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1. 发明专利

JP2014193090A Power supply system 有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2014193090A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013069410
申请日：2013-03-28
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI , OKAMURA SAKAKI
IPC分类号： H02M3/155
CPC分类号： B60L11/02 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J1/00 , H02J7/0029 , H02J7/34 , H02M3/1582 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To select an operation mode for a power converter so as to achieve both improvement in efficiency of the entire system and protection property against overcharge and overdischarge of each DC power supply, in a power supply system including the power converter connected between the plurality of DC power supplies and a common power line.SOLUTION: An operation mode selection part 160 selects an efficiency priority mode for minimizing a loss of the entire power supply system on the basis of a load request voltage VHrq calculated depending on a state of a load, and a state of DC power supplies to generate a mode selection signal MD 1 according to the selection result. An operation mode correction part 170, when an SOC and/or an output power reaches a power supply restriction value in any one DC power supply, corrects the selection of the efficiency priority mode by the mode selection signal MD 1 to generate a mode selection instruction signal MD* so as to select such an operation mode that power distribution between the DC power supplies can be controlled.
摘要翻译：要解决的问题：为了选择功率转换器的操作模式，以实现整个系统的效率的提高和每个直流电源的过充电和过放电的保护特性，在包括连接在多个DC电源和公共电力线。解决方案：操作模式选择部分160基于根据根据状态的计算的负载请求电压VHrq，选择用于最小化整个电力供应系统的损耗的效率优先模式负载和直流电源的状态，以根据选择结果生成模式选择信号MD1。操作模式校正部170当SOC和/或输出功率达到任何一个直流电源中的电源限制值时，通过模式选择信号MD1来校正效率优先模式的选择，以产生模式选择指令信号MD *，以便选择可以控制直流电源之间的功率分配的操作模式。

2. 发明专利

JP2014187758A Power source controller 有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2014187758A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013059657
申请日：2013-03-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , UMENO KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI
IPC分类号： B60L11/18 , H01M10/44 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/907
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To utilize, in a vehicle having two kinds of power sources, the power sources more effectively.SOLUTION: A power source controller controls a running vehicle using a power source system which includes a first power source 31 and a second power source 32. The power source controller comprises adjust means for adjusting a residual amount of electricity (SOC) of at least one of the first and second power sources by transferring electric power between the first and second power sources at a desired transfer rate indicating an electric power amount transferred per unit time, and setting means for setting the transfer rate such that the transfer rate changes according to velocity of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：在具有两种电源的车辆中更有效地利用电源。解决方案：电源控制器使用包括第一电源31和第二电源的电源系统来控制行驶车辆电源控制器包括用于通过以期望的传输速率在第一和第二电源之间传送电力来调整第一和第二电源中的至少一个的剩余电量（SOC）的调整装置，每单位时间传送的功率量和用于设定传送速率使得传送速率根据车辆速度而变化的设定装置。

3. 发明专利

JP2014187757A Power supply controller 有权
标题翻译：电源控制器
公开(公告)号：JP2014187757A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013059654
申请日：2013-03-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： OKAMURA SAKAKI , TAKAMATSU NAOYOSHI , UMENO KOJI , TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , H02J7/1438 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To utilize, in a vehicle having two kinds of power sources, the power sources more effectively.SOLUTION: A power source controller controls a running vehicle using a power source system which includes a first power source and a second power source. The power source controller comprises control means for controlling the first and second power sources so as to match a residual amount of electricity (SOC) of the first power source with a first target amount and match a residual amount of electricity (SOC) of the second power source with a second target amount, and setting means for setting the first and second target amounts such that each of the first and second target amounts becomes smaller as velocity of the vehicle gets larger. The setting means sets the first and second target amounts such that a changing rate of the second target amount to the velocity of the vehicle becomes larger than a changing rate of the first target amount to the velocity of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：在具有两种电源的车辆中更有效地利用电源。解决方案：电源控制器使用包括第一电源和第二电源的电源系统来控制行驶车辆。电源控制器包括控制装置，用于控制第一和第二电源，以使第一电源的剩余电量（SOC）与第一目标量匹配，并匹配第二电源的剩余电量（SOC）具有第二目标量的电源;以及设定装置，用于设定第一和第二目标量，使得第一和第二目标量中的每一个随着车辆的速度变大而变小。设定装置设定第一和第二目标量，使得第二目标量与车辆速度的变化率变得大于第一目标量相对于车辆速度的变化率。

