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    • 3. 发明申请
    • KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS MIT GERÄUSCHARMEM SCHLOSSBÜGEL
    • 机动车锁安静CASTLE BAR
    • WO2011103847A2
    • 2011-09-01
    • PCT/DE2011/000012
    • 2011-01-08
    • KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFTBENDEL, ThorstenGÖTZEN, Klaus
    • BENDEL, ThorstenGÖTZEN, Klaus
    • E05B15/02
    • E05B85/045E05B77/40
    • Eine geräuscharme und die auftretenden Kräfte beim Fahren des Kraftfahrzeuges optimal übertragende Ausführung eines Kraftfahrzeugschlosses sieht einen Schlossbügel (8) mit einem besonders ausgebildeten Bügelschenkel (4) vor. Die Außenwand (17) des Bügelschenkels (4) ist mit einer Oberflächenstruktur (16) insbesondere im Kontaktbereich (15) versehen, die aus schräg zur Längsachse (22) verlaufenden Rillen (19, 20) oder entsprechenden Stegen (21) besteht. Neben einer besonderen Ausbildung der Rillen (19, 20) und Stege (21) auf der Außenwand (17) des Bügelschenkels (4) ist auch die Möglichkeit gegeben, die Drehfalle (11) im Bereich der Aufnahme (12) mit einer solchen oder ähnlichen Oberflächenstruktur (16) auszurüsten, um einmal günstige Druck- und sonstige Belastungen übertragen zu können und zum anderen, um die beim Bewegen des Fahrzeugs in diesem Bereich eventuell auftretenden Geräusche deutlich zu minimieren.
    • 静默和驱动车辆最优地传送机动车锁的执行过程中出现的力提供了一个锁钩环(8)与前面一个专门设计的夹子支脚片(4)。 蹬形腿(4)的外壁(17)倾斜地延伸到所述纵向轴线(22)的凹槽(19,20)或相应的脊部(21)设置有在接触区域(15)的表面结构(16),尤其如此。 除了对镫腿的外壁(17)的凹槽(19,20)和接片(21)的具体实施例(4)也可能被给予,所述旋转锁闩(11)在所述容器的区域(12)具有这样的或类似的 装备的表面结构(16)要被发送一次有利的压力和其他费用;第二,在显著发生在此区域中移动车辆时的噪声可能最小化。
    • 4. 发明申请
    • KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
    • 机动车锁
    • WO2012097803A2
    • 2012-07-26
    • PCT/DE2012/000045
    • 2012-01-19
    • KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFTGÖTZEN, Klaus
    • GÖTZEN, Klaus
    • E05B77/40E05B85/26
    • Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Schloss für ein Kraftfahrzeug Öffnungs- und Schließgeräusche zu minimieren und zwar insbesondere mit geringem Fertigungsaufwand. Zur Lösung der Aufgabe umfasst ein Schloss ein Gesperre mit drehbarer Drehfalle und wenigstens einer drehbaren Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle. Der Lastarm und/oder der Fangarm der Drehfalle und/oder eine Bohrung für eine hindurchgeführte Achse der Drehfalle und/oder eine Bohrung für eine hindurchgeführte Achse der Sperrklinke sind in Aufsicht auf die Drehebene der Drehfalle gesehen nur im Randbereich mit Kunststoff beschichtet. So können mit minimalem Beschichtungsaufwand Geräusche gedämmt und Reibungsverluste minimiert werden, ohne im Vergleich zu einer weitergehenden üblichen Beschichtung Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Material und Gewicht können so eingespart werden.
    • 发明内容本发明的一个目的是在用于机动车辆的开闭噪声的锁定,特别是与小的制造努力最小化。 为了实现上述目的,一个锁包括具有可旋转捕获和用于锁定旋转锁闩的至少一个可转动的棘爪的锁定机构。 装载臂和/或掣子和/或孔的用于旋转卡子和/或用于涂覆仅与塑料边缘区域中的旋转闩锁的旋转平面的俯视棘爪的通运行轴线的孔的通运行轴捕获臂。 因此,用最小的努力涂层噪声和摩擦损失绝缘被最小化,而无需在比较承担后果另一常规涂覆。 材料和重量可以保存这种方式。
    • 7. 发明申请
    • LEITERBAHNEINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 导线部用于机动车
    • WO2013034128A2
    • 2013-03-14
    • PCT/DE2012/000879
    • 2012-09-01
    • KIERKERT AKTIENGESELLSCHAFTGÖTZEN, Klaus
    • GÖTZEN, Klaus
    • H05K3/20
    • H01R4/10E05B81/06E05B81/54E05B85/02H01R12/55H05K1/0256H05K3/202H05K3/308H05K3/3426H05K3/4015H05K2201/1009H05K2201/10242H05K2201/2072
    • Die Erfindung betrifft eine Leiterbahneinheit insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Die Leiterbahneinheit ist mit in einem elektrisch isolierenden Material eingebetteten Leiterbahnen versehen. Die Leiterbahnen sind insbesondere vollständig vom elektrisch isolierenden Material umgeben und sind daher nicht von außen zugänglich. Elektrische Anschlüsse sind mit den Leiterbahnen elektrisch verbunden. Die elektrischen Anschlüsse sind von außen zugänglich, so dass diese mit elektrischen Kontakten von elektrischen oder elektronischen Bauteilen wie Schalter, Detektor, elektronisches Funkbauteil, integrierter Schaltkreis, elektronischer Chip, elektronische Steuereinrichtung oder Motor beispielsweise durch Löten elektrisch verbunden werden können. Die Leiterbahnen und elektrischen Anschlüsse sind verschiedene Bauteile, die also zunächst voneinander unabhängig sind und voneinander unabhängig hergestellt werden können. Es kann so eine besonders robuste und dennoch filigrane Leiterbahneinheit bereitgestellt werden.
