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1. 发明申请

WO2008061597A1 VERFAHREN ZUR KALIBRIERUNG DER ACHSLASTANZEIGE EINES ECAS-NIVEAUREGELSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：方法校准AXLE显示ECAS电平控制系统
公开(公告)号：WO2008061597A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/EP2007/008982
申请日：2007-10-17
申请人： WABCO GMBH , GOCZ, Reinhard , KLEEN, Berend , LUCAS, Johann , ZIMPEL, Dieter
发明人： GOCZ, Reinhard , KLEEN, Berend , LUCAS, Johann , ZIMPEL, Dieter
IPC分类号： B60G17/015 , G01G19/10
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0408 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2400/60 , B60G2400/64 , B60G2500/201 , B60G2600/04 , B60G2600/90 , B60G2800/7022 , B60W2050/0066
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung der Achslastanzeige eines ECAS-Niveauregelsystems, mit mindestens folgenden Schritten: Eingabe einer Tastenkombination in die Bedientasten (4) eines Bedienfeldes (3) einer ECAS-Bedieneinheit (1) zur Aktivierung des Änderungsmodus, und Eingabe von Änderungsdaten in die Bedientasten (4) der E-CAS-Bedieneinheit (1). Hierbei ist vorzugsweise die Tastenkombination frei von für die Aktivierung des Änderungsmodus speziell vorgesehenen Tasten ist. Eine Taste, z. B. die Stopptaste ist vorteilhafterweise für einen vorgegebenen Zeitraum zu drucken. Nach Eingabe der Tastenkombination kommt aus der ECAS-Bedieneinheit (1) eine Ruckmeldung, woraufhin die ein oder mehreren relevanten Achsen auswählbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于校准轴重显示ECAS水平控制系统，具有至少以下步骤：在进入控制键（4）的控制面板（3）的ECAS操作单元（1），用于激活所述变化模式，和输入找赎数据中的快捷键控制键（4）的e-CAS控制单元（1）。这里，优选地，组合键是免费的用于模式改变键的激活专门设置。 A按钮，例如。 B.停止按钮有利地在预定时间内进行打印。进入键组合后在ECAS操作单元（1）的消息加加速度制成，于是，一个或多个相关的轴是可选择的。

