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1. 发明申请

WO2012113541A1 COOLING AIR INLET AND METHOD FOR OPERATING A COOLING AIR INLET 审中-公开
标题翻译：冷却空气入口和操作冷却空气入口的方法
公开(公告)号：WO2012113541A1
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：PCT/EP2012/000758
申请日：2012-02-21
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , BARKOWSKY, Jan , DITTMAR, Jan , KELNHOFER, Juergen
发明人： BARKOWSKY, Jan , DITTMAR, Jan , KELNHOFER, Juergen
IPC分类号： F01D17/10 , F02K3/115
CPC分类号： F02C7/00 , B64D2013/0618 , F01D17/105 , F02K3/115 , F05B2260/20 , F05D2260/20 , Y02T50/56 , Y02T50/676
摘要： A cooling air inlet (32) which is particularly suitable for use in an engine bleed air system (10) of an aircraft air conditioning system comprises a cooling air inlet opening (32) which opens into an inlet portion (38) of a cooling air line (28). A cooling air inlet valve (40) which is positionable in a first open position or a second open position is arranged in the inlet portion (38) of the cooling air line (28). The cooling air inlet valve (40) is adapted to effect the build-up of a first cooling air admission pressure (p 1 ) in the inlet portion (38) of the cooling air line (28) in its first open position and the build-up of a second cooling air admission pressure (p 2 ) in the inlet portion (38) of the cooling air line (28) in its second open position. The second cooling air admission pressure (p 2 ) is greater than the first cooling air inlet pressure (p 1 ).
摘要翻译：特别适用于飞机空调系统的发动机排放空气系统（10）的冷却空气入口（32）包括通向冷却空气入口部分（38）的冷却空气入口（32）线（28）。可冷却空气管路（28）的入口部（38）中设置有能够在第一打开位置或第二打开位置定位的冷却空气导入阀（40）。冷却空气入口阀（40）适于在冷却空气管线（28）的第一打开位置的入口部分（38）中累积第一冷却空气进入压力（p1）在冷却空气管线（28）的入口部分（38）中处于其第二打开位置的第二冷却空气入口压力（p2）。第二冷却空气入口压力（p2）大于第一冷却空气入口压力（p1）。

2. 发明申请

WO2011147977A9 AIR CONDITIONING SYSTEM WITH HYBRID OPERATION FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：航空器混合动力空调系统
公开(公告)号：WO2011147977A9
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011058759
申请日：2011-05-27
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , DITTMAR JAN , BARKOWSKY JAN , MEVENKAMP CHRISTOPH
发明人： DITTMAR JAN , BARKOWSKY JAN , MEVENKAMP CHRISTOPH
IPC分类号： B64D13/06
CPC分类号： B60H1/00 , B64D13/00 , B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/064 , B64D2013/0644 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： A system (32) for air conditioning an aircraft cabin comprises at least one cooling circuit (40, 42), at least one compressed-air line (33) and at least one compressor (36) for compressing air. The cooling circuit (40, 42) is connected to the compressor (36) by way of the compressed-air line (33), wherein the compressor (36) is drivable independently of bleed air. This makes it possible to tap engine bleed air at a lower pressure than usual, because an arising difference from a required operating pressure can be compensated for by the compressor (36). The air conditioning system (32) can thus be operated by means of a hybrid energy supply.
摘要翻译：用于空调飞机机舱的系统（32）包括至少一个冷却回路（40,42），至少一个压缩空气管线（33）和至少一个用于压缩空气的压缩机（36）。冷却回路（40,42）通过压缩空气管路（33）连接到压缩机（36），其中压缩机（36）可独立于引气而被驱动。这使得能够以比平常更低的压力分接发动机引气，因为与压缩机（36）相比可以补偿与所需运行压力的差别。空调系统（32）因此可以通过混合能量供应来操作。

