专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101500185B1 크랭크샤프트용 오일실링 커버유닛 有权
标题翻译：油封密封盖单元
公开(公告)号：KR101500185B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130132154
申请日：2013-11-01
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤 , 성원식 , 김주태 , 김종석 , 임채순
IPC分类号： F01M11/04 , F16C3/14
CPC分类号： F16C3/14 , F01M11/0458 , F16C2326/01 , F16J15/164 , Y10S277/00
摘要： 본 발명은 엔진 오일의 누유를 방지하도록 크랭크샤프트와 결합되는 크랭크샤프트용 오일실링 커버유닛에 관한 것으로서, 상기 크랭크샤프트의 외주면과 소정의 간격을 두고 결합되는 상부커버 및 하부커버와, 상기 크랭크샤프트와 상기 상부커버 및 하부커버 사이에 배치되는 플레이트링과, 상기 플레이트링을 통과한 오일이 외부로 누유되는 것을 방지하도록 상기 플레이트링과 평행하게 상기 크랭크샤프트와 상기 상부커버 및 하부커버 사이에 배치되는 탄성링과, 상기 플레이트링 혹은 상기 탄성링을 통과한 오일이 낙하하여 수용되도록 상기 하부커버의 내측에 마련된 드레인챔버 및 상기 드레인챔버에 수용된 오일을 상기 엔진 내부로 공급하는 드레인파이프를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 오일배출 기능이 약화되는 것을 방지함으로서 크랭크샤프트를 통해 엔진오일이 외부로 누유(漏油)되는 것을 효과적으로 차단할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于曲轴的油封盖单元，其能够通过联接到曲轴来防止发动机油的泄漏。油封盖单元包括：上盖和下盖，其以预定距离联接到曲轴的外周表面; 布置在曲轴和上盖和下盖之间的板环; 平行于板环的弹性环，并且布置在曲轴和上下盖之间，使得能够防止流过板环的油泄漏到外部; 排水室，其布置在下盖内部，使得流过板环或弹性环的油可以储存在排水室中; 以及将存储在排水室中的油供给到发动机的排水管。根据本发明的油封盖能够防止排油的功能的劣化，从而有效地防止油通过曲轴泄漏到外部。

2. 实用新型

KR200467905Y1 윤활유 쿨러 파이프 모듈형 베이스 프레임 有权
标题翻译：润滑油冷却器入/出管道模块底架
公开(公告)号：KR200467905Y1
公开(公告)日：2013-07-16
申请号：KR2020090012672
申请日：2009-09-28
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F01P11/08 , F01M5/00
摘要： 본 고안은 윤활유 쿨러 파이프 모듈형 베이스 프레임에 관한 것으로, 그 목적은 엔진과 윤활유 냉각기를 연결하는 배관의 기능을 제공하는 유로가 형성된 파이프 모듈이 베이스 프레임에 일체형으로 형성되어 배관의 지지 및 연결을 위한 서포트나 커넥터가 필요없도록 함으로써 조립이 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있고, 유지보수 또한 용이하도록 한 윤활유 쿨러 파이프 모듈형 베이스 프레임을 제공함에 있다. 이를 위한 본 고안은 선박 엔진의 하부에 조립되어 엔진을 지지하는 베이스 프레임에 있어서, 상기 엔진의 윤활에 사용되어 가열된 윤활유를 공급받아 윤활유 냉각기로 전달하고, 윤활유 냉각기에서 냉각된 윤활유를 공급받아 엔진으로 공급하기 위한 윤활유용 유로; 및 상기 윤활유의 냉각을 위한 냉각수를 공급받아 윤활유 냉각기로 전달하는 냉각수용 유로를 구비하는 파이프 모듈이 상기 베이스 프레임에 형성된 것으로 이루어진 윤활유 쿨러 파이프 모듈형 베이스 프레임에 관한 것을 기술적 요지로 한다.
베이스 프레임, 윤활유 냉각기, 윤활유용 유로, 냉각수용 유로

