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1. 发明专利

DE19830312A1 Hybrid drive for compressor 未知
公开(公告)号：DE19830312A1
公开(公告)日：1999-02-04
申请号：DE19830312
申请日：1998-07-07
申请人： DENSO CORP , NIPPON SOKEN
发明人： SAKAI TAKESHI , NAKASHIMA MASAFUMI , WAKISAKA TAKESHI , KISHITA HIROSHI , MATSUDA MIKIO , OGAWA HIROSHI , KATO HIROYASU
IPC分类号： F04B27/08 , F04B35/04 , F04C18/02 , F04C29/00
摘要： A compressor for an air conditioning system in a vehicle is normally driven by the engine via a clutch. When the engine is not running the compressor can be driven by an electric servo motor via a one way clutch. This is a simple arrangement which effectively uncouples the electric drive when the compressor is driven by the engine. It reduces the torque shocks when the main clutch connects the drive to the compressor or removes it.

2. 发明专利

DE19830312B4 未知
公开(公告)号：DE19830312B4
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：DE19830312
申请日：1998-07-07
申请人： DENSO CORP , NIPPON SOKEN
发明人： SAKAI TAKESHI , NAKASHIMA MASAFUMI , WAKISAKA TAKESHI , KISHITA HIROSHI , MATSUDA MIKIO , OGAWA HIROSHI , KATO HIROYASU
IPC分类号： F04B27/08 , F04B35/04 , F04C18/02 , F04C29/00 , F04B35/00 , F04C18/04

3. 发明专利

DE102004046853A1 未知
公开(公告)号：DE102004046853A1
公开(公告)日：2005-06-09
申请号：DE102004046853
申请日：2004-09-27
申请人： DENSO CORP
发明人： SUGESAWA NAOSHI , WAKISAKA TAKESHI , MIURA KENJI , NAKAGAWA TADASHI , TAKAGI NOBORU
IPC分类号： F02D45/00 , B60H1/00 , B60H1/08 , B60H1/32 , F02D29/04 , F02D41/12 , F24F11/02
摘要： During the period of deceleration of a vehicle, an air conditioning control unit modifies a target cooling temperature (TEO) of an evaporator to a temperature lower than that before the deceleration by gamma ° C. in order to store cold in the evaporator (step S 130 ). When the vehicle comes to rest, the air conditioning control unit sets an upwardly-modified target temperature TEOK, which is a temperature modified toward more or less higher temperatures from the target cooling temperature TEO, and brings a compressor to rest and keeps the resting state of the compressor until a detected temperature TE of an evaporator discharge temperature sensor exceeds TEOK (step S 180 ). Therefore, it is possible to effectively utilize the cold heat stored in the evaporator 6 during the period of deceleration of the vehicle with a good feeling of passengers being maintained while the vehicle is at rest.

4. 发明专利

DE69817943D1 未知
公开(公告)号：DE69817943D1
公开(公告)日：2003-10-16
申请号：DE69817943
申请日：1998-07-30
申请人： DENSO CORP
发明人： KISHITA HIROSHI , INOUE YOSHIMITSU , ITO HAJIME , TAKANO YOSHIAKI , IZAWA SATOSHI , WAKISAKA TAKESHI
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , F04B27/18 , F25B27/00 , F25B31/00 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B43/00 , F25B45/00 , F25B49/02
摘要： A refrigeration cycle is switched from a refrigeration cycle circuit to a hot gas heater circuit to make the hot gas discharged from a compressor flow into an evaporator and heat the vehicle passenger compartment, at which time, when a suction pressure (Ps) of the compressor becomes a low pressure below a first predetermined pressure, the discharge volume (Vc) of the compressor is made larger to ensure a sufficient auxiliary heating performance. Further, when the hot gas is made to flow into the evaporator to heat the vehicle passenger compartment, if the suction pressure (Ps) of the compressor becomes a higher pressure over a second predetermined pressure, the discharge volume (Vc) of the compressor is made smaller to protect the refrigeration cycle parts and lighten the ON, OFF shock.

