专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101938016B1 엔진 시스템 有权
公开(公告)号：KR101938016B1
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：KR1020130107818
申请日：2013-09-09
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 갈상학 , 배명직
IPC分类号： F02B37/18

2. 发明授权

KR101914812B1 엔진 폐열을 이용한 흡기 냉각 제어시스템 有权
公开(公告)号：KR101914812B1
公开(公告)日：2018-11-05
申请号：KR1020140026052
申请日：2014-03-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 박형근 , 강민구 , 김태수
IPC分类号： F02B29/04 , F02G5/02 , F01N5/02
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/166
摘要： 본발명은선박엔진의냉각수를이용하여흡기를냉각하는흡기냉각제어시스템에관한것으로서, 엔진폐열을회수하는폐열회수라인과, 상기폐열회수라인에연결되는흡수식냉동기와, 상기흡수식냉동기에의해냉각된냉수를순환시키는냉수순환라인과, 상기폐열회수라인의개폐량을조절하여상기흡수식냉동기로유입되는중온수(냉각수) 유량을조정하는제어밸브와, 상기냉수순환라인의냉수와엔진흡기의열교환을유도하는에어쿨링부, 및상기엔진의부하조건에따라다수의소구간으로구분한후, 각구간에대응하도록상기제어밸브의개폐량을제어하여상기중온수(냉각수)의유량을조절하는콘트롤러로구성됨으로써, 엔진폐열을에너지원으로활용함과동시에엔진부하에따라최적의흡기냉각이가능하도록하고, 또한에너지효율성을향상시킬수 있을뿐 아니라, 엔진출력성능향상은물론배기가스의유해성분을감소시킬수 있는엔진폐열을이용한흡기냉각제어시스템에관한것이다.

3. 发明公开

KR1020150140488A 엔진 시스템 审中-实审
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR1020150140488A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：KR1020140068461
申请日：2014-06-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 김기두 , 강민구
IPC分类号： F02M25/07 , F02B29/00 , F02B37/14 , F02M35/104
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진시스템은, 엔진에연결되어상기엔진으로부터배출가스가배출되는배기라인; 상기엔진으로유입되는소기가스가경유하는흡기라인; 상기흡기라인에연결되어소기가스를압축하여상기엔진으로공급하는압축기와, 상기배기라인에연결되어상기엔진으로부터배기가스를공급받아구동되며회전력을상기압축기로전달하는터빈을포함하는터보차저; 상기엔진으로부터배기가스가배출되어회수되도록상기흡기라인에연결되는제1 EGR가스라인; 및상기터빈의후단으로부터상기흡기라인상에서상기압축기의후단에연결되는제2 EGR가스라인을포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른엔진시스템은, EGR가스라인이터빈의전후단각각에서배기라인으로부터분기되어흡기라인에서로이격되어마련됨으로써, 하나의 EGR가스라인의직경(사이즈) 등에관계없이 EGR가스의유량을제어할수 있다.
摘要翻译：根据本发明实施例的发动机系统包括：连接到发动机以从发动机排出废气的排气管线; 从发动机引入的清除气体的进气管线移动; 涡轮增压器，包括连接到进气管线的压缩机以压缩清除气体并将清除气体供应到发动机;以及涡轮机，通过接收来自发动机的排气并将转动力传递到压缩机; 连接到进气管线的第一EGR气体管线，以回收从发动机排出的废气; 以及从所述涡轮机的后端到所述进气管路上的所述压缩机的后端连接的第二EGR气体管路。根据本发明的发动机系统可以控制EGR气体的流量，而不管EGR气体管线在前端和后端从排气管路分支的一个EGR气体管路的直径（尺寸）等等并且与进气管线间隔设置。

4. 发明公开

KR1020150140486A 엔진 시스템용 라인어셈블리 审中-实审
标题翻译：发动机系统用线组件
公开(公告)号：KR1020150140486A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：KR1020140068455
申请日：2014-06-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 배명직 , 강민구
IPC分类号： F02M25/07 , F02B29/00 , F02B29/02 , F02M35/104 , F02B37/18
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진시스템용라인어셈블리는, 엔진으로유입되는압축공기가경유하는흡기라인; 상기엔진으로유입되는 EGR가스가경유하는 EGR가스라인; 및상기흡기라인과상기 EGR가스라인의흐름사이에마련되며, 일단은고정단으로이루어지고, 타단은자유단으로이루어지는혼합부를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른엔진시스템용라인어셈블리는, 혼합부가압축공기와 EGR가스의흐름사이에마련되어흡기라인을경유하는기체의흐름에부딪혀일단을축으로타단이진동함에따라, 압축공기와 ERG가스를흔들게되므로혼합효율이증대될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，一种用于发动机系统的管线组件包括：压缩空气流过发动机的进气管线; EGR气体管线，其中EGR气体流过发动机; 以及混合单元，其设置在所述进气管路的流路与所述EGR管路之间，所述混合单元的一端由固定端构成，所述相对端由自由端构成。根据本发明，用于发动机系统的管线组件具有设置在压缩空气流与EGR气体之间的混合单元，EGR气体与通过进气管线流动的气体和混合单元的相对端振动根据混合单元的一端作为轴，因此使压缩空气和EGR气体摇动，能够提高混合效率。

