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1. 发明申请

WO2011057900A2 INVERTER 审中-公开
公开(公告)号：WO2011057900A2
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/EP2010066424
申请日：2010-10-29
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , JANUSCHEVSKI ROBERT , BORNTRAEGER KAI
发明人： JANUSCHEVSKI ROBERT , BORNTRAEGER KAI
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/797
CPC分类号： H02M1/32 , H02M7/797
摘要： The invention relates to an inverter, in particular for suppling energy to a three-phase motor (3) of a motor vehicle. Said inverter comprises a half-bridge (1a, 1b, 1c) for electrically connecting to the three-phase motor (3), characterised in that said half-bridge (1a, 1b, 1c) comprises a short-circuit element (8) which is connected in an electrically conductive manner to an inlet (6b) and an outlet (6c) of a power semi-conductor switch (5a; 5b) of the half-bridge (1a, 1b, 1c), said short-circuit element generating a short circuit in a defined manner between the inlet (6b) and outlet (6c) of the power semi-conductor switch (5a; 5b) in accordance with the voltage value of the voltage applied between an inlet (6b) and outlet (6c) of a power semi-conductor switch (5a; 5b).
摘要翻译：逆变器，特别是用于给交流电机供给电力（3）的机动车辆，其中所述逆变器的半桥（1A，1B，1C），用于向所述AC电动机（3）电连接，其特征在于，所述半桥（1A，1B，1C）的具有输入（6b）和一个输出（6c）中的功率半导体开关（5A; 5B）的半桥（1A，1B，1C）是导电连接的短路元件（8），其上的一个输入端（6b）和输出之间的电压值的依赖功率半导体开关的（图6c）（5A; 5B）施加的电压定义了输入（6b）和输出功率半导体开关的（图6c）之间的短路（5A; 5B）被生成。

2. 发明申请

WO2010060771A1 VERFAHREN ZUR VERMEIDUNG VON RASSELGERÄUSCHEN IM HYBRIDGETRIEBE EINES HYBRIDFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：程序，以防止在混合动力变速器混合动力车辆的嘎吱噪音
公开(公告)号：WO2010060771A1
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：PCT/EP2009/064688
申请日：2009-11-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BUDACH, Rene , BORNTRAEGER, Kai
发明人： HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BUDACH, Rene , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60W30/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
摘要： Es wird ein Verfahren zur Vermeidung von Rasselgeräuschen im Hybridgetriebe eines Hybridfahrzeugs, umfassend ein Basisgetriebe (4) und eine Hybridbaugruppe (3) mit zumindest einer elektrischen Maschine (13), welche über ein Getriebe (7) an den Antriebsstrang gekoppelt ist, vorgeschlagen, im Rahmen dessen die zumindest eine elektrische Maschine (13) während des Betriebs des Verbrennungsmotors mit geringer Teillast betrieben wird, um im Getriebe (7) die Anlage der Lastflanke und eine Zentrierung zu gewährleisten, wodurch Schwingungen der Verzahnungen des Getriebes (7) und somit Rasselgeräusche vermieden werden.
摘要翻译：有防止在混合动力车辆的混合动力变速器的振动噪声，其包含（4）和混合模块（3）与至少一个电机，其经由齿轮箱（7）联接到所述传动系（13），中提出的基本齿轮箱的方法帧，其中所述至少一个电机（13）具有低的部分负荷的发动机的操作过程中被操作时，为了确保所述传动装置（7），定心承载侧面的接触，从而避免了传输的齿轮的振动（7）和由此罗音是。

3. 发明申请

WO2010012757A2 GETRIEBE EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：变速器的传动系的
公开(公告)号：WO2010012757A2
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：PCT/EP2009/059785
申请日：2009-07-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BORNTRAEGER, Kai
发明人： BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： B60T10/04 , F16H57/02 , F16H57/0441 , F16H61/0031 , F16H2057/02026 , F16H2057/02034 , F16H2057/02047
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse (2) umgeben ist, mit einer Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse (2) des Getriebes umschlossen ist, und mit einer Zusatzhydraulikpumpe (4), die an einem Absatz (5) des Gehäuses (2) des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz (5) einen hydraulischen Speicher des Getriebes, der radial versetzt zur Achse (3) der Übersetzungseinheit positioniert ist, begrenzt.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的驱动系的齿轮箱中，通过从一个壳体（2）得到的翻译单元所包围，与主液压泵，其集成到使得从壳体相同（2）所述变速箱的被包围的传输，和其中传输被安装在肩的辅助液压泵（4）（5）的壳体（2），其中，所述台肩（5）定位在所述变速器的液压蓄能器的，这些径向偏置于轴线翻译单元（3）是有限的。

