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1. 发明申请

WO2011087201A1 연료분사펌프의 분사장치 审中-公开
标题翻译：燃油喷射泵注射系统
公开(公告)号：WO2011087201A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/KR2010/006219
申请日：2010-09-13
申请人： 현대중공업 주식회사 , 강상립 , 김주태 , 안광헌 , 김동훈 , 윤욱현 , 이용석 , 박현춘
发明人： 강상립 , 김주태 , 안광헌 , 김동훈 , 윤욱현 , 이용석 , 박현춘
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/44 , F02M47/00
CPC分类号： F02M59/265 , F02M59/26 , F02M2200/315
摘要： 본 발명의 분사장치는, 배럴의 플런저실 내부에서 플런저가 축방향으로 왕복 미끄럼 운동하여 연료를 압축하는 연료분사펌프의 분사장치로서, 상기 플런저에는 플런저실과 연통하는 해제 홈 및 해제 홈과 연통하는 컨트롤 엣지가 형성되고, 상기 배럴의 벽면에는 플런저실과 급/배유실을 연통하고 상기 컨트롤 엣지에 접하는 것에 의해 플런저실의 압력이 빠져나가도록 하는 스필 포트가 형성되며, 상기 플런저에는, 플런저의 상단면 또는 해제 홈과 연결되어 연료의 미세 유동 통로를 제공하는 댐핑 그루브가 상기 컨트롤 엣지의 상부 외주면에 형성되어, 플런저의 컨트롤 엣지가 스필 포트와 만나서 본격적으로 압력이 해제되기 전에 미리 댐핑 그루브가 스필 포트와 만나서 플런저실로부터 스필 포트로 연료의 미세 유동을 형성하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明的注射系统涉及一种燃料喷射泵的喷射系统，其中柱塞在用于压缩燃料的筒的柱塞室内沿轴向方向进行往复滑动运动。柱塞具有连接到柱塞室的释放槽和连接到释放槽的控制边缘。溢流口形成在筒体的壁面上，以连接柱塞室和燃料供给和排出室，并与控制边缘接触，从而可以释放柱塞室的压力。在控制边缘的上部外周形成阻尼槽，以连接到柱塞或释放槽的上端表面，并提供精细的燃料流动路径。在柱塞的控制边缘与泄漏口相接触以释放压力之前，阻尼槽预先与泄漏口相接触以形成从柱塞室到溢出口的细小流动。

2. 发明授权

KR101715953B1 배기가스재순환용 과급 시스템 有权
标题翻译：用于废气再循环的涡轮增压系统
公开(公告)号：KR101715953B1
公开(公告)日：2017-03-14
申请号：KR1020110115091
申请日：2011-11-07
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 갈상학 , 배명직 , 김승혁 , 김기두 , 박현춘
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/18 , F02D21/08
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： 본발명은배기가스재순환용과급시스템에관한것으로, 엔진과연결되는배기관을포함하여엔진으로부터배기가스를공급받는터빈; 상기터빈과축으로연결되되, 상기엔진과연결되는흡기관을포함하여, 외부로부터유입된흡입공기를압축시켜상기흡기관을통해상기엔진으로공급하는압축기; 상기배기관으로부터분기되는분기관을포함하며, 상기엔진과연통되어상기엔진으로부터배출되는배기가스의유해물질을제거하여상기엔진으로재유입시키는배기가스재순환어셈블리; 및상기흡기관과상기배기관을연통하는연통관;을포함하는것을특징으로하며, 질소산화물배출을감소시키는배기가스재순환을이용하면서도, 엔진의정상운전범위에있을수 있어, 엔진의효율을저하시키지않을수 있는배기가스재순환용과급시스템을제공한다.
摘要翻译：目的：提供一种用于再循环废气的感应系统，以通过再循环废气来减少氮氧化物的排放，并以低成本防止异常运行状态。构成：用于再循环废气的感应系统（100）包括压缩机（113），涡轮机（111），排气再循环组件（120）和连通管（130）。压缩机通过轴（114）连接到涡轮机并由涡轮机的驱动力驱动。涡轮机包括连接到发动机（90）并接收废气的排气管（111A）。排气再循环组件包括从排气管分支的分支管（121），并且使除去有害物质的废气再次流入发动机。连通管连接进气管（113A）和排气管。

