专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

DE3810967C2 未知
公开(公告)号：DE3810967C2
公开(公告)日：1991-05-08
申请号：DE3810967
申请日：1988-03-31
申请人： ERSOY, METIN, DR., 6229 WALLUF, DE
发明人： ERSOY, METIN, DR., 6229 WALLUF, DE
IPC分类号： B65H75/24 , G11B23/037

2. 发明申请

WO2009146699A3 KUGELGELENK 审中-公开
公开(公告)号：WO2009146699A3
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/DE2009/050029
申请日：2009-05-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin
发明人： ERSOY, Metin
IPC分类号： F16C11/06
摘要： Kugelgelenk mit einem eine Zapfenöffnung (12) aufweisenden Gehäuse (4), einem eine Gelenkkugel (2) aufweisenden Kugelzapfen (3), der mittels der Gelenkkugel (2) bewegbar in dem Gehäuse (4) gelagert ist und sich durch die Zapfenöffnung (12) hindurch aus dem Gehäuse (4) heraus erstreckt, wobei die Gelenkkugel (2) eine nicht ebene Regelfläche (7) aufweist, die mit einer an dem Gehäuse (4) vorgesehenen Anlage (8) in Kontakt steht.

3. 发明申请

WO2009121353A1 FAHRZEUGACHSE 审中-公开
标题翻译：车轴
公开(公告)号：WO2009121353A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/DE2009/050013
申请日：2009-04-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , WALLGREN, Klaus , BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , HOFMANN, Peter
发明人： WALLGREN, Klaus , BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , HOFMANN, Peter
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G11/08
CPC分类号： B60G3/202 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/462 , B60G2204/61 , B60G2206/122 , B60G2206/50 , B60G2206/60
摘要： Fahrzeugachse mit einem ersten Radträger (4), der mittels eines ersten Trapezlenkers (11) an einer von einer Fahrzeugkarosserie (9) gebildeten oder an dieser befestigten Halterung (50) angelenkt ist, einem ersten Fahrzeugrad (2), welches drehbar an dem ersten Radträger (4) gelagert ist, einem zweiten Radträger (7), der mittels eines zweiten Trapezlenkers (24) an der Halterung (50) angelenkt ist, einem zweiten Fahrzeugrad (5), welches drehbar an dem zweiten Radträger (7) gelagert ist, wobei die jeweils einen Längslenkerteil (15, 25) und einen Querlenkerteil (16, 26) aufweisenden Trapezlenker (11, 24) oder die Radträger (4, 7) über eine an der Halterung (50) abgestützte Querblattfeder (33) miteinander gekoppelt sind.
摘要翻译：与第一轮架（4），其由一第一梯形链路（11）的装置（9）处形成或者与其连接托架（50）的车辆主体的一个铰接的第一车轮（2）可旋转地支承在车轴所述第一轮支撑（4）被安装时，第二指关节（7），其是通过第二梯形连杆（24）铰接在支架（50），第二车轮（5），其可旋转地安装在第二轮架（7）上，其中每一个具有一个拖臂构件（15，25）并具有一个横向连杆构件（16，26）的梯形链路（11，24）或轮架（4,7）由一个在保持器支撑（50）横向板簧（33）被耦合在一起。

4. 发明申请

WO2009010053A1 HYBRIDLENKER FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：混合ARM用于车辆
公开(公告)号：WO2009010053A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/DE2008/050014
申请日：2008-05-07
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , NACHBAR, Frank
发明人： ERSOY, Metin , NACHBAR, Frank
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2204/41 , B60G2206/11 , B60G2206/7101 , F16F1/3849
摘要： Hybridlenker für ein Fahrzeug, mit einem Metallkörper (5), von dem ein länglicher Abschnitt (19) und wenigstens ein Endabschnitt (9) mit einem Durchzug (11) gebildet ist, einem Elastomerlager (3), welches ein Elastomerlagerinnenteil (7) und einen das Elastomerlagerinnenteil (7) umgebenden Elastomerkörper (8) aufweist, der in dem Durchzug (11) sitzt, einem mit dem Metallkörper (5) fest verbundenen Kunststoffkörper (6), der zusammen mit dem Metallkörper (5) einen Grundkörper (2) bildet und den Durchzug (11) umgibt, und einem Gelenk (4), welches im Abstand zu dem Elastomerlager (3) angeordnet und mit dem Grundkörper (2) verbunden ist, wobei zwischen der Außenmantelfläche des Elastomerkörpers (8) und der Innenmantelfläche des Durchzugs (11) kein den Elastomerkörper (8) umringender Metallkörper angeordnet ist.
摘要翻译：混合车把用于车辆，包括金属主体（5），从该细长部分（19）和至少一个端部（9），其具有通道（11）是一种弹性体轴承（3），这是一种弹性体轴承内部一部分构成（7）和一个弹性体轴承内部分（7）周围的弹性体（8）在所述通道（11）就位时，与金属体（5）牢固地连接到塑料体（6），其与金属体一起（5）具有基体（2）和包围所述通道（11），以及被布置在所述弹性体轴承的距离的接头（4）（3），并与所述基体（2）连接，其中所述弹性体（8）和所述通道的内表面的外表面之间（11 ）没有所述弹性体（umringender 8）金属体设置。

