会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 1. 发明申请
    • SCHALTUNGSANORDNUNG UND LADEVERFAHREN FÜR EIN ELEKTRISCHES ENERGIESPEICHERSYSTEM
    • WO2018197206A1
    • 2018-11-01
    • PCT/EP2018/059215
    • 2018-04-11
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • KRIEG, BerengarFRIEDRICH, Marco
    • H02J7/00B60L11/18
    • Die Erfindung geht aus von einer Schaltungsanordnung für ein elektrisches Energiespeichersystem (100) mit zwei Energiespeichereinheiten (R1, R2), die jeweils einen ersten und einen zweiten Polanschluss (P1, P4, P3, P2) aufweisen, aufweisend: mindestens einen ersten und einen zweiten Eingang (E1, E2), mindestens einen ersten und einen zweiten Ausgang (A1, A2), ein erstes Schaltelement (S1) zwischen dem ersten Polanschluss (P1) der ersten Energiespeichereinheit (R1) und dem ersten Ausgang (A1), ein zweites Schaltelement (S2) zwischen dem zweiten Polanschluss (P2) der zweiten Energiespeichereinheit (R2) und dem zweiten Ausgang (A2), wobei zwischen dem zweiten Polanschluss (P3) der ersten Energiespeichereinheit (R1) und dem ersten Polanschluss (P4) der zweiten Energiespeichereinheit (R2) ein drittes Schaltelement (S3) angeordnet ist, wobei zwischen dem zweiten Polanschluss (P3) der ersten Energiespeichereinheit (R1) und dem zweiten Polanschluss (P2) der zweiten Energiespeichereinheit (R2) ein viertes Schaltelement (S4) angeordnet ist, wobei zwischen dem ersten Polanschluss (P1) der ersten Energiespeichereinheit (R1) und dem ersten Polanschluss (P4) der zweiten Energiespeichereinheit (R2) ein fünftes Schaltelement (S5) angeordnet ist, wobei die Energiespeichereinheiten (R1, R2) in Abhängigkeit von der Schalterstellung des dritten, vierten und fünften Schaltelements (S3, S4, S5) parallel oder in Reihe geschaltet sind.
    • 3. 发明申请
    • LADESCHALTUNG UND LADEVERFAHREN FÜR EIN ELEKTRISCHES ENERGIESPEICHERSYSTEM
    • 电能储存系统的充电和加载过程
    • WO2017102414A1
    • 2017-06-22
    • PCT/EP2016/079804
    • 2016-12-06
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • KRIEG, Berengar
    • H02J7/36H02J7/00
    • H02J7/36H02J7/0024
    • Es wird eine Ladeschaltung (200) für ein elektrisches Energiespeichersystem (100) mit n elektrischen Energiespeichereinheiten (R1, R2) beschrieben.Die Ladeschaltung (200) umfasst mindestens einen ersten Eingang (E1) und einen zweiten Eingang (E2) zur elektrischen Verbindung mit einer Energiequelle, mindestens einen ersten Ausgang (A1) und einen zweiten Ausgang (A2) und mindestens n erste Polanschlüsse (P1) und n zweite Polanschlüsse (P2), wobei die Polanschlüsse mit entsprechenden Polanschlüssen der elektrischen Energiespeichereinheiten elektrisch leitend verbindbar sind. Zusätzlich umfasst die Ladeschaltung mindestens n erste Schalter (S11, S12), mindestens n zweite Schal- ter (S21, S22) und mindestens n dritte Schalter (S31), wobei der erste Ausgang (A1) mit dem ersten ersten Schalter (S11) elektrisch leitend verbunden ist, der zweite Ausgang (A2) mit dem ersten zweiten Anschluss elektrisch leitend verbunden ist, der erste Eingang (E1) mit dem n-ten ersten Schalter elektrisch leitend verbunden ist, der zweite Eingang (E2) mit dem ersten zweiten Schalter elektrisch leitend verbunden ist und die ersten zweiten und dritten Schalter derart geschaltet sind, dass im Ladebetrieb mittels einer an den ersten Eingang (E1) und den zweiten Eingang (E2) angeschlossenen Energiequelle ein mindestens doppelt so hohes Spannungsniveau zwischen dem ersten Eingang (E1) und dem zweiten Eingang (E2) anliegt im Vergleich mit dem Spannungsniveau zwischen dem ersten Ausgang (A1) und dem zweiten Ausgang (A2).Weiterhin wird ein Ladeverfahren zum Ladebetrieb eines elektrischen Energiespeichersystems sowie ein solches elektrisches Energiespeichersystem(100) und eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Ladeschaltung(200)beschrieben.