3. 发明公开

KR1020160149381A 엔진 파편 포집장치 审中-实审
标题翻译：用于收集发动机副产品的装置
公开(公告)号：KR1020160149381A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086146
申请日：2015-06-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 이효정 , 김기현
IPC分类号： F01N13/08 , F01N3/02 , B01D45/06 , B01D45/08 , F02B39/16
摘要： 본발명은기체와연료가연소되는실린더로부터발생하는배기가스를배출시키기위해곡관으로형성되는배기매니폴드에일측이결합되는파편유입부, 및상기파편유입부의타측에결합되고상기배기가스에포함된파편을저장하기위한파편저장부를포함하고, 상기파편유입부는상기배기가스에포함된파편이충돌하여상기파편저장부로굴절되게파편이충돌하는충돌부분이곡면으로형성되는것을특징으로하는엔진파편포집장치에관한것이다.

4. 发明公开

KR1020150121371A 엔진의 가스연료 공급장치 및 엔진의 가스연료 공급장치의 작동방법 审中-实审
标题翻译：用于发动机的燃气供应装置和用于发动机的燃气供应装置的操作方法
公开(公告)号：KR1020150121371A
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：KR1020140046859
申请日：2014-04-18
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 김기두
IPC分类号： F02D33/00 , F02D41/00 , F02M21/02 , G01F1/00
CPC分类号： F02D19/027 , F02D19/0663 , F02D41/0027 , F02M21/0218 , Y02T10/32
摘要： 본발명은가스공급관의압력및 온도와흡기포트의압력을측정하여연료를연소시키기위한연소실에공급되는가스의유량정보를획득하는단계, 상기유량정보가기설정된기준유량이내인지판단하는단계, 및획득한상기유량정보에따라상기연소실에공급되는가스의유량을변경하기위해상기연소실에가스를공급하기위한가스공급밸브의개방시간을변경시키는단계를포함하는것을특징으로하는엔진의가스연료공급장치및 엔진의가스연료공급장치의작동방법에관한것이다. 본발명에따르면, 연소실에공급되는가스의유량정보또는연소실의압력정보에따라가스공급밸브의개방시간을변경시킴으로써, 실린더부에적정량의가스연료를일정하게공급할수 있으므로, 엔진의성능을향상시킬수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于发动机的燃气供应装置及其操作方法。根据本发明的用于发动机的燃气供应装置的操作方法包括：测量气体供应管的压力和温度以及进气口的压力的步骤，以获取供应给气体的气体的流量信息燃烧室燃烧燃料; 确定流量信息是否低于或等于规定参考流量的步骤; 以及改变用于向燃烧室供应气体的气体供给阀保持打开的时间段的步骤，以根据获取的流量信息改变供给到燃烧室的气体的流量。根据本发明，气体供给阀保持打开的时间段根据供给燃烧室的气体的流量信息或燃烧室的压力信息而改变，以一致地供应足够量的气体燃料到汽缸单元，从而提高发动机性能。

5. 发明公开

KR1020150067798A 엔진용 실린더장치 및 엔진용 실린더장치의 점화방법 审中-实审
标题翻译：发动机用气缸装置及发动机气缸装置点火方法
公开(公告)号：KR1020150067798A
公开(公告)日：2015-06-19
申请号：KR1020130152284
申请日：2013-12-09
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘
IPC分类号： F02P23/04
摘要： 본발명은실린더부에레이저빔을방출하는단계, 상기실린더부에수용된혼합기체를연소시키기위해레이저빔에의해생성되는점화부로부터발생되는계측광의세기가기설정된기준범위이내인지판단하는단계, 및상기계측광의세기에따라혼합기체가연소되도록레이저빔의방출시기를상기실린더부에설치되는피스톤부의위치에따라조절하는단계를포함하는것을특징으로하는엔진용실린더장치및 엔진용실린더장치의점화방법에관한것이다. 본발명에따르면, 점화부로부터발생되는계측광을이용하여엔진의작동상태에따라레이저빔의세기및 방출시기를조절함으로써, 엔진의효율을향상시킬수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于发动机的气缸装置和用于发动机的气缸装置的点火方法，包括以下步骤：将激光束照射到气缸单元; 确定从由所述激光束产生的点燃单元产生的燃烧接收在所述气缸单元中的混合气体的光强测量值是否在预定的参考范围内; 以及根据安装在气缸单元中的活塞单元的位置来控制激光束的释放时间，以根据光强度测量来燃烧混合气体。根据本发明，根据使用从点火单元产生的测量光的发动机的操作状态来控制激光束的强度和释放时间，以提高发动机的效率。

