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1. 发明申请

WO2009005109A2 FUEL DETERIORATION DETECTION APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃油检测装置
公开(公告)号：WO2009005109A2
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/JP2008062030
申请日：2008-06-26
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , YOSHIDA KAORI , TANIGUCHI SATOSHI
发明人： YOSHIDA KAORI , TANIGUCHI SATOSHI
CPC分类号： G01N33/2888 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0652 , F02D19/0665 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D2200/0612 , F02M25/0227 , F02M25/0228 , F02M31/16 , G01N33/2847 , Y02T10/36
摘要： A fuel deterioration detection apparatus for an internal combustion engine comprises an internal combustion engine 10 operable with a biofuel, a water concentration sensor 22 detecting concentration of a water content in the biofuel, and a fuel deterioration determination means determining a degree of oxidative deterioration of the biofuel based on the concentration of the water content detected by the water concentration sensor 22. The fuel deterioration determination means determines that the biofuel is oxidatively deteriorated when the concentration of water content detected is greater than a predetermined criterion value.
摘要翻译：用于内燃机的燃料劣化检测装置包括可用生物燃料操作的内燃机10，检测生物燃料中含水量的浓度的水分浓度传感器22以及确定生物燃料的氧化劣化程度的燃料劣化确定装置基于水浓度传感器22检测到的含水量的浓度的生物燃料。当检测到的含水量超过预定标准值时，燃料劣化确定装置确定生物燃料氧化劣化。

2. 发明专利

DE102015104900B4 Verbrennungskraftmaschine und Steuerverfahren hierfür 未知
公开(公告)号：DE102015104900B4
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：DE102015104900
申请日：2015-03-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HOTTA TAKASHI , KITANO KOJI , TANIGUCHI SATOSHI
IPC分类号： F02D19/08 , F02M25/00 , F02M43/00
摘要： Controller für eine Verbrennungskraftmaschine (2), die ein Saugrohreinspritzventil (12) hat und in der Lage ist, mit einer Benzin/Alkohol-Kraftstoffmischung zu fahren, wobei der Controller aufweist:ein Lasterfassungsmittel, das eine Last während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine (2) erfasst;ein Alkoholkonzentrationserfassungsmittel, das eine Alkoholkonzentration der Kraftstoffmischung erfasst; sowieSynchronkraftstoffeinspritzerhöhungsmittel, das eine Kraftstoffeinspritzmenge während einer Synchroneinspritzzeitspanne ansprechend auf die Last erhöht, wenn die durch das Lasterfassungsmittel erfasste Last höher als ein vorgegebener Lastwert ist, und die durch das Alkoholkonzentrationserfassungsmittel erfasste Alkoholkonzentration größer als ein vorgegebener Konzentrationswert ist, wobei die Synchroneinspritzzeitspanne eine Zeitspanne ist, innerhalb welcher eine Zeitspanne, während der ein Einlassventil geöffnet ist, und eine Zeitspanne, während der die Kraftstoffmischung aus dem Saugrohreinspritzventil (12) eingespritzt wird, einander überlappen.

3. 发明专利

DE60131709T2 未知
公开(公告)号：DE60131709T2
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：DE60131709
申请日：2001-08-06
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUZUKI HISAO , TOMODA TERUTOSHI , KANDA MUTSUMI , KASHIWAGURA TOSHIMI , CHIBA FUMITO , MORI SACHIO , TANIGUCHI SATOSHI
IPC分类号： F02B23/10 , F02P13/00 , F02B17/00 , F02B23/08 , F02B75/12 , F02F1/24 , F02F3/26 , F02P15/08

4. 发明专利

DE102015104900A1 Verbrennungskraftmaschine und Steuerverfahren hierfür 未知
公开(公告)号：DE102015104900A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：DE102015104900
申请日：2015-03-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HOTTA TAKASHI , KITANO KOJI , TANIGUCHI SATOSHI
IPC分类号： F02D19/08 , F02M25/00 , F02M43/00
摘要： Ein Controller für eine Verbrennungskraftmaschine, die ein Saugrohreinspritzventil umfasst und in der Lage ist, mit einer Benzin/Alkohol-Kraftstoffmischung zu fahren, weist auf: ein Lasterfassungsmittel, das eine Last während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine erfasst; ein Alkoholkonzentrationserfassungsmittel, das eine Alkoholkonzentration der Kraftstoffmischung erfasst; sowie ein Synchronkraftstoffeinspritzerhöhungsmittel, das eine Kraftstoffeinspritzmenge während einer Synchroneinspritzzeitspanne ansprechend auf die Last erhöht, wenn die durch das Lasterfassungsmittel erfasste Last höher als ein vorgegebener Lastwert ist, und die durch das Alkoholkonzentrationserfassungsmittel erfasste Alkoholkonzentration größer als ein vorgegebener Konzentrationswert ist, wobei die Synchroneinspritzzeitspanne eine Zeitspanne ist, innerhalb welcher eine Zeitspanne, während der ein Einlassventil geöffnet ist, und eine Zeitspanne, während der die Kraftstoffmischung aus dem Saugrohreinspritzventil eingespritzt wird, einander überlappen.

