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1. 发明申请

WO2011003643A1 KRAFTÜBERTRAGUNGSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：传动配置
公开(公告)号：WO2011003643A1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：PCT/EP2010/056146
申请日：2010-05-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VOLLERT, Herbert , VERHAGEN, Armin , NAGEL, Willi
发明人： VOLLERT, Herbert , VERHAGEN, Armin , NAGEL, Willi
IPC分类号： F16H1/22 , F16H19/00
CPC分类号： B60T13/746 , B62D5/0421 , B62D5/0442 , F16H1/225 , F16H19/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsanordnung umfassend einen Antrieb (2), eine Schneckenwelle (3), ein erstes Schneckenrad (6) und ein zweites Schneckenrad (7), wobei sich das erste und zweite Schneckenrad (6, 7) mit der Schneckenwelle (3) im Eingriff befinden, ein erstes Ritzel (8) und ein zweites Ritzel (9), wobei das erste Ritzel (8) gemeinsam mit dem ersten Schneckenrad (6) rotiert und wobei das zweite Ritzel (9) gemeinsam mit dem zweiten Schneckenrad (7) rotiert, und ein Doppelverzahnungselement (10; 14), welches eine erste Zahnreihe (11) und eine zweite Zahnreihe (12) umfasst, wobei sich die erste Zahnreihe (11) mit dem ersten Ritzel (8) im Eingriff befindet und wobei sich die zweite Zahnreihe (12) mit dem zweiten Ritzel (9) in Eingriff befindet.
摘要翻译：本发明涉及一种包括驱动装置的动力传动组件（2），螺杆轴（3），第一蜗轮（6）和第二蜗轮（7），其中，所述第一和第二蜗轮（6，7）与蜗杆轴（3 ）被接合时，第一小齿轮（8）和一个第二小（9），所述第一小齿轮（8）与所述第一蜗轮一起旋转（6）和所述第二小（9）与第二蜗轮一起（7 ）旋转时，和一个双齿元件（10;包括齿的第一排（11）和齿（12的第二行），其特征在于，齿（11的第一行）与第一小齿轮（8）14）接合，并且其中所述齿（12）与第二小齿轮（9）的第二行接合。

2. 发明申请

WO2005123462A1 SICHERHEITSSYSTEM FÜR FAHRZEUGINSASSEN 审中-公开
标题翻译：保障体系乘客
公开(公告)号：WO2005123462A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/EP2005/051916
申请日：2005-04-28
申请人： Robert Bosch GmbH , WILLIG, Rainer , KOCHER, Pascal , CADUFF, Urs , VERHAGEN, Armin , HUBER, Thomas , SCHMID, Michael , KROENINGER, Mario , HOENLE, Stephan , BUNSE, Michael , NENNINGER, Gero , MEHL, Volker , HUBER, Joerg-Dieter , KLEUKER, Ulf , PITTEROFF, Roland , SCHIEBEL, Petra
发明人： WILLIG, Rainer , KOCHER, Pascal , CADUFF, Urs , VERHAGEN, Armin , HUBER, Thomas , SCHMID, Michael , KROENINGER, Mario , HOENLE, Stephan , BUNSE, Michael , NENNINGER, Gero , MEHL, Volker , HUBER, Joerg-Dieter , KLEUKER, Ulf , PITTEROFF, Roland , SCHIEBEL, Petra
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/0006 , B60R2021/0025 , B60R2021/01313 , B60R2021/01322
摘要： Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für Insassen eines Fahrzeugs (1) mit Mitteln für die Seitenaufprallsensierung, wie insbesondere Beschleunigungs- und/oder Drucksensoren. Weiterhin umfasst das Sicherheitssystem (20) Mittel für die Erfassung der Quergeschwindigkeit (vQ) des Fahrzeugs (1). Mittels der erfassten Quergeschwindigkeit ist die Steuerung der Rückhaltemittel des Sicherheitssystems beeinflussbar. Zusätzlich kann der Schwimmwinkel des Fahrzeugs berücksichtight werden. Weiterhin wird ein Verfahren für die Steuerung eines Sicherheitssystems beschrieben.
摘要翻译：本发明涉及一种安全系统用于车辆（1）具有用于横向冲击的乘员，特别是加速度和/或压力传感器。此外，安全系统（20）包括用于感测所述车辆（1）的横向速度（VQ）的装置。由感测到的横向速度的装置，所述约束控制安全系统的装置可被影响。另外，车辆的滑移角可以berücksichtight。此外，将描述用于安全系统的控制的方法。

