部分11具有至少一个第二接合构件12.第一接合构件9和第二接合构件接合构件12由弹簧装置周向地偏置。在扭簧13上形成有与离合器部分8,11同轴或偏心地设置的环形部分，并且在扭转弹簧13上形成径向向外延伸的两个支腿17,18。（C）2008，JPO＆INPIT

2. 发明申请

WO2023031458A1 GEHÄUSE FÜR EINE VIBRATIONSEINHEIT, VIBRATIONSEINHEIT, SITZPOLSTER UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES SITZPOLSTERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023031458A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/EP2022/074617
申请日：2022-09-05
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , FORD-WERKE GMBH
发明人： CONRADY, Heiko , MEYER, Sebastian
IPC分类号： B60N2/70 , B60N2/90 , B29C44/12
摘要： Gehäuse (12) für eine an einem Sitzpolster (1) eines Fahrzeugsitzes (16) anordbare Vibrationseinheit (4) zum Erzeugen eines haptisch erfassbaren Signals an dem Fahrzeugsitz (16). Um ein Fahrerlebnis eines Insassen, insbesondere Fahrers, eines Fahrzeugs zu verbessern, weist das Gehäuse (12) eine kantenfreie Oberfläche (13) und wenigstens eine für Schallwellen durchlässige Gehäuseöffnung (14) auf.

3. 发明申请

WO2019185589A1 LADEROBOTER UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2019185589A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/EP2019/057515
申请日：2019-03-26
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , FORD-WERKE GMBH
发明人： SPONHEIMER, Arnulf , KEES, Markus , HOBEIN, Bert
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/34 , B60L53/35 , B60L53/37 , B60L53/38 , B60L53/68 , H02G11/02 , B65H75/42
摘要： Die Erfindung betrifft einen Laderoboter (1) zum Laden eines Akkumulators eines geparkten elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs (4), wobei der Laderoboter (1) über ein Kabel (2) mit einer Stromversorgungseinrichtung (3) verbunden und dafür eingerichtet ist, selbsttätig zu dem Kraftfahrzeug (4) zu fahren und dessen Akkumulator mit elektrischem Strom zu laden. Gemäß der Erfindung enthält der Laderoboter(1) eine drehbare Kabelaufnahmespule, die dafür eingerichtet ist, das Kabel (2) in Übereinstimmung mit der Fortbewegung des Laderoboters (1) selbsttätig auf-und abzuspulen.

4. 发明申请

WO2018006906A1 BEFESTIGUNGSRAHMEN ZUR BEFESTIGUNG EINES ANTRIEBSAGGREGATS AN EINEM AUFBAU EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于固定车辆的驱动装置的安装框架
公开(公告)号：WO2018006906A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/DE2017/100557
申请日：2017-07-04
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , FORD-WERKE GMBH
发明人： GROSCH, Hans Günter , HOBEIN, Bert , LÖFFLER, Rolf Lorenz , STEINKOPF, Thomas W. , LACH, Rainer
IPC分类号： B60K13/04 , B62D21/11 , B62D21/17 , B60K13/06
CPC分类号： B60K13/04 , B60K13/06 , B62D21/11 , B62D21/17 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： Die Erfindung betrifft einen Befestigungsrahmen zur Befestigung eines ein Abgas erzeugenden Antriebsaggregats (2) an einem Aufbau eines Fahrzeugs. Der Befestigungsrahmen weist ein das Antriebsaggregat (2) tragendes Rahmenrohr (3) auf, das einenends fluidleitend mit einem Abgasauslass (4) des Antriebsaggregats (2) verbunden und dazu eingerichtet ist, das Abgas durch das Rahmenrohr (3) weg von dem Antriebsaggregat (2) zu leiten.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将产生废气的驱动单元（2）固定到车辆车身的安装框架。所述附接框架包括：（2）支撑所述车架管上的驱动单元（3），一端流体地与排气气体出口（4）的驱动单元（2），并通过框架管适于将所述废气（3）（从驱动单元2离开）。

