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    • 1. 发明公开
    • BANDE DE ROULEMENT DIRECTIONNELLE POUR PNEU POURVUE D'INCISIONS ADAPTEES.
    • BANDE DE ROULEMENT DIRECTIONNELLE POUR PNEU POURVUE D'INCISIONS ADAPTEES。
    • EP2296917A1
    • 2011-03-23
    • EP09772497.5
    • 2009-07-02
    • Société de Technologie MICHELINMICHELIN Recherche et Technique S.A.
    • BERGER, EricFUGIER, SébastienBONNAMOUR, MatthieuAUDEBERT, Claude
    • B60C11/12
    • B60C11/12B60C11/1218B60C11/124B60C11/1281
    • The invention relates to a directional tire tread having a rolling surface (30), said tread being provided with a plurality of incisions (1) defined by walls (11, 12) located opposite each other, each of said walls leading into the rolling surface (30) to form an edge referred to as a leading edge (Aa) of a material element, corresponding to the edge making contact first, and an edge referred to as a trailing edge (Af) of the same material element, corresponding to the edge making contact after the leading edge, each incision (1) including at least one section (11, 101) defined by walls opposite each other making, with a direction perpendicular to the rolling surface passing through the intersection of the incision with the rolling surface, a mean negative angle α less than 55 degrees in absolute value, said tread being characterized in that said section (11, 101) of negative angle α leads into the rolling surface (30) through a widened end portion (2) defined by first and second surfaces (21, 22) facing opposite each other, the angles of the first surface (21) and second surface (22) being positive and not equal to each other.
    • 本发明涉及一种具有滚动表面(30)的定向轮胎胎面,所述胎面设有多个由彼此相对设置的壁(11,12)限定的切口(1),每个所述壁通向滚动表面 (30)以形成称为材料元件的前缘(Aa)的边缘,所述材料元件对应于首先接触的边缘和称为相同材料元件的后缘(Af)的边缘,对应于 在每个切口(1)包括由彼此相对的壁限定的至少一个区段(11,101),使得与滚动表面垂直的方向穿过切口与滚动表面的交点 ,其平均负角α的绝对值小于55度,所述胎面的特征在于,负角度α的所述部分(11,101)通过由第一限定的加宽端部(2)引入滚动表面(30) 和第二个sur (21,22)彼此相对,第一表面(21)和第二表面(22)的角度是正的并且彼此不相等。
    • 7. 发明申请
    • BANDE DE ROULEMENT POUR PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE PLURALITE D'INCISIONS
    • 气动轮胎包括大量的入侵
    • WO2012032144A1
    • 2012-03-15
    • PCT/EP2011/065616
    • 2011-09-09
    • SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELINMICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.GUILLERMOU, ChristianBERGER, Eric
    • GUILLERMOU, ChristianBERGER, Eric
    • B60C11/12B60C11/13
    • B60C11/1272B60C11/0306B60C11/12B60C11/124B60C11/125B60C11/1281B60C11/13B60C11/1392B60C2011/1209B60C2011/129B60C2011/1338
    • L'invention concerne une bande de roulement pour pneumatique de largeur W. Cette bande de roulement comprend une zone centrale de largeur comprise entre 70% et 80% de la largeur W de la bande de roulement. La zone centrale comporte une ou plusieurs bandes circonférentielles (17), chaque bande circonférentielle de la zone centrale étant délimitée par deux rainures de largeur supérieure ou égale à 2 mm. Chaque bande circonférentielle de la zone centrale comporte une surface de contact destinée à venir en contact avec un sol et une pluralité d'incisions (19a, 19b, 19c) transversales réparties de façon régulière dans la direction circonférentielle. Chaque incision a sur la surface de contact une largeur inférieure à 2 mm de façon à définir un taux d'entaillement circonférentiel moyen. Ce taux d'entaillement circonférentiel moyen est compris entre 0,5 fois et 1,5 fois le rapport entre une épaisseur moyenne (E) de la bande circonférentielle à un rayon moyen de courbure circonférentielle (Rc) de la dite bande circonférentielle. Les incisions divisent la bande circonférentielle en une succession de blocs (21, 21b, 21c), chaque bloc présentant deux arêtes (22a, 22b, 22c, 24) coupant la surface de contact de la bande circonférentielle. Pour chaque bloc de la bande circonférentielle, au moins une des arêtes dudit bloc est prolongée radialement par une partie inclinée (29a, 29b, 29c, 31) formant chanfrein. Cette partie inclinée relie l'arête à une paroi latérale du bloc de manière à générer un décalage dans la direction circonférentielle entre ladite arête et ladite paroi latérale du bloc.