3. 发明申请

WO2021023443A1 VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN FAHRZEUGS SOWIE FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021023443A1
公开(公告)日：2021-02-11
申请号：PCT/EP2020/068478
申请日：2020-07-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FRIEDRICH, Thomas , VERHAGEN, Armin , BOROS, Laszlo
IPC分类号： B60L7/14 , B60L7/16 , B60L7/24 , B60L15/02 , B60L15/20 , B60L15/32 , B60W30/18
摘要： Ein Verfahren zum Bremsen eines Fahrzeugs, welches zumindest ein durch eine elektrische Maschine angetriebenes Rad aufweist, umfasst ein Erfassen einer Motordrehzahl der elektrischen Maschine, ein Aufbringen eines ersten Bremsmoments auf das zumindest eine angetriebene Rad, wenn die erfasste Motordrehzahl größer einem Motordrehzahl-Schwellwert ist, bei welchem ein Motordrehmoment unter ein Blockierbremsmoment fällt, wobei das Rad bei dem Blockierbremsmoment einen Blockierschlupf von mindestens 10 Prozent aufweist und bei dem ersten Bremsmoment einen ersten Schlupf mit einer Raddrehzahl aufweist, bei welcher eine zu der Raddrehzahl korrespondierende Motordrehzahl kleiner dem Motordrehzahl-Schwellwert ist, und ein Aufbringen eines zweiten Bremsmoments auf das zumindest eine Rad mittels der elektrischen Maschine derart, dass das Rad einen zweiten Schlupf aufweist, bei welchem eine zu der Raddrehzahl korrespondierende Motordrehzahl kleiner dem Motordrehzahl-Schwellwert ist.

4. 发明申请

WO2010020449A1 VERBINDUNGSELEMENT ZUR MESSUNG EINER BETÄTIGUNGSKRAFT EINER FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：连接元件用于测量车辆制动系统的工作电源
公开(公告)号：WO2010020449A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/EP2009/057657
申请日：2009-06-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VOLLERT, Herbert , VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen
发明人： VOLLERT, Herbert , VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/06 , B60T8/32 , B60T13/70 , B60T17/22
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T8/4086 , B60T11/18 , B60T17/221
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement (1), das ein Bremspedal (2) mit einemBremskraftverstärker (3) einer Fahrzeugbremsanlage verbindet. Die Erfindung schlägt vor, zwischen einer Pedalstange (4) und einer Kolbenstange (12) des Verbindungselements (1) eine Schraubendruckfeder (7) als erstes Federelement (6) und eine gummielastische Reaktionsschreibe (10) als zweites Federelement (11) anzuordnen, die auf Grund ihrer Anordnung hintereinander in Serie geschaltet sind. Auf Grund der höheren und vorzugsweise mit Belastung steigenden Federrate der Reaktionsscheibe (10) weist das Verbindungselement (1) eine progressive Federkennlinie auf. Sobald die Pedalstange (4) gegen die Reaktionsscheibe (10) stößt, wirken die Schraubendruckfeder (7) und die Reaktionsscheibe (10) parallel und seriell, so dass die Progression der Gesamtfederkennlinie weiter zunimmt.
摘要翻译：本发明涉及连接具有制动助力器的制动踏板（2）的连接元件（1）（3）的车辆制动系统的。本发明提出，一个踏板杆（4）和所述连接元件的一个活塞杆（12）（1）之间是一螺旋压缩弹簧（7）作为第一弹簧元件（6）和橡胶弹性的反应写（10）的第二弹簧元件（11）来安排，上由于他们的安排，一个接一个地串联后面。由于较高的并优选地与反应盘（10）的加载弹簧的速率增加，在一个累进的弹簧特性，连接元件（1）。一旦踏板杆（4）压靠在反作用盘（10）抵接，螺旋压缩弹簧（7），将反应盘（10）在并联和串联作用，从而使总的弹簧特性的级数增长。

