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1. 发明专利

JP5755583B2 電力制御システム有权
公开(公告)号：JP5755583B2
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：JP2012035353
申请日：2012-02-21
申请人：株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
发明人：守屋一成 , 梅野孝治 , 平井誠 , 安藤徹
IPC分类号： B60L11/08 , H02M7/48 , H02M7/06 , H02P9/04 , H02P9/30 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60L9/18
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241

2. 发明专利

JP6981237B2 車両の充電システム有权
公开(公告)号：JP6981237B2
公开(公告)日：2021-12-15
申请号：JP2017246677
申请日：2017-12-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹 , 伊藤寿倫
IPC分类号： H01R13/639 , H01R13/641 , B60K1/04 , B60R16/04 , B60L53/16

3. 发明专利

JP2021090280A 充電システム、車両、充電方法、および、制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021090280A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019219628
申请日：2019-12-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , B60L3/00 , B60L53/14 , B60L53/62 , H02J7/00
摘要：【課題】ユーザが抱く違和感を低減すること。【解決手段】電動車両100の充電システムは、蓄電装置120と、外部電源300から電力を受けて蓄電装置120を充電する外部充電を実行するように構成された充電装置130と、充電装置130による充電に関する情報をユーザに報知するための情報を出力するDCM160と、充電装置130およびDCM160を制御するECU170とを備える。ECU170は、外部充電を実行するよう充電装置130を制御し(ステップS103)、充電途中に所定条件が成立した場合に、充電電力を制限するよう充電装置130を制御し(ステップS116)、充電電力を制限している間、制限直前の充電電力を用いて算出した残充電時間をユーザに報知するための情報を出力するようDCM160を制御する(ステップS135,ステップS136)。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2020058125A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2020058125A
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：JP2018186624
申请日：2018-10-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/42 , H01M10/44 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02J7/10
摘要：【課題】外部電源から受電可能に構成された車両において、設定された出発予定時刻までに蓄電装置の充電が正確に終わるようにすることを目的とする。【解決手段】出発予定時刻が設定されている場合に、充電器から蓄電装置に供給される電力が一定となるように充電器が制御され、出発予定時刻が設定されていない場合に、充電器から蓄電装置に供給される電力の電流が一定となるように充電器が制御される。【選択図】図2

5. 发明专利

JP6094469B2 電源制御装置有权
公开(公告)号：JP6094469B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2013267045
申请日：2013-12-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹 , 平井誠
IPC分类号： H02J7/02 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L11/005 , B60L11/08 , B60L11/1809 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , H02J7/0068 , H02M3/08 , H02M7/44 , H02P4/00 , B60L2240/547 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/14

6. 发明专利

JP2015192489A 電源制御装置审中-公开
标题翻译：电源控制装置
公开(公告)号：JP2015192489A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014066579
申请日：2014-03-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：平井誠 , 安藤徹
IPC分类号： H02M3/155
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1855 , B60L11/1859 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L7/14 , H02J1/102 , H02J7/0024 , H02J7/34 , H02M3/158 , H02M3/1584 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2260/26 , H02M2001/0067 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：【課題】電力変換器の動作モードを好適に切り替える。【解決手段】電源制御装置(40)は、複数の蓄電装置(31、32)が電気的に直列に接続された状態で電力変換を行う第1モードと複数の蓄電装置が電気的に並列に接続された状態で電力変換を行う第2モードとの間で動作モードを切替可能な電力変換器(33)を備える電源システム(30)を制御する電源制御装置であって、電源システムに入力可能な又は出力可能な許容電力を示す電力制限値(W(0))を、第2制限値(W(p))から第1制限値(W(s))に変更する変更手段(40)と、変更手段が電力制限値を第1制限値に変更した後に、電力変換器の動作モードを第2モードから第1モードに切り替える切替手段(40)とを備える。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：适当地切换电力转换器的操作模式。解决方案：一种用于控制供电系统（30）的电源控制装置（40），其包括能够切换操作的电力转换器（33）在电连接的多个蓄电装置（31,32）的状态下转换电力的第一模式与在多个蓄电装置的电并联状态下转换电力的第二模式之间的模式，包括：用于从第一限制值（W（p））改变表示允许输入并输出到电力系统的允许功率的功率限制值（W（0））的改变装置（40）（W（s））; 以及用于在所述改变装置将所述功率限制值改变为所述第一极限值之后将所述功率转换器的操作模式从所述第二模式切换到所述第一模式的开关装置（40）。