6. 发明公开

KR1020150034842A 엔진 시스템 审中-实审
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR1020150034842A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130113814
申请日：2013-09-25
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 강민구 , 박현춘 , 배명직
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08
CPC分类号： Y02T10/121 , F02M26/04 , F02D13/0276 , F02M26/25 , F02M26/34
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진시스템은, 배기가스가배출되는배기관과과급공기가흡입되는흡기관을포함하는엔진; 상기흡기관에연결되어공기를압축하여상기엔진으로공급하는압축기와, 상기배기관에연결되어상기엔진으로부터배기가스를공급받아구동되며회전력을상기압축기로전달하는터빈을포함하는터보차저; 상기엔진으로부터배기가스가배출되어회수되도록상기배기관에서상기흡기관까지연결되는 EGR라인; 상기엔진으로공급되는과급공기가분기되도록상기흡기관에서상기배기관까지연결되는바이패스라인; 및상기 EGR라인으로부터공급되는배기가스와상기바이패스라인으로부터공급되는과급공기가서로열교환되도록, 상기 EGR라인과상기바이패스라인상에마련되는열교환기를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른엔진시스템은, 과급공기는압축되더라도배기가스(450도내외)보다저온(250도내외)이므로, 배기가스의냉각이가능하여, 가열된과급공기는터빈을구동시키고, 가열된만큼터빈의구동성능을상대적으로높일수 있다.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例，一种发动机系统包括：具有排气管排出的排气管的发动机和吸入增压空气的进气管; 具有压缩机的涡轮增压器，其压缩空气并通过连接到所述进气管和连接到所述排气管的涡轮机将空气供应到所述发动机，并且通过接收来自所述发动机的排气并将旋转力传递到所述压缩机来驱动; 从所述排气管连接到所述进气管的EGR管，使得所述排气从所述发动机排出，然后被收集; 从进气管连接到排气管的旁通管，供给发动机的增压空气分流; 以及设置在EGR管线和旁路管路上的热交换器，使得从EGR管路供给的废气和从旁通管路供给的增压空气彼此热交换。根据本发明，即使被压缩，发动机系统也能够将排气与排气（约450摄氏度）相比具有较低的温度（约250摄氏度）的冷却。此外，加热的增压空气驱动涡轮机，从而相对增加涡轮机的驱动性能，同时被加热。

7. 发明公开

KR1020140056777A 과급 내연기관의 배기가스 재순환 장치 审中-实审
标题翻译：用于超级型内燃机的排气回收系统
公开(公告)号：KR1020140056777A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120122488
申请日：2012-10-31
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 배명직 , 갈상학 , 박종일 , 박현춘
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B47/08
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , F02M26/44 , F02D13/0276 , F02M26/21
摘要： The present invention relates to an exhaust gas recirculation device of a supercharging internal combustion engine of a supercharging internal combustion engine, capable of efficiently generating an exhaust gas recirculation system in an internal combustion engine including a turbo charger system. First exhaust pipes (121,122,123) providing an independent exhaust path are connected to a plurality of cylinders (111,112,113) on the exhaust side of a cylinder head. An exhaust reservoir (130) is formed at the end of the first exhaust pipe (121,122,123). A second exhaust pipe (140) which is a path for discharging the exhaust gas from the exhaust reservoir (130) to the outside is connected. A supercharging turbo charge (150) is installed on the path of the second exhaust pipe (140).
摘要翻译：本发明涉及一种增压内燃机的增压内燃机的废气再循环装置，其能够在包括涡轮增压器系统的内燃机中有效地产生废气再循环系统。提供独立排气路径的第一排气管（121,122,123）连接到气缸盖排气侧的多个气缸（111,112,113）。排气容器（130）形成在第一排气管（121,122,123）的端部。作为用于将废气从排气容器（130）排出到外部的路径的第二排气管（140）连接。增压涡轮增压装置（150）安装在第二排气管（140）的路径上。