5. 发明申请

WO2008119343A2 RADIAL BALL JOINT 审中-公开
标题翻译：球接合套
公开(公告)号：WO2008119343A2
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/DE2008050007
申请日：2008-03-11
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , NACHBAR FRANK , TUMOSEIT JOERG , GRUBE VOLKER , ERSOY METIN , HEIDEMANN MANFRED , NOE HELMUT , HACHMANN ULRICH
发明人： NACHBAR FRANK , TUMOSEIT JOERG , GRUBE VOLKER , ERSOY METIN , HEIDEMANN MANFRED , NOE HELMUT , HACHMANN ULRICH
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0671 , F16C11/0614
摘要： The invention relates to a radial ball joint (1) which consists of a substantially cylindrical inner sleeve (2) having a spherical bearing surface (3), a bearing shell (4) that at least partially surrounds the bearing surface (3) and that is received in a recess of a joint housing (12), and two flexible sealing sleeves which are interposed between the bearing shell (4) and the exterior of the inner sleeve (2) at opposite ends (6, 7) and seal the gap between the bearing shell (4) and the bearing surface (3) accommodated therein. The sealing sleeves are configured as a one-piece bellows-type seal (5) having a center element (9) and two sealing sleeve elements (8, 10) that are axially contiguous thereto on opposite sides, the center element (9) covering the bearing shell (4) on its radial periphery.
摘要翻译：（1）由一个具有球形支承面球套接头（3）提供基本圆柱形的内套管（2），支承表面（3）至少部分地围绕所述轴承壳（4），其在一个接头外壳（12）的凹部接收到的和两个轴承壳（4）和所述内套筒（2）在相对的端部的外侧之间（6，7）被布置，所述轴承壳（4）之间的间隙和容纳在其中，所述支承面（3）密封的柔性密封垫，其特征在于，根据本发明，在两层衬垫作为一个整体与中心构件（9）和两个位于相反侧轴向邻接的密封的套筒元件（8，10）的密封波纹管（5）形成，并且其中所述中心部件（9）覆盖轴承壳（4）在其径向外周。

6. 发明申请

WO2007087797A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：暂停用于机动车
公开(公告)号：WO2007087797A1
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：PCT/DE2007/000202
申请日：2007-01-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ERSOY, Metin , TABOADA, Martin
发明人： HAEUSLER, Felix , ERSOY, Metin , TABOADA, Martin
IPC分类号： B62D17/00 , B60G3/26 , B60G7/02 , B60G3/18
CPC分类号： B60G21/007 , B60G3/26 , B60G7/006 , B60G2200/144 , B60G2200/184 , B60G2200/46 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/422
摘要： Es wird eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugrad (l) vorgestellt, das an einem Radträger (2) befestigt ist, wobei der Radträger (2) über einen ersten Lenker (3) und einen zweiten Lenker (4), die be abstandet zueinander am Radträger (2) angeordnet sind und in einer sich miteinander kreuzenden Anordnung verlaufen, mit dem Fahrzeugaufbau (5) verbunden ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Radaufhängung einen gelenkig mit dem Fahrzeugaufbau (5) verbundenen Drehlenker (6) aufweist, der mit dem fahrzeugaufbauseitigen Ende des ersten Lenkers (3) und über mindestens ein Kopplungsglied (10, 10a, 10b, 10c) mit dem Radträger (2) und/oder dem radträgerseitigen Ende des zweiten Lenkers (4) verbunden ist.
摘要翻译：它是呈现的车轮悬架用于具有车轮（升）的机动车辆，其被安装在车轮支撑件（2），其中，所述轮架（2）通过第一链路（3）和第二连杆（4），所述abstandet相互是轮架（2）上，并在交叉彼此布置到车体（5）连接延伸。本发明的特征在于，连接到以铰接的方式（5），旋转连杆（6）连接到所述第一连杆（3）的车体侧端部和经由至少一个联接件（10，10A，10B，10C）与所述车身的车轮悬架连接到车轮支架（2）和/或所述第二连杆（4）的车轮支架端。

