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1. 发明申请

WO2003019022A1 KUGELGELENK 审中-公开
公开(公告)号：WO2003019022A1
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：PCT/DE2002/003101
申请日：2002-08-20
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , BRUNNEKE, Hans-Gerd , KUNZE, Ralf
发明人： BRUNNEKE, Hans-Gerd , KUNZE, Ralf
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0647 , F16C11/0628 , F16C17/246 , F16C41/008 , G01N27/205 , Y10T403/20 , Y10T403/32631 , Y10T403/32737
摘要： Kugelgelenk für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für das Fahrwerk des Kraftfahrzeugs, mit einem eine Gelenköffnung aufweisenden Kugelgelenkgehäuse (1), in dem eine aus einem isolierenden Material hergestellte Lagerschale (5) angeordnet ist und mit einem aus einem elektrisch leitenden Material hergestellten, eine Gelenkkugel (2) und einen Zapfen (3) aufweisenden Kugelzapfen (4), der mit seiner Gelenkkugel (2) in der Lagerschale (5) drehbar und schwenkbar gelagert ist und mit seinem Zapfen (3) durch die Gelenköffnung hindurch aus dem Kugelgelenkgehäuse (1) herausragt. In der Wandung (12) der Lagerschale (5) ist eine Elektrode (14) im Abstand zu der Gelenkkugel (2) angeordnet, wobei die E1ektrode (14) und die Gelenkkugel (2) über die Lagerschale (5) gegeneinander elektrisch isoliert sind.
摘要翻译：球窝接头用于机动车，特别是用于机动车辆的底盘，其具有一个铰链开口球接头壳体（1），其中一个轴承壳由绝缘材料（5）被设置，并形成有导电材料的一个，一球接头（2 ）和（3），其具有球销（4），其可转动地和可转动地安装在轴承壳其关节球（2）的销（5），并用它的销（3）通过接头开口出来的球窝接头壳体（1）的项目。在轴承外壳（5）的壁（12）以一定距离从接头球排列的电极（14）（2），其中，所述E1ektrode（14）和万向节球（2）经由轴承壳（5）相互电绝缘。

2. 发明申请

WO2005124169A1 ZENTRALGELENK FÜR EINEN DREIECKSLENKER VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：中央联合FOR A-ARM机动车
公开(公告)号：WO2005124169A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/DE2005/001010
申请日：2005-06-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred
发明人： KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/069 , B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , F16C11/0609 , F16C2326/05 , Y10T403/32704
摘要： Zentralgelenk (1) für einen Dreieckslenker von Kraftfahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, mit einem in einem Gelenkgehäuse (3) aufgenommenen Kugelzapfen (6), wobei das Gelenkgehäuse (3) aus einem Gelenkgehäusekörper (4) und einem Gelenkgehäuseboden (5) gebildet ist und der Kugelzapfen (6) aus einem turmförmigen Kugelzapfenkörper (8) und einer auf den Kugelzapfenkörper (8) aufgesetzten Gelenkkugel (7) gebildet ist und der Kugelzapfen (6) in einer in dem Gelenkgehäuse( 3) festgelegten Lagerschale (24) schwenk- und drehbeweglich gelagert ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Gelenkgehäuse (3) aus dem Gelenkgehäusekörper( 4) und dem Gelenkgehäuseboden (5) einstückig ausgebildet ist.
摘要翻译：中心接头（1），用于机动车辆的叉骨，特别是商用车辆，在一个接头外壳记录（3）的球销（6），其中，所述接头壳体（3）由一个接头外壳体（4）和一个接头外壳基座（5）形成与所述球头销（6）一个塔状球头螺栓体（8）和在球枢轴体补丁（8）联合球（7）形成与所述球头销（6）枢转地固定在一个在共同外壳（3）的轴承壳（24）和可旋转地安装，本发明的特征在于，所述接头壳体（3）从接头外壳体（4）和接头壳体基部一体地形成（5）。

