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1. 发明专利

JP2014187756A Power source controller 有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2014187756A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013059647
申请日：2013-03-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , UMENO KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W20/13 , H02J7/00 , H02J7/0065 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/907
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control running of a vehicle having two kinds of power sources by using the power sources with flexibly meeting different characteristics required for the vehicle.SOLUTION: A power source controller 40 controls a running vehicle 1 using a power source system 30 which includes a first power source 31 performing input-output of a first power and a second power source 32 performing input-output of a second power and having less capacity and larger output than the first power source. The power source controller comprises selecting means 40 which selects a desired running mode among a plurality of running modes different from each other in sharing ratio of the first power to a required power for the power source system according to a characteristic required for the vehicle, and control means 40 which controls the first and second power sources such that the input-output of the first power is performed at the sharing ratio corresponding to the desired running mode.
摘要翻译：要解决的问题：通过使用灵活地满足车辆所需的不同特性的电源来控制具有两种电源的车辆的行驶。解决方案：电源控制器40使用电源系统30来控制行驶车辆1 其包括执行第一功率的输入输出的第一电源31和执行第二功率的输入输出并且具有比第一电源少的容量和更大的输出的第二电源32。电源控制器包括选择装置40，其根据车辆所需的特性，在第一功率与电源系统的所需功率的分配比例之间的多个运行模式中选择期望的运行模式，以及控制装置40，其控制第一和第二电源，使得以对应于期望运行模式的共享比率执行第一功率的输入输出。

2. 发明专利

JP2014187758A Power source controller 有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2014187758A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013059657
申请日：2013-03-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , UMENO KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI
IPC分类号： B60L11/18 , H01M10/44 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/907
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To utilize, in a vehicle having two kinds of power sources, the power sources more effectively.SOLUTION: A power source controller controls a running vehicle using a power source system which includes a first power source 31 and a second power source 32. The power source controller comprises adjust means for adjusting a residual amount of electricity (SOC) of at least one of the first and second power sources by transferring electric power between the first and second power sources at a desired transfer rate indicating an electric power amount transferred per unit time, and setting means for setting the transfer rate such that the transfer rate changes according to velocity of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：在具有两种电源的车辆中更有效地利用电源。解决方案：电源控制器使用包括第一电源31和第二电源的电源系统来控制行驶车辆电源控制器包括用于通过以期望的传输速率在第一和第二电源之间传送电力来调整第一和第二电源中的至少一个的剩余电量（SOC）的调整装置，每单位时间传送的功率量和用于设定传送速率使得传送速率根据车辆速度而变化的设定装置。

3. 发明专利

JP2014187757A Power supply controller 有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2014187757A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013059654
申请日：2013-03-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , UMENO KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , H02J7/1438 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To utilize, in a vehicle having two kinds of power sources, the power sources more effectively.SOLUTION: A power source controller controls a running vehicle using a power source system which includes a first power source and a second power source. The power source controller comprises control means for controlling the first and second power sources so as to match a residual amount of electricity (SOC) of the first power source with a first target amount and match a residual amount of electricity (SOC) of the second power source with a second target amount, and setting means for setting the first and second target amounts such that each of the first and second target amounts becomes smaller as velocity of the vehicle gets larger. The setting means sets the first and second target amounts such that a changing rate of the second target amount to the velocity of the vehicle becomes larger than a changing rate of the first target amount to the velocity of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：在具有两种电源的车辆中更有效地利用电源。解决方案：电源控制器使用包括第一电源和第二电源的电源系统来控制行驶车辆。电源控制器包括控制装置，用于控制第一和第二电源，以使第一电源的剩余电量（SOC）与第一目标量匹配，并匹配第二电源的剩余电量（SOC）具有第二目标量的电源;以及设定装置，用于设定第一和第二目标量，使得第一和第二目标量中的每一个随着车辆的速度变大而变小。设定装置设定第一和第二目标量，使得第二目标量与车辆速度的变化率变得大于第一目标量相对于车辆速度的变化率。