3. 发明申请

WO2011147977A2 AIR CONDITIONING SYSTEM WITH HYBRID OPERATION FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于飞机混合操作的空调系统
公开(公告)号：WO2011147977A2
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/EP2011/058759
申请日：2011-05-27
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , DITTMAR, Jan , BARKOWSKY, Jan , MEVENKAMP, Christoph
发明人： DITTMAR, Jan , BARKOWSKY, Jan , MEVENKAMP, Christoph
CPC分类号： B60H1/00 , B64D13/00 , B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/064 , B64D2013/0644 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： A system (32) for air conditioning an aircraft cabin comprises at least one cooling circuit (40, 42), at least one compressed-air line (33) and at least one compressor (36) for compressing air. The cooling circuit (40, 42) is connected to the compressor (36) by way of the compressed-air line (33), wherein the compressor (36) is drivable independently of bleed air. This makes it possible to tap engine bleed air at a lower pressure than usual, because an arising difference from a required operating pressure can be compensated for by the compressor (36). The air conditioning system (32) can thus be operated by means of a hybrid energy supply.
摘要翻译：用于空调飞机机舱的系统（32）包括至少一个冷却回路（40,42），至少一个压缩空气管路（33）和用于压缩空气的至少一个压缩机（36）。冷却回路（40,42）通过压缩空气管路（33）连接到压缩机（36），其中压缩机（36）独立于排放空气被驱动。这使得可以以比通常更低的压力来抽取发动机排放空气，因为与压缩机（36）可以补偿所需操作压力的差异。因此，空调系统（32）可以通过混合能量供应来操作。

4. 发明申请

WO2011038889A3 SYSTEM AND METHOD FOR COOLING AND/OR HEATING AIRCRAFT DEVICES 审中-公开
标题翻译：用于冷却和/或加热飞机设备的系统和方法
公开(公告)号：WO2011038889A3
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：PCT/EP2010005913
申请日：2010-09-28
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , HOELLING MARC , ROTHAMMER WERNER , DITTMAR JAN , COLBERG CARSTEN , CASAS NORIEGA WILSON WILLY , ULUC OZAN , ROERING SEBASTIAN , WOLF HOLGER
发明人： HOELLING MARC , ROTHAMMER WERNER , DITTMAR JAN , COLBERG CARSTEN , CASAS NORIEGA WILSON WILLY , ULUC OZAN , ROERING SEBASTIAN , WOLF HOLGER
IPC分类号： B64D13/08
CPC分类号： B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： A system (10) for cooling and/or heating aircraft devices to be cooled and/or heated comprises a first individual cooling and/or heating system (20, 22) associated with a first aircraft device (12, 14) to be cooled and/or heated, and a second individual cooling and/or heating system (24, 26) associated with a second aircraft device (16, 18) to be cooled and/or heated. The system (10) further comprises a cooling and/or heating energy supply apparatus (28) which is designed to supply cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated. A control device (30) is designed to receive and process signals characteristic of the cooling and/or heating requirements of the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated and of the load condition of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26). The control device (30) is further designed to control, on the basis of said signals, the operation of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) and/or the supply of cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated.
摘要翻译：一种用于冷却和/或加热系统（10）被冷却和/或加热的空气的车载设备包括具有Einzelkühl-和/或加热模块（20相关联的第一，第一被冷却和/或加热的空气的车辆设备（12，14）， 22）以及与独立冷却和/或加热系统（24,26）相关联的第二待冷却和/或加热飞行器装置（16,18）。该系统（10）还包括冷却和/或加热能量供给装置，其适于通过所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或加热单元产生的（28）（20，22，24，26）的冷却和/或第一和/或第二要被冷却和/或加热的飞行器装置（12,14,16,18）供给的能量。的控制装置（30），适合于接收和所需的第一和/或第二的冷却和/或加热需求的过程信号被冷却和/或加热的空气的车辆设备（12，14，16，18）和第一和/或第二单个冷却和/或加热系统（20,22,24,26）的负载状况是特征性的。另外，控制装置（30）适于将这些信号的第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems的操作（20，22，24，26）和/或冷却的供给的基础上和/ 或者从所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或产生的热能-heizsysteme（20，22，24，26）到所述第一和/或第二被冷却和/或（被加热的空气的车辆设备12， 14，16，18）。

