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    • 4. 发明申请
    • SCHELLENLOSER KLEMMVERBAND
    • SCHELL LOOSE终端联合
    • WO2012031822A1
    • 2012-03-15
    • PCT/EP2011/062729
    • 2011-07-25
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AGBRUNNEKE, Hans-Gerd
    • BRUNNEKE, Hans-Gerd
    • F16B7/18B62D7/16F16C7/06
    • F16B2/065B60G7/001B60G7/005B60G2204/416B60G2206/1112B62D7/20F16B7/182F16C7/06F16C2326/05F16C2326/24Y10T403/32204Y10T403/7056Y10T403/7058Y10T403/7069
    • Die Erfindung betrifft einen Klemmverband (1, 2, 6) an einem Strebenelement, beispielsweise zur koppelnden Verbindung von Fahrwerksteilen mittels einer Lenk- oder Spurstange. Der Klemmverband verbindet ein Ende (5) der im Wesentlichen rohrförmigen Strebe (1) des Strebenelements mit einem Gewindebolzen (2), insbesondere zur Krafteinleitung in das Strebenelement. Erfindungsgemäß zeichnet sich der Klemmverband (1, 2, 6) durch eine im Endbereich (5) der rohrförmigen Strebe (1) in einem radialen Ringspalt zwischen dem Gewindebolzen (2) und dem Innenquerschnitt der Strebe (1) in einem konischen Innengewinde (11) der Strebe (1) angeordnete Gewindehülse (6) aus, wobei die Gewindehülse (6) ein konisches Außengewinde (8) und ein den Gewindebolzen (2) aufnehmendes Innengewinde (12) aufweist. Die Gewindehülse (6) ist dabei zumindest im Bereich ihres strebenseitigen Endes (14) radial elastisch ausgebildet.
    • 本发明涉及一种夹紧连接(1,2,6)一个支杆元件,例如用于底盘部件耦合连接或通过转向横拉杆的装置。 夹紧连接基本上管状的支柱的一端(5)连接具有螺纹的螺栓(2),特别是用于在支柱元件引入的力支柱元件(1)。 在带螺纹的螺栓(2)和支柱(1)的在锥形内螺纹的内横截面之间的径向环形间隙的管状支柱(1)(11)(5)根据本发明的夹紧连接(1,2,6),其特征在于一个在端部区域 设置在所述支柱(1)的螺纹套筒(6),所述螺纹套筒(6)的具有锥形外螺纹(8)和螺栓(2)接收到所述内螺纹(12)。 螺纹套筒(6)在它的奋斗侧的端部(14)的区域中的至少径向弹性地形成。
    • 6. 发明申请
    • JOINT AND/OR BEARING ARRANGEMENT
    • 接头和/或轴承装置
    • WO2009062499A2
    • 2009-05-22
    • PCT/DE2008050033
    • 2008-11-13
    • ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFENBRUNNEKE HANS-GERD
    • BRUNNEKE HANS-GERD
    • F16C11/0671F16J3/042Y10T403/32729
    • A joint and/or bearing arrangement (1) comprises a pivot pin (2) the top section (3) of which is mobile relative to a receiving shell (4) or housing unit (5), said pivot pin (2), across at least a part of its extension, being surrounded by a peripheral sealing collar (7) that rests indirectly or directly on the pivot pin (2) in a sealing manner with its end axially facing away from the top section (3) and has a corresponding radially inner retainer ring (6). The invention is characterized in that the joint and/or bearing arrangement is designed in such a manner that the sealing collar (7), in the region where it rests on the pivot pin (2), is associated with a radially outer second ring (8) having an axial component of extension in a manner approximately parallel to the first retainer ring (6), said second ring being connected to the first retainer ring (6) via a radial connector (9) to give a receiving unit (10), having a U-shaped cross-section, for an axial end section (11) of the sealing bellows (7).
    • 联合和/或轴承装置(1)配有铰链销(2),头部(3)的接收托盘相反的(4)或壳体单元(5)是可移动的,其中所述铰链销(2)至少在其延伸的部分 圆周密封凸缘(7)从其头部包围,在所述端部轴向远程(3)直接或间接地以密封的方式在枢轴销(2)上施加和为此(6)有一个径向内夹紧环被形成为使得所述密封套筒 (7)在其接触的区域中的铰链销(2)上的至少分配几乎平行于第一夹紧环(6)的径向向外的位于第二环(8)的轴向延伸部分,通过径向连接器(9)与所述第一夹紧环 (6),以用于密封的波纹管的轴向端部区域(11)的横截面为U形的接收单元(10)(7)。
    • 8. 发明申请
    • LUFTFEDER-SCHWINGUNGSDÄMPFERBAUEINHEIT
    • 空气弹簧振减振器单元
    • WO2006005299A1
    • 2006-01-19
    • PCT/DE2005/001159
    • 2005-07-01
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AGBRUNNEKE, Hans-GerdLÖSCHE, Christian
    • BRUNNEKE, Hans-GerdLÖSCHE, Christian
    • B60G15/14
    • B60G15/14B60G2202/152B60G2202/314B60G2204/126B60G2204/1262B60G2204/4402B60G2204/45B60G2206/911F16F9/05F16F9/3228F16F9/367F16F9/54
    • Es wird eine Luftfeder-Schwingungsdämpferbaueinheit für die Abfederung von Rädern und Fahrwerksbauteilen von Kraftfahrzeugen mit einer variablen, durch einen Rollbalg begrenzten Luftkammer, bei der der Rollbalg zwischen einer ersten, karosserieseitig festgelegten, mit einem Schwingungsdämpfersystem versehenen Baugruppe und einer zweiten, am Fahrwerk des Kraftfahrzeuges festgelegten und mit diesen beweglichen Baugruppe angeordnet ist, und mit einer die erste karosserieseitige Baugruppe und die zweite fahrwerkseitige Baugruppe verbindenden Kolbenstange, welche an ihrem karosserieseitigen freien Ende mittels eines Kolbens längsverschieblich im Innenraum eines Zylinderrohres des Schwingungsdämpfersystems aufgenommen ist, vorgestellt, bei der erfindungsgemäss die Kolbenstange (8) innerhalb des Zylinderrohres (6) des Schwingungsdämpfersystems (2) längs verschieblich mittels einer Schwenklageranordnung (13) geführt ist, welche Winkelausschläge der Kolbenstangenlängsachse zur Mittellängsachse (18) des Zylinderrohres (6) ermöglicht, und dass zwischen Kolbenstange (8) und Kolben (9) ein Verbindungselement (10) angeordnet ist, welches an Kolbenstange (8) und Kolben (9) mittels jeweils einer Kugelgelenkbaueinheit (11, 12) festgelegt ist.
    • 存在用于车轮和汽车底盘部件具有可变,通过滚压限定的弹跳空气弹簧振减振器单元波纹管空气室,其中,所述滚动固定的第一主体侧之间的波纹管,设置有振动阻尼器系统板和第二固定到机动车辆的底盘 (活塞杆和被布置成与该可动组件,以及第一主体侧组件和所述第二底盘侧组件连接被容纳在其身体侧自由端通过活塞的装置在振动阻尼系统的一缸筒的内部纵向移动的活塞杆,在本发明中提出的 8)(减振器系统(2)的缸筒6)内通过枢轴支承装置(13),来引导可纵向移动,其中活塞杆的角度偏转于中心纵向轴线 缸筒的llängsachse(18)(6)使能,并且所述活塞杆之间(8)和活塞(9)的连接元件(10)布置,其在所述活塞杆(8)和活塞(9)通过相应的Kugelgelenkbaueinheit(11,12的装置 )是固定的。