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1. 发明申请

WO2006053538A1 GELENKEINHEIT 审中-公开
标题翻译：联合股
公开(公告)号：WO2006053538A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/DE2005/002055
申请日：2005-11-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred , HELMS, Heinfried
发明人： KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred , HELMS, Heinfried
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
CPC分类号： B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/44 , B60G2204/4404 , B60G2204/45 , F16C11/0609 , F16C2326/05 , Y10T403/32565 , Y10T403/32581 , Y10T403/32852
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gelenkeinheit eines Lenkers einer Radaufhängung in einem Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (1) und einem Zapfen (2), der mittels ein sphäroiden Lagerfläche (3] in dem Gehäuse gleitend gelagert ist, wobei die Gelenkeinheit eine Fangvorrichtung (4) zur Vermeidung der vollständigen Separation des Gehäuses (1) vom Zapfen (2) aufweist, die im Normalbetrieb einen Teil des Gehäuses (1) berührungslos überspannt. Erfindungsgemäß weist die Fangvorrichtung (4) wenigstens ein flexibles Fangband oder mindestens einen Sicherungsbügel (4.1, 4.2) mit einer Ausnehmung (4.1.1, 4.2.1), in die im Normalbetrieb ein Fangzapfen (1.1, 1.2) des Gehäuses berührungslos hineinragt oder wenigstens zwei Sicherungsbügel (4.1 und 4.2) auf.
摘要翻译：本发明涉及一种在机动车辆中的车轮悬架的控制臂的关节部，具有壳体（1）和可滑动地通过一个球形轴承表面（3]的方式安装在所述外壳中的销（2），其中，所述铰链单元包括抓取装置（4），用于避免所述壳体（1）的完全分离已经（2）跨越在正常操作中壳体（1）无接触的部分的销。根据本发明的抓取装置（4）至少一个柔性系绳或至少一个固定支架（4.1，4.2）与的凹部（4.1.1，4.2.1），在正常操作期间在突出的非接触型壳体的卡掣销（1.1，1.2）或者在至少两个固定支架（4.1和4.2）。

2. 发明申请

WO2005124169A1 ZENTRALGELENK FÜR EINEN DREIECKSLENKER VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：中央联合FOR A-ARM机动车
公开(公告)号：WO2005124169A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/DE2005/001010
申请日：2005-06-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred
发明人： KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/069 , B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , F16C11/0609 , F16C2326/05 , Y10T403/32704
摘要： Zentralgelenk (1) für einen Dreieckslenker von Kraftfahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, mit einem in einem Gelenkgehäuse (3) aufgenommenen Kugelzapfen (6), wobei das Gelenkgehäuse (3) aus einem Gelenkgehäusekörper (4) und einem Gelenkgehäuseboden (5) gebildet ist und der Kugelzapfen (6) aus einem turmförmigen Kugelzapfenkörper (8) und einer auf den Kugelzapfenkörper (8) aufgesetzten Gelenkkugel (7) gebildet ist und der Kugelzapfen (6) in einer in dem Gelenkgehäuse( 3) festgelegten Lagerschale (24) schwenk- und drehbeweglich gelagert ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Gelenkgehäuse (3) aus dem Gelenkgehäusekörper( 4) und dem Gelenkgehäuseboden (5) einstückig ausgebildet ist.
摘要翻译：中心接头（1），用于机动车辆的叉骨，特别是商用车辆，在一个接头外壳记录（3）的球销（6），其中，所述接头壳体（3）由一个接头外壳体（4）和一个接头外壳基座（5）形成与所述球头销（6）一个塔状球头螺栓体（8）和在球枢轴体补丁（8）联合球（7）形成与所述球头销（6）枢转地固定在一个在共同外壳（3）的轴承壳（24）和可旋转地安装，本发明的特征在于，所述接头壳体（3）从接头外壳体（4）和接头壳体基部一体地形成（5）。