3. 发明申请

WO2008022620A1 GELENKEINHEIT, VORZUGSWEISE ZUR LAGERUNG DES FAHRWERKLENKERS EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：联合股，最好是储存悬浮车把上的机动车
公开(公告)号：WO2008022620A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/DE2007/001420
申请日：2007-08-09
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KNOPP, Sören , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
发明人： KNOPP, Sören , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
CPC分类号： B60G7/005 , B60G2204/11 , B60G2204/416 , B60G2206/8207 , B60G2800/80 , F16C11/106 , F16C2326/05 , Y10T403/32204 , Y10T403/32631 , Y10T403/32639 , Y10T403/32852
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gelenkeinheit vorzugsweise zur Lagerung des Fahrzeuglenkers eines Kraftfahrzeuges mit einem lenkerseitigen Gehäuse (1), in dem ein Gelenkzapfen (2) mittels einer shäroiden Lagerfläche (3) schwenkbar aufgenommen ist, wobei die Gelenkeinheit eine Sicherungseinheit gegen die Vereinzelung von Gehäuse (1) und Gelenkzapfen (2) aufweist. Erfindungswesentlich besteht die Sicherungseinheit aus einem Sicherungsbolzen (9), welcher innerhalb des Gelenkzapfens (2) im Wesentlichen parallel zu der Mittellängsachse, des Gelenkzapfens (2) angeordnet ist und an einem seiner freien Enden mit einem Sperrelement (12) versehen ist. Darüber hinaus gehört zur Sicherungseinheit eine innerhalb des Gehäuses (1) oder des Gelenkzapfens (2) befindliche Sicherungsaufnahme (13), in der im montierten Zustand der Gelenkeinheit das Sperrelement (12) berührungslos aufgenommen ist, wobei der Sicherungsbolzen (9) an dem nicht mit der Sicherungsaufnahme (13) versehenen Bauteil der Gelenkeinheit Gehäuse (1) oder Gelenkzapfen (2) festgelegt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种接头单元，优选用于与其中一个枢轴销（2）由一个shäroiden支承表面的装置（3）可枢转地接收的把手侧壳体（1），其中，所述铰链单元包括：抵靠所述外壳的分离的备用单元安装的机动车辆的车辆链接（1 有）和枢销（2）。本发明必不可少的是一个安全螺栓的熔丝单元（9），设置在枢轴销（2）内基本平行于所述枢轴销（2）的中心纵向轴线设置，并在与封闭元件（12）它的自由端部中的一个设置。保险丝接收另外，熔丝单元的一部分的壳体（1）内或位于所述枢销（2）（13），其中，所述锁定元件（12）被容纳而不会在铰链单元的安装状态的接触，其中，所述安全螺栓（9）上与所述非提供熔断器座连接单元壳体（1）或关节销（2）被固定的（13）的组成部分。