5. 发明申请

WO2009068807A3 METHOD FOR CONTROLLING THERMAL EFFLUENTS GENERATED BY AN AIRCRAFT AND COOLING DEVICE FOR AN AIRCRAFT IMPLEMENTING SAID METHOD 审中-公开
标题翻译：用于控制飞行器产生的热流的方法和用于飞机的冷却装置实施所述方法
公开(公告)号：WO2009068807A3
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/FR2008052028
申请日：2008-11-12
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , AIRBUS GMBH , BULIN GUILLAUME , DITTMAR JAN
发明人： BULIN GUILLAUME , DITTMAR JAN
IPC分类号： B64D37/34 , F02C7/18
CPC分类号： B64D37/34 , B64D33/10 , B64D2013/0614 , B64D2013/0659 , F02C7/224 , Y02T50/54 , Y02T50/545 , Y02T50/671
摘要： The invention relates to a method for controlling the thermal effluents of an aircraft including an airframe (110) and at least one propulsion unit (112), wherein said at least one propulsion unit (112) includes a turbomachine (116) supplied with fuel via a fuel supply circuit (122) extending from a tank (124) provided at the airframe (110), said airframe (110) including at least one thermal effluent source (134), characterised in that it comprises scattering at least partially, at the level of at least one propulsion unit (112), the thermal effluents generated at the airframe (110) by using the fuel used for supplying the turbomachine (116) as a heat-carrier fluid.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制飞行器的热流出物的方法，所述飞机包括机身（110）和至少一个推进单元（112），其中所述至少一个推进单元（112）包括涡轮机（116）（110）延伸的燃料供应回路（122），所述机身（110）包括至少一个热流出物源（134），其特征在于，所述燃料供应回路包括至少部分地在所述通过使用用于供应涡轮机械（116）的燃料作为热载体流体而在机身（110）处产生热流出物。

6. 发明申请

WO2005063575A1 DEVICE AND PROCESS FOR TEMPERATURE REGULATION OF SECTIONS OF THE INTERIOR OF AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：飞机内部温度调节的装置和过程
公开(公告)号：WO2005063575A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2004/014854
申请日：2004-12-30
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , SCHERER, Thomas , SCHWAN, Torsten , MÜHLTHALER, Georg , DITTMAR, Jan
发明人： SCHERER, Thomas , SCHWAN, Torsten , MÜHLTHALER, Georg , DITTMAR, Jan
IPC分类号： B64D13/08
CPC分类号： B64D13/00 , B64D13/08 , B64D2013/0655 , Y02T50/44
摘要： A process and device for temperature regulation of sections (zone 1….zone n) of the interior of an aircraft wherein the respective actual temperatures (Tactual) and the respective nominal temperatures (Tnominal) in the individual sections are recorded; engine bleed air and air which is cooler than the engine bleed air are mixed in order to obtain pre-tempered mixed air (ML) at a temperature which essentially corresponds to the lowest of the nominal temperatures (Tnominal) recorded; the pre-tempered mixed air (ML) is distributed to all sections; and the mixed air distributed to the sections with higher nominal temperature is post tempered by heating units (H1…Hn) corresponding to the differences between the respective nominal temperatures (Tnominal) and the respective actual temperatures (Tactual).
摘要翻译：记录飞机内部部分（区域1 ...区域n）的温度调节的过程和装置，其中记录各个部分中各自的实际温度（Tactual）和相应的标称温度（Tnominal）; 发动机排放空气和比发动机放气更冷的空气被混合以便在基本上对应于所记录的最低标称温度（Tnominal）的温度下获得预调温混合空气（ML）预拌混合空气（ML）分配到所有部分; 并且分配到具有较高标称温度的部分的混合空气通过对应于相应标称温度（Tnominal）和相应实际温度（Tactual）之间的差异的加热单元（H1 ... Hn）进行后回火。

7. 发明申请

WO2011038889A8 SYSTEM AND METHOD FOR COOLING AND/OR HEATING AIRCRAFT DEVICES 审中-公开
公开(公告)号：WO2011038889A8
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2010005913
申请日：2010-09-28
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , HOELLING MARC , ROTHAMMER WERNER , DITTMAR JAN , COLBERG CARSTEN , CASAS NORIEGA WILSON WILLY , ULUC OZAN , ROERING SEBASTIAN , WOLF HOLGER
发明人： HOELLING MARC , ROTHAMMER WERNER , DITTMAR JAN , COLBERG CARSTEN , CASAS NORIEGA WILSON WILLY , ULUC OZAN , ROERING SEBASTIAN , WOLF HOLGER
IPC分类号： B64D13/08
CPC分类号： B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： A system (10) for cooling and/or heating aircraft devices to be cooled and/or heated comprises a first individual cooling and/or heating system (20, 22) associated with a first aircraft device (12, 14) to be cooled and/or heated, and a second individual cooling and/or heating system (24, 26) associated with a second aircraft device (16, 18) to be cooled and/or heated. The system (10) further comprises a cooling and/or heating energy supply apparatus (28) which is designed to supply cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated. A control device (30) is designed to receive and process signals characteristic of the cooling and/or heating requirements of the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated and of the load condition of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26). The control device (30) is further designed to control, on the basis of said signals, the operation of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) and/or the supply of cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated.