3. 发明申请

WO2008022620A1 GELENKEINHEIT, VORZUGSWEISE ZUR LAGERUNG DES FAHRWERKLENKERS EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：联合股，最好是储存悬浮车把上的机动车
公开(公告)号：WO2008022620A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/DE2007/001420
申请日：2007-08-09
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
发明人： KNOPP, Sören , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
CPC分类号： B60G7/005 , B60G2204/11 , B60G2204/416 , B60G2206/8207 , B60G2800/80 , F16C11/106 , F16C2326/05 , Y10T403/32204 , Y10T403/32631 , Y10T403/32639 , Y10T403/32852
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gelenkeinheit vorzugsweise zur Lagerung des Fahrzeuglenkers eines Kraftfahrzeuges mit einem lenkerseitigen Gehäuse (1), in dem ein Gelenkzapfen (2) mittels einer shäroiden Lagerfläche (3) schwenkbar aufgenommen ist, wobei die Gelenkeinheit eine Sicherungseinheit gegen die Vereinzelung von Gehäuse (1) und Gelenkzapfen (2) aufweist. Erfindungswesentlich besteht die Sicherungseinheit aus einem Sicherungsbolzen (9), welcher innerhalb des Gelenkzapfens (2) im Wesentlichen parallel zu der Mittellängsachse, des Gelenkzapfens (2) angeordnet ist und an einem seiner freien Enden mit einem Sperrelement (12) versehen ist. Darüber hinaus gehört zur Sicherungseinheit eine innerhalb des Gehäuses (1) oder des Gelenkzapfens (2) befindliche Sicherungsaufnahme (13), in der im montierten Zustand der Gelenkeinheit das Sperrelement (12) berührungslos aufgenommen ist, wobei der Sicherungsbolzen (9) an dem nicht mit der Sicherungsaufnahme (13) versehenen Bauteil der Gelenkeinheit Gehäuse (1) oder Gelenkzapfen (2) festgelegt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种接头单元，优选用于与其中一个枢轴销（2）由一个shäroiden支承表面的装置（3）可枢转地接收的把手侧壳体（1），其中，所述铰链单元包括：抵靠所述外壳的分离的备用单元安装的机动车辆的车辆链接（1 有）和枢销（2）。本发明必不可少的是一个安全螺栓的熔丝单元（9），设置在枢轴销（2）内基本平行于所述枢轴销（2）的中心纵向轴线设置，并在与封闭元件（12）它的自由端部中的一个设置。保险丝接收另外，熔丝单元的一部分的壳体（1）内或位于所述枢销（2）（13），其中，所述锁定元件（12）被容纳而不会在铰链单元的安装状态的接触，其中，所述安全螺栓（9）上与所述非提供熔断器座连接单元壳体（1）或关节销（2）被固定的（13）的组成部分。

4. 发明申请

WO2006007821A1 GELENKGEHÄUSE 审中-公开
标题翻译：关节壳
公开(公告)号：WO2006007821A1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/DE2005/001237
申请日：2005-07-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , GERCKE, Matthias , LUSTIG, Wilfried , MARQUARDT, Franz-Josef , BUHL, Manfred , EISMANN, Jens , RATERMANN, Wolfgang , QUAING, Matthias
发明人： KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , GERCKE, Matthias , LUSTIG, Wilfried , MARQUARDT, Franz-Josef , BUHL, Manfred , EISMANN, Jens , RATERMANN, Wolfgang , QUAING, Matthias
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/02 , F16C11/0695 , F16C2326/05
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gelenkgehäuse (1), in dessen Innenraum (2') beispielsweise eine Lagerschale oder ein Molekulargelenk anordenbar ist. Das Gelenkgehäuse (1) besitzt einen Gehäusebereich (2) und einen Befestigungsschaft (3), wobei der Befestigungsschaft (3) in eine Ausnehmung des Endbereichs eines Hohlprofils (4) einsetzbar und mit dem Endbereich des Hohlprofils (4) verpressbar ist. Dabei ist der Befestigungsschaft (3) mit einer zumindest teilweise umlaufenden Rillenanordnung (5) zur Herstellung einer formschlüssigen Pressverbindung zwischen Befestigungsschaft (3) und Hohlprofil (4) versehen. Das erfindungsgemäße Gelenkgehäuse (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Profil der Rillen (5) der Rillenanordnung im Schaftlängsschnitt mit einem Abschnitt zumindest einer mathematischen Kurvenfunktion übereinstimmt. Die Erfindung führt zu einer wirtschaftlichen Produktion von hochfesten, leichten Gelenkgehäusen für Kugelgelenke, Radaufhängungen, Stabilisatoren und dergleichen. Dies wird insbesondere dadurch möglich, dass die Geometrie der die Eigenschaften der Pressverbindung zwischen Gehäuseschaft und Hohlprofil bestimmenden Rillenanordnung dank der Erfindung anhand analytischer Verfahren optimiert werden kann.
摘要翻译：本发明涉及一种接头外壳（1），在内部（2“）中，例如，一个轴承壳或分子接头布置。接头壳体（1）具有一个壳体部分（2）和一个固定杆（3），所述安装轴（3）是在一个空心型材（4）可压缩的端部区域的凹部和与所述空心型材（4）的端部区域。在此，所述安装轴（3）与用于制造紧固轴（3）和所述空心型材（4）之间的形状锁定连接按压至少部分圆周凹槽装置（5）被提供。根据本发明（1）手腕壳体的特征在于，所述槽的轮廓（5）在轴纵向截面的槽结构的具有至少一个数学曲线函数的一部分重合。本发明导致了成本效益的生产高强度，对于球窝接头，悬浮液，稳定剂等等轻质化填缝外壳。这尤其是可能的，因为外壳轴和空心型材限定槽装置之间的压配合连接的属性的几何形状可以被优化由于本发明的分析方法的基础上。