7. 发明申请

WO2007038917A1 FÜHRUNGSELEMENT FÜR EIN FÜHRUNGSBAHN-ELEMENT IN EINER RADAUFHÄNGUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：导向元件在车辆中的悬浮导向轨道元
公开(公告)号：WO2007038917A1
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：PCT/DE2006/001743
申请日：2006-10-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , GÖDERT, Günter , HOFMANN, Peter , LÖWER, Manuel , SIEMER, Hubert , STENZENBERGER, Alfred
发明人： ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , GÖDERT, Günter , HOFMANN, Peter , LÖWER, Manuel , SIEMER, Hubert , STENZENBERGER, Alfred
IPC分类号： B60G3/01 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/01 , B60G7/005 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2204/4232
摘要： Die Erfindung betrifft 'ein Führungselement (2) für ein Führungsbahn- El ement (1) in einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, wobei eines der Elemente im wesentlichen karosseriefest und das andere Elemente im wesentlichen radfest angeordnet ist und zwischen diesen Elementen eine eine Verschiebebewegung des Führungselements auf dem Führungsbahn- Element ermöglichende Gleitlagerung ausgebildet ist. Das Führungselement ist über eine Gelenkanordnung (3) , innerhalb derer zumindest ein Gleitlager-Ring (4) angeordnet ist, der mit seiner angepasst an den Querschnitt des Führungsbahn-Elements kreisförmigen Durchtrittsöffnung (4d) auf dem Führungsbahn-Element geführt ist, drehbeweglich und/oder schwenkbeweglich auf dem Führungsbahn-Element geführt. Diese Gelenkanordnung kann als Gummibuchse (3' ') oder als Kugelgelenk (3 ') ausgebildet sein. Vorzugsweise sind in einem sogenannten Kugelschicht-Hohlkörper (3b) mehrere Gleitringe übereinander und zumindest mit ihrem dem Führungsbahn-Element zugewandten Abschnitt im wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Führungsbahn-Elements geringfügig verschiebbar angeordnet. Hiermit ist eine gekrümmt verlaufende Führungsbahn realisierbar.
摘要翻译：本发明涉及“一个导向元件（2），用于导轨埃尔EMENT（1）中的车轮悬架的车辆的方法，其中所述元件中的一个基本上固定于所述主体和所述其他元件基本上radfest设置这些元件，该导向元件的上的滑动运动之间形成到导轨元件使滑动轴承。引导部件是在所述引导路径元件圆形通道开口（4D）经由铰链组件（3）内，其被布置在至少一个滑动支承环（4），其具有匹配的引导的引导路径元件上的横截面他的，可旋转地和/ 或可枢转地引导的导轨元件上。这种铰链装置可形成“（如橡胶衬套（3”），其为球窝接头3）或”。优选地，在一个所谓的球的多层中空体（3b）的是一个在另一个上方的多个滑环的相对配置至少与它的导引通路的元件部分基本上垂直于稍微偏离引导路径元件的纵向轴线。由此弯曲的运行轨迹能够实现。

8. 发明申请

WO2007009423A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES KUGELGELENKS UND DANACH HERGESTELLTES GELENK 审中-公开
标题翻译：用于生产球形接头与再发联合
公开(公告)号：WO2007009423A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/DE2006/001165
申请日：2006-07-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin
发明人： NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin
IPC分类号： B29C45/14 , F16C11/06 , B22D19/12
CPC分类号： F16C11/0685 , B22D19/12 , B29C45/14 , B29C45/1418 , B29C45/14467 , F16C11/0628 , F16C11/0657 , F16C11/0671 , F16C2220/04 , F16C2220/06 , Y10T29/49648 , Y10T29/49826 , Y10T403/32631 , Y10T403/32737
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kugelgelenks und ein danach hergestelltes Gelenk. Sie soll die einfache Fertigung eines komplett montierten Kugelgelenks mit einem niedrigen Dreh- und Kippmoment ermöglichen. Das beschriebene Kugelgelenk wird dabei in der Weise hergestellt, dass das Gelenkgehäuse in einem Spritz- oder Gussverfahren erzeugt wird, bei dem die Gelenkkugel mit der aufgesetzten Lagerschale von einem metallischen Material oder einem Kunststoff umgeben wird. Erfindungsgemäß wird die grundsätzlich sphärische Ausbildung der Gelenkschale geringfügig modifiziert. Die Gelenkschale wird in mindestens einem Bereich mit einer Ausformung versehen, welche sich gegenüber dem beim Spritz- oder Gießvorgang wirkenden Druck elastisch verhält und sich nach dem Abschluss des Spritz- oder Gießvorgangs geringfügig nach außen wölbt. Dadurch wird erreicht, dass die Gelenkschale nach dem Spritz- oder Gussprozess nicht vollflächig auf der Gelenkkugel aufliegt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制造球窝接头和随后生产关节的方法。它应使简单的生产完全组装球窝接头具有低转速和倾翻力矩。描述的球窝接头在这种情况下，所述接头外壳在注射或浇注方法，其中所述球接头与金属材料或塑料制成的安装轴承壳包围形成了这样的方式制成。根据本发明，一般的联合壳的球形结构被稍微修改。接头插座在至少一个区域中设有喷射或注射完成后铸造压力和凸起或铸造操作稍微向外期间弹性地反作用于作用一个形成。由此实现了联合壳搁置在注射或铸造工艺后的接头的球而不是整个表面。