8. 发明申请

WO2011026844A2 SYSTEM UND VERFAHREN ZUM KÜHLEN MINDESTENS EINER WÄRME ERZEUGENDEN EINRICHTUNG IN EINEM FLUGZEUG 审中-公开
标题翻译：用于在平面中冷却至少一个产热装置的系统和方法
公开(公告)号：WO2011026844A2
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：PCT/EP2010/062734
申请日：2010-08-31
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , MÜHLTHALER, Georg , ERDLE, Anja , DITTMAR, Jan , RÖRING, Sebastian , TERZI, Cherif , BLENNER, Jean
发明人： MÜHLTHALER, Georg , ERDLE, Anja , DITTMAR, Jan , RÖRING, Sebastian , TERZI, Cherif , BLENNER, Jean
IPC分类号： B64D13/06
CPC分类号： B64D13/08 , B64D2013/0614 , F25B29/003 , Y02T50/56
摘要： Ein System (2) zum Kühlen mindestens einer Wärme erzeugenden Einrichtung (4) in einem Flugzeug weist mindestens einen Kühlmittelkreislauf auf. Ein Kühlmittel nimmt Wärme der Wärme erzeugenden Einrichtung (4) auf und gibt Wärme über eine Wärmeabgabevorrichtung (8) an die Umgebung des Flugzeugs ab. Eine Temperaturspreizungsvorrichtung (14) senkt die Temperatur des Kühlmittels in einem Vorlauf (10) des Kühlmittelkreislaufs und erhöht die Wärmeabgabetemperatur der Wärmeabgabevorrichtung (8) gegenüber der Temperatur des Kühlmittels in einem Nachlauf (12) des Kühlmittelkreislaufs. Dadurch können im Stand der Technik übliche Stauluftkanäle oder vorgekühlte Luft konsumierende Systeme vermieden werden, die besonders an heißen Tagen bei Bodenaufenthalt des Flugzeugs eine Avionik-Kühlung oder dergleichen schwierig gestalten können.
摘要翻译：用于选择飞机中的至少一个发热装置（4）的系统（2）具有至少一个冷却剂回路。冷却剂从发热装置（4）接收热量并经由散热装置（8）向飞机周围的环境排放热量。的温度差速装置（14）降低K个导航用途hlmittels的温度以K导航用途hlmittelkreislaufs和ERH＆OUML的流（10）; HT W＆AUML; rmeabgabetemperatur W＆AUML; rmeabgabevorrichtung（8）针对OVER K个导航用途hlmittels在连铸机的温度（ 12）的冷却剂回路。其特征在于K＆ouml;可以在现有技术的导航使用习惯Stauluftkan＆AUML; LE或vorgek导航用途HLTE空气消耗系统避免了特别是在HOT难以补充计数或类似物K＆ouml ;;连接在飞机航空电子ķ导航用途的底部停留天都可以<。 / p>

9. 发明申请

WO2011038888A8 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING AN AIRCRAFT COOLING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：系统和方法控制飞机冷却系统
公开(公告)号：WO2011038888A8
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2010005912
申请日：2010-09-28
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , HOELLING MARC , ROTHAMMER WERNER , DITTMAR JAN , COLBERG CARSTEN , CASAS NORIEGA WILSON WILLY , ULUC OZAN , ROERING SEBASTIAN , WOLF HOLGER
发明人： HOELLING MARC , ROTHAMMER WERNER , DITTMAR JAN , COLBERG CARSTEN , CASAS NORIEGA WILSON WILLY , ULUC OZAN , ROERING SEBASTIAN , WOLF HOLGER
IPC分类号： B64D13/08
CPC分类号： B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： A system (10) for controlling a cooling system (100) for use especially on board an aircraft comprises a operating state detection unit (30) that is designed to detect operating state signals characteristic of the operating state of the cooling system (100) and/or the operating state of a plurality of cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100). The control system (10) further comprises a database (38) in which priority data that is dependent on the operating state and is characteristic of the priority to be given to the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) in terms of the cooling energy to be supplied in various operating states of the cooling system (100) and/or of the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d), is stored for a plurality of cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100). A control signal generation unit (40) of the control system (10) is designed to generate control signals that control the supply of cooling energy to the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100) in accordance with the operating state signals detected by the operating state detection unit (30) and the priority data stored in the database (38).
摘要翻译：一种用于控制特定的系统（10），用于在船上使用航空器冷却系统（100）包括适于检测用于冷却系统的操作条件（100）和/或操作状态的操作状态信号的运转状态检测单元（30）与冷却能量冷却能量消耗（16A-D，18A-D，20A-D）是特性被供应的多个贯通的冷却系统（100）。此外，控制系统（10）包括在其中具有冷却能量冷却能量消耗（16A-D，18A-D，20A-D）被供给通过所述冷却系统（100）的多个数据的基础（38）的操作相关的条件优先级数据被存储时，用于冷却能量消耗（16A-D，18A-D，20A-D）在所述冷却系统（100）和/或冷却能量消耗（16A-D，18A-D，20A-D）特性在供应einzuräumende冷却能量优先的各种操作条件是。控制系统的控制信号产生单元（40）（10）适于通过所述冷却系统（100）来控制冷却功率到与冷却能量冷却能量消耗（16A-D，18A-D，20A-D）控制的控制信号作为操作状态检测单元的功能被提供（30）运行状态信号中检测并存储在数据库（38），以产生优先级数据。

