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    • 4. 发明公开
    • Servofrein à rapport d'assistance variable, organe d'assistance et organe de sortie d'un tel servofrein
    • 可变助力比助推器,辅助部件和助推器的输出部件
    • EP1847433A2
    • 2007-10-24
    • EP07007861.3
    • 2007-04-18
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • Attard, Jean-MarcSprocq, Raynald
    • B60T13/57B60T13/575
    • B60T13/57B60T13/575
    • Cette invention concerne un servofrein d'axe (201) et commandé par une force de commande appliquée à un organe de délestage coulissant dans un conduit (236) axial interne d'un organe d'assistance (200) du servofrein, un côté de sortie de l'organe d'assistance exerçant à son tour la force de commande sur une face d'entrée (222) d'un élément de réaction (208) élastique, le côté de sortie de l'organe de délestage comprenant des moyens mobiles (216) axialement.
      Une telle invention est caractérisée en ce que le servofrein comprend une butée de vitesse (218) pour, lorsque l'organe de délestage est déplacé dans le conduit (236) vers l'élément de réaction (208) par rapport à l'organe d'assistance (200), arrêter la course des moyens mobiles (216) vers la face d'entrée (222) de l'élément de réaction (208).
    • 本发明涉及制动助力器轴线(201)和通过在管道(236)内轴向制动助力器,一个输出侧的一个支撑件(200)的构件施加到滑动增亮元件的控制力控制 所述构件支撑件上的反作用构件的入射面(222)依次承载控制的力(208)的弹性,可动包括装置轻量化元件的输出侧( 轴向。 这样的发明的特征在于,所述制动助力器包括齿轮止动件(218),用于当所述负载减轻部件在管道(236)朝向所述反应部件移动(208)相对于所述主体 协助(200)时,停止移动装置(216)到反应元件(208)的输入面(222)的行进。
    • 8. 发明公开
    • Maitre-cylindre à bruit de fonctionnement reduit
    • Hauptbremszylinder mit reduzierterGeräuschentwicklung
    • EP1350702A1
    • 2003-10-08
    • EP03005519.8
    • 2003-03-11
    • ROBERT BOSCH GmbH
    • Dreo, Jean-YvesNehr, ChristophePietsch, ChristopheNen, YannickSprocq, RaynaldBrahmi, OmarPagot, Henry
    • B60T11/228B60T11/232
    • B60T8/409B60T8/4081B60T11/228B60T11/232B60T13/686B60T17/02
    • La présente invention a principalement pour objet un maître-cylindre comportant un corps d'axe longitudinal (X) percé d'un alésage d'axe (X), au moins un piston (10) monté à coulissement étanche dans un alésage, le piston (10) comportant une tête de piston (32) et une queue de piston (34) raccordée à la tête de piston (32) par un épaulement (36), ladite queue de piston (34) étant guidée par une bague de guidage (38) montée fixe dans le corps de piston, la tête de piston (32) venant au repos en appui contre une bague d'appui (42) par l'intermédiaire de l'épaulement (36), ledit piston (10) délimite une chambre de travail (16) susceptible de contenir un liquide de frein sous pression et en communication avec des freins et une chambre d'alimentation (14) mise en communication au repos avec ladite chambre de travail par un dispositif à clapet 18) disposé dans le corps du piston (10), un canal d'alimentation (24) comportant une première extrémité longitudinale (37) raccordée de manière étanche à un réservoir de liquide de frein et une seconde extrémité longitudinale (39) opposée à la première extrémité (37) en regard de la bague d'appui (42) et permettant l'alimentation en liquide de frein de la chambre d'alimentation (14) par un canal de ré-alimentation (44) et des moyens d'amortissement hydraulique (48) du retour en appui de la tête de piston contre la bague d'appui (42) caractérisé en ce que ces moyens d'amortissement hydraulique (48) comportent un moyen obturateur (51) de manière sensiblement étanche de la seconde extrémité longitudinale du canal d'alimentation (24) et au moins un canal d'échappement (50) à débit réduit du liquide de frein de la chambre d'alimentation (14) vers le canal d'alimentation (24).
      La présente invention s'applique notamment à l'industrie automobile.
      La présente invention s'applique notamment à l'industrie du freinage pour véhicule automobile et notamment à l'industrie du freinage pour voiture particulière.
    • 主缸具有用于阻止活塞头抵靠推力环的返回的液压阻尼单元(48)。 液压阻尼单元具有放置在供给管道(24)的纵向端部和排气管道(50,54,58,60,72)中的一个之间的密封的关闭单元(41),制动流体从该供应管道 (14)连接到供应管道(24)。