4. 发明专利

JP2013077452A Power supply system 有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2013077452A
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：JP2011216841
申请日：2011-09-30
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ISHIGAKI MASAKI , TOMURA SHUJI , HIROTA YASUKI , UMENO KOJI , SHIMAZU TAKASHI , OKAMURA SAKAKI , NOBE DAIGO , NISHI YUJI
IPC分类号： B60L3/00 , B60L9/18 , H01M10/44 , H01M10/60 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide control to efficiently raise a DC power supply temperature, while controlling to drive a load in a power supply system including the DC power supply.SOLUTION: One current I [1] among a plurality of DC power supplies (batteries) connected in parallel to the load is controlled according to a current command value Ii* by a converter including a switching element. The current command value Ii* is set in such a manner that an AC current Iac of a predetermined frequency determined according to a battery frequency character, a target for raising the temperature, is added to a DC current Iid based on power required by the load.
摘要翻译：要解决的问题：提供控制以有效地提高直流电源温度，同时控制驱动包括直流电源的电源系统中的负载。解决方案：通过包括开关元件的转换器根据电流指令值Ii *来控制与负载并联连接的多个DC电源（电池）中的一个电流I [1]。电流指令值Ii *被设定为使得根据电池频率特性确定的预定频率的交流电流Iac（温度上升的目标）根据负载所需的功率被添加到直流电流Iid 。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012070514A Power supply system 有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2012070514A
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：JP2010212219
申请日：2010-09-22
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： ISHIGAKI MASAKI , TOMURA SHUJI , UMENO KOJI , OKAMURA SAKAKI , NOBE DAIGO , NAKAMURA KOJI
IPC分类号： H02M3/155 , H02J1/00 , H02J1/10 , H02M3/07
CPC分类号： H02J1/00 , H02M3/158 , Y10T307/653
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a configuration, in a power supply system comprising two DC power supplies, which can effectively use the two DC power supplies after controlling an output voltage to a load.SOLUTION: A power supply system 5 comprises: a DC power supply 10; a DC power supply 20; and a power converter 50 including multiple switching elements S1 to S4 and reactors L1 and L2. The power converter 50 can be switched into a parallel connection mode or a serial connection mode by the control of the multiple switching elements S1 to S4. In the parallel connection mode, the DC power supplies 10 and 20 perform a DC voltage conversion in a state being connected in parallel with a power supply wiring PL. In the serial connection mode, the DC power supplies 10 and 20 perform the DC voltage conversion in a state being serially connected with the power supply wiring PL. The switching elements S1 to S4 are arranged to be included in both a power conversion path between the DC power supply 10 and the power supply wiring PL and a power conversion circuit between the DC power supply 20 and the power supply wiring PC.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在包括两个直流电源的电源系统中提供一种配置，其可以在控制对负载的输出电压之后有效地使用两个DC电源。电源系统5包括：DC电源10; 直流电源20; 以及包括多个开关元件S1〜S4和电抗器L1，L2的电力转换器50。电力转换器50可以通过多个开关元件S1至S4的控制而转换成并联连接模式或串行连接模式。在并联模式中，直流电源10和20在与电源布线PL并联连接的状态下进行直流电压转换。在串联方式中，直流电源10,20在与电源配线PL串联连接的状态下进行直流电压转换。开关元件S1至S4被布置成包括在直流电源10和电源布线PL之间的电力转换路径以及直流电源20和电源配线PC之间的电力转换电路。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2010252496A Motor drive system 审中-公开
标题翻译：电机驱动系统
公开(公告)号：JP2010252496A
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：JP2009098417
申请日：2009-04-14
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： MORIYA KAZUNARI , UMENO KOJI , SASAKI SHOICHI , OKAMURA SAKAKI
IPC分类号： H02P21/00 , H02P27/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To perform accurate motor-neutral-point current control by correctly estimating a motor input power. SOLUTION: The power from a capacitor 30 is supplied to a motor 22 via an inverter 24, and a DC power supply 32 is connected to the neutral point of the motor 22. An electronic control unit 40 determines a motor input power Pm, based on the expression: Pm=IdVd * +IqVq * (where a d-axis voltage command is Vd * , a q-axis voltage command is Vq * , a d-axis current is Id and q-axis current is Iq). By using the motor input power, the switching of the inverter 24 is controlled. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过正确估计电机输入功率来执行精确的电机中性点电流控制。解决方案：电容器30的电力通过逆变器24提供给电动机22，并且直流电源32连接到电动机22的中性点。电子控制单元40确定电动机输入功率Pm ，基于以下表达式：Pm = IdVd * + IqVq * （其中d轴电压指令为Vd * ，q轴电压指令为Vq * ，d轴电流为Id，q轴电流为Iq）。通过使用马达输入功率，控制逆变器24的切换。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2017118047A トランスリアクトル一体型磁気素子及び電力変換回路システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017118047A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015254497
申请日：2015-12-25
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： INOUE SHUNTARO , TAKAGI KENICHI , SUGIYAMA TAKAHIDE , NAGASHITA KENICHIRO , OKAMURA SAKAKI , NIIMI YOSHITAKA
IPC分类号： H01F27/28 , H01F30/10 , H01F37/00 , H02M3/28
摘要：【課題】基板面積、コア体積の低減、及び変換効率を向上させたトランスリアクトル一体型磁気素子及び電力変換回路システムを提供する。【解決手段】中央及び両端に脚部を有するE型コア10の両端に、1次側トランスコイル12a、12bを配置するとともに、2次側トランスコイル14a、14bを配置する。コア10の中央にリアクトルコイル16aを配置し、1次側トランスコイル12a、12bの中点に接続する。1次側トランスコイル12a、12bに同相電流を供給することで磁気素子をリアクトル動作させ、1次側トランスコイル12a、12bに逆相電流を供給することで磁気素子をトランス動作させることで、リアクトルコイルを削減する。逆相電流はリアクトルコイル16aを流れず、交流抵抗損失がない。【選択図】図8