10. 发明申请

WO2011038889A2 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR KÜHLUNG UND/ODER BEHEIZUNG VON LUFTFAHRZEUGEINRICHTUNGEN 审中-公开
标题翻译：系统和方法用于冷却和/或加热飞机设备的
公开(公告)号：WO2011038889A2
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/EP2010/005913
申请日：2010-09-28
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , HOELLING, Marc , ROTHAMMER, Werner , DITTMAR, Jan , COLBERG, Carsten , CASAS NORIEGA, Wilson, Willy , ULUC, Ozan , ROERING, Sebastian , WOLF, Holger
发明人： HOELLING, Marc , ROTHAMMER, Werner , DITTMAR, Jan , COLBERG, Carsten , CASAS NORIEGA, Wilson, Willy , ULUC, Ozan , ROERING, Sebastian , WOLF, Holger
IPC分类号： B64D13/00
CPC分类号： B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： Ein System (10) zur Kühlung und/oder Beheizung von zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtungen umfasst ein erstes, einer ersten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14) zugeordnetes Einzelkühl- und/oder -heizsystem (20, 22) und ein zweites, einer zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (16, 18) zugeordnetes Einzelkühl- und/oder -heizsystem (24, 26). Das System (10) umfasst ferner eine Kühl- und/oder Heizenergiezufuhreinrichtung (28), die dazu eingerichtet ist, von dem ersten und/oder dem zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsystem (20, 22, 24, 26) erzeugte Kühl- und/oder Heizenergie der ersten und/oder der zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14, 16, 18) zuzuführen. Eine Steuereinrichtung (30) ist dazu eingerichtet, Signale zu empfangen und zu verarbeiten, die für den Kühl- und/oder Heizbedarf der ersten und/oder der zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14, 16, 18) sowie den Auslastungszustand des ersten und/oder des zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsystems (20, 22, 24, 26) charakteristisch sind. Ferner ist die Steuereinrichtung (30) dazu eingerichtet, auf der Grundlage dieser Signale den Betrieb des ersten und/oder des zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsystems (20, 22, 24, 26) und/oder die Zufuhr von Kühl- und/oder Heizenergie, die von dem ersten und/oder dem zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsysteme (20, 22, 24, 26) erzeugt wird, zu der ersten und/oder der zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14, 16, 18) zu steuern.
摘要翻译：一种用于冷却和/或加热系统（10）被冷却和/或加热的空气的车载设备包括具有Einzelkühl-和/或加热模块（20相关联的第一，第一被冷却和/或加热的空气的车辆设备（12，14）， 22）和第二，一秒中要被冷却和/或（要被加热，相关联Einzelkühl-和/或加热模块（24，26间的车辆设备16，18））。该系统（10）还包括冷却和/或加热能量供给装置，其适于通过所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或加热单元产生的（28）（20，22，24，26）的冷却和第一和/或第二的/或加热被冷却和/或加热的空气的车辆设备（12，14，16，18）供给。的控制装置（30），适合于接收和所需的第一和/或第二的冷却和/或加热需求的过程信号被冷却和/或加热的空气的车辆设备（12，14，16，18）和第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems（20，22，24，26）的所述负载状态是特性。另外，控制装置（30）适于将这些信号的第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems的操作（20，22，24，26）和/或冷却的供给的基础上和/ 或者从所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或产生的热能-heizsysteme（20，22，24，26）到所述第一和/或第二被冷却和/或（被加热的空气的车辆设备12， 14，16，以控制18）。

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