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1. 发明申请

WO2011122801A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122801A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002086
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D06M15/693 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D03D15/00 , D03D15/12 , D06N3/0006 , D06N3/0011 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2401/062 , D10B2401/063 , D10B2505/124 , Y10T428/249921 , Y10T428/268 , Y10T442/2631 , Y10T442/2713 , Y10T442/2721
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 섬유를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 내열 상수(X)가 비코팅 원단 상태에서 1.0 내지 6.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 낮은 모듈러스, 고강도, 고신율의 폴리에스테르 섬유를 사용하여 고강력 및 고내열성의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纤维，特别涉及一种聚酯织物，其在非涂布织物状态下的耐热常数（x）为1.0至6.5，对于聚酯织物的制造方法以及包括聚酯织物的汽车安全气囊。本发明的用于气囊的织物通过使用具有低模量，高强度和高伸长率的聚酯纱线，提供了良好的机械性能，例如高韧性和高耐热性，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，并且最小化对乘客施加的冲击，从而使乘客得到安全的保护。

2. 发明申请

WO2012134228A2 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：气体组件式双面织物及其制造方法
公开(公告)号：WO2012134228A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/KR2012/002398
申请日：2012-03-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 윤정훈 , 곽동진 , 김재형 , 김희준 , 김기정 , 이상목
发明人： 윤정훈 , 곽동진 , 김재형 , 김희준 , 김기정 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D11/00 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/231 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , B60R2021/23542 , D03D1/02 , D03D11/02 , D03D33/00
摘要： 본 발명은 일체형 직조 방식(OPW, One Piece Woven)으로 2개의 분리된 직물층이 동시에 직조되는 이중직물에 관한 것으로, 특히, 동시에 직조되며 서로 분리된 윗면 및 아랫면 직물층이 서로 상이한 조직으로 구성되는 이중직 패턴 조직을 포함하는 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 에어백에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种双面织物，其中两个单独的织物层同时与OPW（海绵编织物）编织在一起，并且特别涉及同时编织并彼此分离的双面织物，本发明涉及由气体构成的双组分织物，其包括由各层彼此不同的结构构成的双层织物结构，其制造方法以及包括该织物的气囊。

3. 发明申请

WO2011122802A2 폴리에스테르 원사 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纱及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122802A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002087
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00
CPC分类号： D04H1/435 , B60R2021/23514 , B60R2021/23542 , D01D5/16 , D01F6/62 , D02J1/228 , D03D1/02 , D03D15/00 , D04H3/011 , Y10T428/298 , Y10T442/30
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 0.8% 내지 2.0%이며, 인장강도 8.8 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 1.5% 내지 5% 범위에서 추가로 신장하는 폴리에스테르 원사, 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种可用作气囊织物的聚酯纱线，特别涉及在室温下施加1.0g / d拉伸强度时伸长率为0.8％〜2.0％的聚酯纱线，拉伸强度为8.8g / d至最大拉伸强度时的延伸伸长率为1.5〜5％，聚酯纱线的制造方法和由聚酯纱线制造的气囊织物。本发明的聚酯纱线确保优异的机械性能以及低的初始模量，从而在用作气囊织物时提供优异的空气阻隔能力以及良好的保存性和形状稳定性，并且最小化对乘客施加的冲击以安全地保护乘客。

4. 发明申请

WO2012036509A2 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纱及其制造方法
公开(公告)号：WO2012036509A2
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006863
申请日：2011-09-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D02J13/00 , D01D5/08 , D02J1/22
CPC分类号： C08G63/183 , B60R2021/23509 , D01D5/098 , D01D5/16 , D01D10/02 , D01F6/62 , D02G3/446 , D02J1/224 , D04H3/011 , D10B2331/04 , D10B2505/124 , Y10T428/249921
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 185 °C에서 2분 동안 열처리 후 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 1.65 % 내지 2.5 %이며， 인장강도 8.0 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 0.5% 내지 5%의 범위에서 추가 신장하는 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성올 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성， 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 층격올 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊织物的聚酯纱线，更具体地说，涉及一种在185℃下热处理2分钟时伸长率为1.65％至2.5％的聚酯纱线，并以拉伸强度为1.0g / d，当以8.0g / d的拉伸强度至最高拉伸强度进行测试时，其可以进一步延伸至0.5％至5％的范围内。本发明还涉及一种用于制造聚酯纱线的方法，以及由聚酯纱线制成的用于气囊的织物。本发明的聚酯纱线确保了低的初始模量和优异的机械性能。因此，由本发明的由聚酯纱线制成的织物制成的气囊可以容易地容纳在车辆中，可以提供优异的形状稳定性和阻气效果，并且可以最小化对乘客施加的冲击以安全地保护乘客。

