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    • 1. 发明申请
    • SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING AN AIRCRAFT COOLING SYSTEM
    • 用于控制飞机冷却系统的系统和方法
    • WO2011038888A3
    • 2011-07-14
    • PCT/EP2010005912
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • HOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • B64D13/08
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • A system (10) for controlling a cooling system (100) for use especially on board an aircraft comprises a operating state detection unit (30) that is designed to detect operating state signals characteristic of the operating state of the cooling system (100) and/or the operating state of a plurality of cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100). The control system (10) further comprises a database (38) in which priority data that is dependent on the operating state and is characteristic of the priority to be given to the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) in terms of the cooling energy to be supplied in various operating states of the cooling system (100) and/or of the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d), is stored for a plurality of cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100). A control signal generation unit (40) of the control system (10) is designed to generate control signals that control the supply of cooling energy to the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100) in accordance with the operating state signals detected by the operating state detection unit (30) and the priority data stored in the database (38).
    • 一种用于控制特定的系统(10),用于在船上使用航空器冷却系统(100)包括适于检测用于冷却系统的操作条件(100)和/或操作状态的操作状态信号的运转状态检测单元(30) 由冷却系统(100)供应冷却能量的多个冷却能量消耗装置(16a-d,18a-d,20a-d)是特征性的。 此外,控制系统(10)包括在其中具有冷却能量冷却能量消耗(16A-d,图18a-d,20a至d)被供给通过所述冷却系统(100)的多个数据的基础(38)的操作相关的条件优先级数据被存储时,用于 冷却能量消耗(16A-d,图18a-d,20a至d)中的冷却系统(100)和/或冷却能量消耗(16A-d,图18a-d,20a至d)特性在供应einzuräumende冷却能量优先的各种操作条件 是。 控制系统的控制信号产生单元(40)(10)适于通过所述冷却系统(100)来控制冷却功率到与冷却能量冷却能量消耗(16A-d,图18a-d,20a至d)控制的控制信号作为操作状态检测单元的功能被提供 (30)生成检测到的操作状态信号和存储在数据库(38)中的优先级数据。
    • 2. 发明申请
    • SYSTEM UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES LUFTFAHRZEUGKÜHLSYSTEMS
    • 用于控制飞机冷却系统的系统和方法
    • WO2011038888A2
    • 2011-04-07
    • PCT/EP2010/005912
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING, MarcROTHAMMER, WernerDITTMAR, JanCOLBERG, CarstenCASAS NORIEGA, Wilson, WillyULUC, OzanROERING, SebastianWOLF, Holger
    • HOELLING, MarcROTHAMMER, WernerDITTMAR, JanCOLBERG, CarstenCASAS NORIEGA, Wilson, WillyULUC, OzanROERING, SebastianWOLF, Holger
    • B64D13/00
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • Ein System (10) zur Steuerung eines insbesondere zur Verwendung an Bord eines Luftfahrzeugs vorgesehenen Kühlsystems (100) umfasst eine Betriebzustandserfassungseinheit (30), die dazu eingerichtet ist, Betriebszustandssignale zu erfassen, die für den Betriebszustand des Kühlsystems (100) und/oder den Betriebszustand einer Mehrzahl von durch das Kühlsystem (100) mit Kühlenergie zu versorgenden Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) charakteristisch sind. Ferner umfasst das Steuersystem (10) eine Datenbasis (38), in der für eine Mehrzahl von durch das Kühlsystem (100) mit Kühlenergie zu versorgenden Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) betriebszustandsabhängige Prioritätsdaten gespeichert sind, die für die den Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) in verschiedenen Betriebszuständen des Kühlsystems (100) und/oder der Kühlenergieverbraucher (16a-d, 18a-d, 20a-d) bei der Versorgung mit Kühlenergie einzuräumende Priorität charakteristisch sind. Eine Steuersignalerzeugungseinheit (40) des Steuersystems (10) ist dazu eingerichtet, die Kühlenergiezufuhr zu den durch das Kühlsystem (100) mit Kühlenergie zu versorgenden Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) steuernde Steuersignale in Abhängigkeit der von der Betriebszustandserfassungseinheit (30) erfassten Betriebszustandssignale und der in der Datenbasis (38) gespeicherten Prioritätsdaten zu erzeugen.