4. 发明申请

WO2010007123A1 ROTORTRÄGER EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力驱动系的电动发动机的转子支撑
公开(公告)号：WO2010007123A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/059143
申请日：2009-07-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
发明人： HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
IPC分类号： H02K7/116
CPC分类号： B60K6/48 , F16H2037/088 , H02K7/116 , Y02T10/6221
摘要： Es wird ein Rotorträger (10) einer elektrischen Maschine (14) eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, deren Rotor (8) mit dem Hohlrad (15) eines als Summierungsgetriebe dienenden Planetengetriebes (7) verbunden ist, welches mit dem Getriebeeingang verbunden oder lösbar verbindbar ist, bei dem der magnetisch aktive Teil des Rotors (8) der elektrischen Maschine (14) auf dem Rotorträger (10) befestigt und von ihm geführt ist, wobei der Rotorträger (10) mit einer Verzahnung (11) versehen ist, die als Hohlrad (15) des Planetengetriebes (7) dient.
摘要翻译：它提出了一种机动车辆的电机（14），所述转子的混合动力传动系，转子载体（10）（8）（7）被连接在作为求和行星齿轮系的环形齿轮（15），其连接到变速器输入或可释放地连接，其中固定转子支架（10）上的电机（14）的转子（8）的磁活性部和在它外面，其中，所述转子支架（10）具有齿部提供（11）（作为环行星齿轮15）（7）。

5. 发明申请

WO2011054745A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于操作的混合动力汽车
公开(公告)号：WO2011054745A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/EP2010/066428
申请日：2010-10-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BORNTRAEGER, Kai
发明人： BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： B60W50/08 , B60W30/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60W50/16 , B60K6/48 , B60K26/021 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs, welches einen Hybridantrieb (1) mit einem ersten Teilantriebsaggregat (2), insbesondere einem Verbrennungsmotor, und einem zweiten Teilantriebsaggregat (3), insbesondere einer elektrischen Maschine, einen zwischen den Hybridantrieb (1) und einen Abtrieb (4) geschaltetes Getriebe (5), ein Fahrpedal (8) und ein Bremspedal umfasst, wobei abhängig von der Betätigung des Fahrpedals (8) vom Hybridantrieb (1) Fahrleistung angefordert und am Getriebeeingang bereitgestellt wird. Erfindungsgemäss wird abhängig von der Betätigung des Fahrpedals (8) durch einen Fahrer sowie abhängig vom Ladezustand des elektrischen Energiespeichers ein Boostbetrieb des Hybridantriebs (1) aktiviert und deaktiviert, wobei im Boostbetrieb das erste Teilantriebsaggregat (2) und das zweite Teilantriebsaggregat (3) des Hybridantriebs (1) zur Fahrleistungssteigerung Fahrleistung bereitstellen.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作混合动力车辆，其包括混合动力驱动（1）与所述驱动单元（2）的第一部分，特别是内燃机，和驱动单元（3），的第二部分在特定的电机，该混合动力驱动装置（1）之间以及输出（4）偏移后的发送（5），加速踏板（8）和制动踏板，其中，根据来自混合动力驱动装置（1）的加速踏板（8）的操作被请求的性能，并在变速器输入提供。根据取决于加速踏板（8）通过驱动器的操作本发明，并根据充电的电能存储装置的状态，混合动力驱动装置的升压动作（1）的激活和去激活，其中，在所述升压操作中，驱动单元（2）的第一部分和所述驱动单元的所述第二部分（3）的混合动力驱动的（1）用于驱动的功率增加，以提供驱动性能。