2. 发明申请

WO2015176731A1 VERFAHREN ZUR NIVEAUREGELUNG EINES LUFTGEFEDERTEN KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法用于汽车空气悬架级调节
公开(公告)号：WO2015176731A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/EP2014/001377
申请日：2014-05-22
申请人： WABCO GMBH
发明人： ALBERS, Jürgen , BARTEL, Siegfried , GOCZ, Reinhard , JOVERS, Ingo , LENTZ, Uwe
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/017 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2300/14 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/32 , B60G2600/02 , B60G2600/21 , B60G2600/28 , B60G2800/202 , B60G2800/914
摘要： Verfahren zur Niveauregelung eines luftgefederten Kraftfahrzeugs (50), das eine luftgefederte Vorderachse (60) und mindestens eine luftgefederte Hinterachse (70) aufweist, und bei dem mehrere zwischen Fahrwerkselementen der Fahrzeugachsen (60, 70) und dem Fahrzeugaufbau (80, 80') angeordnete Luftfederbälge (2, 3, 6, 7) zur Regelung eines vorgegebenen Soll-Niveaus (x soll ) über als Schaltventile ausgebildete Niveauregelventile (15, 16, 17, 18) jeweils beim Unterschreiten einer unteren Toleranzgrenze (x T_u ) eines Toleranzbandes (ΔxΤ) belüftet und beim Überschreiten einer oberen Toleranzgrenze (x T_o ) des Toleranzbandes (ΔxΤ) entlüftet werden, und bei dem beim Vorliegen eines bestimmten Betriebszustandes zumindest eine der beiden Toleranzgrenzen (x T_u , x T_o ) für zumindest einen Luftfederbalg (2, 3, 6, 7) mindestens einer Fahrzeugachse (60, 70) oder einer Fahrzeugseite (53, 54) in geeigneter Weise verändert wird. Zur Reduzierung der Regelungsdauer ist vorgesehen, dass die Fahrgeschwindigkeit und/oder der Betätigungszustand einer Feststellbremse (63, 64, 73, 74) sensorisch erfasst werden, dass dann, wenn die Fahrgeschwindigkeit eine als Fahrzeugstillstand interpretierbare Mindestfahrgeschwindigkeit unterschritten hat und/oder die Feststellbremse (63, 64, 73, 74) betätigt ist, im Bereich eines jeden Luftfederbalgs (2, 3; 6, 7) das Ist-Niveau (x ist ) gemessen wird, dass die Ist-Niveaus (x ist ) mit dem Soll-Niveau (x soll ) verglichen werden, dass derjenige Ist-Niveauwert (x ist ) ermittelt wird, der die größte Abweichung zum Soll-Niveau (x soll ) aufweist, und dass für denjenigen Luftfederbalg (2, 3; 6, 7), an dem die größte Abweichung (Δx_o_t2) des Ist-Niveaus (x ist ) vom Soll-Niveau (x soll ) festgestellt wurde, das ursprüngliche Toleranzband (ΔxΤ) zu einem korrigierten Toleranzband (ΔxTk) aufgeweitet wird.
摘要翻译：具有空气弹簧前轴（60）和至少一个空气弹簧后轴（70），并且其中布置多个车轴的底盘元件之间（60，70）和所述车身（80，80”），用于空气弹簧机动车辆的电平控制的方法（50）空气悬浮波纹管（2，3，6，7），用于控制在低于通风一个容差下限的公差带的（xT_u）（ΔxΤ）当构造为分别切换阀电平控制阀（15，16，17，18）预定的期望电平（Xsoll）和超过容许频带的容差上限（xT_o）时被排放（ΔxΤ），以及其中，在两个公差极限（xT_u，xT_o）至少一个空气弹簧波纹管（2，3，6，7）的至少一个车轴的至少一个的特定操作条件的存在（60，70）或所述车辆（53，54）的一侧以适当的方式被改变。以减少控制周期提供的是，车辆速度和/或驻车制动器（63，64，73，74）是由，当驱动速度已经下降到低于可解释为车辆静止最小行驶速度和/或驻车制动器传感器检测出的操作状态（63 ，64，73，74）被致动，（2在每个空气弹簧波纹管的区域中，3; 6,7），实际的电平（的Xist）被测量，实际水平（的Xist）与参考电平（Xsoll）进行比较，所述一个实际水平值（的Xist）被确定，其具有与标称电平（Xsoll）的最大偏差，以及用于一个空气弹簧波纹管（2,3; 6,7），其中，所述最大偏差（Δx_o_t2）从期望的电平（Xsoll）的实际水平（的Xist），发现原来的公差带（ΔxΤ），以校正后的公差带（ΔxTk）已展开。

3. 发明申请

WO2013091776A3 LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2013091776A3
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/005001
申请日：2012-12-05
申请人： WABCO GMBH
发明人： GOCZ, Reinhard , HAVERKAMP, Michael , LUCAS, Johann , RUTSCH, Andreas , STELLMACHER, Thomas
IPC分类号： B60G17/052
摘要： Die Erfindung betrifft eine Luftfederungsanlage (1a, 1b, 1e) eines Kraftfahrzeugs, mit mehreren den Luftfedern mindestens einer Fahrzeugachse zugeordneten Federbälgen (23, 24), die über jeweils mit einem Niveauregelventil (25, 26) versehene Anschlussleitungen (29, 30) mit einer Hauptdruckleitung (22) verbindbar und gegenüber dieser absperrbar sind, wobei die Hauptdruckleitung (22) über mindestens ein zugeordnetes Ventil (3, 6, 10, 34) wechselweise mit einer Druckluftquelle und einer Druckluftsenke verbindbar sowie gegenüber diesen absperrbar ist. Um auf einfache und kostengünstige Weise unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten des Luftmassenstroms beim Be- und Entlüften der Federbälge (23, 24) einzustellen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Federbälge (23; 24) der mindestens an einer Fahrzeugachse oder an einer Fahrzeugseite angeordneten Luftfedern parallel zu den ersten Anschlussleitungen (29; 30) jeweils zumindest über eine mit einem zweiten Niveauregelventil (27; 28) versehene zweite Anschlussleitung (31; 32) mit der Hauptdruckleitung (22) verbindbar und gegenüber dieser absperrbar sind, dass die zweiten Niveauregelventile (27; 28) der betreffenden Federbälge (23; 24) jeweils gleich große Düsenquerschnittsflächen (NW X = NW Y ) aufweisen wie die ersten Niveauregelventile (25; 26), und dass den zweiten Niveauregelventilen (27; 28) in Belüftungsrichtung jeweils eine Drossel (51; 52) nachgeschaltet ist, deren Drosselquerschnittsfläche (NW D ) kleiner als die Düsenquerschnittsfläche (NW Y ) des betreffenden zweiten Niveauregelventils (27; 28) ist (NW D Y ).