5. 发明专利

DE102008058820B4 Kältekreislaufvorrichtung und Klimaanlage für Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102008058820B4
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：DE102008058820
申请日：2008-11-25
申请人： DENSO CORP
发明人： WAKISAKA TAKESHI , YOSHIDA SATOHISA , FURUMOTO YOSHIHIRO , AKABANE YASUAKI
IPC分类号： B60H1/32 , F24F11/89
摘要： Kältekreislaufvorrichtung, die umfasst:einen Kompressor (2), der aufgebaut ist, um durch eine von einem Motor (11) übertragene Kraft angetrieben zu werden, um Kältemittel anzusaugen, zu komprimieren und auszustoßen;einen Kältemittelkühler (3), der aufgebaut ist, um von dem Kompressor (2) ausgestoßenes Hochdruckkältemittel zu kühlen;eine Dekompressionsvorrichtung (5), die aufgebaut ist, um von dem Kältemittelkühler (3) gekühltes Kältemittel zu dekomprimieren;einen Verdampfer (6), der aufgebaut ist, um das von der Dekompressionsvorrichtung (5) dekomprimierte Kältemittel zu verdampfen;einen Drehmomentbegrenzer, der dazu eingerichtet ist, eine Kraftübertragung von dem Motor (11) an den Kompressor (2) zu unterbrechen, wenn ein von dem Motor an den Kompressor übertragenes Drehmoment einen vorgegebenen Wert annimmt;eine Befehlseinrichtung (S240), die eingerichtet ist, dem Kompressor (2) zu befehlen, eine Kältemittelausstoßströmungsmenge des Kompressors zu ändern; undeine erste Begrenzerbestimmungseinrichtung (S250), die dazu eingerichtet ist, zu bestimmen, ob die Kraftübertragung von dem Motor (11) an den Kompressor (2) von dem Drehmomentbegrenzer unterbrochen ist, indem sie bestimmt, ob eine Abweichung eines Kältemittelausstoßdrucks des Kompressors unter einem vorgegebenen Druck ist, wenn die Befehlseinrichtung (S240) dem Kompressor befiehlt, die Kältemittelausstoßströmungsmenge des Kompressors zu ändern.

6. 发明专利

DE112016002658T5 Fahrzeugklimaanlage 未知
公开(公告)号：DE112016002658T5
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：DE112016002658
申请日：2016-06-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP
发明人： ICHISHI YOSHINORI , WAKISAKA TAKESHI , MORIKAWA MASAHIKO , ARAKI TAKAHIRO
IPC分类号： B60H1/32 , F02D29/02
摘要： Die Fahrzeugklimaanlage weist einen Kompressor (11), einen Radiator (12), einen Druckminderer (14), einen Kühlungswärmetauscher (15), einen Temperaturdetektor (56) und ein Verbotsaufforderungs-Ausgabeteil (50d) auf. Der Kompressor wird durch die Maschine (EG) betrieben, zieht ein Kältemittel und gibt das Kältemittel ab. Der Radiator dissipiert Wärme des von dem Kompressor abgegebenen Kältemittels. Der Druckminderer dekomprimiert und expandiert das Kältemittel, das in den Druckminderer nach Dissipieren der Wärme in dem Radiator strömt. Der Kühlungswärmetauscher kühlt eine Luft, die in einen Fahrzeugraum geblasen wird, durch Verwenden des Kältemittels, das in den Kühlungswärmetauscher strömt, nachdem es in dem Druckminderer dekomprimiert und expandiert wird. Der Temperaturdetektor erfasst eine Temperatur (TE) des Kühlungswärmetauschers. Das Verbotsaufforderungs-Ausgabeteil gibt eine Aufforderung, welche die Leerlaufstoppsteuerung verbietet, an den Leerlaufstoppcontroller (70) aus, wenn die Maschine betrieben wird. Die Aufforderung verbietet die Leerlaufstoppsteuerung, bis die Temperatur des Kühlungswärmetauschers auf eine Temperatur abfällt, die ausreichend kalt ist, um die Luft zu kühlen, und eine erforderliche Kühlzeit (T_COOL) verstreicht. Die erforderliche Kühlzeit wird geschätzt, die erforderlich ist, um einen Insassen dazu zu bringen, sich durch die Luft kalt zu fühlen, die in dem Kühlungswärmetauscher gekühlt wird.

7. 发明专利

DE10316100B4 Kühlkreislaufgerät für ein Fahrzeug und Steuerverfahren dafür 未知
公开(公告)号：DE10316100B4
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：DE10316100
申请日：2003-04-08
申请人： DENSO CORP
发明人： WAKISAKA TAKESHI , MIYAGAWA KAZUHITO
IPC分类号： B60H1/32 , F25B31/00 , F25B49/02
摘要： Fahrzeug-Kühlkreislaufgerät (1), eingebaut in einem Fahrzeug mit einem Fahrzeugmotor (11), der zum Ausführen einer Schichtladungsverbrennung ausgebildet ist, und einem Servobremsgerät (11a), wobei ein in einem Ansaugsystem des Motors (11) erzeugter negativer Druck als negativer Bremsdruck (Pb) gespeichert wird, das Servobremsgerät (11a) durch den negativen Bremsdruck (Pb) angetrieben wird, wobei das Kühlkreislaufgerät (1) umfasst einen durch den Fahrzeugmotor (11) angetriebenen Verstellkompressor (2) und eine Steuereinrichtung (14) zum Steuern eines Betriebs des Kompressors (2), dadurch gekennzeichnet, dass eine Negativdruck-Erfassungseinrichtung (19a) zum Erfassen des negativen Bremsdrucks (Pb) vorgesehen ist; und dass, wenn der durch die Negativdruck-Erfassungseinrichtung (19a) erfasste negative Bremsdruck (Pb) unter einem vorgegebenen Wert (B1) ist, falls das Fahrzeug durch einen Bremsvorgang in der Schichtladungsverbrennung zum Anhalten gebracht wird, die Steuereinrichtung (14) dazu eingerichtet ist, ein Drehmomentverkleinerungsausmaß (&Dgr;T) des Kompressors (2) entsprechend einer Differenz (B1 – Pb) zwischen dem vorgegebenen Wert (B1) und dem negativen Bremsdruck (Pb),...