4. 发明申请

WO2006007821A1 GELENKGEHÄUSE 审中-公开
标题翻译：关节壳
公开(公告)号：WO2006007821A1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/DE2005/001237
申请日：2005-07-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , GERCKE, Matthias , LUSTIG, Wilfried , MARQUARDT, Franz-Josef , BUHL, Manfred , EISMANN, Jens , RATERMANN, Wolfgang , QUAING, Matthias
发明人： KUNZE, Ralf , KNOPP, Sören , GERCKE, Matthias , LUSTIG, Wilfried , MARQUARDT, Franz-Josef , BUHL, Manfred , EISMANN, Jens , RATERMANN, Wolfgang , QUAING, Matthias
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/02 , F16C11/0695 , F16C2326/05
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gelenkgehäuse (1), in dessen Innenraum (2') beispielsweise eine Lagerschale oder ein Molekulargelenk anordenbar ist. Das Gelenkgehäuse (1) besitzt einen Gehäusebereich (2) und einen Befestigungsschaft (3), wobei der Befestigungsschaft (3) in eine Ausnehmung des Endbereichs eines Hohlprofils (4) einsetzbar und mit dem Endbereich des Hohlprofils (4) verpressbar ist. Dabei ist der Befestigungsschaft (3) mit einer zumindest teilweise umlaufenden Rillenanordnung (5) zur Herstellung einer formschlüssigen Pressverbindung zwischen Befestigungsschaft (3) und Hohlprofil (4) versehen. Das erfindungsgemäße Gelenkgehäuse (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Profil der Rillen (5) der Rillenanordnung im Schaftlängsschnitt mit einem Abschnitt zumindest einer mathematischen Kurvenfunktion übereinstimmt. Die Erfindung führt zu einer wirtschaftlichen Produktion von hochfesten, leichten Gelenkgehäusen für Kugelgelenke, Radaufhängungen, Stabilisatoren und dergleichen. Dies wird insbesondere dadurch möglich, dass die Geometrie der die Eigenschaften der Pressverbindung zwischen Gehäuseschaft und Hohlprofil bestimmenden Rillenanordnung dank der Erfindung anhand analytischer Verfahren optimiert werden kann.
摘要翻译：本发明涉及一种接头外壳（1），在内部（2“）中，例如，一个轴承壳或分子接头布置。接头壳体（1）具有一个壳体部分（2）和一个固定杆（3），所述安装轴（3）是在一个空心型材（4）可压缩的端部区域的凹部和与所述空心型材（4）的端部区域。在此，所述安装轴（3）与用于制造紧固轴（3）和所述空心型材（4）之间的形状锁定连接按压至少部分圆周凹槽装置（5）被提供。根据本发明（1）手腕壳体的特征在于，所述槽的轮廓（5）在轴纵向截面的槽结构的具有至少一个数学曲线函数的一部分重合。本发明导致了成本效益的生产高强度，对于球窝接头，悬浮液，稳定剂等等轻质化填缝外壳。这尤其是可能的，因为外壳轴和空心型材限定槽装置之间的压配合连接的属性的几何形状可以被优化由于本发明的分析方法的基础上。

5. 发明申请

WO2004055406A1 ELASTISCHES FAHRWERKLAGER FÜR NUTZFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：弹性悬挂轴承商用车
公开(公告)号：WO2004055406A1
公开(公告)日：2004-07-01
申请号：PCT/DE2003/004126
申请日：2003-12-15
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
发明人： BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
IPC分类号： F16F1/38
CPC分类号： F16F1/3842 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , F16F1/3863 , F16F1/393 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Fahrwerklager in Nutzfahrzeugen das als solches ein Gelenk darstellt. Die Erfindung betrifft insbesondere zwei Varianten eines Gelenks zur elastischen mechanischen Verbindung zweier Maschinenteile insbesondere im Fahrzeugbau, aufweisend eine Pratze (1) und ein Gehäuse (13, 14), wobei die Pratze (1) einen mittleren Bereich (4) und zwei Endbereiche (2) aufweist, die Pratze (1) ein rotationssymmetrisches Drehteil darstellt und das Gehäuse (13, 14) aus zumindest zwei konzentrisch ineinandergesteckten Buchsen (5, 6, 7; 7, 15) besteht welche zusammen einen Hohlzylinder definieren und dessen Zwischenraum (8, 9, 16) mit elastischem Material ausgegossen ist, so dass die von der innersten Buchse (5, 15) umfasste Pratze (1) relativ zu der (7) bzw. den anderen Buchsen (6, 7) des Gehäuses (13, 14) kardanisch beweglich ist.
摘要翻译：本发明涉及表示商用车辆的作为这样的铰链的弹性底盘支撑。更具体地说，本发明涉及一种用于在车辆结构的两个机器部件的弹性机械连接，特别是铰链的两个变体，其包括卡爪（1）和一个壳体（13，14），其中，所述爪（1）的中心区域（4）和两个端部部分（2 ），该爪（1）是旋转对称的旋转部分和至少两个同心嵌套衬套（5，6，7的壳体（13，14）; 7，15），它们一起限定中空圆柱体和所述中间空间（8,9 ，16）被填充有弹性材料，从而使（从包括在15的最内衬套5）爪（1）相对于所述（7）或其他接口（图6，（7）的壳体13，14）的万向是可移动的。

