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1. 发明专利

DE102010031084A1 Schaltung und Verfahren zum Detektieren eines Kurzschlusses und einer Abtrennung eines Drehmelders für ein Hybridelektrofahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102010031084A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：DE102010031084
申请日：2010-07-07
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： KIM CHUL WOO , KIM BUM SIK , CHUNG TAE HWAN , LEE YOUNG KOOK , JUNG JIN HWAN , MOON SANG HYEON , KIM SUNG KYU , LEE JAE WON
IPC分类号： G01R31/02 , B60K6/22 , B60L3/00 , B60L50/16 , G01R19/25 , H02P29/00

2. 发明专利

DE102011088996A1 Steuerung eines Konverters für ein Elektrofahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102011088996A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：DE102011088996
申请日：2011-12-19
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： KIM SUNG KYU , LEE JAEWON , CHUNG TAE HWAN , LEE KI JONG
IPC分类号： G01R31/00 , B60L3/00 , H02H7/00
摘要： Eine Steuerung eines Konverters für ein Elektrofahrzeug kann den Konverter des Elektrofahrzeugs steuern, wo der Konverter angepasst ist, um eine Spannung zu senken und eine Zähleinheit angepasst ist, um ein durch den Konverter erzeugtes Signals zu zählen. Die Steuerung umfasst ein Eingeben eines durch den Konverter erzeugten Signals in die Zähleinheit während einem Betrieb des Konverters; Zählen des Signals durch die Zähleinheit; Bestimmen, ob ein Zählergebnis der Zähleinheit einem vorbestimmten Intervall entspricht; und Entscheiden, dass der Konverter in einem Fall defekt ist, dass das Zählergebnis nicht dem vorbestimmten Intervall entspricht.

3. 发明专利

DE102014223357A1 INVERTER-GATTER-PLATINE 未知
公开(公告)号：DE102014223357A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：DE102014223357
申请日：2014-11-17
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： LEE KI JONG , CHUNG TAE HWAN , JEONG KANG HO
IPC分类号： H02M1/08 , H02M1/00 , H02M7/48
摘要： Eine Inverter-Gate-Platine, die in einen Niederspannungsbereich und einen Hochspannungsbereich unterteilt ist, umfasst eine Mehrzahl von Ansteuerschaltungen, die zwischen dem Niederspannungsbereich und dem Hochspannungsbereich oberflächenmontiert sind und jeweils eine einzelne Hauptstromquellen-(single main power source – SMPS)Steuerung aufweisen, und eine Mehrzahl von Transformatoren, die zwischen dem Niederspannungsbereich und dem Hochspannungsbereich oberflächenmontiert sind, um jeweils eine transformierte Spannung an jede der Mehrzahl von Ansteuerschaltungen zuzuführen.

4. 发明专利

DE102015212803A1 Kfz-Ladegerät und Steuerpilotsignal-Erfassungsverfahren dafür 未知
公开(公告)号：DE102015212803A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：DE102015212803
申请日：2015-07-08
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： LEE JAE WON , NA JUNG HWAN , CHUNG TAE HWAN
IPC分类号： B60L11/18
摘要： Ein Steuerpilot-(control pilot – CP)Signal-Erfassungsverfahren für ein Fahrzeugladegerät umfasst: Zählen von CP-Signalen auf der Grundlage von Signalpegeln der CP-Signale während einer vorgegebenen Zeitdauer, wenn eine Eingabe der CP-Signale erfasst wird, während eine Zündung eines Fahrzeugs ausgeschaltet ist; Bestimmen, ob eine Anzahl von Hochpegel-Signalen unter den CP-Signalen innerhalb eines Referenzbereichs liegt, wenn die vorgegebene Zeitdauer abgelaufen ist; und Ausgeben von Zustandsinformationen der CP-Signale auf der Grundlage der Bestimmung darüber, ob die Anzahl von Hochpegel-CP-Signalen innerhalb des Referenzbereichs liegt.