5. 发明申请

WO2008098550A1 STARRACHSE FÜR EIN NUTZKRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：实心轴用于商用汽车
公开(公告)号：WO2008098550A1
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：PCT/DE2008/000193
申请日：2008-02-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUHL, Manfred , KNOPP, Sören , LANGHORST, Friedhelm
发明人： BUHL, Manfred , KNOPP, Sören , LANGHORST, Friedhelm
IPC分类号： B60G7/00 , B60G9/02
CPC分类号： B60G9/02 , B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2202/135 , B60G2204/41 , B60G2206/11
摘要： Es wird eine Starrachse für ein Nutzkraftfahrzeug, mit zwei einzelnen, in einer gemeinsamen Ebene ein Dreieck aufspannenden Fahrwerksstreben (1, 2) vorgestellt, an deren Enden je ein Gelenk (3, 4, 5, 6) einerseits mit dem Fahrzeugaufbau (7) und andererseits mit der Fahrzeugachse (8) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist zumindest achsseitig in die Fahrwerksstreben (1, 2) jeweils ein Axialzapfen (9) zur Verbindung der Fahrwerksstreben (1, 2) mit der Fahrzeugachse (8) eingesetzt.
摘要翻译：它是用于商用车辆刚性轴，有两个各在一个三角形跨越悬挂支柱（1,2）引入在各自的铰链的端部的公共平面（3，4，5，6），一方面与车辆本体（7）和另一方面在车辆轮轴（8）。根据本发明，至少所述车轴侧到悬架撑杆（1,2）每一个都具有用于连接悬挂支柱一个轴向轴颈（9）（1，2）与所述车轴中使用（8）。

6. 发明申请

WO2006133693A3 KUGELGELENK 审中-公开
公开(公告)号：WO2006133693A3
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：PCT/DE2006/001036
申请日：2006-06-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
发明人： BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
IPC分类号： F16C11/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk, beispielsweise für ein Achssystem eines Kraftfahrzeugs. Das Kugelgelenk weist ein im Wesentlichen ring- oder topfförmiges Gelenkgehäuse (2) auf, wobei im Innenraum des Gelenkgehäuses (2) die Kugel (7) eines Kugelzapfens (1) gleitbeweglich aufgenommen ist. Das Kugelgelenk zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass das Gelenkgehäuse (2) aus einer kugelzapfenseitigen und aus einer gehäusedeckelseitigen Gehäusehälfte (4, 5) besteht. Dabei weisen die beiden Gehäusehälften (4, 5) jeweils einen im Wesentlichen umlaufenden Axialanschlag (9) auf. Anhand des Axialanschlags (9) sind die Gehäusehälften (4, 5) in der axialen Richtung exakt definiert aneinander zur Anlage bringbar. Das erfindungsgemäße Kugelgelenk ist bezüglich Reproduzierbarkeit der Toleranzen in der Fertigung gut beherrschbar und gleichzeitig kostengünstig produzierbar. Durch die Erfindung lässt sich zudem die spezifische Tragfähigkeit des Kugelgelenks erhöhen bzw. es lassen sich die Abmessungen des Kugelgelenks verkleinern.