8. 发明授权

KR101983409B1 엔진의 가스연료 공급장치 및 엔진의 가스연료 공급장치의 작동방법 有权
公开(公告)号：KR101983409B1
公开(公告)日：2019-05-29
申请号：KR1020140046859
申请日：2014-04-18
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 김기두
IPC分类号： F02D19/02 , F02D19/06 , F02D41/00 , F02M21/02

9. 发明授权

KR101914812B1 엔진 폐열을 이용한 흡기 냉각 제어시스템 有权
公开(公告)号：KR101914812B1
公开(公告)日：2018-11-05
申请号：KR1020140026052
申请日：2014-03-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 박형근 , 강민구 , 김태수
IPC分类号： F02B29/04 , F02G5/02 , F01N5/02
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/166
摘要： 본발명은선박엔진의냉각수를이용하여흡기를냉각하는흡기냉각제어시스템에관한것으로서, 엔진폐열을회수하는폐열회수라인과, 상기폐열회수라인에연결되는흡수식냉동기와, 상기흡수식냉동기에의해냉각된냉수를순환시키는냉수순환라인과, 상기폐열회수라인의개폐량을조절하여상기흡수식냉동기로유입되는중온수(냉각수) 유량을조정하는제어밸브와, 상기냉수순환라인의냉수와엔진흡기의열교환을유도하는에어쿨링부, 및상기엔진의부하조건에따라다수의소구간으로구분한후, 각구간에대응하도록상기제어밸브의개폐량을제어하여상기중온수(냉각수)의유량을조절하는콘트롤러로구성됨으로써, 엔진폐열을에너지원으로활용함과동시에엔진부하에따라최적의흡기냉각이가능하도록하고, 또한에너지효율성을향상시킬수 있을뿐 아니라, 엔진출력성능향상은물론배기가스의유해성분을감소시킬수 있는엔진폐열을이용한흡기냉각제어시스템에관한것이다.

10. 发明授权

KR101729788B1 연료분사펌프용 플런저 有权
标题翻译：喷油泵柱塞
公开(公告)号：KR101729788B1
公开(公告)日：2017-04-25
申请号：KR1020110120049
申请日：2011-11-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 김기두
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/26 , F02M59/44
摘要： 본발명은연료분사펌프용플런저에관한것으로서, 외주면의상하방향을따라수직형상으로오목하게패인연결홈(11)과, 상기연결홈(11)의인접외주면상방에서하방을향해사선방향으로경사진경사턱(12) 하방의외주면전체가일정깊이면 절삭된조종면(13) 및상기조종면(13)의경사턱(12) 상방의외주면에원호방향을따라서로간에폭 간격을갖는복수의보조홈(14)을포함하고, 상기복수의보조홈(14) 중최상단부의보조홈(14) 상단부와플런저(10)의상단부사이에는스필포트크기이상의상하간격을갖는구조로되어있다. 따라서, 플런저외주면의보조홈상단부와플런저상단부사이에일정거리간격을갖도록함으로써, 연료분사펌프내에서플런저의보조홈과스틸포트가만나는시점을다소지연시켜저부하운전시에도연료가충분한압력으로압축될수 있게함은물론보조홈에의한압력해제시에발생되는고속유동및 캐비테이션에의한연료분사펌프의손상저감기능도유지할수 있도록하는등의효과를얻는다.
摘要翻译：本发明涉及一种柱塞的燃料喷射泵，一个窗格在垂直形状沿外周面连接槽11的垂直方向上凹陷并从连接槽11的外周表面之上倾斜于相邻的斜下方倾斜夹爪（12）与沿的下部的整个外周表面的外周表面上的圆弧方向的之间的宽度间隔的多个辅助槽的表面的预定深度切削控制表面上部13和控制面13 uigyeong sateok 12（14 ）可以被包括在具有多个在辅助槽14的顶部和上柱塞10，上部和下部尺寸服装端间隔之间的溢出端口辅助槽（14）的结构。因此，距离间隔，延迟时在柱塞辅助槽和钢端口中的燃料喷射泵，以低负荷运转燃料看到的是，即使通过这样压缩到足够的压力，以第二凹槽的顶部和外周面柱塞的柱塞上端之间具有应该能够得到，以及该效果，如要维持通过由辅助槽在演示文稿中的压力产生的高速气流和空化的燃料喷射泵的甚至损坏降低功能。

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