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1. 发明申请

WO1993011623A1 DEMODULATION METHOD USING QUADRATURE MODULATION 审中-公开
标题翻译：使用平衡调制的解调方法
公开(公告)号：WO1993011623A1
公开(公告)日：1993-06-10
申请号：PCT/EP1992002675
申请日：1992-11-20
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ÖSTERREICH , KREUZGRUBER, Peter , SCHLADOFSKY, Werner , SCHLAGER, Peter
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ÖSTERREICH
IPC分类号： H04L27/14
CPC分类号： H03D3/18
摘要： Described is a method for the demodulation of coded pulse trains which have been transposed into modulated signals, in particular pulse trains for digitized radio speech transmission. The method requires the minimum of technical resources and can be carried out with circuits designed using integrated-circuit technology. The signal to be demodulated is subjected to quadrature modulation. One of the two quadrature components thus obtained is subjected to differentiation or integration and the signal thus obtained is fed, after analogue/digital conversion, to a comparator (9, 10), as is the other quadrature-component signal. The digital output signals from the two comparators (9, 10) are combined using a coincidence gate (11) to form the coded pulse train.
摘要翻译：描述了一种用于解调已经转换成调制信号的编码脉冲串的方法，特别是用于数字化无线电语音传输的脉冲串。该方法需要最少的技术资源，并且可以使用集成电路技术设计的电路进行。要解调的信号经过正交调制。如此获得的两个正交分量中的一个被进行微分或积分，并且如此获得的信号在模拟/数字转换之后被馈送到比较器（9,10），与其他正交分量信号一样。来自两个比较器（9,10）的数字输出信号使用重合门（11）组合以形成编码脉冲串。

2. 发明申请

WO2013014237A2 VORRICHTUNG ZUR BEAUFSCHLAGUNG WENIGSTENS EINER ELEKTRISCHEN SPULE EINER SCHIENENBREMSE EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT WENIGSTENS EINEM ELEKTRISCHEN IMPULS 审中-公开
标题翻译：装置，用于对至少具有电线圈的轨道制动器的铁路车辆具有至少一个电脉冲
公开(公告)号：WO2013014237A2
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/064699
申请日：2012-07-26
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG , WIDL, Wolfgang , SCHLAGER, Peter , LEHMANN, Henry , MOZDZEN, Janusz
发明人： WIDL, Wolfgang , SCHLAGER, Peter , LEHMANN, Henry , MOZDZEN, Janusz
CPC分类号： B61H7/08 , B60L7/006 , B60L7/28 , B60L11/005 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60T1/14 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (28) zur Versorgung wenigstens einer elektrischen Erregerspule (9) mit wenigstens einem elektrischen Stromimpuls zum hinsichtlich der magnetischen Polung wahlweisen Permanentmagnetisieren oder Entmagnetisieren wenigstens eines hartmagnetisches Material beinhaltenden Magnetsegments (5) eines Bremsmagneten (2) einer Schienenbremse eines Schienenfahrzeugs. Die Vorrichtung ist gekennzeichnet durch a) wenigstens einen von einem mindestens zeitweise unter Bordnetz-Spannung stehenden Bordnetz-Stromkreis (32) des Schienenfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgbaren Langzeit-Energiespeicher (34), b) wenigstens einen Magnetisierungs-Stromkreis (38), mit einem Spannungswandler (36) zur Wandelung der vom Langzeit-Energiespeicher (34) gelieferten Bordnetz-Spannung auf eine vorgegebene Magnetisierungs-Spannung und zum Aufladen wenigstens eines Hochstrom-Energiespeichers (40) mit elektrischer Energie unter Magnetisierungs-Spannung sowie mit einer einerseits mit dem Hochstrom-Energiespeicher (40) und andererseits mit der Erregerspule (9) in elektrisch leitender Verbindung stehenden Schalteinrichtung (42), durch welche abhängig von den von einer Steuereinrichtung (44) ausgesteuerten Steuersignalen auf der im Hochstrom-Energiespeicher (40) gespeicherten elektrischen Energie basierende und hinsichtlich der Stromfließrichtung wahlweise variierbare Stromimpulse auf die Erregerspule (9) schaltbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（28），用于与至少一个电流脉冲提供至少一个电激励线圈（9），用于为它们的磁极的至少一个硬磁性物质含有磁记录段的选择性Permanentmagnetisieren或退磁（5）的制动磁铁（2）的轨道车辆的轨道制动装置的。该装置的特征在于，a）至少一个（至少与电能供给的长期能量存储（34轨道车辆的车载网络电压布线电路32）的情况下暂时静止的），b）至少一个磁化电路（38）的，具有对于长期能量存储（34）车载电源电压为预定的磁化电压的解除和磁化电压下与电能充电的至少一个高电流蓄能器（40）配有一个手供给以及以高电流电压转换器（36）能量存储装置（40）和，另一方面，以存储在所述激励线圈（9）站立在导电连接开关装置（42），通过它根据由控制装置来控制（44）在高电流的能量存储的控制信号（40）的电能基于并且关于电流流动方向选择性变量S tromimpulse是可切换到励磁线圈（9）。