5. 发明申请

WO2008122469A1 BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2008122469A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/EP2008/052249
申请日：2008-02-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HAAS, Hardy , VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen , NAGEL, Willi
发明人： HAAS, Hardy , VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen , NAGEL, Willi
IPC分类号： B60T8/40 , B60T13/74 , B60T8/42
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T8/42 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem mit einer Aktuatoreinheit (10, 10'), die ein Bremspedal (2), einen Pedalsimulator (4) und einen elektromechanischen Bremskraftverstärker (12, 12') umfasst, und einem Hauptbremszylinder (20), über den mindestens eine Radbremse (42, 44, 46, 48) mit einem vorgebbaren Bremsdruck ansteuerbar ist, wobei das Bremspedal (2) oder der elektromechanische Bremskraftverstärker (12, 12') zum Aufbau oder Abbau eines Bremsdrucks auf den Hauptbremszylinder (20) wirken. Erfindungsgemäß wirkt während einer ersten Betriebsart, vorzugsweise einer Break- by-Wire- Betriebsart, der elektromechanische Bremskraftverstärker (12, 12') gesteuert von einer Auswerte- und Steuereinheit (11, 11') auf einen Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20), während das Bremspedal (2), mechanisch vom Kolben (21) des Hauptbremszylinders entkoppelt ist, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (11, 11') über den vom Bremskraftverstärker (12, 12') mit einer verstärkten Pedalkraft beaufschlagten Hauptbremszylinder (20) und einen nachgeschalteten pumpenlosen FIuidsteuerblock (30) eine Bremsdruckregelfunktion und/oder eine Bremsschlupfregelfunktion für die mindestens eine Radbremse (42, 44, 46, 48) ausführt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统与“具有制动踏板（2），踏板模拟器（4）和机电式制动助力（12，12上的致动器（10，10）”），和一个主制动缸（20），通过其中至少一个车轮制动器（42，44，46，48）可以与一个预先确定的制动压力来驱动，制动踏板（2）或所述机电式制动助力（12，12“），用于建立或释放制动压力施加到主制动缸（20）的行为。根据本发明，“（通过评估和控制单元11，11）来控制对主缸的活塞（21）的第一操作模式中，优选断裂线控操作模式中，机电式制动助力器（12，12）”期间操作（20）当制动踏板（2），机械地由主缸的活塞（21）脱开，其特征在于“通过制动助力器（12，12被作用时）以增加的踏板力制动主缸的评估和控制单元（11，11）”（20）和下游无泵FIuidsteuerblock（30）执行制动压力控制功能和/或用于所述至少一个车轮制动器（42，44，46，48）的制动打滑控制功能。

6. 发明授权

EP2342480B1 SCHRAUBGETRIEBE 有权
标题翻译：螺旋形的
公开(公告)号：EP2342480B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：EP09781098.0
申请日：2009-07-27
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： VERHAGEN, Armin , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： F16H25/22
CPC分类号： F16H25/2261 , F16H25/24 , F16H2025/2075 , Y10T74/198