6. 发明申请

WO2010136366A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2010136366A2
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/EP2010/056910
申请日：2010-05-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , BORNTRAEGER, Kai
发明人： KALTENBACH, Johannes , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0413 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60T10/02 , B60W10/196 , B60W30/194 , B60W2710/083 , F16D57/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/24 , Y10T477/322 , Y10T477/813 , Y10T477/87
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang als Antriebsaggregat einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (1) und einer elektrischen Maschine (2) aufweist, wobei zwischen den Verbrennungsmotor (1) des Hybridantriebs und die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs eine Kupplung (5) geschaltet ist, wobei zwischen die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs und einen Abtrieb (3) des Antriebsstrangs ein Getriebe (4) geschaltet ist, und wobei entweder zwischen die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs und das Getriebe (4) ein Primärretarder (6) oder zwischen das Getriebe und den Abtrieb ein Sekundärretarder geschaltet ist. Erfindungsgemäß wird zur Erwärmung von Hydrauliköl bei geöffneter, zwischen den Verbrennungsmotor (1) des Hybridantriebs und die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs geschalteter Kupplung (5) und bei einem im Getriebe (4) eingelegten Gang über den Primärretarder (6) oder den Sekundärretarder im Antriebsstrang ein Bremsmoment bereitgestellt, wobei die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs derart momentgeregelt betrieben wird, dass dieselbe vom Betrag in Summe ein von einem Fahrwunsch abhängiges Sollmoment und das Bremsmoment des Primärretarders (6) oder des Sekundärretarders bereitstellt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作机动车辆的传动系，其中，所述传动系的混合动力驱动作为驱动单元与内燃机（1）和电动机（2），其中，所述内燃机（1）之间的混合动力驱动和电机（2）的的杂交体的驱动离合器（5）连接，其中，所述电机（2）之间的混合动力驱动和输出端（3）的传动系的，变速器（4）连接，并且其中任一所述电机（2）之间的混合动力驱动的和的变速器（4）是主减速器（6）或二次延迟器被连接在齿轮箱和输出端之间。根据本发明的用于在打开加热液压油，所述内燃发动机（1）的混合动力驱动和电机（2）的混合动力驱动切换离合器插入在在初级减速器的齿轮箱（4）通道（5）和（6）或二次延迟器之间在传动系，其特征在于，所述电机的混合动力驱动的在这样的扭矩控制，同样通过驱动意图依赖目标转矩和初级减速器（6）或第二减速器的制动力矩提供了在总一个量的情况下（2）提供的制动转矩。

7. 发明申请

WO2010057782A1 MEHRACHSIGES HYBRID - ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：多轴混合动力 - 传动系统用于车辆
公开(公告)号：WO2010057782A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/EP2009/064689
申请日：2009-11-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BORNTRAEGER, Kai , MUELLER, Axel Michael
发明人： BORNTRAEGER, Kai , MUELLER, Axel Michael
IPC分类号： B60K6/52 , B60K6/48 , B60K7/00 , B60W30/18 , B62D47/02
CPC分类号： B60K6/52 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60L15/2054 , B60L2200/18 , B60L2220/44 , B60L2270/145 , B60W30/19 , B60Y2200/143 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
摘要： Es wird ein mehrachsiges Hybrid - Antriebssystem für ein Fahrzeug vorgeschlagen, welches eine erste Einheit (4), umfassend einen Verbrennungsmotor (5), eine Trennkupplung und ein automatisiertes Schaltgetriebe (6), die einer ersten, mechanisch angetriebenen Achse (7) des Fahrzeugs zugeordnet ist und zumindest eine weitere Einheit (10), umfassend Radnabenmotoren (8) oder einen konventionellen elektrischen Achsantrieb in Verbindung mit einer elektrischen Maschine aufweist, wobei eine Einheit (10) jeweils einer elektrisch angetriebenen Achse (9) des Fahrzeugs (1) zugeordnet ist, und das Fahrzeug (1) während eines Gangwechsels von der der elektrisch angetriebenen Achse (9) zugeordneten Einheit (10) derart antreibbar ist, dass die Zugkraftunterbrechung im automatisierten Schaltgetriebe (6) während des Gangwechsels kompensiert wird.
摘要翻译：它是一种多轴混合 - 对于被分配给一个第一单元（4）的车辆提出的驱动系统，包括内燃机（5），一个分离离合器和自动手动变速器（6）的第一，机械驱动的轴（7）的车辆的和至少一个另外的单元（10）包括轮毂电机（8）或与电机连接的传统的电最终驱动器，其中在每种情况下一个单元（10）一种电驱动的轴（9）的车辆（1）相关联，和所述车辆（1）从与单元（10）相关联的电驱动轴（9）的齿轮变化期间以这样的方式使得在换档期间牵引的自动变速器（6）中断被补偿被驱动。