3. 发明申请

WO2009152983A3 METHOD FOR THE OPERATIVE MONITORING OF TRACK BRAKES 审中-公开
标题翻译：法铁路制动器主动控制
公开(公告)号：WO2009152983A3
公开(公告)日：2010-09-30
申请号：PCT/EP2009004162
申请日：2009-06-10
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , LEHMANN HENRY , DATZREITER JOSEF , DAXECKER FRANZ , SCHLAGER PETER
发明人： LEHMANN HENRY , DATZREITER JOSEF , DAXECKER FRANZ , SCHLAGER PETER
IPC分类号： B60T17/22 , B61H7/08
CPC分类号： B61H7/08 , B60T17/228
摘要： The invention for the operative monitoring of track brakes, according to which an electric current passes through a winding of a brake magnet, measures the electric current (i2, i4) and compares the temporal progression of the measured current (i2, i4) with a saved temporal progression of a reference current (i1, i3). In particular, the comparison is achieved by claculating the difference between the measured current and the reference current. Preferably, the difference between the measured current and the reference current is temporally integrated and compared with a threshold value. To determine a magnetic coupling between the track brake and the track, a calculation is made as to whether the measured current has local minima (e min) and/or local maxima (e max) during the activation of the track brake, only the temporal progression of the measured current as said current increases being subjected to a comparison with the reference current. The current is preferably activated in pulses, with the comparison of the measured current and the reference current being restarted with each pulse.
摘要翻译：用于主动监控轨道制动器，其中一个绕组的制动磁铁的方法由电流检测经过的电流（I2，I4），并且所测量的电流（I2，I4）的时间过程相比较（与参考电流i1的存储的时间曲线，I3）。特别地，比较是由形成所述测量的电流和参考电流之间的差来执行。优选地，所测量的电流和参考电流之间的差被时间积分并与阈值比较。为了确定制动器和轨道制动器装置的轨道之间的磁耦合在切换期间被确定，所测量的电流是否具有局部极小值（E分钟）和/或局部最大值（E最大），所测量的电流与其中仅所述时间过程的电流的上升进行与基准电流的比较。优选地，在当前的切换脉冲是明智的，其中，与所述基准电流的测得的电流的比较在每个脉冲处重新进行。

4. 发明申请

WO2009152983A2 VERFAHREN ZUR WIRKÜBERWACHUNG VON SCHIENENBREMSEN 审中-公开
标题翻译：法铁路制动器主动控制
公开(公告)号：WO2009152983A2
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/EP2009/004162
申请日：2009-06-10
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , LEHMANN, Henry , DATZREITER, Josef , DAXECKER, Franz , SCHLAGER, Peter
发明人： LEHMANN, Henry , DATZREITER, Josef , DAXECKER, Franz , SCHLAGER, Peter
IPC分类号： B60T17/22 , B61H7/08
CPC分类号： B61H7/08 , B60T17/228
摘要： Das Verfahren zur Wirküberwachung von Schienenbremsen, bei dem eine Wicklung eines Bremsmagneten von einem elektrischen Strom durchflössen wird mißt den elektrischen Strom (i2, i4) und vergleicht den zeitlichen Verlauf des gemessenen Stromes (i2, i4) mit einem gespeicherten zeitlichen Verlauf eines Referenzstromes (i1, i3). Insbesondere wird der Vergleich durch Differenzbildung zwischen gemessenen Strom und Referenzstrom durchgeführt. Vorzugsweise wird die Differenz zwischen dem gemessenen Strom und dem Referenzstrom zeitlich aufintegriert und mit einem Schwellwert verglichen. Zur Ermittlung einer magnetischen Kopplung zwischen der Schienenbremse und einer Schiene wird während des Einschaltvorganges der Schienenbremse ermittelt, ob der gemessene Strom lokale Minima (e min) und/oder lokale Maxima (e max) aufweist, wobei nur der zeitliche Verlauf des gemessenen Stromes mit einem Anstieg des Stromes dem Vergleich mit dem Referenzstrom unterworfen wird. Vorzugsweise erfolgt das Einschalten des Stromes impulsweise, wobei der Vergleich des gemessenen Stromes mit dem Referenzstrom bei jedem Impuls neu durchgeführt wird.
摘要翻译：用于主动监控轨道制动器，其中一个绕组的制动磁铁的方法由电流检测经过的电流（I2，I4），并且所测量的电流（I2，I4）的时间过程相比较（与参考电流i1的存储的时间曲线，I3）。特别地，比较是由形成所述测量的电流和参考电流之间的差来执行。优选地，所测量的电流和参考电流之间的差被时间积分并与阈值比较。为了确定制动器和轨道制动器装置的轨道之间的磁耦合在切换期间被确定，所测量的电流是否具有局部极小值（E分钟）和/或局部最大值（E最大），所测量的电流与其中仅所述时间过程的电流的上升进行与基准电流的比较。优选地，在当前的切换脉冲是明智的，其中，与所述基准电流的测得的电流的比较在每个脉冲处重新进行。