6. 发明申请

WO2003100270A1 GEHÄUSE ZUR AUFNAHME EINES LAGERBAUTEILES UND VERFAHREN ZU DESSEN HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：住房用于接收轴承部件及其制造方法
公开(公告)号：WO2003100270A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/DE2003/001684
申请日：2003-05-22
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , LUSTIG, Wilfried , GERCKE, Matthias , MARQUARDT, Franz-Josef , KNOPP, Sören , KUNZE, Ralf
发明人： LUSTIG, Wilfried , GERCKE, Matthias , MARQUARDT, Franz-Josef , KNOPP, Sören , KUNZE, Ralf
IPC分类号： F16B17/00
CPC分类号： B21K1/766 , F16B17/004 , Y10T29/49929 , Y10T403/49
摘要： Es wird ein Gehäuse zur Aufnahme eines Lagerbauteiles mit einem Schaftansatz (5), welcher in die Ausnehmung (7) des Endbereiches (6) eines Hohlprofiles einsetzbar und mit dem Endbereich (6) verpressbar ist, wobei der Schaftansatz mit einem Rillenprofil versehen ist, vorgestellt, bei dem das Rillenprofil durch ein Umformverfahren oder ein Urformverfahren hergestellt ist. Durch die genannten Verfahren wird eine Kerbwirkung und somit eine Querschnittsschwächung am hochbelasteten Schaftansatz (5) vermieden. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen an einem Schaftansatz eines Gehäuses befindlichen Rillenprofiles.
摘要翻译：有用于接收轴承部件的轴延伸部（5），其在一个空心型材的终端（6）的凹部（7）可以被压缩，并与端部区域（6），其中，所述轴延伸部设有呈现的凹槽轮廓的壳体在其中凹槽轮廓是由成形工艺或模制工艺制造。通过在高负荷的轴延伸部（5）中提到的方法的槽口效应，因此横截面弱化得以避免。本发明还涉及一种用于定位在壳体槽轮廓的插鞘的这样的制备方法。