3. 外观设计

KR3009041270000S 有权
公开(公告)号：KR3009041270000S
公开(公告)日：2017-04-24
申请号：KR3020160049800
申请日：2016-10-18
申请人： 현대중공업 주식회사
设计人： 서찬윤

4. 发明授权

KR101350551B1 윤활유 및 냉각수 유로가 내부에 형성된 펌프 모듈 有权
标题翻译：泵模块内部具有润滑和冷却水流动通道
公开(公告)号：KR101350551B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020090065761
申请日：2009-07-20
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F16N13/00 , F16N7/36 , F04B9/00
摘要： 본 발명은 윤활유 및 냉각수 유로가 내부에 형성된 펌프 모듈에 관한 것으로, 그 목적은 원활한 엔진 구동을 위한 윤활유(LO) 관련 파이프(Pipe)를 외부돌출 없이 내부의 주물형상으로 대체하여 펌프 전면에 파이프나 커넥션, 서포트가 존재 하지 않게 하고, 윤활유펌프(LO pump)가 내부에 장치되도록 함과 동시에 저온냉각수(LT Cooling water), 고온냉각수(HT Cooling water)의 배관까지 내부 유로로 구성되어 펌프 유지보수에 매우 편리하도록 한 펌프 모듈을 제공하는 데 있다.
본 발명의 구성은 외부 유로와 연통되도록 주물작업에 의해 내부에 각각 형성된, 엔진을 순환하는 윤활유를 순환공급하는 윤활유내부유로와; 터보차저에 의해 압축되어 온도가 높아진 공기와 엔진을 순환하는 오일을 냉각하는 저온냉각수를 순환 공급하는 저온냉각수내부유로와; 피스톤과 실린더라이너와 같은 고온부위를 냉각하는 고온수를 순환 공급하는 고온냉각수내부유로; 및 상기 윤활유내부유로와 연통되는 윤활유펌프가 삽입되도록 주물작업에 의해 천공된 윤활유펌프마운팅홀;을 포함하여 일체로 구성된 것을 윤활유 및 냉각수 유로가 내부에 형성된 펌프 모듈을 특징으로 한다.
펌프모듈, 윤활유펌프, 엔진, 윤활유, 고온냉각수, 저온냉각수

5. 发明公开

KR1020110020502A 가이드 바 분리형 오일 쿨러 有权
标题翻译：导向棒分离式冷却器
公开(公告)号：KR1020110020502A
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：KR1020090078144
申请日：2009-08-24
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F01M5/00 , F01P11/08 , F01M11/00
CPC分类号： F01M5/002 , F01M2005/004 , F01P2060/04
摘要： PURPOSE: A guide bar-detachable oil cooler is provided to adjust the length of a long guide bar installed in an oil cooler by the separation of a part of the guide bar. CONSTITUTION: A guide bar-detachable oil cooler comprises a body(2), a fixing guide bar(4), multiple cooling plates(5), multiple sealing portions(6), a pressing plate(7), and an extension guide bar(9). The body has a cooling water inlet(21), an oil inlet(22), a cooling water outlet, and an oil outlet. The fixing guide bar is installed on the single-side of the body. The cooling plates are inserted into the fixing guide bar. The cooling plates have a guide groove(55), a first through-hole(51), a second through-hole(52), a third through-hole(53), and a fourth through-hole(54). The sealing portions comprise a flow path, a first pass hole, and a second pass hole. The pressing plate compresses the cooling plate and the sealing portion to prevent the leakage of the cooling water and the oil. The extension guide bar is coupled with the fixing guide bar.
摘要翻译：目的：提供导杆可拆卸油冷却器，通过分离导杆的一部分来调节安装在油冷却器中的长导杆的长度。导杆可拆卸油冷却器包括主体（2），固定导杆（4），多个冷却板（5），多个密封部分（6），压板（7）和延伸导杆（9）。主体具有冷却水入口（21），进油口（22），冷却水出口和出油口。固定导杆安装在机身的单面上。冷却板插入固定导杆中。冷却板具有引导槽（55），第一通孔（51），第二通孔（52），第三通孔（53）和第四通孔（54）。密封部分包括流路，第一通孔和第二通孔。压板压缩冷却板和密封部分，以防止冷却水和油的泄漏。延伸导杆与固定导杆连接。