5. 发明申请

WO2013014237A3 DEVICE FOR APPLYING AT LEAST ONE ELECTRICAL PULSE TO AT LEAST ONE ELECTRICAL COIL OF A TRACK BRAKE OF A RAIL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：装置，用于对至少具有电线圈的轨道制动器的铁路车辆具有至少一个电脉冲
公开(公告)号：WO2013014237A3
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/EP2012064699
申请日：2012-07-26
申请人： KNORR BREMSE GMBH , WIDL WOLFGANG , SCHLAGER PETER , LEHMANN HENRY , MOZDZEN JANUSZ
发明人： WIDL WOLFGANG , SCHLAGER PETER , LEHMANN HENRY , MOZDZEN JANUSZ
IPC分类号： B61H7/08 , B60L7/00 , B60L7/28 , B60L11/00
CPC分类号： B61H7/08 , B60L7/006 , B60L7/28 , B60L11/005 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60T1/14 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
摘要： The invention relates to a device (28) for supplying at least one electrical excitation coil (9) with at least one electrical current pulse in order to alternatively permanent-magnetize or demagnetize, regarding the magnetic polarity, at least one magnet segment (5), containing hard magnetic material, of a brake magnet (2) of a track brake of a rail vehicle. The device is characterized by a) at least one long-term energy store (34), which can be supplied with electrical energy by a vehicle electrical system circuit (32) of the rail vehicle that is under vehicle electrical system voltage at least at times, b) at least one magnetization circuit (38), comprising a voltage transformer (36) for transforming the vehicle electrical system voltage supplied by the long-term energy store (34) to a specified magnetization voltage and for charging at least one high-current energy store (40) with electrical energy under magnetization voltage and comprising a switching device (42) that is connected in an electrically conductive manner to the high-current energy store (40) at one end and to the excitation coil (9) at the other end, by means of which switching device current pulses to the excitation coil (9) that are based on the electrical energy stored in the high-current energy store (40) and that can be alternatively varied regarding the current flow direction can be switched according to the control signals controlled by a control device (44).
摘要翻译：本发明涉及一种装置（28），用于与至少一个电流脉冲提供至少一个电激励线圈（9），用于为它们的磁极的至少一个硬磁性物质含有磁记录段的选择性Permanentmagnetisieren或退磁（5）的制动磁铁（2）的轨道车辆的轨道制动装置的。该装置的特征在于，a）至少一个（至少与电能供给的长期能量存储（34轨道车辆的车载网络电压布线电路32）的情况下暂时静止的），b）至少一个磁化电路（38）的，具有对于长期能量存储（34）车载电源电压为预定的磁化电压的解除和磁化电压下与电能充电的至少一个高电流蓄能器（40）配有一个手供给以及以高电流电压转换器（36）能量存储装置（40）和，另一方面，以存储在所述激励线圈（9）站立在导电连接开关装置（42），通过它根据由控制装置来控制（44）在高电流的能量存储的控制信号（40）的电能基于并且关于当前流动方向交替变量S 励磁线圈（9）上的脉冲脉冲是可切换的。

6. 发明申请

WO2009152983A8 METHOD FOR THE OPERATIVE MONITORING OF TRACK BRAKES 审中-公开
标题翻译：法铁路制动器主动控制
公开(公告)号：WO2009152983A8
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2009004162
申请日：2009-06-10
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , LEHMANN HENRY , DATZREITER JOSEF , DAXECKER FRANZ , SCHLAGER PETER
发明人： LEHMANN HENRY , DATZREITER JOSEF , DAXECKER FRANZ , SCHLAGER PETER
IPC分类号： B60T17/22 , B61H7/08
CPC分类号： B61H7/08 , B60T17/228
摘要： The invention for the operative monitoring of track brakes, according to which an electric current passes through a winding of a brake magnet, measures the electric current (i2, i4) and compares the temporal progression of the measured current (i2, i4) with a saved temporal progression of a reference current (i1, i3). In particular, the comparison is achieved by claculating the difference between the measured current and the reference current. Preferably, the difference between the measured current and the reference current is temporally integrated and compared with a threshold value. To determine a magnetic coupling between the track brake and the track, a calculation is made as to whether the measured current has local minima (e min) and/or local maxima (e max) during the activation of the track brake, only the temporal progression of the measured current as said current increases being subjected to a comparison with the reference current. The current is preferably activated in pulses, with the comparison of the measured current and the reference current being restarted with each pulse.
摘要翻译：用于主动监控轨道制动器，其中一个绕组的制动磁铁的方法由电流检测经过的电流（I2，I4），并且所测量的电流（I2，I4）的时间过程相比较（与参考电流i1的存储的时间曲线，I3）。特别地，比较是由形成所述测量的电流和参考电流之间的差来执行。优选地，所测量的电流和参考电流之间的差被时间积分并与阈值比较。为了确定制动器和轨道制动器装置的轨道之间的磁耦合在切换期间被确定，所测量的电流是否具有局部极小值（E分钟）和/或局部最大值（E最大），所测量的电流与其中仅所述时间过程的电流的上升进行与基准电流的比较。优选地，在当前的切换脉冲是明智的，其中，与所述基准电流的测得的电流的比较在每个脉冲处重新进行。

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