5. 发明申请

WO2017129635A1 ELASTOMERLAGER 审中-公开
标题翻译：弹性轴承
公开(公告)号：WO2017129635A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/EP2017/051574
申请日：2017-01-25
申请人： BOGE ELASTMETALL GMBH , FORD-WERKE GMBH
发明人： WITTBRACHT, Frank , BURWINKEL, Josef , LOHEIDE, Stefan , LORDICK, Achim , SCHMITZ, Thomas , MENDEL, Marc
IPC分类号： F16F13/14 , F16F13/28
CPC分类号： F16F13/1463
摘要： Elastomerlager mit einem Innenteil (2), einem das Innenteil umringenden Außenteil (3) und einem zwischen dem Innenteil (2) und dem Außenteil (3) angeordneten und sowohl mit dem Innenteil (2) als auch mit dem Außenteil (3) verbundenen Elastomerkörper (4), der wenigsten zwei mit einer Flüssigkeit gefüllte Flüssigkeitskammern (5, 6) umfasst, die durch wenigstens zwei Kanäle (15, 16) miteinander verbunden sind, wobei in einem ersten der Kanäle (15) ein bidirektional wirkendes Ventil (27) vorgesehen ist.
摘要翻译：
具有弹性体轴承的内部部分（2），所述内部部分包围的Au ROAD布置enteil（3）和与所述内部分（2; enteil（3）和所述内部部分（2）和Au道之间连接enteil（3）Elastomerk＆oUML）以及有Au大街体（4）在与通过至少两个阚＆AUML一个FL导航用途液体实测值导航用途填充FL导航用途ssigkeitskammern（5，包括6）的至少两个;乐（15，其中双向阀（27）设置在第一通道（15）中。

6. 发明申请

WO2013156381A1 VERFAHREN ZUM UMSCHALTEN VON EINEM SEGEL- ODER FREIROLLBETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS AUF EINEN SCHUBABSCHALTUNGSBETRIEB 审中-公开
标题翻译：法切换从帆船或无滚动操作的机动车辆的推POWER OFF操作
公开(公告)号：WO2013156381A1
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/EP2013/057568
申请日：2013-04-11
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , FORD-WERKE GMBH
发明人： CHRISTEN, Urs , BUSCH, Rainer , ALPMAN, Erik , OLDKNOW, Ian
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/06
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W2030/1809 , B60W2510/1005 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/0627 , Y02T10/76
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Umschalten von einem Segel- oder Freirollbetrieb eines Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor und automatischer Kupplung, die während des Segel- oder Freirollbetriebs geöffnet ist, auf einen Schubabschaltungsbetrieb, bei dem die Kupplung geschlossen ist, wobei vor dem Schließen der Kupplung der Verbrennungsmotor auf eine Drehzahl gebracht wird, bei der das Schließen der Kupplung keine oder nur geringe Drehmomentänderungen im Antriebsstrang induziert, und wobei nach dem Schließen der Kupplung die Kraftstoffzufuhr zum Verbrennungsmotor reduziert wird. Gemäß der Erfindung findet unter einer oder mehreren vorbestimmten Bedingungen die Zunahme des auf das Kraftfahrzeug wirkenden Schleppmoments des Verbrennungsmotors während des Umschaltens von Segel- oder Freirollbetrieb auf Schubabschaltungsbetrieb so langsam statt, dass das Umschalten vom Fahrer gewöhnlich nicht bemerkt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于从与一个燃烧发动机和自动离合器，其在帆船或自由滚动操作，在燃料切断运转时打开的机动车辆的帆或自由滚动操作进行切换的装置，其中所述离合器被关闭，其中在的关闭耦合所述内燃机被带到在其中离合器小的闭合或扭矩中感应的传动系没有改变，并且其中，所述燃料供给离合器的闭合后降低至发动机的旋转速度。根据本发明，发生一个或多个预定的条件下，从帆船或自由滚动操作上燃料切断操作，从而代替缓慢的驾驶员的开关通常是没有注意到在切换期间在作用于发动机的机动车辆的拖曳转矩的力的增加。