4. 发明专利

JP2014212698A 電源制御装置有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2014212698A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2014165988
申请日：2014-08-18
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , UMENO KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI
IPC分类号： B60L11/18 , B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7275
摘要：【課題】2種類の電源を備える車両に対して異なる特性が要求される場合であっても、当該異なる特性を臨機応変に満たしながら2種類の電源を用いて車両を走行させる。【解決手段】電源制御装置(40)は、第1電力の入出力を行う第1電源(31)と、第2電力の入出力を行い且つ第1電源よりも容量が小さい一方で出力が大きい第2電源(32)との双方を含む電源システム(30)を用いて走行する車両(1)を制御する電源制御装置であって、電源システムに要求される要求電力に対する第1電力の分担割合が異なる複数の走行モードから、車両に要求される特性に応じて所望の走行モードを選択する選択手段(40)と、所望の走行モードに対応する分担割合で第1電力の入出力を行うように第1電源及び第2電源を制御する制御手段(40)とを備える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：即使对于具有两种类型的电源的车辆需要不同的特性，也可以适当地满足不同的特性，使车辆行驶两种电源。解决方案：电源控制器（40）是控制使用包括接收和输出第一电力的第一电源（31）的供电系统（30）行驶的车辆（1）的电源控制器; 以及第二电源（32），其接收并输出具有比所述第一电源的容量小的第二电力，并且具有比所述第一电源的功率输出更大的功率输出。电源控制器（40）包括：选择装置（40）根据具有不同的第一电力分配比例的多个行驶模式，根据所需的电力，根据车辆（1）所需的特性来选择期望行驶模式供电系统的电源（30）; 以及控制装置（40），控制第一电源（31）和第二电源（32），以便以与期望行驶模式对应的共享速率输入/输出第一电力。