5. 发明专利

DE102012207881A1 Technik zum Kompensieren eines anormalen Ausgangs eines Resolvers für ein umweltfreundliches Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102012207881A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：DE102012207881
申请日：2012-05-11
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： KIM BUM SIK , CHUNG TAE HWAN , JEONG KANG HO
IPC分类号： G01D5/20 , H02P27/06 , H02P27/08
摘要： Es wird eine Technik zum Kompensieren eines anormalen Ausgangs eines Resolvers beschrieben. Genauer gesagt stellt eine zentrale Verarbeitungseinheit (Central Processing Unit – CPU) einen aktuellen Motorpositionswinkel vor einer Kompensation &thetas;n,ORG als einen aktuellen Motorpositionswinkel &thetas;n ein und erhält eine Motorpositionsänderung &Dgr;&thetas;n [rad] zwischen einer aktuellen Abtastung [n] und einer vorherigen Abtastung [n – 1] und eine Motorpositionsänderung &Dgr;&thetas;n-1 [rad] zwischen der vorherigen Abtastung [n – 1] und einer nochmals vorherigen Abtastung [n – 2]. Anschließend wird eine Variable A auf der Grundlage der obigen Winkels berechnet. Die CPU bestimmt, ob die Kompensation durch Vergleichen der berechneten variable A und einer Kalibriervariable K durchzuführen ist und berechnet einen aktuellen Motorpositionswinkel zur Kompensation &thetas;n [rad]. Zum Schluss kompensiert die CPU die Abwesenheit der Motorrotorpositionsinformation mit dem berechneten aktuellen Motorpositionswinkel zur Kompensation &thetas;n [rad].