5. 发明公开

KR1020150044693A 엔진 시스템용 에어리시버 审中-实审
标题翻译：用于发动机系统的空气接收器组件
公开(公告)号：KR1020150044693A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130124061
申请日：2013-10-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 김기두 , 박종일 , 이효정
IPC分类号： F02B29/04 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02B29/04
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진시스템용에어리시버는, 일측에는 EGR라인과연통되어 EGR가스가유입되는 EGR가스유입홀이형성되고, 타측에는흡기라인과연통되어공기가유입되는공기유입홀이형성되며, EGR가스와공기의혼합가스가엔진으로유입되도록개구되는흡기홀이형성되는연통부: 및상기연통부의내부를일측에서타측방향으로가로지르며, 상기 EGR가스유입홀에서멀어질수록점차커지는복수의 EGR흡기홀이형성되는 EGR배출관을포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른엔진시스템용에어리시버는, EGR가스와공기의배분이균일해지도록하여, 복수의실린더각각에공급되는 EGR가스와공기의혼합비율이균일해질수 있어, 출력감소를최소로하면서최고연소온도를낮출수 있는동일한혼합비율로각각의실린더에 EGR가스와공기의혼합물이제공될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例，一种用于发动机系统的空气容器包括：连接单元，其包括形成在其一侧上的与EGR线连接的EGR气体流入孔，从而引入EGR气体，空气流入在其另一侧形成有与进气管连接以便空气引入的孔，并且进气孔打开以将EGR气体和空气的混合气体引入发动机; 以及从一侧到另一侧与连接单元的内部交叉的EGR排出管，并且包括与EGR气体吸入孔的距离越来越大的多个EGR流入孔。根据本发明，通过使EGR气体和空气均匀分布，用于发动机系统的空气容器可以具有均匀的EGR气体与供给到各气缸的空气的混合比，从而供给EGR气体和以均匀的混合比将空气送到每个气缸，以最大限度地减少输出并降低最大燃烧温度。

6. 发明公开

KR1020150029096A 엔진 시스템 审中-实审
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR1020150029096A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020130107814
申请日：2013-09-09
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 갈상학 , 배명직
IPC分类号： F02B37/16 , F02B37/00 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , F02B37/16 , F05B2220/40 , F05D2220/40
摘要： 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템은, 배기가스가 배출되는 배기관과 소기가스가 흡입되는 흡기관을 포함하는 엔진; 상기 흡기관에 연결되어 소기가스를 압축하여 상기 엔진으로 공급하는 압축기와, 상기 배기관에 연결되어 상기 엔진으로부터 배기가스를 공급받아 구동되며 회전력을 상기 압축기로 전달하는 터빈을 포함하는 터보차저; 상기 배기관과 상기 흡기관 사이에 연결되어 소기가스를 상기 배기관으로 우회시키는 소기우회라인; 상기 흡기관 상에 마련되어, 소기가스를 가습시키는 가습장치; 상기 흡기관에서 가습된 소기가스를 냉각하는 에어쿨러; 상기 배기관 상에 마련되어, 배기가스의 압력을 조절하는 EGR댐퍼; 상기 엔진으로부터 배기가스가 배출되어 상기 흡기관으로 회수되되, 상기 에어쿨러의 하류에서 상기 흡기관에 연결되는 EGR라인; 상기 EGR라인 상에 마련되어, 상기 배기가스(EGR가스)의 유량을 조절하는 EGR밸브; 상기 EGR라인 상에서 상기 EGR밸브의 하류에 마련되어, EGR가스는 배출시키되 소기가스의 유입은 차단하는 리드밸브; 및 상기 EGR라인 상에서 EGR가스를 냉각하는 EGR쿨러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진 시스템은, 일정량의 배기가스와 물로 가습된 소기가스(연소공기)를 혼합하여 연소실(실린더)에 공급하여 실린더 내의 연소가스 온도를 저하시킴으로써 질소산화물을 감소시키고, 소기우회라인을 통해 소기가스를 일부 우회시켜 배기관으로 배출시킴으로써 서지발생을 방지하여 엔진의 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，发动机系统包括：具有排气管和吸入管的发动机; 具有压缩机和涡轮机的涡轮增压器; 连接在排气管和抽吸管之间的扫气旁路管; 加湿器加湿清除气体; 冷却清扫气体的空气冷却器; 控制废气压力的EGR阻尼器; 连接到吸入管的EGR线; 控制废气流量（EGR气体）的EGR阀; 排气阀，其设置在EGR阀的下侧; 以及冷却EGR气体的EGR冷却器。根据本发明，用于降低气缸内的燃烧气体的温度以减少氮氧化物并且防止浪涌产生以防止发动机效率降低的发动机系统。