7. 发明专利

JP2020129909A 電動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2020129909A
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：JP2019021691
申请日：2019-02-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新川友香 , 丹羽大和 , 土屋慶幸 , 安藤徹
IPC分类号： B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02J7/00 , B60L50/40
摘要：【課題】蓄電装置を搭載した車両の駐車位置に対応づけられた外部充電の実行の可否をユーザが正確に認識可能とする。【解決手段】ECUは、自車位置が認識可能であると判定され(S100にてYES)、かつ、位置連動情報が登録済であると判定される場合(S102にてYES)、位置連動モードの実行ボタンをアクティブ状態にするステップ(S104)と、自車位置が認識可能でないと判定される場合や(S100にてNO)、あるいは、位置連動情報が登録済でないと判定される場合に(S102にてNO)、位置連動モードの実行ボタンを非アクティブ状態にするステップ(S106)とを含む、処理を実行する。【選択図】図4

8. 发明专利

JP2018129884A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018129884A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017019673
申请日：2017-02-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹
IPC分类号： H02J7/00 , H02J50/12 , B60L5/00 , B60L11/18
CPC分类号： H02J7/0021 , B60L11/1811 , B60L11/1818 , B60L11/182 , B60L2230/12 , Y02T10/7005
摘要：【課題】非接触充電中に誤って充電ケーブルが車両に接続されることによって非接触充電から接触充電に強制的に切り替わることを抑制可能な車両を提供する。【解決手段】車両100は、車両外部の送電装置400から非接触で受電するように構成された受電装置150と、車両に電力を供給する充電ケーブル300の充電コネクタ310が接続されるように構成された充電インレット110と、充電インレットへの充電コネクタの接続を制限するように構成されたリッドロック機構117と、受電装置による受電中に充電インレットに充電コネクタが接続された場合に受電装置による受電を停止するための処理を実行するように構成されたECU190とを備える。ECUは、受電装置による受電中は、充電インレットへの充電コネクタの接続が制限されるようにリッドロック機構を制御する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP6056747B2 車両用電源システム有权
标题翻译：该电源系统的车辆
公开(公告)号：JP6056747B2
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：JP2013262655
申请日：2013-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹 , 平井誠
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/04
CPC分类号： Y02T10/7005

10. 发明专利

JP2016119167A 電源システム审中-公开
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2016119167A
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：JP2014256591
申请日：2014-12-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤徹
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60L11/18 , H01M10/637
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要：【課題】2つの電源間で電力をやり取りして電源温度を昇温させる電源システムにおいて、電源の内部温度が目標温度を大きく超えて過熱するのを抑制することである。【解決手段】電源システムは、複数の電源と、複数の電源のうち少なくとも2つの電源間で電力をやり取りすることにより2つの電源の温度を上昇させる温調制御を実行する制御装置とを備える。制御装置は、2つの電源の入出力電力が比較的大きくなるSOC領域を記憶して、このSOC領域内にある目標SOCで電力をやり取りさせる電力授受制御部と、2つの電源の温度と目標温度との差が所定温度より小さくなったときに2つの電源間でやり取りする電力を減少させる電力調整部S32,S36とを含む、【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：为了限制在通过在两个电源之间发送和接收电力来增加电源的温度的电源系统中，每个电源的内部温度显着超过目标温度。解决方案：A 电源系统包括：多个电源; 以及控制装置，其执行温度控制，使得在所述多个电源的至少两个电源之间传送和接收电力，从而增加所述两个电源的相应温度。控制装置包括：电力发送接收控制部，其存储两个电源中的每一个的输入/输出功率相对较高的SOC区域，并且在其内部的目标SOC处发送和接收电力 SOC区域以及当两个电源中的每一个的温度与目标温度之间的差已经变得小于预定温度时的功率调节部分S32，S36减小两个电源之间发送和接收的功率。图8

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