7. 发明申请

WO2003093039A1 DREIECKLENKER 审中-公开
标题翻译： A-ARM
公开(公告)号：WO2003093039A1
公开(公告)日：2003-11-13
申请号：PCT/DE2003/000418
申请日：2003-02-12
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , BUHL, Reinhard , RICHTER, Reinhard , COSSMANN, Uwe , KUNZE, Ralf , BUBLIES, Holger , KNOPP, Sören
发明人： BUHL, Reinhard , RICHTER, Reinhard , COSSMANN, Uwe , KUNZE, Ralf , BUBLIES, Holger , KNOPP, Sören
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： F16F1/393 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2206/124 , B60G2206/91 , F16C11/0614 , F16C2326/05 , Y10T403/32737
摘要： Es wird ein Dreiecklenker (1) für die Achsaufhängung von Kraftfahrzeugen zur gelenkigen Anbindung einer Fahrzeugachse an einen Fahrzeugrahmen mit zwei Lenkerarmen (2, 3), die in einem durch die Lenkerarme (2, 3) gemeinsam gebildeten Gelenkgehäuse (6) für ein Gummi-Metalllager (11) zur Festlegung des Dreiecklenkers (1) an der Fahrzeugachse miteinander verbunden sind, wobei das Gummi- Metalllager (11) eine mit einer Kugelfläche versehene Schwenkachse (12) und einen die Schwenkachse (12) zumindest im Bereich der Kugelfläche umgreifenden Elastomerkörper (14), welcher in einer innerhalb des Gelenkgehäuses (6) befindlichen Ausnehmung (16) aufgenommen ist, aufweist, vorgestellt, bei dem innerhalb der Ausnehmung (16) des Gelenkgehäuses (6) an den axialen Außenseiten des Elastomerkörpers (14) zwei Andruckringe (17, 18) angeordnet sind, welche durch eine Spannvorrichtung unter Zwischenschaltung von an den einander abgewandten Außenseiten der Andruckringe (17, 18) anliegenden Anschlagflächen ( 22) des Gelenkgehäuses (6) zueinander bewegbar sind. Durch diese spezielle Gestaltung lässt sich das Gummi- Metalllager sowohl in axialer als auch in radialer Richtung vorspannen, so dass durch die dadurch erzielte höhere Steifigkeit größere Kräfte aufgenommen werden können.
摘要翻译：它是用于机动车辆的轮轴悬架的车辆车轴到车架铰接连接包括两个控制臂的叉骨（1）（2，3）的橡胶共形成为，接头壳体（6）通过连接臂（2，3）金属轴承（11），用于固定所述三角形支撑臂（1）至车轴相连接，其中，在所述球形表面的区域中至少设置有一个球形表面枢转轴线（12）和枢转轴线（12）（橡胶 - 金属轴承（11），其围绕所述弹性体 14），其位于一个（在关节壳体内6）的凹部（16）被接收时，已经在所述弹性体的轴向外侧上呈现，其中（内接头外壳（6）的凹部16）（14）包括两个按压环（17 ，18）被布置，其中通过施加具有的插入的夹具（在按压环17的相对的外侧上，18）停止关节壳体（6）的表面（22）可移动到彼此。橡胶 - 金属二者在轴向和在径向方向上轴承的这种特殊设计可以预应力，以使更大的力可以通过由此实现更高的刚性吸收。

8. 发明申请

WO2006133693A3 KUGELGELENK 审中-公开
公开(公告)号：WO2006133693A3
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：PCT/DE2006/001036
申请日：2006-06-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
发明人： BUHL, Manfred , KUNZE, Ralf
IPC分类号： F16C11/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk, beispielsweise für ein Achssystem eines Kraftfahrzeugs. Das Kugelgelenk weist ein im Wesentlichen ring- oder topfförmiges Gelenkgehäuse (2) auf, wobei im Innenraum des Gelenkgehäuses (2) die Kugel (7) eines Kugelzapfens (1) gleitbeweglich aufgenommen ist. Das Kugelgelenk zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass das Gelenkgehäuse (2) aus einer kugelzapfenseitigen und aus einer gehäusedeckelseitigen Gehäusehälfte (4, 5) besteht. Dabei weisen die beiden Gehäusehälften (4, 5) jeweils einen im Wesentlichen umlaufenden Axialanschlag (9) auf. Anhand des Axialanschlags (9) sind die Gehäusehälften (4, 5) in der axialen Richtung exakt definiert aneinander zur Anlage bringbar. Das erfindungsgemäße Kugelgelenk ist bezüglich Reproduzierbarkeit der Toleranzen in der Fertigung gut beherrschbar und gleichzeitig kostengünstig produzierbar. Durch die Erfindung lässt sich zudem die spezifische Tragfähigkeit des Kugelgelenks erhöhen bzw. es lassen sich die Abmessungen des Kugelgelenks verkleinern.