5. 发明申请

WO2011081486A3 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2011081486A3
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009586
申请日：2010-12-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 곽동진 , 김기정 , 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 곽동진 , 김기정 , 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/23
摘要： 본 발명은 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템에 관한 것으로, 특히, 하나 이상의 직물제 원단; 및 상기 원단을 접합하는 봉제부를 포함하고, 상기 봉제부 중 정방향으로 봉제된 제1 봉제부와 역방향으로 봉제된 제2 봉제부 간에 원단의 단위길이당 윗실 봉제사의 길이가 15% 이하의 편차를 갖는 에어백 쿠션, 그의 제조 방법, 및 이를 포함하는 에어백 시스템 등에 관한 것이다. 본 발명의 에어백 쿠션은 봉제부의 물성을 최적화하여 작업 안정성 및 에어백 전개 성능이 우수하고, 이와 함께 우수한 형태안정성 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

6. 发明申请

WO2012036511A3 폴리에스테르 원사 및 그의 제조 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2012036511A3
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006865
申请日：2011-09-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D02G3/02 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06M11/77 , D06M15/693 , D03D1/02 , B60R21/16
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 측정한 원사의 인장강도(T0)와 인장신도(S0)의 비(T0/S0)를 표시하는 상온 강신도 지수(X0); 및 85 ℃의 95±5 %RH 조건 하에서 168 시간 동안 열처리 후 측정한 원사의 인장강도(T1)와 인장신도(S1)의 비(T1/S1)를 표시하는 1차 고습 강신도 지수(X1)가 소정의 범위로 최적화된 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 고온 고습 조건 에서 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

7. 发明申请

WO2011122800A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2011122800A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002084
申请日：2011-03-25
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06C3/00 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/00 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2505/124
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 미국재료시험협회규격 ASTM D 5034 방법으로 측정한 인장강도(T1)가 95 kgf/inch 이상이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도(T2)가 6.5 kgf 이상이고, 상기 인장강도(T1)와 인열강도(T2)의 비(T1/T2)가 4.0 내지 16.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력, 고신율의 저모듈러스 폴리에스테르 원사를 사용하여 강인성 및 인열강도 등의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纱线，特别涉及一种聚酯织物及其制造方法，以及一种包括该聚酯织物的汽车安全气囊，其中该聚酯织物具有拉伸强度（T1 ）为95kgf / inch以上，由American Society for Testing and Materials（ASTM）标准D 5034测定，撕裂强度（T2）为6.5kgf或更高，其通过ASTM标准D 2261 TONGUE测量，的抗拉强度（T1）与撕裂强度（T2）之比为4.0〜16.5。本发明的气囊的织物通过使用高强度和高伸长率的低模量聚酯纱线，具有良好的机械性能，例如高强度和高撕裂强度，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，以及最大程度地减少对乘客的影响，从而安全地保护乘客。

8. 发明申请

WO2010123298A2 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：用于安全气囊的聚酯织物及其制造方法
公开(公告)号：WO2010123298A2
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/KR2010/002534
申请日：2010-04-22
申请人： 주식회사 코오롱 , 김재형 , 곽동진 , 윤정훈 , 이상목 , 김희준 , 김기정 , 이상길
发明人： 김재형 , 곽동진 , 윤정훈 , 이상목 , 김희준 , 김기정 , 이상길
IPC分类号： D03D1/02 , D06M11/77 , D06M15/564 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D01F6/62 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/128 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2401/063 , D10B2505/124 , Y10T428/29 , Y10T428/2913 , Y10T442/2861 , Y10T442/3008 , Y10T442/3065 , Y10T442/3976
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 강인성(Toughness)이 70 내지 95 J/㎥인 폴리에스테르 원사를 포함하고, 원단의 강인성이 3.5 내지 6.0 kJ/㎥이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도가 18 내지 30 kgf인 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력 고신율의 낮은 모듈러스를 갖는 폴리에스테르 원사를 사용하여 원단의 강인성 및 인열강도를 최적화함으로써, 에어백 전개시 에너지 흡수 성능 및 형태안정성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括聚酯纱线的气囊织物，特别涉及一种具有70至95J / m 3韧性的聚酯纱线，用于气囊的聚酯织物，所述织物的韧度为3.5至6.0 kJ / m3，撕裂强度为18〜30kgf，按照美国材料试验协会（ASTM）的D 2261 TONGUE法测定，其制造方法以及包括其的车辆安全气囊。本发明的用于气囊的织物可以使用具有低强度和伸长率的低模量的聚酯纱线来优化织物的韧性和撕裂强度，以在气囊部署时提供优异的能量吸收性能和尺寸稳定性，并且可以同时提供优异的可储存性和空气屏蔽效果，并尽量减少乘客安全保护乘客的冲击。