7. 发明申请

WO2015003834A1 AKTUATORVORRICHTUNG FÜR EINE BREMSE EINES FAHRZEUGS, FAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM AKTUIEREN EINER BREMSE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：执行机构为AKTUIEREN制动车辆的车辆，车辆和方法BRAKE
公开(公告)号：WO2015003834A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/059561
申请日：2014-05-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： VERHAGEN, Armin , DENES, Istvan , MOTSCHENBACHER, Christian
IPC分类号： B62L1/00 , B60T8/32
CPC分类号： B62L5/20 , B60T8/3225 , B60T8/54 , B62L3/02 , F16D2121/14 , F16D2121/28 , F16D2123/00
摘要： Eine Aktuatorvorrichtung für eine Bremse eines Fahrzeugs, insbesondere eines Zweirads wie beispielsweise eines elektrisch betreibbaren Fahrrads, ein Aktuatorgehäuse (201), einen in dem Aktuatorgehäuse verankerten ersten dielektrischen Elastomeraktor (32), welcher mit einem elektrischen Feld beaufschlagbar ist und welcher in Abhängigkeit von dem beaufschlagten elektrischen Feld dehnbar ist, sowie eine mechanische Wirkverbindung (36), welche an einem ersten Endabschnitt mit dem dielektrischen Elastomeraktor verbunden, an einem dem ersten Endabschnitt entgegengesetzten zweiten Endabschnitt (38) mit einem Seilzug (21) der Bremse koppelbar und an einem Schwenkungspunkt (37) mit dem Aktuatorgehäuse verbunden ist. Dabei erfolgt bei einer Dehnung des ersten Elastomeraktors eine Kraftübertragung über die mechanische Wirkverbindung auf den Seilzug der Bremse.
摘要翻译：一种用于车辆的制动致动器，特别是二轮车诸如电动自行车，致动器壳体（201），一个在致动器壳体锚定第一介电Elastomeraktor其在通过电场作用并且其（32）依赖于作用于是可伸展的电场，并且在与电介质Elastomeraktor的第一端部连接的机械操作连接（36），在相对的所述第二端部（38）的第一端部与连接和该制动器的一个电缆（21）（在枢转点37 ）被连接到所述致动器壳体上。在这种情况下，通过对制动器的电缆的机械操作连接的动力传递在第一Elastomeraktors的菌株进行。

8. 发明申请

WO2011047921A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER SPINDEL FÜR EINEN SPINDELTRIEB, WÄLZGEWINDETRIEB MIT EINER SOLCHEN SPINDEL UND VERWENDUNG DES WÄLZGEWINDETRIEBS 审中-公开
标题翻译：一种用于生产COP FOR A COP拍摄，WÄLZGEWINDETRIEB这样的COP和使用WÄLZGEWINDETRIEBS的
公开(公告)号：WO2011047921A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/EP2010/063029
申请日：2010-09-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VERHAGEN, Armin , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
发明人： VERHAGEN, Armin , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： B21D15/10 , B21D39/00 , B29D23/18 , B29C53/30
CPC分类号： F16H25/22 , B21D15/10 , B21D39/00 , B62D5/0445 , B62D5/0451 , F16H25/2247 , F16H25/2261 , F16H25/24 , Y10T74/19744
摘要： Die Erfindung betrifft eine Spindel (1) für einen Wälzgewindetrieb, beispielsweise für einen elektromechanischen Bremskraftverstärker oder eine elektromechanische Servolenkung. Die Erfindung schlägt vor, eine Wendel (2) mit flachem rechteckigem Ringquerschnitt auf einem dünnwandigen Rohr (8) anzuordnen und das Rohr (8) durch Hochdruckbeaufschlagung von innen an einen Fußbereich der Wendel (2) anzuformen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于Wälzgewindetrieb的主轴（1），例如用于机电式制动助力器或机电式动力转向。本发明提出以安排螺旋（2）与一扁平矩形环状横截面的薄壁管（8）和由Hochdruckbeaufschlagung管（8）形状与螺旋（2）的脚部部分的内侧。