8. 发明专利

JP2015047012A 電源システム有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2015047012A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2013176816
申请日：2013-08-28
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： ISHIGAKI MASAKI , TOMURA SHUJI , YANAGISAWA NAOKI , OKAMURA SAKAKI
IPC分类号： H02M3/155 , B60L9/18 , H02M7/48
摘要：【課題】複数の直流電源と電力線との間に接続された電力変換器が複数の動作モードを有するように構成された電源システムにおいて、システム全体の効率向上を図るように電力変換器の動作モードを選択する。【解決手段】電力変換器50は、負荷30と接続された電力線20に対して、複数の直流電源10a,10bが直列に接続された状態を維持するようにスイッチング素子S1〜S4のオンオフを固定する直列直結モードを有する。制御装置40は、負荷30の動作状態と、直流電源10a,10bの出力電圧の和とに応じて、SDモードの選択時に電源システム5全体の損失が最小となると判断されるときには、SDモードを選択する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了选择电力转换器的操作模式，使得整个系统的效率提高，在被配置为使得连接在多个DC电源和电力线之间的电力转换器具有多种操作模式。解决方案：功率转换器50具有用于固定开关元件S1-S4的导通/截止的串联直接耦合模式，以便保持多个直流电源10a，10b串联连接的状态与负载30连接的电力线20.控制器40根据负载30的操作状态确定在选择SD模式期间整个电力供应系统5的损耗最小化时，选择SD模式以及来自直流电源10a，10b的输出电压的总和。

