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1. 发明申请

WO2010123298A2 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：用于安全气囊的聚酯织物及其制造方法
公开(公告)号：WO2010123298A2
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/KR2010/002534
申请日：2010-04-22
申请人： 주식회사 코오롱 , 김재형 , 곽동진 , 윤정훈 , 이상목 , 김희준 , 김기정 , 이상길
发明人： 김재형 , 곽동진 , 윤정훈 , 이상목 , 김희준 , 김기정 , 이상길
IPC分类号： D03D1/02 , D06M11/77 , D06M15/564 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D01F6/62 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/128 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2401/063 , D10B2505/124 , Y10T428/29 , Y10T428/2913 , Y10T442/2861 , Y10T442/3008 , Y10T442/3065 , Y10T442/3976
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 강인성(Toughness)이 70 내지 95 J/㎥인 폴리에스테르 원사를 포함하고, 원단의 강인성이 3.5 내지 6.0 kJ/㎥이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도가 18 내지 30 kgf인 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력 고신율의 낮은 모듈러스를 갖는 폴리에스테르 원사를 사용하여 원단의 강인성 및 인열강도를 최적화함으로써, 에어백 전개시 에너지 흡수 성능 및 형태안정성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括聚酯纱线的气囊织物，特别涉及一种具有70至95J / m 3韧性的聚酯纱线，用于气囊的聚酯织物，所述织物的韧度为3.5至6.0 kJ / m3，撕裂强度为18〜30kgf，按照美国材料试验协会（ASTM）的D 2261 TONGUE法测定，其制造方法以及包括其的车辆安全气囊。本发明的用于气囊的织物可以使用具有低强度和伸长率的低模量的聚酯纱线来优化织物的韧性和撕裂强度，以在气囊部署时提供优异的能量吸收性能和尺寸稳定性，并且可以同时提供优异的可储存性和空气屏蔽效果，并尽量减少乘客安全保护乘客的冲击。

2. 发明申请

WO2011122801A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122801A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002086
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D06M15/693 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D03D15/00 , D03D15/12 , D06N3/0006 , D06N3/0011 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2401/062 , D10B2401/063 , D10B2505/124 , Y10T428/249921 , Y10T428/268 , Y10T442/2631 , Y10T442/2713 , Y10T442/2721
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 섬유를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 내열 상수(X)가 비코팅 원단 상태에서 1.0 내지 6.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 낮은 모듈러스, 고강도, 고신율의 폴리에스테르 섬유를 사용하여 고강력 및 고내열성의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纤维，特别涉及一种聚酯织物，其在非涂布织物状态下的耐热常数（x）为1.0至6.5，对于聚酯织物的制造方法以及包括聚酯织物的汽车安全气囊。本发明的用于气囊的织物通过使用具有低模量，高强度和高伸长率的聚酯纱线，提供了良好的机械性能，例如高韧性和高耐热性，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，并且最小化对乘客施加的冲击，从而使乘客得到安全的保护。

3. 发明申请

WO2012134228A2 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：气体组件式双面织物及其制造方法
公开(公告)号：WO2012134228A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/KR2012/002398
申请日：2012-03-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 윤정훈 , 곽동진 , 김재형 , 김희준 , 김기정 , 이상목
发明人： 윤정훈 , 곽동진 , 김재형 , 김희준 , 김기정 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D11/00 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/231 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , B60R2021/23542 , D03D1/02 , D03D11/02 , D03D33/00
摘要： 본 발명은 일체형 직조 방식(OPW, One Piece Woven)으로 2개의 분리된 직물층이 동시에 직조되는 이중직물에 관한 것으로, 특히, 동시에 직조되며 서로 분리된 윗면 및 아랫면 직물층이 서로 상이한 조직으로 구성되는 이중직 패턴 조직을 포함하는 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 에어백에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种双面织物，其中两个单独的织物层同时与OPW（海绵编织物）编织在一起，并且特别涉及同时编织并彼此分离的双面织物，本发明涉及由气体构成的双组分织物，其包括由各层彼此不同的结构构成的双层织物结构，其制造方法以及包括该织物的气囊。