    • 本发明涉及宽度W的充气轮胎胎面。该胎面包括宽度为胎面宽度W的70%至80%之间的中心区域。 中心区域包括一个或多个周向条带(17),中心区域的每个周向条带由宽度大于或等于2mm的两个槽划定。 中心区域的每个周向条带包括用于与地面接触的接触表面和沿圆周方向均匀分布的多个横向切口(19a,19b,19c)。 接触表面上的每个切口具有小于2mm的宽度,以限定平均圆周切削比。 该平均圆周切削率在圆周条带的平均厚度(E)与所述圆周条带的平均圆周曲率半径(Rc)之间的比率的0.5倍和1.5倍之间。 切口将圆周条带划分为一连串的块(21,21b,21c),每个块具有与圆周条的接触表面相交的两个边缘(22a,22b,22c,24)。 对于周向条的每个块,所述块的至少一个边缘通过形成倒角的倾斜部分(29a,29b,29c,31)径向延伸。 该倾斜部分将边缘连接到块的侧壁,以便在块的所述边缘和所述侧壁之间产生周向偏移。
    • 9. 发明申请
    • TYRE HAVING LITTLE AERODYNAMIC DRAG
    • 轮胎具有轻微的航空动力拖轮
    • WO2014072281A1
    • 2014-05-15
    • PCT/EP2013/073031
    • 2013-11-05
    • COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELINMICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
    • GARDARIN, BenoîtBERGER, EricGUIMARD, BrunoMUHLHOFF, Olivier
    • B60C9/02B60C13/00
    • B60C9/0292B60C13/003B60C2013/007
    • Tyre comprising a carcass reinforcement (60) and having an outer profile (200) such that the distance between both, measured between a point of the carcass and the point of intersection between the outer profile and a direction perpendicular to the carcass passing through this point of the carcass, reaches its minimum value DMI at a first point (62) of the carcass having a radial height HD ≥ 0.50· Η and ≤ 0.75-H, H being the radial height of the tyre; the tyre comprising: a first zone (Z1) surrounding the first point (62), wherein the distance between the carcass and the outer profile increases continuously while moving away from the first point (62), radially inward and radially outward, up to a distance (DMA) at the radially inner end point of the first zone ≥ 1.3 DMI; a second zone (Z2) adjacent to and radially inside of the first zone (Z1), wherein the distance between the carcass and the outer profile is constant or decreases continuously while moving radially inwardly; and a third zone (Z3) adjacent to and radially inside of the second zone (Z2), wherein the distance between the carcass and the outer profile increases again.
    • 轮胎包括胎体增强件(60)并且具有外轮廓(200),使得在胎体的点与外轮廓和垂直于通过该点的胎体的方向上的交点之间测量两者之间的距离 在胎体的第一点(62)处达到其具有径向高度HD≥0.50·&EEgr的胎体的最小值DMI; 和≤75H,H是轮胎的径向高度; 所述轮胎包括:围绕所述第一点(62)的第一区域(Z1),其中所述胎体和所述外部轮廓之间的距离在从所述第一点(62)远离所述第一点(62)的同时沿径向向内和径向向外延伸直到一个 距离(DMA)在第一区域的径向内端点≥1.3DMI; 与所述第一区域(Z1)相邻并径向向内的第二区域(Z2),其中所述胎体和所述外部轮廓之间的距离在径向向内移动时连续地恒定或减小; 和与第二区域(Z2)相邻并径向向内的第三区域(Z3),其中胎体和外部轮廓之间的距离再次增加。
    • 10. 发明申请
    • BANDE DE ROULEMENT POUR PNEUMATIQUE COMPORTANT DES CAVITÉS ET DES INCISIONS
    • 轮胎有CAVITIES和INCISIONS
    • WO2011076676A1
    • 2011-06-30
    • PCT/EP2010/070037
    • 2010-12-17
    • SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELINMICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.BERGER, EricGUICHON, Cyril
    • BERGER, EricGUICHON, Cyril
    • B60C11/12
    • B60C11/12B60C11/0323B60C11/1281
    • L'invention concerne une bande de roulement pour pneumatique comportant une pluralité de blocs (9) délimités par des découpures, chaque bloc (9) ayant globalement une forme parallélépipédique et présentant une longueur (L) et une largeur (W), ladite largeur (W) étant déterminée entre une première face latérale (15a) du bloc et une seconde face latérale (15b) du bloc, ladite largeur (W) étant inférieure à ladite longueur (L), au moins un bloc (9) parmi la pluralité de blocs comprend au moins une cavité (17) disposée à l'intérieur dudit bloc, ladite cavité s'étendant principalement dans la longueur (L) dudit bloc. La bande de roulement comprend une incision (21) s'étendant principalement dans la longueur (L) dudit bloc, ladite incision débouchant sur la première face latérale (15a) du bloc et ladite incision (21) débouchant dans la cavité (17) en formant une ouverture (23), la longueur (Lo) de l'ouverture déterminée dans la longueur (L) du bloc correspondant au moins à 80% de la longueur (Lc) de la cavité déterminée dans la longueur (L) dudit bloc.
    • 本发明涉及一种轮胎胎面,具有由凹口限定的多个块(9),每块(9)具有大致平行六面体形式并且具有长度(L)和宽度(W),所述宽度(W)被确定 在所述块的第一侧面(15a)和所述块的第二侧面(15b)之间,所述宽度(W)小于所述长度(L),所述多个块中的至少一个块(9) 包括位于所述块内的至少一个空腔(17),所述空腔主要沿所述块的长度(L)延伸。 胎面包括主要沿着所述块的长度(L)延伸的切口(21),所述切口在所述块的第一侧面(15a)处开口并且所述切口(21)打开到所述腔体(17)中, ,形成开口(23),所述开口的长度(Lo)沿着所述块的长度(L)确定,所述长度对应于沿着所述长度确定的所述空腔的长度(Lc)的至少80% L)。