9. 发明专利

JP2015027152A 電源システム有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2015027152A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2013154470
申请日：2013-07-25
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： ISHIGAKI MASAKI , TOMURA SHUJI , YANAGISAWA NAOKI , OKAMURA SAKAKI
IPC分类号： H02M3/155 , B60L11/18
CPC分类号： H02M1/36 , H02M3/158
摘要：【課題】複数の直流電源を含む電源システムにおいて、一部の直流電源に対する電流制限回路の配置を省略する。【解決手段】直流電源10aおよび10bは、リレー12a,12bを経由して、平滑キャパシタCa,Cbとそれぞれ電気的に接続される。電流制限回路13は、リレー12aに並列に接続される一方で、リレー12bに対しては配置されない。電源システム5の起動時に、平滑キャパシタCaは、リレー12a,12bをオフする一方でリレー14をオンした状態で、電流制限抵抗15を経由した電流でプリチャージされる。平滑キャパシタCbは、平滑キャパシタCaのプリチャージ完了後、リレー12aがオンされる一方でリレー12b,14がオフされた状態で、スイッチング素子S1〜S4の周期的なオンオフ制御を伴って、直流電源10aからの電流によってプリチャージされる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种包括多个直流电源的电力系统，其节省了布置成部分直流电源的限流电路。解决方案：直流电源10a和10b电连接到平滑电容器Ca，Cb 分别经由继电器12a，12b。电流限制电路13与继电器12a并联连接，不用于继电器12b。当电力系统5启动时，继电器12a，12b关闭，继电器14接通，平滑电容器Ca以通过限流电阻15的电流进行预充电。在平滑电容器Ca被预充电之后，继电器12a接通，继电器12b，14断开，平滑电容器Cb根据开关元件S1-S4的周期性的接通/断开控制从直流电源10a预先充电。

10. 发明专利

JP2014241665A 電動車両の電源システム有权
标题翻译：电动车用电源系统
公开(公告)号：JP2014241665A
公开(公告)日：2014-12-25
申请号：JP2013122499
申请日：2013-06-11
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： TOMURA SHUJI , ISHIGAKI MASAKI , YANAGISAWA NAOKI , OKAMURA SAKAKI
IPC分类号： B60L11/18 , B60K6/22 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02M3/155 , H02M7/48
CPC分类号： B60L11/1814 , B60K6/22 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1862 , B60L11/1883 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J7/34 , H02M3/158 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/34 , Y10S903/906
摘要：【課題】車両走行中または停車中に直流電源の充電電力を発電するための機構を有する電動車両の電源システムにおいて、電力変換器の動作モード選択に対応させて複数の直流電源のSOCを適切に制御する。【解決手段】ハイブリッド車両1000は、エンジン115およびモータジェネレータMG2の出力によって走行することができる。モータジェネレータMG1は、車両走行中または停車中にエンジン115の出力を用いて、複数の直流電源10a,10bの充電電力を発電することができる。電源システム5は、直流電源10a,10bと、MG1およびMG2に共通に接続された電力線との間に接続された電力変換器を含む。制御装置40は、車両走行状態に基づく駆動要求パワーと直流電源10a,10b全体での充放電要求電力とを確保するように、モータジェネレータMG1,MG2およびエンジン115の動作指令を生成する。充放電要求電力の設定は、電力変換器の動作モードに応じて切り換えられる。【選択図】図13
摘要翻译：要解决的问题：为了适应于选择电动车辆用电力系统中的功率转换器的动作模式，适当地控制多个直流电源的SOS，该电动车辆用电源系统包括用于产生直流电源的充电电力的机构在车辆的行驶或停止期间。混合动力车辆1000可以通过使用来自发动机115和电动发电机MG2的输出而行驶。电动发电机MG1可以通过在车辆行驶或停车期间使用发动机115的输出来产生多个直流电源10a，10b的充电电力。电源系统5包括连接在DC电源10a，10b和与MG1和MG2共用的电力线之间的电力转换器。控制装置40生成电动发电机MG1，MG2和发动机115的动作指令，以确保基于车辆行驶状态的驱动和需要整个直流电源10a，10b的电力的充放电。响应于功率转换器的操作模式来切换需要电力的充电/放电的设置。

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