8. 发明专利

DE69834512D1 未知
公开(公告)号：DE69834512D1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：DE69834512
申请日：1998-07-30
申请人： DENSO CORP
发明人： KISHITA HIROSHI , INOUE YOSHIMITSU , ITO HAJIME , TAKANO YOSHIAKI , IZAWA SATOSHI , WAKISAKA TAKESHI
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , F04B27/18 , F25B27/00 , F25B31/00 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B43/00 , F25B45/00 , F25B49/02
摘要： A refrigeration cycle is switched from a refrigeration cycle circuit to a hot gas heater circuit to make the hot gas discharged from a compressor flow into an evaporator and heat the vehicle passenger compartment, at which time, when a suction pressure (Ps) of the compressor becomes a low pressure below a first predetermined pressure, the discharge volume (Vc) of the compressor is made larger to ensure a sufficient auxiliary heating performance. Further, when the hot gas is made to flow into the evaporator to heat the vehicle passenger compartment, if the suction pressure (Ps) of the compressor becomes a higher pressure over a second predetermined pressure, the discharge volume (Vc) of the compressor is made smaller to protect the refrigeration cycle parts and lighten the ON, OFF shock.

9. 发明专利

DE102004046853B4 Verfahren zum Steuern einer Klimaanlage für ein Fahrzeug zur Rückgewinnung von Bremsenergie 未知
公开(公告)号：DE102004046853B4
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：DE102004046853
申请日：2004-09-27
申请人： DENSO CORP
发明人： SUGESAWA NAOSHI , WAKISAKA TAKESHI , MIURA KENJI , NAKAGAWA TADASHI , TAKAGI NOBORU
IPC分类号： B60H1/32 , F02D45/00 , B60H1/00 , B60H1/08 , F02D29/04 , F02D41/12 , F24F11/02
摘要： Verfahren zum Steuern einer Klimaanlage für ein Fahrzeug, mit einem kühlenden Wärmetauscher (6) zum Kühlen einer in eine Fahrgastzelle auszugebenden Luft; einer Temperaturerfassungseinrichtung (13) zum Erfassen der Temperatur der Luft unmittelbar nach der Kühlung durch den kühlenden Wärmetauscher (6); einem durch einen Motor (11) des Fahrzeugs angetriebenen Kompressor (2), der ein Kältemittel nach Durchströmen des kühlenden Wärmetauschers (6) komprimiert und ausgibt; und einer Steuereinrichtung (14) zum Berechnen einer Soll-Kühltemperatur (TEO) der in die Fahrgastzelle auszugebenden Luft bei Kühlung durch den kühlenden Wärmetauscher (6) und gleichzeitig Steuern des Betriebs des Kompressors (2) so, dass eine erfasste Temperatur (TE) der Temperaturerfassungseinrichtung (13) gleich der Soll-Kühltemperatur (TEO) wird, wobei eine Fahrzustand-Beurteilungseinrichtung (19) zum Beurteilen eines Fahrzustandes des Fahrzeugs vorgesehen ist, und wobei die Steuereinrichtung den Betrieb des Kompressors (2) so steuert, dass Kälte in dem kühlenden Wärmetauscher (6) gespeichert wird, wenn die Fahrzustand-Beurteilungseinrichtung (19) beurteilt, dass sich das Fahrzeug in einem abgebremsten Fahrzustand befindet; und eine nach oben modifizierte Soll-Temperatur (TEOK) einstellt, die um einen vorbestimmten Wert höher ist als die Soll-Kühltemperatur (TEO), bevor das Fahrzeug in den abgebremsten Fahrzustand gebracht wird, und gleichzeitig den Betrieb des Kompressors (2) so steuert, dass die erfasste Temperatur (TE) gleich der nach oben modifizierten Soll-Kühltemperatur (TEOK) wird, wenn die Fahrzustand-Beurteilungseinrichtung (19) beurteilt, dass das Fahrzeug den abgebremsten Fahrzustand beendet hat, ...

10. 发明专利

DE102004047400A1 未知
公开(公告)号：DE102004047400A1
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：DE102004047400
申请日：2004-09-29
申请人： DENSO CORP
发明人： SUGESAWA NAOSHI , WAKISAKA TAKESHI , NAKAGAWA TADASHI , TAKAGI NOBORU
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
摘要： In a vehicle air conditioner having a variable displacement compressor, a control unit calculates a target cooling temperature of air to be cooled by an evaporator, and controls a discharge capacity of the compressor such that a detected air temperature of the evaporator approaches the target cooling temperature. When a deceleration running state of the vehicle is detected, the control unit sets a corrected target cooling temperature lower than the target cooling temperature by a predetermined temperature, and controls the discharge capacity of the compressor such that the detected air temperature approaches the corrected target cooling temperature when the detected air temperature is lower than the corrected target cooling temperature, or controls the discharge capacity of the compressor approximately at the maximum capacity regardless of the corrected target cooling temperature when the detected air temperature is not lower than the corrected target cooling temperature.

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