7. 发明申请

WO2013139625A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM REGELN DER GESCHWINDIGKEIT EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于调节机动车的速度
公开(公告)号：WO2013139625A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/EP2013/054733
申请日：2013-03-08
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , FORD-WERKE GMBH
发明人： GRÖGER, Jens , HOHENBÖKEN, Kay , LINSEL, Jan
IPC分类号： B60K31/00 , B60K31/04 , B60W30/14 , F02D41/14
CPC分类号： B60K31/00 , B60K31/042 , B60K2031/0091 , B60W30/143 , B60W50/085 , B60W2510/0623 , F02D41/021 , F02D2200/0625 , F02D2200/501 , Y02T10/52 , Y02T10/84
摘要： Bei einem Verfahren zum Regeln der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs wird ein aktueller Kraftstoffverbrauch FC act des Kraftfahrzeugs ermittelt und die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs durch Eingriff in eine Motorsteuerung zur Einhaltung eines vorgebbaren Kraftstoffverbrauchssollwerts FC soll geregelt, wobei eine Minimalgeschwindigkeit v min vorgebbar ist, die mindestens gehalten wird. Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zum Regeln der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs
摘要翻译：在用于控制机动车辆的速度的方法，所述机动车辆的当前燃料消耗FCact被确定，并且通过卡合在电动机控制器控制，以维持预定的燃料的基准值FCsoll，其中的最小速度VMIN可以是预定的，其至少保持车辆的速度。本发明还涉及一种装置，用于调节机动车辆的速度

8. 发明申请

WO2013117190A2 GUßEISENWERKSTOFF UND FAHRZEUGTEIL AUS DEM GUßEISENWERKSTOFF 审中-公开
标题翻译：铸铁和车辆零件由铸铁
公开(公告)号：WO2013117190A2
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/DE2013/100039
申请日：2013-02-05
申请人： FORD-WERKE GMBH , NEUE HALBERG-GUSS GMBH
发明人： URSAVAS, Uemit , WARKENTIN, Matthias , BRODA, Maik , RADEBACH, Dirk , UNGERBÜHLER, Frank , MICHELS, Christoph
CPC分类号： C22C37/10 , C22C37/06 , F02F1/00 , F02F1/004 , F02F1/18 , F02F1/24 , F16D65/12 , F16D65/125 , F16D2200/0013
摘要： Die Erfindung betrifft einen Gußeisenwerkstoff mit lamellarer Graphitausbildung. Sie betrifft weiterhin ein Fahrzeugteil aus dem Gußeisenwerkstoff. Um einen ferritischen Gußeisenwerkstoff zu schaffen, der eine höhere Wärmeleitfähigkeit aufweist, wird im Rahmen der Erfindung vorgeschlagen, daß der Gußeisenwerkstoff neben Fe 3,9 bis 4,2 Gew.-% C, 0,3 bis 0,9 Gew.-% Si und 2,0 bis 7 Gew.-% AI enthält. Es hat sich im Rahmen der Erfindung gezeigt, daß nicht nur die Wärmeleitfähigkeit des Werkstoffs gegenüber bekannten Gußeisenwerkstoffen verbessert ist, sondern auch die Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit.
摘要翻译：本发明涉及铸铁材料与片状石墨的形成。本发明还涉及铸铁材料的车辆的一部分。为了提供具有较高的热导率的铁素体铸铁材料，提出本发明，铸铁材料除了铁3.9至4.2重量％的C，0.3〜0.9重量在.-％的Si 和2.0至7重量％的Al含有。它不仅材料的热导率相对于已知的铸铁材料改进了本发明中已经发现，而且耐磨性和耐腐蚀性。

