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    • 1. 发明申请
    • ARTICULATED CONNECTION FOR A RELEASE DEVICE
    • 接头连接到中间接合
    • WO2006066542A3
    • 2006-08-24
    • PCT/DE2005002217
    • 2005-12-09
    • LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAUHEITBAUM MARKUSWELTER ROLANDLANG VOLKERPANTHER URBAN
    • HEITBAUM MARKUSWELTER ROLANDLANG VOLKERPANTHER URBAN
    • B60T11/18G05G1/30
    • F16D25/12B60T11/18F16D23/12F16D25/088F16D2048/0212
    • The invention relates to an articulated connection which is arranged between the piston rod (2) of a slave cylinder and a release element (9) of a release device, in particular for a coupling of a motor vehicle. The aim of the invention is to provide a compact solution for sealing a spherical head (4) from the surroundings without restricting the mobility of the articulated joint which is made of a spherical head of a piston rod and a release element, between which an adapter in the form of an anti-slip protection element and/or an anti-slip cap (5) made of an elastic material is provided, which comprises spring elements (8) on the lower side of the periphery thereof and in the axial direction. According to the invention, the spring elements are provided with a peripheral groove (7) and the spherical head, which is made of an elastic material, is formed from several spring elements which are arranged in a distributed manner on the periphery thereof.
    • 本发明涉及一种从动缸的活塞杆和一个分离装置的用于机动车辆的离合器的脱离,尤其之间的铰接接头。 用于从环境球头的密封件的,而不限制由活塞杆的球形头部和一释放元件的关节连接的移动性,在它们之间在滑动保护或Gleitschutzkappe形式的适配器,提供由弹性材料制成,以节省空间的解决方案,它在 在弹簧元件的轴线方向的周缘具有其底部,弹簧元件设置有一个周向槽,并且由多个分布在其圆周上设置的弹簧元件形成的弹性材料球头。
    • 9. 发明申请
    • SCHWUNGRADANORDNUNG MIT ANLASSERZAHNKRANZ
    • 由起子齿圈飞轮装置
    • WO2012022295A1
    • 2012-02-23
    • PCT/DE2011/001520
    • 2011-07-27
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KGPANTHER, UrbanMETZ, MichaelNEUMAIER, Frank
    • PANTHER, UrbanMETZ, MichaelNEUMAIER, Frank
    • F16C13/04F16F15/315
    • F16C13/04F02N15/02F02N15/023F16C2361/55F16F15/3156
    • Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für ein eine Rotationsbewegung ausführendes erstes verzahntes Bauteil, das mit einem zweiten verzahnten Bauteil kämmt. Die Lageranordnung zeichnet sich dadurch aus, dass das erste verzahnte Bauteil schrägverzahnt ist und eine axiale Abstützstelle zur Abtragung von Axialkräften des ersten verzahnten Bauteils vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft auch die Verwendung einer Lageranordnung für eine Schwungradanordnung zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, welche ein Schwungrad zur Bereitstellung einer Startschwungmasse für eine Abtriebswelle der Brennkraftmaschine und ein mit dem Schwungrad zum Starten der Brennkraftmaschine drehfest verbindbaren Anlasserzahnkranz zum Kämmen mit einem Ritzel eines Anlassers aufweist. Erfindungsgemäß ist der Anlasserzahnkranz schrägverzahnt, wobei eine axiale Abstützstelle zur Abtragung von Axialkräften des Anlasserzahnkranzes vorgesehen ist. Durch die Schrägverzahnung des Anlasserzahnkranzes kann die Geräuschentwicklung des eingespurten Anlassers reduziert werden, so dass selbst ein permanent eingespurter Anlasser häufige Startvorgänge der Brennkraftmaschine auf komfortable Weise ermöglicht, wobei durch die Abstützstelle die durch die Schrägverzahnung auftretenden Axialkräfte an einer geeigneten Position definiert abgetragen werden können, ohne weitere Bauteile zu beeinträchtigen.
    • 本发明涉及一种轴承组件,用于将旋转运动执行第一齿构件与第二齿构件相啮合。 轴承装置的特征在于,所述第一齿形部件斜齿,并且设置用于去除所述第一齿构件的轴向力的轴向支承点。 本发明还涉及使用一个轴承组件的一飞轮组件用于起动机动车辆,其具有飞轮用于内燃机的输出轴并与所述飞轮的旋转提供一开始飞轮启动内燃机连接起动机环形齿轮与起动器的小齿轮啮合的内燃发动机 , 根据本发明,所述起动机齿圈带有螺旋齿,其特征在于,轴向支承点被设置用于去除起始冠的轴向力。 由于接合起动电机的起动器环形齿轮噪声的倾斜齿可被减小,使得甚至永久地短跑起动器允许内燃机的频繁起动过程以方便的方式,其中存在由于螺旋齿的轴向力可在由支承点的适当位置被移除定义,而不 影响其他部件。
    • 10. 发明申请
    • ZWEIMASSENSCHWUNGRAD
    • 双质量飞轮
    • WO2010022697A1
    • 2010-03-04
    • PCT/DE2009/001086
    • 2009-08-03
    • LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KGPANTHER, UrbanSCHWEDERLE, PhilippeJANZ, Thomas
    • PANTHER, UrbanSCHWEDERLE, PhilippeJANZ, Thomas
    • F16F15/131
    • F16F15/13157F16F15/1343F16F2230/0064
    • Bei einem Zweimassenschwungrad, insbesondere zur Verwendung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Primärschwungscheibe und einer Sekundärschwungscheibe, die gegen die Kraft mindestens einer Bogenfeder relativ zueinander verdrehbar sind, wird das Problem der eingeengten Auslegung der Übertragungscharakteristik gelöst, indem eine Drehmomentübertragung von der Primärschwungscheibe auf die Sekundärschwungscheibe über wenigstens einen Kipphebel erfolgt, der an der Primärschwungscheibe oder der Sekundärschwungscheibe angeordnet ist, wobei der Kipphebel sich mit einem Lastarm auf einer Kurvenscheibe abstützt, die an der jeweils anderen Schwungscheibe angeordnet ist, und mit einem Kraftarm in Wirkverbindung mit einem Federende der Bogenfeder ist, wobei sich das andere Federende der Bogenfeder an der Schwungscheibe abstützt, an der die Kurvenscheibe angeordnet ist.
    • 在双质量飞轮,尤其是用于机动车辆的传动系的使用,包括主飞轮和次级飞轮相对于彼此对所述至少一个弓形弹簧的力可旋转,传输特性的收缩设计的问题是由从主飞轮到次级飞轮提供转矩传递实现其是 经由至少一个摇臂,其被布置在主飞轮和次级飞轮,其特征在于,所述摇臂由负载臂的凸轮盘,其被布置在另一飞轮支撑,并设置有与该弯曲弹簧的弹簧端部可操作地连接动力臂, 其中,所述弓弹簧的另一弹簧端部被支撑在飞轮,在该凸轮盘布置。