    • 有用于导航用途为r的充电电路(200),电能存储系统(100)具有n个电能量存储单元(R1,R2)beschrieben.Die充电电路(200)包括至少一个第一输入端(E1)和一个 用于到电源的电连接,至少一个第一输出端(A1)和一个第二输出端(A2)和至少n条第一Polanschl导航使用SSE(P1)和n个第二Polanschl导航使用SSE(P2),其中,所述Polanschl导航使用第二输入端(E2) Sse与相应的Polanschl导电连接使用电能存储单元。 祖斯Ä突然充电电路包括至少n个第一开关(S11,S12),至少n个第二开关(S21,S22)和至少n个第三开关(S31),其中,所述第一输出端(A1)与所述第一第一开关(S11 )电传导地连接到所述第二输出端(A2)与所述第一第二端子电传导地连接到第一输入端(E1)被导电地连接到第n个第一开关,所述第二输入端(E2)到所述第一第二 开关导电地连接,并且第一第二和第三开关被切换,使得在充电模式和通过的一个连接到电源的第一输入端(E1)(E2)的装置的第一输入端之间的第二输入的至少两倍高电压电平(E1) 和第二输入端(E2)与所述第一输出端(A1)和第二输出(A2).Weiterhin的充电方法用于充电的elektrisc的操作之间的电压电平比较被施加 能量存储系统和这种电能存储系统(100)以及根据本发明(200)的充电电路的使用。

    • 5. 发明申请
    • BATTERIE UND KRAFTFAHRZEUG
    • 电池和机动车
    • WO2013110359A1
    • 2013-08-01
    • PCT/EP2012/070954
    • 2012-10-23
    • ROBERT BOSCH GMBHSAMSUNG SDI CO., LTD.KRIEG, Berengar
    • KRIEG, Berengar
    • H01M2/12
    • H01M2/1205H01M2/1211H01M2/1276
    • Es wird eine Batterie (14) mit einer Mehrzahl an Batteriemodulen (12), die eine Mehrzahl an Batteriezellen (10) umfassen, beschrieben. Die Batterie (14) umfasst ferner ein Entgasungssystem (15), welches eine Entgasungsleitung (16) mit Öffnungen (17) aufweist. Die Öffnungen (17) verbinden die Batteriemodule (12) strömungstechnisch mit der Entgasungsleitung (16). Kennzeichnend ist mit jeder Öffnung (17) jeweils ein Sperrelement (26) derart wirkverbunden, dass die Öffnungen (17) in die Entgasungsleitung (16) hinein durchlässig sind, jedoch in Gegenrichtung versperrt sind. Ferner wird ein Kraftfahrzeug umfassend die erfindungsgemäße Batterie (14) vorgeschlagen.
    • 本发明公开了具有包括多个电池单元(10)的多个电池模块(12)的电池(14)。 电池(14)还包括具有排气管路(16)脱气系统(15)有开口(17)。 连接所述电池模块(12)的开口(17)流体地连接到除气道(16)。 但是在每种情况下每一个开口(17)特性可操作地连接以这样的方式,开口(17)在所述除气管线(16)进入可渗透的,但被锁定在相反方向上的锁定元件(26)。 此外,车辆提出一种包括根据本发明(14)中的电池。
    • 8. 发明申请
    • BATTERIE UND BATTERIESYSTEM AUFWEISEND EINE BATTERIE
    • 电池和电池系统,包括电池
    • WO2016113096A1
    • 2016-07-21
    • PCT/EP2015/081067
    • 2015-12-22
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • STIMM, FrankMANGOLD, BenjaminWILHELM, Joerg ChristophKRIEG, Berengar
    • H01M2/20H01M2/34H02J7/00H01R11/28H01M10/48H01M10/0525B60L11/18H01M2/10
    • H01M2/206B60L3/0046B60L3/04B60L3/12B60L11/1879B60L2240/549H01M2/1077H01M2/34H01M10/0525H01M10/48H01M2200/00H02J7/0021H02J7/0026H02J7/0029H02J2007/0039Y02E60/122Y02P70/54Y02T10/7011Y02T10/705Y02T10/7055
    • Die vorliegende Erfindung betrifft Batteriesystem (10), aufweisend wenigstens ein Batteriemodul (12) mit einer Mehrzahl seriell oderparallel verschalteter Batteriezellen (14), und aufweisend eine Mehrzahl von Stromleitern (16), wobei die Stromleiter (16) jeweils mit wenigstens einer Batteriezelle (14) verbunden sind, und aufweisend wenigstens einen Stromsensor (11) zum Ermitteln des durch das Batteriemodul (12) fließenden Stroms, wobei wenigstens ein Stromleiter (16) wenigstens ein induktivitätserhöhendes Mittel (19) zum gezielten Erhöhen der Gesamtinduktivität des Batteriesystems derart aufweist, dass das wenigstens eine induktivitätserhöhende Mittel (19) an eine Messfrequenz des Stromsensors (11) angepasst ist, wobei die Stromanstiegsgeschwindigkeit eines durch das wenigstens eine Batteriemodul (12) fließenden Kurzschlussstroms derart begrenzt ist, dass in die Dauer des Stromanstiegs auf den Kurzschlussstrom wenigstens zwei Messpunkte des Stromsensors (11) fallen. Ein vorbeschriebenes Batteriesystem (10) erlaubt auf einfache und kostengünstige Weise eine verbesserte Kurzschlusserkennung beziehungsweise Kurzschlussstrombegrenzung und dadurch eine verbesserte Sicherheit bei dem Betrieb eines derartigen Batteriesystems (10), insbesondere in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug.
    • 本发明涉及电池系统(10)包括至少一个具有多个串联的或互相连接的电池单元(14)的平行的,并且包括多个电流导体(16),一个电池模块(12),其特征在于电流导体(16)各自具有至少一个电池单元(14 )连接,并具有至少一个电流传感器(11)中流动,以确定(由电池模块12)的流,至少一个电导体(16)具有至少一个induktivitätserhöhendes装置(19),用于选择性地增加电池系统的总电感,使得 适于至少一个induktivitätserhöhende装置(19)与电流传感器(11),的测量频率,其特征在于流过所述至少一个电池模块的电流上升的当前速率(12)的短路电流受到限制,使得在所述短路电流的至少两个测量的电流传感器的点的电流的增加的持续时间 (11)下降。 甲规定的电池系统(10)以一种简单且廉价的方式允许在这样的电池系统(10)的操作的改进的短路检测或短路电流限制,并由此改进的安全性,尤其是在电动车辆。