6. 发明公开

KR1020160026406A 이중 배기통로 일체형 에어 챔버 모듈 审中-实审
标题翻译：空气双室整体式双层门排气作为一体
公开(公告)号：KR1020160026406A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140115275
申请日：2014-09-01
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F02B77/00 , F02B77/11 , F02B75/22 , F02M35/10 , F01P11/04
摘要： 본발명은 V-형다기통엔진에서엔진과메인배기관을연결하는기존의이중보호구조의배기다기관을별도로제작하여조립하는복잡한형태를벗어나, 에어쳄버모듈에이중관구조의배기통로를주물일체형으로형성하여, 조립공수를줄이고배기다기관의이중보호구조를간단하고저렴하게갖출수 있도록하며, 복잡한배관을없애엔진전체의구조를단순화한이중배기통로일체형에어챔버모듈을개시한다. 본발명에따른에어챔버모듈은, V-형엔진의양쪽실린더헤드(30) 사이에배치되는에어챔버모듈로서, 실린더의연소실에연소용공기를공급하기위한에어채널(110); 상기에어채널(110)의외측에, 각실린더헤드(30)의배기포트(34)마다대응하면서소정의밀폐공간을형성하여형성되는차폐통(140); 그리고상기차폐통(140)의내벽과간격을유지하여주변과단열을이루는차폐공간(144)을형성하면서차폐통(140)의내부공간을통과하며, 양단부가각각실린더헤드(30)의배기포트(34)와메인배기관(40)에연결되는배기통로부(142)가함께주조되어단일체의주조품으로제공된구조로이루어진다.
摘要翻译：根据本发明，公开了一种与双排气通道一体化的空气室模块，通过在一个管道结构中形成一个双管道结构的排气通道，从而减少了组装工时，并且具有简单廉价的排气歧管的双重保护结构具有空气室模块的铸造体，没有复杂形状，另外制造和组装现有的双重保护结构的排气歧管，其将发动机和主排气管连接在V型多缸发动机附加中，并且还简化了通过去除复杂的管道，整个发动机的结构。根据本发明的空气室模块，作为布置在V型发动机的两侧气缸盖（30）之间的空气室模块，包括通过铸造设置为单体铸造的结构：空气通道（110）用于将燃烧空气供应到气缸的燃烧室; 屏蔽箱（140），其通过在空气通道（110）的外部形成与每个气缸盖（30）的每个排气口（34）相对应的密封空间; 以及排气通道部分（142），其通过与所述屏蔽箱（140）的内壁保持间隔而与周围形成绝缘的密封空间（144），并且其两端连接到排气口（34），和每个气缸盖（30）的主排气管（40）。