6. 发明专利

JP2011099842A Circuit for sensing short circuit and disconnection of resolver of hybrid vehicle, and sensing method of short circuit and disconnection of resolver using the same 审中-公开
标题翻译：用于感应短路电路的电路和混合车辆的解决方案的断开，以及短路电路的感测方法和使用该电路的分离器的断开
公开(公告)号：JP2011099842A
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：JP2010026315
申请日：2010-02-09
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社
发明人： KIM CHUL WOO , KIM BUM SIK , CHUNG TAE HWAN , LEE YOUNG-KOOK , JUNG JIN HWAN , MOON SANG HYUN , KIM SUNG-KYOO , LEE JAE WON
IPC分类号： G01R31/02 , B60K6/22 , B60L3/00 , B60L11/14 , H02P29/00
CPC分类号： G01R31/024 , G01D3/08 , G01R31/007 , G01R31/2829
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a circuit for sensing short circuit and disconnection of a resolver of a hybrid vehicle as well as a method of sensing short circuit and disconnection of the resolver using the same, can accurately analyzing and understanding whether a fault state of the resolver is disconnection or short circuit. SOLUTION: A resistor Ro for sensing disconnection and short circuit is connected to respective output signal ends of a resolver connected to an input side of RDC12 connected to CPU14. A constant voltage caused by voltage division between the resistor Ro for sensing disconnection and short circuit and a pull-up resistor Rp connected between a power source side and an output signal end is measured with the CPU14 by differential signals (S1-S3, S2-S4) which are output signals output to the RDC12 through the output signal ends. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供用于感测混合动力车辆的旋转变压器的短路和断开的电路以及使用该混合动力车辆的旋转变压器的短路和断开的方法，可以准确地分析和理解是否解算器的故障状态断开或短路。解决方案：用于检测断路和短路的电阻器Ro连接到连接到连接到CPU14的RDC12的输入侧的解算器的相应输出信号端。通过差分信号（S1-S3，S2- S3）测量由用于感测断开和短路的电阻器Ro之间的电压分压引起的恒定电压和连接在电源侧和输出信号端之间的上拉电阻器Rp， S4），其是通过输出信号输出到RDC12的输出信号。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2013121311A Technique for compensating for abnormal output of resolver for environmentally friendly vehicle 有权
标题翻译：用于补偿环境友好车辆解决方案异常输出的技术
公开(公告)号：JP2013121311A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：JP2012107698
申请日：2012-05-09
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社
发明人： KIM BUM SIK , CHUNG TAE HWAN , ZHENG GANG GAO
IPC分类号： H02P27/06
CPC分类号： G01D5/2449 , G01D5/2495 , H02P6/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for compensating for an abnormal output of a resolver for an environmentally friendly vehicle, which increases the reliability of the hybrid function of a hybrid vehicle and the operation of an electric vehicle by accurately compensating for the current position of a motor rotor in the event of absence of motor rotor position information.SOLUTION: A technique includes the steps of: setting a current motor position angle before compensation as a current motor position angle; obtaining a motor position change between a current sampling and a previous sampling and a motor position change between the previous sampling and a more previous sampling by an RDC output; calculating a variable expressed as a difference between the motor position change; determining whether to perform the compensation by comparing the calculated variable and a calibration variable; calculating a current motor position angle for compensation; and compensating for the absence of motor rotor position information with the calculated current motor position angle for compensation.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于补偿环境友好型车辆的分解器的异常输出的技术，其通过精确地补偿混合动力车辆的混合功能的可靠性和电动车辆的操作，在没有电机转子位置信息的情况下电机转子的当前位置。解决方案：一种技术包括以下步骤：将补偿前的当前电动机位置角设置为当前电动机位置角; 通过RDC输出获得当前采样和先前采样之间的电机位置变化以及先前采样和更多先前采样之间的电机位置变化; 计算表示为电动机位置变化的差的变量; 通过比较所计算的变量和校准变量来确定是否执行所述补偿; 计算当前电机位置角度进行补偿; 并用计算出的当前电动机位置角补偿电动机转子位置信息的不存在。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2012244895A Converter control method for electric vehicle and apparatus therefor 有权
标题翻译：电动车辆及其装置的转换器控制方法
公开(公告)号：JP2012244895A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：JP2011231669
申请日：2011-10-21
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社 , Kia Motors Corp , 起亞自動車株式会社
发明人： KIM SUNG-KYOO , LEE JAE WON , CHUNG TAE HWAN , LEE KI JONG , LIM JONG KYUNG , KWAK SANG-HOON
IPC分类号： H02M3/28
CPC分类号： H02M3/3376 , B60L11/00 , G01R31/002 , H02M1/32 , H02P6/08 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P29/0241
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a converter control method for electric vehicle with which functions of an electric vehicle can be prevented from being stopped by erroneously recognizing a failure, while reducing damage of internal components caused by an overcurrent caused by abnormality of a PWM signal by shortening a time from the occurrence of the failure to the completion of failure control of a converter, by promptly and surely determining whether or not the failure occurs in the converter, and provide an apparatus therefor.SOLUTION: Regarding an electric vehicle comprising a converter which drops a voltage and a count unit which counts the number of PWM signals transmitted by the converter, a converter control method includes the steps of inputting the PWM signal that the converter transmits during operation of the converter to the count unit, counting the number of PWM signals in the count unit, determining whether or not a count value of the count unit is included within a preset range, and determining that a failure occurs in the converter if the count value gets out of the set range.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电动车辆的转换器控制方法，通过错误地识别故障可以防止电动车辆的功能停止，同时减少由由异常引起的过电流引起的内部部件的损坏通过快速且可靠地确定转换器中是否发生故障，缩短从故障发生的时间到转换器的故障控制完成的PWM信号，并提供其设备。解决方案：一种转换器控制方法，包括：输入转换器在操作期间发送的PWM信号的步骤，该电动车辆包括降低电压的转换器和计数由转换器发送的PWM信号数的计数单元，计数单元中的PWM信号的数量，确定计数单元的计数值是否包含在预设范围内，并且如果计数值确定转换器中发生故障，超出设定范围。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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