5. 发明专利

JP2012095428A Power supply device 审中-公开
标题翻译：电源设备
公开(公告)号：JP2012095428A
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：JP2010239924
申请日：2010-10-26
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： NOBE DAIGO , TAKAMATSU NAOYOSHI , OKAMURA SAKAKI , NAKAMURA KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , UMENO KOJI
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02M3/155
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/92
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten processing time if needed, while efficiently collecting power stored in capacitor to a battery when stopping the vehicle.SOLUTION: A power supply device 100 which is carried in the vehicle 1 equipped with a motor 21 includes: a battery 110 electrically connected to the motor through a boosting circuit 120; a capacitor 130 electrically connected to the motor through a buck-boost circuit 140; and a control means 150 which controls a circuit small in switching loss among a buck-boost circuit and a boosting circuit to carry out step down of a voltage concerning a capacitor when collecting power accumulated in the capacitor into the battery through the buck-boost circuit and the boosting circuit, when an ignition key concerning the vehicle is turned off.
摘要翻译：要解决的问题：如果需要，缩短处理时间，同时在停车时有效地收集存储在电池中的电量。解决方案：装载有电动机21的车辆1中携带的电源装置100包括：通过升压电路120电连接到电动机的电池110; 通过降压 - 升压电路140电连接到电动机的电容器130; 以及控制装置150，其在降压 - 升压电路和升压电路之间控制开关损耗小的电路，以便通过降压 - 升压电路将蓄积在电容器中的电力集中到电池中时，降低与电容器相关的电压以及当关于车辆的点火钥匙被关闭时的升压电路。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2008177853A Driving circuit of power semiconductor element 有权
标题翻译：功率半导体元件驱动电路
公开(公告)号：JP2008177853A
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：JP2007009299
申请日：2007-01-18
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： FUMA HIROO , KUNO HIROMICHI , HIROSE SATOSHI , TAKAMATSU NAOYOSHI
IPC分类号： H03K17/16 , H02M1/08 , H03K17/56
CPC分类号： H02M1/08 , H03K17/0828 , H03K17/165 , H03K17/18 , H03K2217/0036
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce switching loss by suppressing surge voltage during switching a power semiconductor element. SOLUTION: An element 20 being a pair of an element 10 of an IGBT or the like is connected, the element 10 is driven by a driver 22, and gate voltage is controlled by a control circuit 24. A comparator 26 detects that voltage Vak of the element 20 becomes prescribed voltage during turn-off, and the control circuit 24 switches gate resistance from small resistance to large resistance, suppresses surge voltage and reduces switching loss. A rise of Vak is detected during turn-on, and the control circuit 24 switches the gate resistance from the large resistance to small resistance after a fixed period, suppresses surge voltage and reduces switching loss. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过在切换功率半导体元件期间抑制浪涌电压来减小开关损耗。解决方案：元件20是IGBT等的一个元件10，元件10由驱动器22驱动，栅极电压由控制电路24控制。比较器26检测到元件20的电压Vak在关断期间变为规定电压，并且控制电路24将栅极电阻从小电阻切换到大电阻，抑制浪涌电压并降低开关损耗。在导通期间检测到Vak的上升，并且控制电路24在固定时段之后将栅极电阻从大电阻切换到小电阻，抑制浪涌电压并降低开关损耗。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2015056919A 電動機制御装置有权
标题翻译：电机控制器
公开(公告)号：JP2015056919A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013187346
申请日：2013-09-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： YAMAKAWA JUNJI , OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI
IPC分类号： H02P6/16 , H02M1/00 , H02P21/00 , H02P27/04
CPC分类号： H02P27/06 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , H02P27/08
摘要：【課題】電流センサの検出値を補正する。【解決手段】電動機制御装置(15)は、電力変換器(13)と平滑コンデンサ(14)と三相交流電動機(14)と電流センサ(14v、14w)とを備える電動機システムを制御する電動機制御装置であって、電流センサの検出値(Iv*、Iw*)から生成される3つの相電圧指令信号(Vu、Vv、Vw)に基づいて、信号レベルが最大でなく且つ最小でない第1の相電圧指令信号との差分が最も大きい第2の相電圧指令信号の相であるターゲット相を特定する特定手段(156)と、平滑コンデンサの端子間電圧(VH)が所望電圧値と一致するように、ターゲット相の相電流を検出する電流センサの検出値を補正する補正手段(157v、157w、158v、158w)とを備える。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：校正电流传感器的检测值。解决方案：一种用于控制电动机系统的电动机控制器（15），包括功率转换器（13），平滑电容器（14），三相交流电动机电流传感器（14v，14w）包括：识别装置（156），用于基于三相电压指令信号（Vu，Vv）来识别作为第二相电压指令信号的相位的目标相位，Vw），其中电流传感器的检测值（Iv *，Iw *）产生，其中第二相电压指令信号的信号电平与信号电平不是最大的第一相电压指令信号的信号电平之差最小是最大的以及用于校正用于检测目标相位的相电流的电流传感器的检测值的校正装置（157v，157w，158v，158w），使得平滑电容器的端子间电压（VH）与期望电压值一致。