9. 发明申请

WO2012134227A2 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：聚酯纤维及其制造方法
公开(公告)号：WO2012134227A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/KR2012/002396
申请日：2012-03-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 이상목
发明人： 김재형 , 곽동진 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D03D15/00 , B60R21/16 , D06M11/77
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/231 , B60R2021/23509 , D01F6/62 , D03D15/00 , D06M15/643 , D10B2331/04 , D10B2505/124 , Y10T442/2008
摘要： 본 발명은 에어백용 원단 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 고강력 고신율 및 저모듈러스의 폴리에스테르 원사를 포함하여 장기간의 다습한 열처리 이후에도 강인성 및 에너지 흡수 성능이 우수한 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원단은 섬도가 300 내지 700 데니어인 폴리에스테르 원사를 포함하고, 장시간의 고온 및 다습 조건 하에서 경사방향 및 위사방향의 인열강도 및 봉목강도 지수를 각각 소정의 범위로 최적화하여 유지함으로써, 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种气囊用织物及其制造方法。更具体地说，涉及聚酯织物及其制造方法和汽车气囊，其中聚酯织物包括具有高强度，高伸长率和低模量的聚酯纱线，因此即使在长时间之后也具有优异的韧性和能量吸收能力在高湿度条件下进行热处理。由于本发明的聚酯织物包括细度为300至700旦尼尔的聚酯纱线，并且在长时间的高温和高湿度条件下，将经纱和纬纱方向的撕裂强度和接缝强度指数分别保持在优化范围内，聚酯织物可以通过最小化对乘客的影响来安全地保护乘客。

10. 发明申请

WO2013025062A2 폴리에스테르 원사의 제조 방법 审中-公开
标题翻译：制造聚酯纱的方法
公开(公告)号：WO2013025062A2
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/KR2012/006525
申请日：2012-08-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사 , 김영조 , 안병욱 , 이상목 , 이영수 , 김기웅
发明人： 김영조 , 안병욱 , 이상목 , 이영수 , 김기웅
IPC分类号： D01F6/62 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00
CPC分类号： B60R21/231 , C08G63/183 , C08G63/80 , D01D5/098 , D01F6/84 , D02J1/22 , D03D1/02 , D03D15/00 , D10B2331/04 , Y10T442/30
摘要： 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 특정의 디카르복실산 조성물과 글리콜을 소정의 범위로 혼합하여 에스테르 반응시키는 단계, 상기 에스테르 반응으로 생성된 올리고머를 중축합 반응시키는 단계, 상기 중축합 반응으로 생성된 폴리머를 고상 중합시키는 단계, 및 상기 고상 중합 반응으로 생성된 폴리에스테르 칩을 용융 방사하고 연신하는 단계를 포함하는 폴리에스테르 원사의 제조 방법, 이로부터 제조되는 에어백용 원사, 및 이를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명에 따라 제조된 폴리에스테르 원사는 저모듈러스, 고강력일 뿐만 아니라 고수축의 특징을 갖게 된다. 또한, 본 발명의 폴리에스테르 원사는 강연도를 현저히 낮추며 우수한 기계적 물성을 확보함으로써, 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种可用于安全气囊织物的聚酯纱线，更具体地说，涉及一种聚酯纱线的制造方法，由其制造的气囊纱线以及包含该聚酯纱线的气囊织物，其中该方法包括步骤将特定的二羧酸组合物和二醇混合在预定范围内，进行酯反应; 对由所述酯反应产生的低聚物进行缩聚反应; 对由所述缩聚反应产生的聚合物进行固态聚合; 并进行由所述固态聚合产生的聚酯芯片的熔融纺丝，并进行拉伸。本发明制造的聚酯纱具有低模量，高强度，进一步高收缩。此外，本发明的聚酯纱线获得了具有非常低的刚度的优异的机械性能，从而在用于气囊织物时提供优异的储存效果，形状稳定性和空气阻塞效果。

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