7. 发明申请

WO2010069305A1 AUFHÄNGUNGSEINRICHTUNG MIT WANKKOMPENSATION 审中-公开
标题翻译：配有补偿悬挂装置
公开(公告)号：WO2010069305A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/DE2009/050074
申请日：2009-12-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , EISMANN, Jens , QUAING, Matthias , BUHL, Manfred , LANGHORST, Friedhelm , LAHMANN, Kerstin , LORENZ, Karl
发明人： EISMANN, Jens , QUAING, Matthias , BUHL, Manfred , LANGHORST, Friedhelm , LAHMANN, Kerstin , LORENZ, Karl
IPC分类号： B62D33/06 , B60G99/00
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G99/008 , B60G2200/342 , B60G2202/314 , B60G2202/413 , B60G2204/421
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aufhängungseinrichtung (1) zur federnden Aufhängung eines Massekörpers relativ zu einem Unterbau (2), beispielsweise einer Fahrerkabine eines Lastkraftwagens relativ zum Fahrzeugchassis (2). Die Aufhängungseinrichtung weist eine zwischen Massekörper und Unterbau (2) angeordnete Feder-/Dämpfer-Anordnung (4, 5) zur Dämpfung von Stößen bzw. Schwingungen auf und umfasst eine Wattgestängeanordnung mit zumindest einem Wattgestänge (A, B, C, D, E). Die Aufhängungseinrichtung (1) zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass zumindest einer der Anlenkpunkte des Wattgestänges (A, B, C, D, E) relativbeweglich mit dem Massekörper bzw. dem Unterbau (2) verbunden ist. Dabei ist die Relativposition zwischen dem Anlenkpunkt und dem Massekörper bzw. Unterbau (2) mittels zumindest eines im Wesentlichen linear wirkenden Aktuators (11) verstellbar. Die erfindungsgemäße Aufhängungseinrichtung ist robust und eignet sich zur Festlegung des vertikalen Bewegungsfreiheitsgrads beispielsweise einer Lkw-Fahrerkabine, sowie zur Dämpfung bzw. Unterbindung unerwünschte Bewegungen der Fahrerkabine. Gleichzeitig lassen sich unerwünschte Wankbewegungen - auch im Fall von Wankanregungen aus Unterbau bzw. Chassis - oder Schiefstellungen der Fahrerkabine aktiv aktuatorisch ausregeln bzw. unterbinden.
摘要翻译：本发明涉及一种悬架装置（1），用于相对于质量体的弹性悬挂到子结构（2），例如，相对于车辆底盘卡车的驾驶室（2）。该悬挂装置包括：（2）的质量体和下部结构之间设置弹簧/阻尼器装置（4，5），用于冲击或振动的阻尼，并且包括瓦特的与至少一个瓦特连杆连杆装置（A，B，C，D，E），该悬浮液的装置（1）根据本发明的特征在于，瓦特连杆的铰链点的至少一个，其特征在于（A，B，C，D，E）可相对移动地连接到质量体和下部结构（2）。在此，铰接点和质量体和下部结构（2）之间的相对位置是由至少一个致动器基本上线性作用（11）进行调节。根据本发明的悬挂装置是健壮的，并适于固定自由的垂直运动的程度，例如，卡车驾驶室，以及以抑制或消除驾驶室的不希望的运动。同时不需要滚动运动可以 - 补偿或阻止活动actuatorically或驾驶室的错位 - 即使是在子或底盘的Wankanregungen的情况。

8. 发明申请

WO2009152821A1 STABILISATOR FÜR EIN NUTZFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：稳定剂是用于商用车
公开(公告)号：WO2009152821A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/DE2009/050030
申请日：2009-06-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUHL, Manfred , LANGHORST, Friedhelm , EILERS, Bernhard
发明人： BUHL, Manfred , LANGHORST, Friedhelm , EILERS, Bernhard
IPC分类号： B60G17/027 , B60G21/05 , B60G21/055 , B62D33/077 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G17/0277 , B60G21/051 , B60G21/0555 , B60G2202/413 , B60G2202/442 , B60G2204/1226 , B60G2204/162 , B60G2204/62 , B60G2206/201 , B60G2300/02
摘要： Stabilisator für ein Nutzfahrzeug, mit einer länglichen Torsionsfeder (5), zwei fest mit der Torsionsfeder (5) verbundenen und sich von dieser wegerstreckenden Lenkerarmen (6, 7), zwischen denen sich die Torsionsfeder (5) erstreckt, und einem zu der Torsionsfeder (5) parallel geschalteten Aktuator (12), der unter Zwischenschaltung von Scharniergelenken (23, 25) oder Blattfedern (17, 19) mit der Torsionsfeder (5) oder den Lenkerarmen (6, 7) verbunden ist.
摘要翻译：稳定剂用于商用车辆，与细长扭转弹簧（5），两个固定的方式在扭转弹簧（5），其连接到和从延伸远离连杆臂（6,7），其中所述扭转弹簧（5）之间，和一个（与扭转弹簧延伸 5），其与插入（铰链关节23，25）或板簧（17，19）（与扭力弹簧5）或连杆臂（6连接并联连接的致动器（12），7）。