9. 发明申请

WO2010085934A1 QUERLENKER EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： ARM机动车
公开(公告)号：WO2010085934A1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：PCT/DE2010/000032
申请日：2010-01-15
申请人： FORD WERKE GMBH , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael, Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten , RODENBERG, Andreas
发明人： GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael, Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten , RODENBERG, Andreas
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02 , F16F1/387 , F16F13/14
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/4104 , B60G2204/41062 , B60G2206/017 , B60G2206/122 , B60G2206/16 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , F16F13/1445
摘要： Die Erfindung betrifft einen Querlenker (1) mit einem Grundkörper (2), der zumindest einen ersten Befestigungsbereich (4) zum Anlenken an ein Fahrzeugrahmenelement aufweist, wobei der erste Befestigungsbereich (4) einen Zapfen (9) aufweist, der von einer Lagerbuchse (23) umfasst ist. Vorgeschlagen wird im Bereich des ersten Befestigungsbereichs (4) einen Anschlagbereich (19) anzuordnen, der in Umfangsrichtung gesehen unterbrochen ist, so dass diametral gegenüberliegende Verdickungen (21, 22) gebildet sind, die zwischen dem Grundkörper (2) und dem ersten Befestigungsbereich (4) angeordnet und so ausgeführt sind, dass nur in Lateral- und Vertikalrichtung wirkende Kräfte aufgenommen werden, wenn der Grundkörper (2) um eine Hochachse (Y) eines zweiten Befestigungsbereiches (3) gesehen aus seiner neutralen Position heraus verdreht wird und die jeweilige Verdickung (21, 22) mit ihrer jeweiligen Anschlagfläche (24, 26) an korrespondierenden Anschlagelementen (27, 28) der Lagerbuchse (23) anschlägt.
摘要翻译：本发明涉及一种悬架臂（1）具有基体具有（2）的至少一个第一紧固区域（4）为枢轴连接到车辆框架构件，所述第一紧固区域（4）包括一个销（一个轴承衬套23的（9））是包括在内。（4）它是在第一安装部的区域中，安排其在圆周方向上间断的止动部（19）提出的，使得被所述基体（2）与所述第一附接部分（4之间形成相对的加厚部分（21，22））被布置和设计成使得只有在作用的力的横向和垂直方向上取中，当绕垂直轴的第二紧固区域（Y）的基体（2）（3）被认为是旋转出其空档位置和相应的增稠（的 21，22）在所述轴承衬套（23）的相应的止动元件（27，28个抵接），其具有各自的邻接面（24，26）。

10. 发明申请

WO2010066226A1 QUERLENKER EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： ARM机动车
公开(公告)号：WO2010066226A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/DE2009/001622
申请日：2009-11-12
申请人： FORD WERKE GMBH , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten
发明人： GERHARDS, Thomas , FRANTZEN, Michael Johannes , SIMON, Marc , DAVID, Wolfgang , BAYER, Martina , WOHLERS, Jens , SCHEPER, Frank , KLOSTERMEIER, Karsten , SANDER, Karsten
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2200/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/016 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101
摘要： Die Erfindung betrifft einen Querlenker (1) mit einem Grundkörper (2), der zumindest einen ersten Befestigungsbereich (3) zum Anlenken an ein Fahrzeugrahmenelement und zumindest einen weiteren Befestigungsbereich (6) zum Anlenken an einen Radträger aufweist, wobei der Grundkörper (2) zumindest einen Radschenkel (8) aufweist. Um eine Zerstörung der Zapfenverbindung des Querlenkers zu einem Radträger bei einem Anschlagen des Rades zum Beispiel an einen Bordstein weitgehend zu vermeiden, wird vorgeschlagen einen Übergangsbereich (19) vorzusehen, welcher zwischen dem Radschenkel (8) und dem weiteren Befestigungsbereich (6) angeordnet ist, und wobei der Übergangsbereich (19) so ausgeführt ist, dass eine in Längsrichtung (Y) des Radschenkels (8) wirkende Verformungs- oder Deformationszone (21) gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种悬架臂（1）具有基体（2），所述至少一个第一连接部分（3），用于枢转连接到车辆框架构件和至少一个另外的固定区域（6），用于枢转附接于车轮架，其特征在于，所述基体（2）至少具有轮臂（8）。到所述悬架臂，以避免在轮的抵接在车轮支架的榫眼和榫头接合的破坏，例如在路边很大程度上，提出的过渡区域，以提供（19）设置在所述轮臂（8）和（6）被布置成另一个固定部之间，并且其中，所述过渡区域（19）被设计成使得在所述轮臂（8）的纵向方向（Y）上形成作用的变形或变形区（21）。

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