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1. 发明申请

WO2005063550A1 SERVOLENKUNG 审中-公开
标题翻译：动力转向
公开(公告)号：WO2005063550A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2004/053570
申请日：2004-12-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , LAUER, Peter , NELL, Joachim , SCHWARZ, Ralf , BAUER, Roger , TRÖSTER, Steffen , LINKENBACH, Steffen , HOFFMANN, Oliver
发明人： LAUER, Peter , NELL, Joachim , SCHWARZ, Ralf , BAUER, Roger , TRÖSTER, Steffen , LINKENBACH, Steffen , HOFFMANN, Oliver
IPC分类号： B62D6/04
CPC分类号： B62D15/0285 , B62D5/008 , B62D5/0472 , B62D6/007 , B62D6/008 , B62D15/025
摘要： Eine Servolenkung weist ein Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments und zugleich ein Mittel zur aktiven Aufbringung eines Überlagerungs-Lenkwinkels auf.
摘要翻译：一种动力转向系统具有用于积极地施加额外的转向扭矩的手段，并在同一时间用于主动施加覆盖转向角的装置。

2. 发明申请

WO2005087521A1 VERFAHREN ZUR FAHRDYNAMIKREGELUNG EINES FAHRZEUGS, VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS UND IHRE VERWENDUNG 审中-公开
标题翻译：方法用于车辆控制设备的驱动动力学实施方法和用途
公开(公告)号：WO2005087521A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/EP2005/051058
申请日：2005-03-09
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , SCHWARZ, Ralf , RASTE, Thomas , TRÖSTER, Steffen , MUNTU, Matthias
发明人： SCHWARZ, Ralf , RASTE, Thomas , TRÖSTER, Steffen , MUNTU, Matthias
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0162
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln der Fahrdynamik eines Fahrzeugs, bei dem ein einer Fahrervorgabe entsprechender Sollwert (ψ ref ) einer Fahrzustandsgrösse mit einem erfassten Istwert (ψ) der Fahrzustandsgrösse verglichen wird and bei dem eine Wankmomentverteilung erfasst and verändert wird. Das Verfahren wird so durchgeführt, dass a. anhand des Vergleichs des Sollwertes (ψ ref ) der Fahrzustandsgrösse mit dem Istwert (ψ) der Fahrzustandsgrösse ein Fahrverhalten des Fahrzeugs bestimmt wird. b. in Abhängigkeit des bestimmten Fahrverhaltens eine neue Wankmomentverteilung bestimmt wird, die einem vorgegebenen Fahrverhalten entspricht, c. die neue Wankmomentverteilung eingestellt wird. Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zum Regeln der Fahrdynamik eines Fahrzeugs mit Mitteln zur Wankmomentabstutzung an Vorder- and Hinterachse des Fahrzeugs and Sensoren zum Erfassen mindestens einer Fahrzustandsgrösse (ψ) für das Fahrzeug, welche zur Durchfuhrung des Verfahrens geeignet ist. Die Vorrichtung kann vorteilhaft in einem System zur Giermomentkompensation (ESP) verwendet werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于调节车辆的驱动动力学特性，其中对应的与驱动状态变量的检测出的实际值（PSI）的车辆状态量的设定点值（PSI REF）的驾驶员输入中的一个进行比较，并在检测到的侧倾力矩分配和改变。的处理被执行，使得。（参考文献PSI），所述车辆的驾驶行为被确定为与基于该设定值的比较的车辆状态量的实际值（psi）的车辆状态量。湾一个新的侧倾力矩分配在特定的驾驶行为，其对应于预定的驾驶行为，C的依赖性决定的。新的侧倾力矩分配进行调整。本发明还涉及一种装置，用于与在前面用于Wankmomentabstutzung和车辆的后轴，及传感器，用于检测所述车辆，其适合于执行该方法的至少一个驱动状态变量（psi）的调节车辆的驱动动力学特性。该装置可以有利地在一个系统中用于偏航力矩补偿（ESP）。