9. 发明申请

WO2011012345A1 HYDRAULISCHER HAUPTBREMSZYLINDER 审中-公开
标题翻译：液压总泵
公开(公告)号：WO2011012345A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/EP2010/057290
申请日：2010-05-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen , NAGEL, Willi
发明人： VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen , NAGEL, Willi
IPC分类号： B60T11/18 , B60T13/74 , B60T8/38
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T8/38 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Hauptbremszylinder (1) mit einem vorzugsweise elektromechanischen Bremskraftverstärker (7) für eine Fahrzeugbremsanlage. Die Erfindung schlägt vor, den Hauptbremszylinder (1) mit zwei vorzugsweise ineinanderliegenden Druckstangenkolben (2, 3) auszubilden, deren einer per Muskelkraft und deren anderer vom Bremskraftverstärker (7) betätigt wird. Des weiteren sieht eine Ausgestaltung der Erfindung einen Energiespeicher (21) vor, der beim Lösen des Hauptbremszylinders (1) Energie speichert und bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders (1) auf den Hauptbremszylinder (1) überträgt und dadurch die Betätigung des Hauptbremszylinders (1) unterstützt.
摘要翻译：本发明涉及一种液压主缸（1）具有优选机电制动助力器（7）一种用于车辆制动系统。本发明提出具有两个优选一种其他推杆活塞内的主制动缸（1）（2，3）中形成，其中的一个是由肌肉力量从制动助力器致动，并且另一个（7）。此外，存储在主制动缸（1）能量和在所述主制动缸（1）到所述主制动缸的致动的释放之前的本发明，能量存储装置（21）的实施例（1）发送，从而（1）支撑的主缸的致动，

10. 发明申请

WO2008122468A1 BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2008122468A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/EP2008/052247
申请日：2008-02-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen , NAGEL, Willi
发明人： VERHAGEN, Armin , MAYER, Jochen , NAGEL, Willi
IPC分类号： B60T7/04 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/745
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) mit einer Aktuatoreinheit (10), die ein Bremspedal (2), einen Pedalsimulator (4) und einen Bremskraftverstärker (12) umfasst, und einem Hauptbremszylinder (20), über den mindestens eine Radbremse (42, 44, 46, 48) mit einem vorgebbaren Bremsdruck ansteuerbar ist, wobei das Bremspedal (2) oder der Bremskraftverstärker (12) zum Aufbau oder Abbau eines Bremsdrucks auf den Hauptbremszylinder (20) wirken. Erfindungsgemäß erzeugt während einer ersten Betriebsart, vorzugsweise einer Break-by-Wire-Betriebsart, der Bremskraftverstärker (12) gesteuert von einer Auswerte- und Steuereinheit (11) eine Fremdkraft, die auf einen Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) wirkt, wobei die Aktuatoreinheit (10) eine erste Übertragungsvorrichtung (5) umfasst, die gesteuert von der Auswerte- und Steuereinheit (11) das Bremspedal (2) in Abhängigkeit von vorgegebenen Kriterien während der ersten Betriebsart vom Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) mechanisch entkoppelt,oder das Bremspedal (2) so mit dem Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) koppelt, dass die am Bremspedal (2) erzeugte Pedalkraft wenigstens teilweise zusätzlich auf den Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) wirkt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统（1）与致动器（10），制动踏板（2），踏板模拟器（4）和制动助力器（12），以及经由所述至少一个车轮制动器的主制动缸（20）（42， 44，46，48）可以与预定的制动压力来驱动，其特征在于，行事建立或释放制动压力（到主制动缸20）的刹车踏板（2）或制动助力器（12）。据评估和控制单元（11）作用在主制动缸（20）的活塞（21）一对外力，其特征在于，控制第一操作模式中，优选制动线控操作模式中，制动助力器（12）中产生的本发明致动器单元（10）包括第一传送装置（5），其由所述评估和控制单元（11）的刹车踏板（2）响应于预定准则而从主缸（20）的活塞（21）在第一模式被机械地去耦或制动踏板（2），从而联接到在制动踏板（2）的主缸（20）的柱塞（21）生成的踏板力作用至少部分地在除了所述主缸（20）的所述活塞（21）。

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