4. 发明公开

EP2097278A1 VERFAHREN ZUR KALIBRIERUNG DER ACHSLASTANZEIGE EINES ECAS-NIVEAUREGELSYSTEMS 有权转让
标题翻译：方法校准AXLE显示ECAS电平控制系统
公开(公告)号：EP2097278A1
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：EP07819050.1
申请日：2007-10-17
申请人： WABCO GmbH
发明人： GOCZ, Reinhard , KLEEN, Berend , LUCAS, Johann , ZIMPEL, Dieter
IPC分类号： B60G17/015 , G01G19/10
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0408 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2400/60 , B60G2400/64 , B60G2500/201 , B60G2600/04 , B60G2600/90 , B60G2800/7022 , B60W2050/0066
摘要： The invention relates to a method for calibrating the axle load display of an ECAS level control system, comprising at least the following steps: inputting a key combination in the control keys (4) of a control panel (3) of an ECAS control unit (1) for activating the change mode, and inputting change data in the control keys (4) of the ECAS control unit (1). For this purpose, the key combination is preferably free of any keys specifically provided for the activation of the change mode. A key, such as the stop key, is advantageously pressed for a predetermined amount of time. After the input of the key combination, feedback is returned from the ECAS control unit (1), upon which the one or one relevant axles can be selected.

5. 发明授权

EP2794309B1 LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG 有权转让
标题翻译：所述的机动车辆及其控制方法的空气悬挂系统
公开(公告)号：EP2794309B1
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：EP12799065.3
申请日：2012-12-05
申请人： WABCO GmbH
发明人： GOCZ, Reinhard , HAVERKAMP, Michael , LUCAS, Johann , RUTSCH, Andreas , STELLMACHER, Thomas
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30

6. 发明授权

EP2097278B1 VERFAHREN ZUR KALIBRIERUNG DER ACHSLASTANZEIGE EINES ECAS-NIVEAUREGELSYSTEMS 有权转让
标题翻译：方法校准AXLE显示ECAS电平控制系统
公开(公告)号：EP2097278B1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：EP07819050.1
申请日：2007-10-17
申请人： WABCO GmbH
发明人： GOCZ, Reinhard , KLEEN, Berend , LUCAS, Johann , ZIMPEL, Dieter
IPC分类号： B60G17/015 , G01G19/10
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0408 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2400/60 , B60G2400/64 , B60G2500/201 , B60G2600/04 , B60G2600/90 , B60G2800/7022 , B60W2050/0066