7. 发明公开

KR1020140075926A 선박용 엔진의 연소부 냉각구조 审中-实审
标题翻译：发动机燃烧部分冷却结构
公开(公告)号：KR1020140075926A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120143457
申请日：2012-12-11
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤 , 류영석 , 김종석 , 김승혁
IPC分类号： F01P3/02 , F01P11/04 , F02F1/10
CPC分类号： F01P3/02 , F01P11/04 , F01P2050/02 , F02F1/10
摘要： The present invention relates to a combustion part cooling structure of an engine for a ship. According to the present invention, the combustion part cooling structure comprises: multiple combustion parts (10) including cylinder heads (11) and cylinder liners (12), and continuously and longitudinally arranged; an air chamber (50) adjacently arranged along the combustion parts (10), and having a central portion longitudinally penetrated; a main supply line (60) for supplying a coolant at high temperature to the combustion parts (10); multiple branch supply lines (65) separately connecting the main supply line (60) and the respective combustion parts (10); a main discharge line (70) for discharging the coolant at high temperature from the combustion parts (10) after the coolant at high temperature cools the combustion parts (10); and multiple branch discharge lines (75) separately connecting the main discharge line (70) and the respective combustion parts (10), wherein the main supply line (60), the main discharge line (70), and the air chamber (50) are integrated with each other. Therefore, the main supply line, the main discharge line, and the air chamber are integrated with each other so that: leakage in the main supply line, the main discharge line, and the air chamber can be minimized and the reliability of the combustion part cooling structure can be improved; the appearance of the combustion part cooling structure can be improved by simplifying an external pipe structure, the engine can be easily accessed, and maintenance can be easily performed; and extra assembling processes can be largely reduced, and an assembling property can be improved.
摘要翻译：本发明涉及一种用于船舶发动机的燃烧部分冷却结构。根据本发明，燃烧部分冷却结构包括：包括气缸盖（11）和气缸套（12）的多个燃烧部分（10），并且连续和纵向布置; 沿着燃烧部分（10）相邻布置并具有纵向穿透的中心部分的气室（50）; 用于向燃烧部分（10）供应高温冷却剂的主供应管线（60）; 分别连接主供应管线（60）和相应的燃烧部件（10）的多个分支供应管线（65）在高温冷却剂冷却燃烧部分（10）之后，用于在高温下从燃烧部分（10）排出冷却剂的主排出管线（70）。以及分别连接主排出管线（70）和各个燃烧部分（10）的多个分支排出管线（75），其中主供应管线（60），主排出管线（70）和空气室（50）相互融合。因此，主供水管路，主排水管路和空气室彼此集成，使得主供水管路，主排水管路和空气室中的泄漏可以最小化，并且燃烧部件的可靠性冷却结构可以改善; 可以通过简化外部管道结构来改善燃烧部分冷却结构的外观，可以容易地接近发动机，并且可以容易地进行维护; 并且可以大大减少额外的组装过程，并且可以提高组装性能。

8. 发明授权

KR101359794B1 가이드 바 분리형 오일 쿨러 有权
标题翻译：导杆分离式LO冷却器
公开(公告)号：KR101359794B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020090078144
申请日：2009-08-24
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F01M5/00 , F01P11/08 , F01M11/00
摘要： 본 발명의 가이드 바 분리형 오일 쿨러는, 냉각수가 주입되는 냉각수 주입구와, 냉각수에 의해 냉각되는 오일이 주입되는 오일 주입구와, 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구 및 오일이 배출되는 오일 배출구가 형성되어 엔진의 한 부분에 설치되는 몸체;와, 몸체의 일면에 설치되는 고정 가이드 바;와, 고정 가이드 바에 끼워지는 가이드 홈과, 일면에 냉각수 주입구로부터 주입되는 냉각수가 통과하는 제 1 관통공과, 제 1 관통공을 통해 냉각수 배출구로 배출되도록 형성되는 제 2 관통공과, 오일 주입구로부터 주입되는 오일이 통과하는 제 3 관통공 및 제 3 관통공을 통해 오일 배출구로 오일이 배출되는 제 4 관통공이 형성되어 고정 가이드 바에 끼워지는 다수의 냉각 플레이트;와, 오일 및 냉각수가 다수의 냉각 플레이트의 사이로 흐르되, 냉각수 및 오일이 서로 섞이지 않고 층층이 순차적으로 흐르도록 유로, 제 1 통과공 및 제 2 통과공이 형성되어 냉각 플레이트의 양면에 설치되는 다수의 씰링;과, 냉각 플레이트와 씰링 사이로 냉각수 및 오일이 누출되는 것을 방지하도록, 고정 가이드 바에 끼워져 몸체와 나사결합되어 냉각 플레이트 및 씰링을 가압하는 가압 플레이트; 및 고정 가이드 바의 길이를 연장하도록 고정 가이드 바와 나사결합되는 연장 가이드 바;를 포함한다. 이에 따라, 유지보수가 용이하고 가이드 바에 부딪히는 안전사고를 사전에 방지하는 효과가 있다.
오일 쿨러, 루브러캐이션 오일 쿨러,