9. 发明申请

WO2006133693A2 BALL JOINT 审中-公开
标题翻译： KUGELGELENK
公开(公告)号：WO2006133693A2
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：PCT/DE2006001036
申请日：2006-06-16
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , BUHL MANFRED , KUNZE RALF
发明人： BUHL MANFRED , KUNZE RALF
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0623 , Y10T403/32204 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737 , Y10T403/32795 , Y10T403/32803
摘要： The invention relates to a ball joint, e.g. for an axle system of a motor vehicle. The ball joint comprises an essentially annular or pot-shaped joint housing (2), whereby the ball (7) of a ball stud (1) is accommodated in a manner that enables it to slide inside the joint housing (2). The ball joint is characterized in that the joint housing (2) is made of a housing half (4), which is located on the side of the ball stud, and of a housing half (5), which is located on the side of the housing cover. Both housing halves (4, 5) each have an essentially surrounding axial stop (9). The housing halves (4, 5) can, in the axial direction, be brought to rest against one another in a precisely defined manner. The ball joint can be controlled with regard to the reproducibility of tolerances during manufacture and, at the same time, can be produced in a cost-effective manner. In addition, the invention makes it possible to increase the specific bearing capacity of the ball joint or to make the dimensions of the ball joint smaller.
摘要翻译：本发明涉及一种球窝接头，例如用于机动车辆的车轴系统。的球窝接头包括一环形或大致罐形的接头外壳（2），其特征在于，在接头壳体的内部（2），所述球的球枢轴（1）可滑动地接纳（7）。的球窝接头，根据本发明的特征在于，所述接头壳体（2）由一个球枢轴侧的和表征了壳体盖侧壳体半部（4,5）。所述两个半壳体（4,5）每一个都具有大致圆周的轴向止挡（9）。基于所述轴向止挡（9），所述半壳体（4,5）在轴向方向上被精确地限定对于彼此被带入邻接。根据本发明相对于在制造公差良好控制的再现性的球窝接头，而生产成本低廉。通过本发明还球窝接头的特定负载容量可以增加或它能够是球窝接头出的大小。

10. 发明申请

WO2005092645A1 VIERPUNKTLENKER 审中-公开
标题翻译：四点吧
公开(公告)号：WO2005092645A1
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：PCT/DE2005/000351
申请日：2005-03-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KUNZE, Ralf , RATERMANN, Wolfgang , BUHL, Reinhard
发明人： KUNZE, Ralf , RATERMANN, Wolfgang , BUHL, Reinhard
IPC分类号： B60G9/00
CPC分类号： B60G9/00 , B60G7/001 , B60G2200/345 , B60G2206/121 , B60G2206/8101
摘要： Die Erfindung betrifft einen Vierpunktlenker (1) für die Achsaufhängung einer Starrachse insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Der Vierpunktlenker (1) weist vier Lageraugen (7, 8, 9, 10) auf, wobei zwei Lageraugen (9, 10) mit der Starrachse und zwei Lageraugen (7, 8) mit dem Fahrzeugrahmen jeweils gelenkig verbindbar sind. Dabei ist der Vierpunktlenker (1) als einstückiges, tordierbares, dem durch die Lageraugen gebildeten Viereck bzw. Trapez einbeschriebenes Hohlgehäuse (2, 3, 4, 5, 6) ausgebildet. Der erfindungsgemäße Vierpunktlenker (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Hohlgehäuse (2, 3, 4, 5, 6) im Wesentlichen durch ein fahrzeugbezogen liegend angeordnetes, beidseitig offenes Rohr mit im Wesentlichen abgerundet rechteckigem Querschnitt bis O-förmigem Querschnitt gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种四点连杆（1），用于悬挂刚性轴的，尤其是商用车辆。四点连杆（1）具有四个支承眼（7，8，9，10），所述两个轴承孔眼（9，10）与所述刚性轴和两个支承眼（7,8）的每一个铰接地连接到车辆框架上。这里，四点连结（1），其为一单件的tordierbares，通过刻空心壳体中的轴承的眼睛形成的矩形或梯形（2，3，4，5，6）形成。根据本发明（1）的四点连杆，其特征在于，所述中空壳体（2，3，4，5，6）基本上是由一卧设置在两侧的基于车辆的开口管具有基本上圆形的矩形横截面形成为O形形横截面。

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