7. 发明公开

KR1020150140483A 엔진 시스템용 라인어셈블리 审中-实审
标题翻译：发动机系统用线组件
公开(公告)号：KR1020150140483A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：KR1020140068441
申请日：2014-06-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 김태수
IPC分类号： F02M25/07 , F02M35/10 , F02B29/02
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진시스템용라인어셈블리는, 엔진으로유입되는압축공기가경유하는흡기라인; 및상기엔진으로유입되는 EGR가스가경유하며, 상기흡기라인에연통하는 EGR가스라인을포함하되, 상기흡기라인은상기 EGR가스라인으로부터공급되는 EGR가스의합류지점에인접하여기체속도가가속되도록벤츄리이젝터형태를이루는것을특징으로한다. 본발명에따른엔진시스템용라인어셈블리는, 흡기라인의직경변화로기체의속도를변화시킴으로써압축공기와 EGR가스의흐름에와류를발생시켜혼합효율이개선될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，一种用于发动机系统的管线组件包括：压缩空气流过发动机的进气管线; 以及与进气管线连接并且EGR气体流过发动机的EGR气体管线，其中，所述进气管路与从所述EGR气体管线供给的EGR气体连接并构成冒口喷射器形式的点相邻，以加速气速。根据本发明，发动机系统的线组件通过改变进气管线的直径来改变气体的速度，并使压缩空气和EGR气体的流动产生湍流，从而提高混合效率。

8. 发明公开

KR1020150034842A 엔진 시스템 审中-实审
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR1020150034842A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130113814
申请日：2013-09-25
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 박현춘 , 배명직
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08
CPC分类号： Y02T10/121 , F02M26/04 , F02D13/0276 , F02M26/25 , F02M26/34
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진시스템은, 배기가스가배출되는배기관과과급공기가흡입되는흡기관을포함하는엔진; 상기흡기관에연결되어공기를압축하여상기엔진으로공급하는압축기와, 상기배기관에연결되어상기엔진으로부터배기가스를공급받아구동되며회전력을상기압축기로전달하는터빈을포함하는터보차저; 상기엔진으로부터배기가스가배출되어회수되도록상기배기관에서상기흡기관까지연결되는 EGR라인; 상기엔진으로공급되는과급공기가분기되도록상기흡기관에서상기배기관까지연결되는바이패스라인; 및상기 EGR라인으로부터공급되는배기가스와상기바이패스라인으로부터공급되는과급공기가서로열교환되도록, 상기 EGR라인과상기바이패스라인상에마련되는열교환기를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른엔진시스템은, 과급공기는압축되더라도배기가스(450도내외)보다저온(250도내외)이므로, 배기가스의냉각이가능하여, 가열된과급공기는터빈을구동시키고, 가열된만큼터빈의구동성능을상대적으로높일수 있다.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例，一种发动机系统包括：具有排气管排出的排气管的发动机和吸入增压空气的进气管; 具有压缩机的涡轮增压器，其压缩空气并通过连接到所述进气管和连接到所述排气管的涡轮机将空气供应到所述发动机，并且通过接收来自所述发动机的排气并将旋转力传递到所述压缩机来驱动; 从所述排气管连接到所述进气管的EGR管，使得所述排气从所述发动机排出，然后被收集; 从进气管连接到排气管的旁通管，供给发动机的增压空气分流; 以及设置在EGR管线和旁路管路上的热交换器，使得从EGR管路供给的废气和从旁通管路供给的增压空气彼此热交换。根据本发明，即使被压缩，发动机系统也能够将排气与排气（约450摄氏度）相比具有较低的温度（约250摄氏度）的冷却。此外，加热的增压空气驱动涡轮机，从而相对增加涡轮机的驱动性能，同时被加热。