5. 发明专利

AU2012356350A8 Control system for internal combustion engine and inert gas concentration detecting device for compressed natural gas 未知
公开(公告)号：AU2012356350A8
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：AU2012356350
申请日：2012-12-19
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISAN IND
发明人： SUGIYAMA KOUSEKI , TANIGUCHI SATOSHI , MASUBUCHI MASAHIKO , ETO HIROSHI
IPC分类号： F02D19/02 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/06 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02P5/15
摘要： In a control system that includes a pressure accumulating portion that supplies CNG to a fuel injection valve and a regulator that adjusts a pressure in the pressure accumulating portion to a set pressure and of which a valve element opens when CNG is supplied to the pressure accumulating portion and closes when supply of CNG to the pressure accumulating portion is shut off, a control parameter relating to a combustion state in an internal combustion engine is controlled (S105) on the basis of a length of a period (&Dgr;tv) during which an opening degree of the valve element reduces from a first predetermined opening degree to a second predetermined opening degree (S102) when the pressure in the pressure accumulating portion is adjusted to the set pressure by the regulator.

6. 发明专利

DE112015003081B4 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuerung für einen Motor mit interner Verbrennung, der mit Kraftstoffen bei verschiedenen Eigenschaften betrieben werden kann 未知
公开(公告)号：DE112015003081B4
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：DE112015003081
申请日：2015-06-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUZUKI NAOKI , NISHIUMI RYOJI , TANIGUCHI SATOSHI
IPC分类号： F02D41/14 , F02D19/02 , F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/24 , F02M21/02
摘要： Ein Steuerungssystem für einen Motor mit interner Verbrennung (1), welcher einen Kraftstoff verwendet, der eine Möglichkeit aufweist, dass sich eine Eigenschaft jedes Mal beim Gefüllt-Werden ändern kann, wobei das Steuerungssystem für den Motor mit interner Verbrennung (1) aufweist:eine Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerungseinheit, welche dazu konfiguriert ist, eine Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung auszuführen, um einen Kraftstoffinjektionsbetrag zu ermitteln, sodass sich ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis einem Soll-Luft-Kraftstoff-Verhältnis annähert, indem ein erster Korrekturwert, welcher in Abhängigkeit von einer Differenz zwischen einem erfassten Luft-Kraftstoff-Verhältnis eines in dem Motor mit interner Verbrennung (1) verbrannten Luft-Kraftstoff-Gemischs und dem Soll-Luft-Kraftstoff-Verhältnis ermittelt wird, und ein zweiter Korrekturwert, welcher in Abhängigkeit von der Eigenschaft des Kraftstoffs ermittelt wird, verwendet werden, undeine die Kraftstoffeigenschaft lernende Einheit (S203), welche dazu konfiguriert ist, eine die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung auszuführen, um den zweiten Korrekturwert zu korrigieren, sodass ein absoluter Wert des ersten Korrekturwerts nicht mehr als ein vorab ermittelter Schwellwert in der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung beträgt, falls der absolute Wert des ersten Korrekturwerts größer als der vorab ermittelte Schwellwert in der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung ist, nachdem der Kraftstoff gefüllt ist, und das Steuerungssystem für den Motor mit interner Verbrennung (1) ferner aufweist:einen Speicher, welcher einen Verbrennungsfortführungskorrekturwertbereich als einen solchen Bereich des zweiten Korrekturwerts speichert, der einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis eines Luft-Kraftstoff-Gemischs erlaubt, in einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Bereich enthalten zu sein, in welchem eine Verbrennung in dem Motor mit interner Verbrennung (1) fortgeführt werden kann,eine Beurteilungseinheit (S204, S205), welche dazu konfiguriert ist, zu beurteilen, ob die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung und die die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung unterbrochen sind, nachdem die die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung durch die die Kraftstoffeigenschaft lernende Einheit gestartet ist, oder ob nicht, undeine Einstellungseinheit (S206, S207, S216), welche dazu konfiguriert ist, ein Einstellen durchzuführen, sodass sich der zweite Korrekturwert, welcher zu verwenden ist, wenn die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung und die die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung neu gestartet werden, innerhalb des in dem Speicher gespeicherten Verbrennungsfortführungskorrekturwertbereichs befindet, wenn durch die Beurteilungseinheit (S204, S205) beurteilt wird, dass die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung und die die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung unterbrochen sind.