    • 一种用于控制特别是用于在船上使用航空器ķ导航中使用的系统的系统(10),(100)包括适于检测用于导航使用R中的操作状态的信号的运转状态检测单元(30) ķ导航使用系统的操作状态(100),和/或多个通K个导航用途的运行状态是特性hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d);具有K个导航用途hlenergie要供给ķ导航使用冷却系统(100)。 此外,控制系统(10)包括一个数据库(38)在其中,f导航用途R A多个贯通具有K个导航用途hlenergie要供给ķ导航用途hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d K个导航使用冷却系统(100) )betriebszustandsabh BEAR依赖性优先BEAR被tsdaten存储中,f导航用途R OUT第k导航用途hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d)以K导航用途系统的各种操作状态HANDS,(100)和/或K个导航用途 能源消费者(16a-d,18a-d,20a-d)在冷却能量的供应中应被优先考虑。 所述控制系统(10)的控制信号产生单元(40)由具有K个导航用途hlenergie要供给ķ导航用途hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d)K个导航使用冷却系统(100),适用于K个导航用途hlenergiezufuhr到 在依赖BEAR的运转状态检测单元(30)和检测到的操作条件的信号在数据库依赖性控制的控制信号(38)存储的优先级BEAR tsdaten以产生

    • 3. 发明申请
    • SYSTEM AND METHOD FOR COOLING AND/OR HEATING AIRCRAFT DEVICES
    • 用于冷却和/或加热飞机设备的系统和方法
    • WO2011038889A3
    • 2011-07-14
    • PCT/EP2010005913
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • HOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • B64D13/08
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • A system (10) for cooling and/or heating aircraft devices to be cooled and/or heated comprises a first individual cooling and/or heating system (20, 22) associated with a first aircraft device (12, 14) to be cooled and/or heated, and a second individual cooling and/or heating system (24, 26) associated with a second aircraft device (16, 18) to be cooled and/or heated. The system (10) further comprises a cooling and/or heating energy supply apparatus (28) which is designed to supply cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated. A control device (30) is designed to receive and process signals characteristic of the cooling and/or heating requirements of the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated and of the load condition of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26). The control device (30) is further designed to control, on the basis of said signals, the operation of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) and/or the supply of cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated.
    • 一种用于冷却和/或加热系统(10)被冷却和/或加热的空气的车载设备包括具有Einzelkühl-和/或加热模块(20相关联的第一,第一被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14), 22)以及与独立冷却和/或加热系统(24,26)相关联的第二待冷却和/或加热飞行器装置(16,18)。 该系统(10)还包括冷却和/或加热能量供给装置,其适于通过所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或加热单元产生的(28)(20,22,24,26)的冷却 和/或第一和/或第二要被冷却和/或加热的飞行器装置(12,14,16,18)供给的能量。 的控制装置(30),适合于接收和所需的第一和/或第二的冷却和/或加热需求的过程信号被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14,16,18)和 第一和/或第二单个冷却和/或加热系统(20,22,24,26)的负载状况是特征性的。 另外,控制装置(30)适于将这些信号的第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems的操作(20,22,24,26)和/或冷却的供给的基础上和/ 或者从所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或产生的热能-heizsysteme(20,22,24,26)到所述第一和/或第二被冷却和/或(被加热的空气的车辆设备12, 14,16,18)。
    • 5. 发明申请
    • SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING AN AIRCRAFT COOLING SYSTEM
    • 系统和方法控制飞机冷却系统
    • WO2011038888A8
    • 2011-09-01
    • PCT/EP2010005912
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • HOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • B64D13/08
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • A system (10) for controlling a cooling system (100) for use especially on board an aircraft comprises a operating state detection unit (30) that is designed to detect operating state signals characteristic of the operating state of the cooling system (100) and/or the operating state of a plurality of cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100). The control system (10) further comprises a database (38) in which priority data that is dependent on the operating state and is characteristic of the priority to be given to the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) in terms of the cooling energy to be supplied in various operating states of the cooling system (100) and/or of the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d), is stored for a plurality of cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100). A control signal generation unit (40) of the control system (10) is designed to generate control signals that control the supply of cooling energy to the cooling energy consumers (16a-d, 18a-d, 20a-d) to be supplied with cooling energy by the cooling system (100) in accordance with the operating state signals detected by the operating state detection unit (30) and the priority data stored in the database (38).