4. 发明申请

WO2011122802A2 폴리에스테르 원사 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纱及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122802A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002087
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00
CPC分类号： D04H1/435 , B60R2021/23514 , B60R2021/23542 , D01D5/16 , D01F6/62 , D02J1/228 , D03D1/02 , D03D15/00 , D04H3/011 , Y10T428/298 , Y10T442/30
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 0.8% 내지 2.0%이며, 인장강도 8.8 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 1.5% 내지 5% 범위에서 추가로 신장하는 폴리에스테르 원사, 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种可用作气囊织物的聚酯纱线，特别涉及在室温下施加1.0g / d拉伸强度时伸长率为0.8％〜2.0％的聚酯纱线，拉伸强度为8.8g / d至最大拉伸强度时的延伸伸长率为1.5〜5％，聚酯纱线的制造方法和由聚酯纱线制造的气囊织物。本发明的聚酯纱线确保优异的机械性能以及低的初始模量，从而在用作气囊织物时提供优异的空气阻隔能力以及良好的保存性和形状稳定性，并且最小化对乘客施加的冲击以安全地保护乘客。

5. 发明申请

WO2012036509A2 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纱及其制造方法
公开(公告)号：WO2012036509A2
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006863
申请日：2011-09-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D02J13/00 , D01D5/08 , D02J1/22
CPC分类号： C08G63/183 , B60R2021/23509 , D01D5/098 , D01D5/16 , D01D10/02 , D01F6/62 , D02G3/446 , D02J1/224 , D04H3/011 , D10B2331/04 , D10B2505/124 , Y10T428/249921
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 185 °C에서 2분 동안 열처리 후 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 1.65 % 내지 2.5 %이며， 인장강도 8.0 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 0.5% 내지 5%의 범위에서 추가 신장하는 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성올 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성， 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 층격올 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊织物的聚酯纱线，更具体地说，涉及一种在185℃下热处理2分钟时伸长率为1.65％至2.5％的聚酯纱线，并以拉伸强度为1.0g / d，当以8.0g / d的拉伸强度至最高拉伸强度进行测试时，其可以进一步延伸至0.5％至5％的范围内。本发明还涉及一种用于制造聚酯纱线的方法，以及由聚酯纱线制成的用于气囊的织物。本发明的聚酯纱线确保了低的初始模量和优异的机械性能。因此，由本发明的由聚酯纱线制成的织物制成的气囊可以容易地容纳在车辆中，可以提供优异的形状稳定性和阻气效果，并且可以最小化对乘客施加的冲击以安全地保护乘客。

6. 发明申请

WO2011081486A3 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2011081486A3
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009586
申请日：2010-12-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 곽동진 , 김기정 , 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 곽동진 , 김기정 , 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/23
摘要： 본 발명은 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템에 관한 것으로, 특히, 하나 이상의 직물제 원단; 및 상기 원단을 접합하는 봉제부를 포함하고, 상기 봉제부 중 정방향으로 봉제된 제1 봉제부와 역방향으로 봉제된 제2 봉제부 간에 원단의 단위길이당 윗실 봉제사의 길이가 15% 이하의 편차를 갖는 에어백 쿠션, 그의 제조 방법, 및 이를 포함하는 에어백 시스템 등에 관한 것이다. 본 발명의 에어백 쿠션은 봉제부의 물성을 최적화하여 작업 안정성 및 에어백 전개 성능이 우수하고, 이와 함께 우수한 형태안정성 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

7. 发明申请

WO2012036511A3 폴리에스테르 원사 및 그의 제조 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2012036511A3
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006865
申请日：2011-09-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D02G3/02 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06M11/77 , D06M15/693 , D03D1/02 , B60R21/16
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 측정한 원사의 인장강도(T0)와 인장신도(S0)의 비(T0/S0)를 표시하는 상온 강신도 지수(X0); 및 85 ℃의 95±5 %RH 조건 하에서 168 시간 동안 열처리 후 측정한 원사의 인장강도(T1)와 인장신도(S1)의 비(T1/S1)를 표시하는 1차 고습 강신도 지수(X1)가 소정의 범위로 최적화된 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 고온 고습 조건 에서 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

8. 发明申请

WO2011122800A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122800A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002084
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06C3/00 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/00 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2505/124
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 미국재료시험협회규격 ASTM D 5034 방법으로 측정한 인장강도(T1)가 95 kgf/inch 이상이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도(T2)가 6.5 kgf 이상이고, 상기 인장강도(T1)와 인열강도(T2)의 비(T1/T2)가 4.0 내지 16.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력, 고신율의 저모듈러스 폴리에스테르 원사를 사용하여 강인성 및 인열강도 등의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纱线，特别涉及一种聚酯织物及其制造方法，以及一种包括该聚酯织物的汽车安全气囊，其中该聚酯织物具有拉伸强度（T1 ）为95kgf / inch以上，由American Society for Testing and Materials（ASTM）标准D 5034测定，撕裂强度（T2）为6.5kgf或更高，其通过ASTM标准D 2261 TONGUE测量，的抗拉强度（T1）与撕裂强度（T2）之比为4.0〜16.5。本发明的气囊的织物通过使用高强度和高伸长率的低模量聚酯纱线，具有良好的机械性能，例如高强度和高撕裂强度，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，以及最大程度地减少对乘客的影响，从而安全地保护乘客。