7. 发明专利

DE112015003081T5 Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuerung für einen Motor mit interner Verbrennung, der mit Kraftstoffen bei verschiedenen Eigenschaften betrieben werden kann 未知
公开(公告)号：DE112015003081T5
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：DE112015003081
申请日：2015-06-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TANIGUCHI SATOSHI , SUZUKI NAOKI , NISHIUMI RYOJI
IPC分类号： F02D41/14 , F02D19/02 , F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/24 , F02M21/02
摘要： Die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückmeldungssteuerung wird durchgeführt, indem ein erster Korrekturwert, der in Abhängigkeit von einer Differenz zwischen einem erfassten Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A/F) eines Luft-Kraftstoff-Gemischs und einem Soll-A/F ermittelt wird, und ein zweiter Korrekturwert, welcher in Abhängigkeit von der Eigenschaft des Kraftstoffs ermittelt wird, verwendet werden. Wenn nach einem Neubefüllen des Kraftstofftanks mit einem Kraftstoff mit verschiedenen Kraftstoffeigenschaften, falls der absolute Wert des ersten Korrekturwerts größer als ein vorab ermittelter Schwellwert ist, die die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung ausgeführt wird, um den zweiten Korrekturwert zu korrigieren, so wird der erste Korrekturwert nicht größer als der vorab ermittelte Schwellwert. Der zweite Korrekturwert ist in einem Verbrennungsfortführungskorrekturwertbereich gespeichert, welcher ein Bereich des zweiten Korrekturwerts ist, um dem A/F des Gemischs zu erlauben, in einem A/F-Bereich enthalten zu sein, in welchem die Verbrennung fortgeführt werden kann. Wenn die A/F-Rückmeldungssteuerung und die die Kraftstoffeigenschaft lernende Steuerung unterbrochen sind, wird der zweite Korrekturwert eingestellt, um ein Wert innerhalb des Verbrennungsfortführungskorrekturwertbereichs zu sein.

8. 发明专利

BR112013021760A2 aparelho de controle para um motor de combustão interna de múltiplos combustíveis 未知
公开(公告)号：BR112013021760A2
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：BR112013021760
申请日：2011-02-24
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ETO HIROSHI , MASUBUCHI MASAHIKO , TANIGUCHI SATOSHI
IPC分类号： F02D19/08 , F02D41/04 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02P5/15
摘要： aparelho de controle para um motor de combustão interna de múltiplos combustíveis a presente invenção foi realizada em vista dos problemas mencionados acima, e é pretendida para realizar a ignição de uma mistura em um modo mais estável em um motor de combustão interna de múltiplos combustíveis. no aparelho de controle para um motor de combustão interna de múltiplos combustíveis que é capaz de ser operado por combustão mista de uma pluralidade de tipos de combustíveis, a relação de mistura de pluralidade de tipos de combustíveis é controlada por uma unidade de controle de relação de mistura, e tempo de ignição da vela de ignição é controlado por uma unidade de controle de tempo de ignição, de tal modo que a voltagem de descarga necessária é tornada igual a ou menor do que a voltagem que é mais baixa por um valor fixo do que a voltagem a ser aplicada à referida vela de ignição (s104, s108).

9. 发明专利

AU2012356350B2 Control system for internal combustion engine and inert gas concentration detecting device for compressed natural gas 未知
公开(公告)号：AU2012356350B2
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：AU2012356350
申请日：2012-12-19
申请人： AISAN IND , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUGIYAMA KOUSEKI , TANIGUCHI SATOSHI , MASUBUCHI MASAHIKO , ETO HIROSHI
IPC分类号： F02D19/02 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/06 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02P5/15
摘要： In a control system that includes a pressure accumulating portion that supplies CNG to a fuel injection valve and a regulator that adjusts a pressure in the pressure accumulating portion to a set pressure and of which a valve element opens when CNG is supplied to the pressure accumulating portion and closes when supply of CNG to the pressure accumulating portion is shut off, a control parameter relating to a combustion state in an internal combustion engine is controlled (S105) on the basis of a length of a period (&Dgr;tv) during which an opening degree of the valve element reduces from a first predetermined opening degree to a second predetermined opening degree (S102) when the pressure in the pressure accumulating portion is adjusted to the set pressure by the regulator.

10. 发明专利

BRPI0816665A2 Dispositivo e método para detecção de degradação de combustível para motor de combustão interna 未知
公开(公告)号：BRPI0816665A2
公开(公告)日：2015-03-17
申请号：BRPI0816665
申请日：2008-09-24
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YOSHIDA KAORI , TANIGUCHI SATOSHI
IPC分类号： G01N33/28

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