9. 发明申请

WO2010037381A1 HOHLWELLEN-VERBINDUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：空心轴连接装置
公开(公告)号：WO2010037381A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/DE2009/050053
申请日：2009-10-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , EISMANN, Jens , BUHL, Manfred , LANGHORST, Friedhelm
发明人： EISMANN, Jens , BUHL, Manfred , LANGHORST, Friedhelm
IPC分类号： F16D1/072 , B62D33/067
CPC分类号： B62D33/067 , B60G21/052 , B60G2204/1226 , B60G2204/44 , F16D1/072 , F16D1/0835 , F16D1/087
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zur drehmomentübertragenden Anbindung eines Anschlussbauteils (2) an eine Hohlwelle (1). Dabei umfasst das Anschlussbauteil (2) eine zum Außenquerschnitt der Hohlwelle (1) formkorrespondierende, durchgehende Ausnehmung (8) zur Aufnahme eines Endes der Hohlwelle (1), und die Hohlwelle enthält im Verbindungsbereich mit dem Anschlussbauteil (2) einen Pressstopfen (9), der mit dem Innenquerschnitt der Hohlwelle (1) eine Presspassung bildet. Erfindungsgemäß zeichnet sich die Verbindungseinrichtung dadurch aus, dass der Pressstopfen (9) zusätzlich als Lageraufnahme (10, 11) für zumindest eine der Hohlwelle zugeordnete Lagerung (13, 14) ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Verbindungseinrichtung ermöglicht die dauerhaft sichere Übertragung hoher Drehmomente. Gleichzeitig wird die Anbindung weiterer Baugruppen an der Verbindung zwischen Hohlwelle und Anschlussbauteil ermöglicht, insbesondere die unmittelbare Anbindung von Lagerstellen. Die erfindungsgemäße Verbindungseinrichtung ermöglicht damit Bauraum-, Masse- und Kostenreduktionen.
摘要翻译：本发明涉及一种连接装置，用于向中空轴（1）的端子部件（2）的扭矩传递连接。在这种情况下，连接部件（2）包括一与空心轴的外横截面（1）formkorrespondierende，连续凹部用于容纳所述中空轴（1）的端部（8），并且所述中空轴具有在与所述连接构件连接区域（2）的按压插头（9），耦合到所述中空轴的内部横截面（1）形成干涉配合。根据本发明的连接装置的特征在于，所述按压塞（9）另外，作为与存储相关联的所述空心轴中的至少一个（13，14）的轴承座（10，11）形成。根据本发明的连接装置使得能够高转矩的永久安全传输。同时进一步在模块空心轴和连接构件之间的连接的连接成为可能，特别是，轴承的点直接连接。因此根据本发明的连接装置允许安装空间，质量和成本的降低。

10. 发明申请

WO2004055406A1 ELASTISCHES FAHRWERKLAGER FÜR NUTZFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：弹性悬挂轴承商用车
公开(公告)号：WO2004055406A1
公开(公告)日：2004-07-01
申请号：PCT/DE2003/004126
申请日：2003-12-15
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
发明人： BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
IPC分类号： F16F1/38
CPC分类号： F16F1/3842 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , F16F1/3863 , F16F1/393 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Fahrwerklager in Nutzfahrzeugen das als solches ein Gelenk darstellt. Die Erfindung betrifft insbesondere zwei Varianten eines Gelenks zur elastischen mechanischen Verbindung zweier Maschinenteile insbesondere im Fahrzeugbau, aufweisend eine Pratze (1) und ein Gehäuse (13, 14), wobei die Pratze (1) einen mittleren Bereich (4) und zwei Endbereiche (2) aufweist, die Pratze (1) ein rotationssymmetrisches Drehteil darstellt und das Gehäuse (13, 14) aus zumindest zwei konzentrisch ineinandergesteckten Buchsen (5, 6, 7; 7, 15) besteht welche zusammen einen Hohlzylinder definieren und dessen Zwischenraum (8, 9, 16) mit elastischem Material ausgegossen ist, so dass die von der innersten Buchse (5, 15) umfasste Pratze (1) relativ zu der (7) bzw. den anderen Buchsen (6, 7) des Gehäuses (13, 14) kardanisch beweglich ist.
摘要翻译：本发明涉及表示商用车辆的作为这样的铰链的弹性底盘支撑。更具体地说，本发明涉及一种用于在车辆结构的两个机器部件的弹性机械连接，特别是铰链的两个变体，其包括卡爪（1）和一个壳体（13，14），其中，所述爪（1）的中心区域（4）和两个端部部分（2 ），该爪（1）是旋转对称的旋转部分和至少两个同心嵌套衬套（5，6，7的壳体（13，14）; 7，15），它们一起限定中空圆柱体和所述中间空间（8,9 ，16）被填充有弹性材料，从而使（从包括在15的最内衬套5）爪（1）相对于所述（7）或其他接口（图6，（7）的壳体13，14）的万向是可移动的。

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