9. 发明申请

WO2013151232A1 맞춤형 콘텐츠 제공 서비스를 위한 사용자 정보 제공 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：为自定义内容提供服务提供用户信息的系统和方法
公开(公告)号：WO2013151232A1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/KR2013/001151
申请日：2013-02-14
申请人： 김기정
发明人： 김기정
IPC分类号： G06Q50/10 , G06F21/20
CPC分类号： G06Q30/0256 , G06Q20/123 , G06Q20/127 , G06Q30/0242 , G06Q30/0258 , G06Q30/0261 , G06Q50/10
摘要： 본 발명은 사용자에 의해 수립된 과거, 현재 및 미래의 행동 계획을 수집하여 콘텐츠 배포자로 하여금 타겟 사용자 조회 시 활용할 수 있도록 하는 맞춤형 콘텐츠 제공 서비스를 위한 사용자 정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 사용자의 미래 행동 예측을 위해 사용자의 개인 정보를 수집할 필요가 없어 사용자의 사생활을 보호할 수 있고, 맞춤형 콘텐츠 제공 서비스의 정확성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于为定制的内容提供服务提供用户信息的系统和方法，其使得内容分发者能够收集用户建立的过去，现在和将来的行动计划，并且在搜索期间使用所收集的行动计划目标用户。根据本发明，不需要收集用户的个人信息来预测用户的未来动作。因此，本发明对于保护用户的隐私和提高定制内容提供服务的准确性和可靠性是有效的。

10. 发明申请

WO2011013870A1 연료전지용 금속 분리판 및 이를 구비하는 연료전지 스택 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池的金属分离器和具有该燃料电池的燃料电池堆
公开(公告)号：WO2011013870A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/KR2009/004358
申请日：2009-08-04
申请人： 현대하이스코 주식회사 , 김기정 , 전유택
发明人： 김기정 , 전유택
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/24
CPC分类号： H01M8/0267 , H01M8/0206 , H01M8/0263 , H01M8/0284 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , Y02P70/56
摘要： 본 발명은 연료전지용 금속 분리판 및 이를 구비하는 연료전지 스택에 관한 것으로, 중심부에 형성되며 제1면으로부터 제2면으로 돌출되어 형성되는 반응가스 채널 및 상기 제2면에 돌출된 상기 반응가스 채널 사이에 형성되는 냉각수 채널로 이루어지는 채널부와, 상기 채널부의 4측면 테두리에 상기 채널부와 일체형으로 이루어지되 이중 서로 대면하는 2측면에는 상기 제1면과 제2면을 관통하는 개구부가 각각 형성되어 있는 금속 본체부 및 상기 개구부에는 반응가스와 냉각수의 공급 및 배출을 위해 분할된 공간으로 마련되는 매니폴드부가 형성되고, 상기 금속 본체부의 테두리 및 실링을 필요로 하는 부위에는 가스켓이 상기 매니폴드부와 일체형으로 형성되어 있는 고분자 재질의 매니폴드-가스켓 어셈블리를 제공하고, 상기 매니폴드-가스켓 어셈블리에 일체형으로 형성되는 반응가스 유출입홀을 포함하는 구성을 제공함으로써, 반응가스 채널 및 냉각수 채널을 통하여 흐르는 반응가스 및 냉각수의 유동이 더욱 원활해질 수 있도록 하고, 금속 분리판의 강성 확보 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 발명에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种燃料电池用金属隔板及具有该燃料电池的燃料电池堆，其特征在于，上述燃料电池用金属隔板包括：通道部，该通道部包含形成在中央的突出部，第一表面到第二表面，以及冷却水通道，其形成在在第二表面处突出的反应通道之间; 金属主体部分，其在通道部分的四个侧边缘处与通道部分成一体，并且具有穿过第一表面和第二表面并且形成在彼此面对的两个侧表面上的开口; 聚合物歧管 - 垫片组件，其包括歧管部分，该歧管部分形成为用于反应气体和冷却水的供应和排出的开口处的分隔空间，以及与金属主体的边缘处的歧管部分一体化的垫圈主体部分和密封所需的区域; 以及与歧管 - 垫圈组件一体化的反应气体流入/流出孔。通过该结构，本发明能够使流过反应气体通道和冷却通道的反应气体和冷却水的流动更平滑，获得金属分离器的刚度，并且提高金属分离器的耐久性。

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