    • 本发明涉及一种印制导线单元,特别是用于机动车辆。 该导体轨道单元上设置有嵌入在电绝缘材料的痕迹。 导体轨迹特别是完全由电绝缘材料包围,因此不能从外部访问。 电连接被电连接到导体轨道。 的电连接是从外部接近,以便它们可以被电连接至通过焊接电气或电子部件的电触点,例如开关,检测器,电子无线电组件,集成电路,电子芯片,电子控制装置或发动机,例如。 导体轨道和电气连接的各种部件,因此最初是彼此独立的,并且可以彼此独立地制造。 它可以作为一个特别坚固但娇嫩互连单元来提供。
    • 8. 发明申请
    • KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS
    • 机动车门锁
    • WO2014071908A2
    • 2014-05-15
    • PCT/DE2013/000652
    • 2013-11-06
    • KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
    • GÖTZEN, Klaus
    • E05B77/06
    • 1. Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre (1, 2), ferner mit wenigstens einem Betätigungshebel (3) zum Auslösen des Gesperres (1, 2), und mit einem um eine Achse (7) verschwenkbaren Sperrhebel (4), wobei der Sperrhebel (4) das Gesperre (1, 2) zumindest bei auftretenden Verzögerungskräften (F) vor- gegebener Größe und Richtung, beispielsweise bei einem Unfall ("Crashfall") unwirksam setzt, und wobei der Sperrhebel (4) im Normalbetrieb bei jedem Auslösevorgang des Gesperres (1, 2) um seine Achse (7) verschwenkt wird, der Sperrhebel (4) mit einer Ausnehmung (10) sowie zwei beidseitigen Sperrflächen (11, 12) ausgerüstet ist, wobei die Ausnehmung (10) im Normalbetrieb einen Fortsatz (3a) des Betätigungshebels (3) zum Verschwenken des Sperrhebels (4) aufnimmt, wohingegen im Crashfall und bei entsprechend verschwenktem Sperrhebel (4) der Fortsatz (3a) gegen eine Sperrfläche (11) anläuft.
    • 1.机动车门锁包括锁定机构(1,2),还包括至少一个致动杆(3),用于致动锁定机构(1,2)和可枢转的轴线(7)锁定杆(4),其中,所述锁定杆( 4),锁定机构(1,2)至少当在事故(“崩溃”)上发生的减速力(F)给定的尺寸和方向,例如上游是无效的集合,并且其中,所述锁定杆(4)在正常操作中的锁定机构的各释放操作( 1,2)绕其轴线(7)枢转时,所述锁定杆(4)的凹部(10)和两个双面锁定表面(11,12)嵌合,所述正常操作凹部(10),的一个延伸部(3a)的 接收致动杆(3),用于锁定杆(4)的枢转,而在碰撞的情况下,并与延伸部(3a)的抵靠锁定表面的相应枢转锁定杆(4)(11)开始。
    • 9. 发明申请
    • KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS
    • 机动车门锁
    • WO2014094714A2
    • 2014-06-26
    • PCT/DE2013/000801
    • 2013-12-18
    • KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
    • GÖTZEN, KlausFUCHS, Carsten
    • E05B77/06
    • E05B85/26E05B77/06E05B79/10E05B85/243Y10T292/108
    • Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre (1, 2, 3), ferner mit wenigstens einem Betätigungshebel (4) zum Auslösen des Gesperres (1, 2, 3), und mit einem um eine Achse (9) verschwenkbaren Sperrhebel (8) ausgerüstet ist. Der Sperrhebel (8) setzt das Gesperre (1, 2, 3) zumindest bei auftretenden Verzögerungskräften (F) vorgegebener Größe und Richtung, beispielsweise bei einem Unfall ("Crashfall"), unwirksam. Erfindungsgemäß ist der Sperrhebel (8) exzentrisch auf seine Achse (9) gelagert und erzeugt dadurch in Abhängigkeit von den auftretenden Verzögerungskräften (F) ein den Betätigungshebel (4) blockierendes Gegenmoment (M).
    • 本发明是一种机动车辆门锁,其设有一个锁定机构(1,2,3),还包括至少一个致动杆,用于致动锁定机构(4)(1,2,3),和可枢转的轴线(9) 锁定杆(8)装配。 所述锁定杆(8),设置锁定机构(1,2,3),至少当预定大小和方向,例如在事故(“崩溃”),无效发生减速力(F)。 根据本发明,所述锁定杆(8)偏心地安装到其轴线(9)和由此上发生的减速力(F)的操作杆(4)阻挡反扭矩(M)的依赖性产生。