    • 一种用于控制特定的系统(10),用于在船上使用航空器冷却系统(100)包括适于检测用于冷却系统的操作条件(100)和/或操作状态的操作状态信号的运转状态检测单元(30) 与冷却能量冷却能量消耗(16A-D,18A-D,20A-D)是特性被供应的多个贯通的冷却系统(100)。 此外,控制系统(10)包括在其中具有冷却能量冷却能量消耗(16A-D,18A-D,20A-D)被供给通过所述冷却系统(100)的多个数据的基础(38)的操作相关的条件优先级数据被存储时,用于 冷却能量消耗(16A-D,18A-D,20A-D)在所述冷却系统(100)和/或冷却能量消耗(16A-D,18A-D,20A-D)特性在供应einzuräumende冷却能量优先的各种操作条件 是。 控制系统的控制信号产生单元(40)(10)适于通过所述冷却系统(100)来控制冷却功率到与冷却能量冷却能量消耗(16A-D,18A-D,20A-D)控制的控制信号作为操作状态检测单元的功能被提供 (30)运行状态信号中检测并存储在数据库(38),以产生优先级数据。
    • 6. 发明申请
    • SYSTEM UND VERFAHREN ZUR KÜHLUNG UND/ODER BEHEIZUNG VON LUFTFAHRZEUGEINRICHTUNGEN
    • 系统和方法用于冷却和/或加热飞机设备的
    • WO2011038889A2
    • 2011-04-07
    • PCT/EP2010/005913
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING, MarcROTHAMMER, WernerDITTMAR, JanCOLBERG, CarstenCASAS NORIEGA, Wilson, WillyULUC, OzanROERING, SebastianWOLF, Holger
    • HOELLING, MarcROTHAMMER, WernerDITTMAR, JanCOLBERG, CarstenCASAS NORIEGA, Wilson, WillyULUC, OzanROERING, SebastianWOLF, Holger
    • B64D13/00
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • Ein System (10) zur Kühlung und/oder Beheizung von zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtungen umfasst ein erstes, einer ersten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14) zugeordnetes Einzelkühl- und/oder -heizsystem (20, 22) und ein zweites, einer zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (16, 18) zugeordnetes Einzelkühl- und/oder -heizsystem (24, 26). Das System (10) umfasst ferner eine Kühl- und/oder Heizenergiezufuhreinrichtung (28), die dazu eingerichtet ist, von dem ersten und/oder dem zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsystem (20, 22, 24, 26) erzeugte Kühl- und/oder Heizenergie der ersten und/oder der zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14, 16, 18) zuzuführen. Eine Steuereinrichtung (30) ist dazu eingerichtet, Signale zu empfangen und zu verarbeiten, die für den Kühl- und/oder Heizbedarf der ersten und/oder der zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14, 16, 18) sowie den Auslastungszustand des ersten und/oder des zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsystems (20, 22, 24, 26) charakteristisch sind. Ferner ist die Steuereinrichtung (30) dazu eingerichtet, auf der Grundlage dieser Signale den Betrieb des ersten und/oder des zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsystems (20, 22, 24, 26) und/oder die Zufuhr von Kühl- und/oder Heizenergie, die von dem ersten und/oder dem zweiten Einzelkühl- und/oder -heizsysteme (20, 22, 24, 26) erzeugt wird, zu der ersten und/oder der zweiten zu kühlenden und/oder zu beheizenden Luftfahrzeugeinrichtung (12, 14, 16, 18) zu steuern.
    • 一种用于冷却和/或加热系统(10)被冷却和/或加热的空气的车载设备包括具有Einzelkühl-和/或加热模块(20相关联的第一,第一被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14), 22)和第二,一秒中要被冷却和/或(要被加热,相关联Einzelkühl-和/或加热模块(24,26间的车辆设备16,18))。 该系统(10)还包括冷却和/或加热能量供给装置,其适于通过所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或加热单元产生的(28)(20,22,24,26)的冷却 和第一和/或第二的/或加热被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14,16,18)供给。 的控制装置(30),适合于接收和所需的第一和/或第二的冷却和/或加热需求的过程信号被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14,16,18)和 第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems(20,22,24,26)的所述负载状态是特性。 另外,控制装置(30)适于将这些信号的第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems的操作(20,22,24,26)和/或冷却的供给的基础上和/ 或者从所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或产生的热能-heizsysteme(20,22,24,26)到所述第一和/或第二被冷却和/或(被加热的空气的车辆设备12, 14,16,以控制18)。