8. 发明专利

JP2011223782A Power unit 有权
标题翻译：动力单元
公开(公告)号：JP2011223782A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：JP2010091792
申请日：2010-04-12
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , NOBE DAIGO
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01M10/44
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To charge a secondary battery mounted on a vehicle by using an external DC power supply in a simple configuration.SOLUTION: A power unit 100 has a secondary battery 18 to which first input/output lines 45, 46, 47, 48 and 49 for inputting/outputting power are connected, and a capacitor 19 to which second input/output lines 51, 52, 53, 54 and 55 for inputting/outputting power are connected. The secondary battery 18 and the capacitor 19 are connected in parallel via the first and second input/output lines, and include a voltage converter 20 provided between connection points 43 and 44 of the first input lines and the second input lines, and the capacitor 19. The capacitor 19 includes charging terminals 58 and 59 connected with an external power supply 70.
摘要翻译：要解决的问题：通过使用外部直流电源以简单的结构对安装在车辆上的二次电池进行充电。电源单元100具有连接有用于输入/输出电力的第一输入/输出线45,46,47,48和49的二次电池18和电容器19，第二输入/输出线51 ，52,53,54和55用于输入/输出电力。二次电池18和电容器19通过第一和第二输入/输出线并联连接，并且包括设置在第一输入线和第二输入线的连接点43和44之间的电压转换器20，电容器19 电容器19包括与外部电源70连接的充电端子58和59.（C）2012，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2011125144A Control device of converter 审中-公开
标题翻译：转换器的控制装置
公开(公告)号：JP2011125144A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：JP2009280823
申请日：2009-12-10
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI
IPC分类号： H02M3/155 , B60L3/00 , B60L9/18 , H02P6/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control fluctuation in voltage on an electric load device side and fluctuation in current on a DC side with good balance in a converter for performing voltage conversion between a DC power supply and an electric load device. SOLUTION: The control device 30 includes a subtractor 104 for calculating a deviation difference ΔVH obtained by subtracting the output voltage VH of the converter from a voltage command value VHcom, a correction unit 105 for correcting the deviation difference ΔVH, a voltage control calculation unit 106 for calculating a current command value IR corresponding to the deviation difference ΔVH after the correction with the correction unit 105, a subtractor 108 for subtracting the current IL received from an S/H circuit 116 from the current command value IR, and a current control calculation unit 110 for performing high response control for enhancing the control responsiveness of the converter by current feedback control based on the calculation results by the subtractor 108. The correction unit 105 has a function for adjusting whether the high response control is performed, based on the determination whether the output voltage VH remains within a target range relative to the voltage command value VHcom. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：在直流电源和电力负载装置之间进行电压转换的转换器中，为了控制电力负载装置侧的电压波动和直流侧的电流波动，具有良好的平衡。解决方案：控制装置30包括：减法器104，用于计算从电压指令值VHcom减去转换器的输出电压VH得到的偏差ΔVH;校正单元105，用于校正偏差差ΔVH;电压控制用于计算与用校正单元105进行校正之后的偏差差ΔVH对应的电流指令值IR的计算单元106，用于从当前指令值IR中减去从S / H电路116接收的电流IL的减法器108，以及电流控制计算单元110，用于通过基于计算结果的减法器108，通过电流反馈控制来执行用于增强转换器的控制响应性的高响应控制。校正单元105具有用于基于执行高响应控制的功能关于输出电压VH是否保持在相对于伏特的目标范围内 e命令值VHcom。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2010098868A Motor drive control device 有权
标题翻译：电机驱动控制装置
公开(公告)号：JP2010098868A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：JP2008268247
申请日：2008-10-17
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： TAKAMATSU NAOYOSHI , OKAMURA SAKAKI
IPC分类号： H02P6/08
CPC分类号： H02P6/08 , H02P25/024
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent increase in the number of pulses of PWM signals at higher precision compared with the case of using rotor rotational speed information, which is not calculated without setting a constant time interval, because a frequency of triangular waves can be changed, based on a rotor electrical angle which is an instantaneous value. SOLUTION: A triangular wave generating part measures a phase difference between a triangular wave θ CA and a rotor electrical angle θ m in the first cycle for detecting rotational speed of a rotor 7. When a value of the phase difference between the triangular wave θ CA and the rotor electrical angle θ m exceeds a threshold, the frequency of the triangular wave θ CA is changed. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在不设定恒定时间间隔的情况下使用不使用转子转速信息的情况下以更高的精度增加PWM信号的脉冲数，因为三角波的频率可以基于作为瞬时值的转子电角度来改变。解决方案：三角波产生部件测量第一循环中的三角波θ CA 与转子电角度θ m 之间的相位差，转子7.当三角波θ CA 与转子电角θ之间的相位差的值超过阈值时，三角波θ< SB> CA 更改。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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