9. 发明授权

KR101882047B1 이중 배기통로 일체형 에어 챔버 모듈 有权
公开(公告)号：KR101882047B1
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：KR1020140115275
申请日：2014-09-01
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F01P11/04 , F02B75/22 , F02B77/11 , F02M35/10 , F01N13/10 , F02B25/28
摘要： 본발명은 V-형다기통엔진에서엔진과메인배기관을연결하는기존의이중보호구조의배기다기관을별도로제작하여조립하는복잡한형태를벗어나, 에어쳄버모듈에이중관구조의배기통로를주물일체형으로형성하여, 조립공수를줄이고배기다기관의이중보호구조를간단하고저렴하게갖출수 있도록하며, 복잡한배관을없애엔진전체의구조를단순화한이중배기통로일체형에어챔버모듈을개시한다. 본발명에따른에어챔버모듈은, V-형엔진의양쪽실린더헤드(30) 사이에배치되는에어챔버모듈로서, 실린더의연소실에연소용공기를공급하기위한에어채널(110); 상기에어채널(110)의외측에, 각실린더헤드(30)의배기포트(34)마다대응하면서소정의밀폐공간을형성하여형성되는차폐통(140); 그리고상기차폐통(140)의내벽과간격을유지하여주변과단열을이루는차폐공간(144)을형성하면서차폐통(140)의내부공간을통과하며, 양단부가각각실린더헤드(30)의배기포트(34)와메인배기관(40)에연결되는배기통로부(142)가함께주조되어단일체의주조품으로제공된구조로이루어진다.

10. 发明公开

KR1020170073812A 엔진의 일체형 배기관 블록 审中-实审
标题翻译：发动机的集成排气管块
公开(公告)号：KR1020170073812A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：KR1020150181979
申请日：2015-12-18
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 서찬윤
IPC分类号： F01N13/00 , F02M35/10 , F02F1/00 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01N3/04 , F02B75/22
摘要： 본발명은엔진의일체형배기관블록에관한것으로서, 보다구체적으로는에어챔버및 배기관을일체형구조로형성하여체결성을향상시킨엔진의일체형배기관블록에관한것이다. 이를위해, 엔진블록내부에배치되고, 상광하협(上廣下狹) 형태로내부에공간이형성되며, 실린더로공급하기위한공기가저장되는에어챔버; 상기에어챔버상부양측으로복수개가배치되고, 일측은실린더헤드에연결되며, 타측은실린더에서배출되는배기가스가배출되는메인배기관에연결되도록설치되는배기관; 및상기에어챔버하부에는냉각수입구가설치되고, 상부에는냉각수출구가설치되어엔진에서발생되는열을냉각시키기위한냉각수가순환하는냉각수로;를포함하고, 상기에어챔버, 배기관및 냉각수로가일체형구조로형성되는엔진의일체형배기관블록을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于发动机的整体式排气管块，更具体地涉及一种用于发动机的整体式排气管块，其具有气室和排气管的整体结构以改善密封性。为此，在发动机缸体内设置有空气室，在该空气室中形成有自上而下的小山形式的空间，并且储存供应到气缸的空气; 多个气缸，设置在气室的两侧，一端连接到气缸盖，另一端连接到主排气管，从气缸排出的排气通过主排气管排出; 设置在空气室下部的冷却水入口和设置在空气室上部的冷却水出口循环，并且循环用于冷却发动机中产生的热量的冷却水循环，并且空气室，并且与发动机一体形成的排气歧管块。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式