9. 发明公开

KR1020150029099A 엔진 시스템 审中-实审
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR1020150029099A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020130107818
申请日：2013-09-09
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 갈상학 , 배명직
IPC分类号： F02B37/18 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , F02B37/18 , F05B2220/40 , F05D2220/40
摘要： 본 발명은 엔진 시스템에 관한 것으로서, 배기가스가 배출되는 배기관과 소기가스가 흡입되는 흡기관을 포함하는 엔진; 상기 흡기관에 연결되어 소기가스를 압축하여 상기 엔진으로 공급하는 압축기와, 상기 배기관에 연결되어 상기 엔진으로부터 배기가스를 공급받아 구동되며 회전력을 상기 압축기로 전달하는 터빈을 포함하는 터보차저; 상기 배기관과 상기 흡기관 사이에 연결되어 소기가스를 상기 배기관으로 우회시키는 소기우회라인; 상기 흡기관 상에 마련되어, 소기가스를 가습시키는 가습장치; 상기 배기관 상에 마련되어, 배기가스의 압력을 조절하는 EGR 댐퍼; 상기 엔진으로부터 배기가스가 배출되어 회수되도록 상기 흡기관에 연결되는 EGR라인; 상기 EGR라인 상에 마련되어, 배기가스(EGR가스)의 유량을 조절하는 EGR밸브; 상기 EGR라인 상에서 상기 EGR밸브의 하류에 마련되어, EGR가스는 배출시키되 소기가스의 유입은 차단하는 리드밸브; 상기 EGR라인 상에서 상기 EGR밸브와 상기 리드밸브 사이에 마련되어, EGR가스를 정화하는 정화장치(DPF, Diesel Particulate Filter); 상기 EGR라인 상에서 정화된 EGR가스를 냉각하는 EGR쿨러; 및 상기 흡기관에서 상기 EGR라인이 연결되는 지점의 하류에 마련되어 혼합된 소기가스와 EGR가스를 냉각하는 에어쿨러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진 시스템은, 일정량의 배기가스와 물로 가습된 소기가스(연소공기)를 혼합하여 연소실(실린더)에 공급하여 실린더 내의 연소가스 온도를 저하시킴으로써 질소산화물을 감소시키고, 소기우회라인을 통해 소기가스를 일부 우회시켜 배기관으로 배출시킴으로써 서지발생을 방지하여 엔진의 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，发动机系统包括：具有排气管和吸入管的发动机; 具有压缩机和涡轮机的涡轮增压器; 连接在排气管和抽吸管之间的扫气旁路管; 加湿器加湿清除气体; 控制废气压力的EGR阻尼器; 连接到吸入管的EGR线; 控制废气流量（EGR气体）的EGR阀; 排气阀排出EGR气体并阻止清除气体的流入; 柴油微粒过滤器（DPF）净化EGR气体; 冷却净化的EGR气体的EGR冷却器; 以及冷却混合清扫气体和EGR气体的空气冷却器。根据本发明，发动机系统减少氮氧化物并防止发动机的效率降低。

10. 发明公开

KR1020160039052A 선박 구조 审中-实审
标题翻译：船舶结构
公开(公告)号：KR1020160039052A
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140131842
申请日：2014-09-30
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 강민구
IPC分类号： B63B1/06 , B63B3/46
CPC分类号： Y02T70/126 , B63B1/063 , B63B1/40 , Y02T70/125
摘要： 본발명의일 실시예에따른선박구조는, 선수의하부에돌출형성되는하부벌브; 및상기하부벌브의상부에마련되되, 상기하부벌브에대비하여 50%이하의돌출길이를이루는상부벌브를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른선박구조는, 선수에크기가상이한하부벌브와상부벌브가상하일렬로마련되며, 그사이에함몰부가형성되어, 하부벌브에서선수파가감쇄되는것은물론, 함몰부와상부벌브에서조파가감쇄되어, 유체저항이감소됨으로써, 선박의운항효율이향상될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例的船的结构包括：形成为从弓的底部突出的下灯泡; 以及形成在下灯泡的顶部中并以小于等于下灯泡的50％的长度突出的上灯泡。根据本发明的船的结构通过在垂直排中形成弓形中具有不同尺寸的下灯泡和上灯泡，并在下灯泡和上灯泡之间形成凹陷部分，从而减小下灯泡中的弓波，并且减小通过减少凹部和上灯泡中的潮波来防止流体阻力，从而提高船舶的航行效率。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式