7. 发明公开

EP3145737A1 VERFAHREN ZUR NIVEAUREGELUNG EINES LUFTGEFEDERTEN KRAFTFAHRZEUGS 有权转让
公开(公告)号：EP3145737A1
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：EP14727162.1
申请日：2014-05-22
申请人： WABCO GmbH & Co. OHG
发明人： ALBERS, Jürgen , BARTEL, Siegfried , GOCZ, Reinhard , JOVERS, Ingo , LENTZ, Uwe
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/017 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2300/14 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/32 , B60G2600/02 , B60G2600/21 , B60G2600/28 , B60G2800/202 , B60G2800/914
摘要： The invention relates to a method for controlling the level of an air-suspended motor vehicle (50) that comprises an air-suspended front axle (60) and at least one air-suspended rear axle (70). In said method, by means of level-adjustment valves (15, 16, 17, 18) in the form of control valves, a plurality of air-spring bellows (2, 3, 6, 7) arranged between chassis suspension elements of the vehicle axles (60, 70) and the vehicle body (80, 80') are each supplied with air whenever a lower tolerance limit (x
T_u ) of a tolerance band (ΔxΤ) is not reached, and air is released from said bellows whenever an upper tolerance limit (x
T_o ) of the tolerance band (ΔxΤ) is exceeded, in order to control a predetermined target level (x
soll ). When in a particular operational state, at least one of said two tolerance limits (x
T_u , x
T_o ) is modified in a suitable manner for at least one air-spring bellows (2, 3, 6, 7) of at least one vehicle axle (60, 70) or one vehicle side (53, 54). In order to reduce the period required for this control, the travel speed and/or the actuation state of a parking brake (63, 64, 73, 74) are determined by means of sensors; if the travel speed falls short of a minimum travel speed which can be interpreted as a vehicle standstill, and/or if the parking brake (63, 64, 73, 74) has been actuated, the actual level (x
ist ) is measured in the region of each air spring bellows (2, 3; 6, 7); this actual level (x
ist ) is compared to the target level (x
soll ); the actual level value (x
ist ) that displays the greatest deviation from said target level (x
soll ) is determined; and for the air-spring bellows (2, 3; 6, 7) for which the greatest deviation (Δx_o_t2) between actual level (x
ist ) and target level (x
soll ) has been ascertained, the original tolerance band (ΔxΤ) is expanded so as to obtain a corrected tolerance band (ΔxΤk).
摘要翻译：一种用于控制空中悬挂的机动车辆的水平的方法包括通过传感器系统确定驻车制动器的行驶速度或致动状态中的至少一个，如果行驶速度中的至少一个具有低于驻车制动器已被致动的最小速度，即每个空气弹簧波纹管的区域中的实际水平，将实际水平的测量值与预定设定值水平进行比较，确定空气弹簧波纹管的实际水平值，其具有对于具有与设定值水平最大偏差的实际水平的空气弹簧波纹管的最大偏离，并且膨胀，公差带通过将上限公差上限增加到校正的上限公差极限中的至少一个，或将其公差下限降低到校正的下限公差。

8. 发明公开

EP2794309A2 LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG 有权转让
标题翻译：所述的机动车辆及其控制方法的空气悬挂系统
公开(公告)号：EP2794309A2
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：EP12799065.3
申请日：2012-12-05
申请人： WABCO GmbH
发明人： GOCZ, Reinhard , HAVERKAMP, Michael , LUCAS, Johann , RUTSCH, Andreas , STELLMACHER, Thomas
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30
摘要： The invention relates to a pneumatic suspension system (1a, 1b, 1e) of a motor vehicle, comprising a plurality of spring bellows (23, 24) that are associated with the pneumatic springs of at least one vehicle axle, can be connected by means of the respective linking leads (29, 30) that are each provided with a level control valve (25, 26) to a main pressure line (22), and can be shut off with respect to same, wherein the main pressure line (22) can be connected by means of at least one associated valve (3, 6, 10, 34) alternately to a compressed air source and a compressed air sink and can be shut off with respect to same. According to the invention, in order to set different flow rates of the air mass flow in a simple and cost-effective manner when air is supplied to and removed from the spring bellows (23, 24), the spring bellows (23; 24) of the pneumatic springs arranged at least on a vehicle axle or on a vehicle side can be respectively connected to the main pressure line (22) in parallel with the first connecting lines (29; 30) at least by means of a second connecting line (31; 32) provided with a second level control valve (27; 28) and can be shut off with respect to said main pressure line. The second level control valves (27; 28) of the relevant spring bellows (23; 24) each have nozzle cross-sectional surfaces (NW
X = NW
Y ) of the same size as the first level control valve (25; 26), and a choke (51; 52) is connected downstream of each of the second level control valves (27; 28) in the ventilation direction, the cross-sectional surfaces (NW
D ) of said chokes being smaller than the nozzle cross-sectional surface (NW
Y ) of the relevant second level control valve (27; 28) (NW
D Y ).

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