9. 发明申请

WO2003033922A1 KERAMIKKUGELGELENK 审中-公开
标题翻译：陶瓷球接头
公开(公告)号：WO2003033922A1
公开(公告)日：2003-04-24
申请号：PCT/DE2002/003778
申请日：2002-10-08
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , ERSOY, Metin , RECHTIEN, Martin
发明人： ERSOY, Metin , RECHTIEN, Martin
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C33/043 , F16C11/0604 , F16C11/0628 , Y10T403/32681 , Y10T403/32696 , Y10T403/32704 , Y10T403/32786 , Y10T403/32795 , Y10T403/32803
摘要： Es wird ein Keramikkugelgelenk für ein Kraftfahrzeug geschaffen, insbesondere für das Fahrwerk des Kraftfahrzeugs, wobei das Kugelgelenk ein mit einer Gelenköffnung (7) versehenes Kugelgelenkgehäuse (5) und einen mit einer Gelenkkugel (1) und einem Zapfen (13) versehenen Kugelzapfen aufweist, welcher mit seiner Gelenkkugel (1) in einer in dem Kugelgelenkgehäuse (5) angeordneten Lagerschale (2) drehbar und schwenkbar gelagert ist, wobei der Kugelzapfen mit seinem Zapfen (13) durch die Gelenköffnung (7) hindurch aus dem Kugelgelenkgehäuse (5) herausragt. Die Lagerschale (2) ist in wenigstens zwei separate Lagerschalenteile (3, 4) geteilt, wobei die Gelenkkugel (1) und die Lagerschale (13) aus einem keramischen Werkstoff hergestellt sind.
摘要翻译：它是用于提供一个机动车辆的陶瓷球窝接头，特别是用于机动车辆的底盘，其中，与接头孔（7）的球窝接头所提供的球接头壳体（5）和一个与设有球销连接球（1）和销（13），其与它联合球（1）设置在在所述球窝接头壳体（5），轴承壳（2）可旋转地安装并且可枢转，其中，所述球头螺栓与它的销（13）穿过其中通过接头孔伸出的球窝接头壳体（7）（5）。在至少两个单独的轴承壳部分轴承壳（2）（3，4）被划分，接头球（1）和所述轴承壳（13）由陶瓷材料制成的。

10. 发明申请

WO2003022604A3 ELEKTROMECHANISCHE NIVEAUREGULIERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
公开(公告)号：WO2003022604A3
公开(公告)日：2003-03-20
申请号：PCT/EP2002/009625
申请日：2002-08-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GAZYAKAN, Ünal , WOHANKA, Uwe , GRANZOW, Claus , FAKLER, Winfried , ERSOY, Metin
发明人： BAASCH, Detlef , GAZYAKAN, Ünal , WOHANKA, Uwe , GRANZOW, Claus , FAKLER, Winfried , ERSOY, Metin
IPC分类号： B60G17/02
摘要： Es wird eine elektromechanische Niveauregulierung eines Kraftfahrzeuges beschrieben, wobei eine Feder (1) zwischen einer ersten Anlagestelle (2) an einem Fahrzeugaufbau und einer zweiten Anlagestelle an einem Radträger angeordnet ist. Die erste Anlagestelle ist mittels eines Elektroantriebs (6) gegenüber dem Fahrzeugaufbau verstellbar, indem der Elektroantrieb einen mit der ersten Anlagestelle verbundenen Gewindetrieb 7 betätigt. Der Gewindetrieb ist dabei als Spindeltrieb mit einer von dem Elektroantrieb antreibbaren Spindel (8) und einer fest mit der ersten Anlagestelle verbundenen Spindelmutter (9) ausgebildet. Der Gewindetrieb kann koaxial zu einer als Schraubenfeder ausgebildeten Feder angeordnet sein oder er kann derart zu einer Schraubenfeder angeordnet sein, dass deren erste Anlagestelle in Fahrzeuglängsrichtung und/oder Fahrzeugquerrichtung verschiebbar ist. Die Feder kann auch eine Biegefeder oder Drehfeder darstellen, welche sich vorzugsweise zwischen einer Achse zugeordneten Rädern erstreckt, wobei die erste Anlagestelle in einem mittigen Bereich der Feder angeordnet ist.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式