3. 发明申请

WO2004022365A3 VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND REGELUNG VON DIGITAL ODER ANALOG EINSTELLBAREN STOSSDÄMPFERN 审中-公开
公开(公告)号：WO2004022365A3
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：PCT/EP2003/009838
申请日：2003-09-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , ROLL, Georg , TRÖSTER, Steffen , SCHWARZ, Ralf
发明人： ROLL, Georg , TRÖSTER, Steffen , SCHWARZ, Ralf
IPC分类号： B60G17/015
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Regelung von digital oder analog einstellbaren Stoßdämpfern, vorzugsweise in einem zweiachsigen Straßenfahrzeug, wobei die Dämpfer situationsabhängig mit einem Ansteuersignal so angesteuert werden, dass im Untersteuer- und Übersteuerfall das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessert wird. Um die Fahrdynamik eines Fahrzeugs in beliebeigen Fahrsituationen zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass Phasengrößen ermittelt werden, aus denen die Phase des Ansteuersignals berechnet wird, und dass bei Vorliegen einer Fahrsituation mit Wankneigung bzw. Wanktendenz in Abhängigkeit von mindestens die Drehung des Fahrzeugs um die Hochachse beschreibenden Größen ein Zeitpunkt ermittelt wird, zu dem eine phasenrichtige Ansteuerung der Stoßdämpfer des Fahrzeugs zur Erhöhung der Lenkfähigkeit im Untersteuerfall und der Fahrstabilität im Übersteuerfall durchgeführt wird.

4. 发明申请

WO2004101337A1 FAHRDYNAMIKREGELSYSTEM FÜR FAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：驾驶动态控制系统车辆
公开(公告)号：WO2004101337A1
公开(公告)日：2004-11-25
申请号：PCT/EP2004/050735
申请日：2004-05-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SCHWARZ, Ralf , FRITZ, Stefan , SCHRÄBLER, Sighard , BAUER, Urs , TRÖSTER, Steffen , WEINREUTER, Markus
发明人： SCHWARZ, Ralf , FRITZ, Stefan , SCHRÄBLER, Sighard , BAUER, Urs , TRÖSTER, Steffen , WEINREUTER, Markus
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： F16H61/66 , B60T8/1755 , B60T2260/02 , B60T2260/06 , B60T2260/08 , B60T2260/09 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/09 , B60W2050/0005 , B60W2050/0044 , B60W2050/0297 , B60W2710/20 , B62D6/003
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrdynamikregelsystem für Fahrzeuge, mit mindestens einer Signalverteilung, der Fahrzeugdaten, Umweltdaten und Daten bzgl. des Fahrerwunsches als Eingangsdaten zugeführt werden und mehreren steuer- bzw. regelbaren Subsystemen, die die Dynamik des Fahrzeugs modifizieren, wie eine fahrerunabhängig verstellbare Lenkung, ein fahrerunabhängig verstellbares Fahrwerk, eine fahrerunabhängig verstellbare Bremse und einen fahrerunabhängig verstellbaren Antriebsstrang. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Signalverteilung einer zentralen Ermittlungseinheit (Fahrzustanderkennung, Fahrerwunscherkennung) zugeführt werden, dass die zentrale Ermittlungseinheit aus den Daten der Signalverteilung ein zentrales Regelziel ermittelt und diese Daten bzgl. des zentralen Regelziels einer zentralen Stellgrössenverteilung bzw. einem zentralen Fahrzustandsregler zugeführt werden, der in einer interaktiven Kommunikation mit den Subsystemen diese Subsysteme derart ansteuert, dass das Regelziel von den Subsystemen am Fahrzeug umgesetzt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的车辆动态控制系统，具有至少一个信号分配，车辆数据，环境数据和有关该驾驶员的请求作为输入数据被提供的数据和多个修改车辆的动态控制的或可调节的子系统，如驾驶员独立可调的转向的，一个独立于驾驶员可调底座，司机独立可调制动器和驱动器，独立可调传动系。本发明的特征在于，一个中央检测单元的信号分布的数据（识别驱动状态，驾驶员请求检测）被供给，使得中央判定单元从所述信号分配一个中央控制的目标的数据，并且这些数据是关于一个中心调节粒度分布或中央的。中央控制目标确定驱动状态控制器被提供在与子系统这些子系统，使得控制目标从车辆的子系统转换的交互式通信，其驱动。

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