8. 发明申请

WO2011057901A3 INVERTER WITH A VOLTAGE LIMITING ELEMENT 审中-公开
标题翻译：逆变器电压限制元件
公开(公告)号：WO2011057901A3
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/EP2010066425
申请日：2010-10-29
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , JANUSCHEVSKI ROBERT , BORNTRAEGER KAI
发明人： JANUSCHEVSKI ROBERT , BORNTRAEGER KAI
IPC分类号： H02M1/32 , B60L3/08 , H02H7/08 , H02M7/797
CPC分类号： H02M7/797 , B60L2210/40 , H02H7/122 , H02M1/32 , H02P29/0241 , Y02T10/642 , Y02T10/7241
摘要： The invention relates to an inverter, in particular for supplying energy to a three-phase motor (3) of a motor vehicle. Said inverter comprises a half-bridge (1a, 1b, 1c) for electrically connecting to the three-phase motor (3), characterised in that said half-bridge (1a, 1b, 1c) comprises a voltage limiting element (8) which is electrically connected to an inlet (6b) and an outlet (6c) of a power semi-conductor switch (5a; 5b) of the half bridge (1a, 1b, 1c), said voltage limiting element establishing a high-resistance or low resistance connection in a defined manner between the inlet (6b) and the outlet (6c) of the power semi-conductor switch (5a, 5b) in accordance with the voltage value of the voltage applied between the inlet (6b) and the outlet (6c) of the power semi-conductor switch (5a; 5b).
摘要翻译：逆变器，特别是用于给交流电机供给电力（3）的机动车辆，其中所述逆变器的半桥（1A，1B，1C），用于向所述AC电动机（3）电连接，其特征在于，所述半桥（1A，1B，1C）的具有输入（6b）和一个输出（6c）中的功率半导体开关（5A; 5B）的半桥（1A，1B，1C）是导电连接限压元件（8），其上的一个输入端（6b）和输出之间的电压值的依赖功率半导体开关的（图6c）（5A; 5B）施加的电压定义的输入（6b）和输出（图6c）的功率半导体开关之间的高阻抗或低阻抗连接（5A; 5B）管理。

9. 发明申请

WO2011072986A1 ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM AUTOMATISIERTEN GRUPPENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：使用自动化的组变速器传动系统
公开(公告)号：WO2011072986A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/EP2010/067889
申请日：2010-11-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GLÜCKLER, Johannes , JANUSCHEVSKI, Robert , BORNTRAEGER, Kai
发明人： GLÜCKLER, Johannes , JANUSCHEVSKI, Robert , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60K6/36 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , F16H3/00 , F16H3/097
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W30/192 , F16H3/095 , F16H37/042 , F16H61/702 , F16H2061/0422 , F16H2061/0425 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T74/19014
摘要： Antriebsstrang mit einem automatisierten Gruppengetriebe Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem einen Verbrennungsmotor (VM) und eine elektrische Maschine (EM) aufweisenden Hybridantrieb und einem zwischen den Hybridantrieb und einen Achsantrieb (AB) geschalteten, automatisierten Gruppengetriebe (CT), wobei das Gruppengetriebe (CT) zumindest ein in Vorgelegebauweise ausgeführtes Hauptgetriebe (HG) mit einer Hauptwelle (W H ) und mindestens einer Vorgelegewelle (W VG1, W VG2 ), eine dem Hauptgetriebe (HG) antriebstechnisch vorgeschaltete, insbesondere als Splitgruppe ausgeführte, Vorschaltgruppe (GV) und/oder eine dem Hauptgetriebe (HG) antriebstechnisch nachgeschaltete, insbesondere als Bereichsgruppe ausgeführte, Nachschaltgruppe (GP) aufweist, wobei eine Eingangswelle (W GE ) des Gruppengetriebes (CT) über eine steuerbare Anfahrkupplung (AK) mit dem Verbrennungsmotor (VM) und eine Ausgangswelle (W GA ) des Gruppengetriebes (CT) mit dem Achsantrieb (AB) in Verbindung steht, und wobei die elektrische Maschine (EM) des Hybridantriebs mit der oder jeder Vorgelegewelle (W VG1 , W VG2 ) in Verbindung steht.
摘要翻译：使用机动车辆的自动范围变速器的传动系，具有内燃机（VM）和电机（EM），其包括混合动力驱动装置和混合动力驱动和最终传动（AB）连接自动化合物传输（CT），该组传输之间（CT）的传动系至少一个运行的中间轴结构主变速器（HG）在主轴（WH）和至少一个副轴（WVG1，WVG2），一个主变速器（HG）驱动地连接上游，在特别设计为分离器组，上游组（GV），和/或一个（主变速器 HG）驱动地连接到下游，特别地设计为一个范围变化组，下游组（GP），其特征在于，输入轴通过可控起动离合器（AK）（与发动机VM的组传输（CT）的（WGE））和输出轴的组中传输的（WGA）（CT ）与组合的最终驱动（AB），和WOB接合 EI，电机（EM）与的混合动力驱动或每个中间（WVG1，WVG2）的通信。

10. 发明申请

WO2011057901A2 WECHSELRICHTER 审中-公开
标题翻译： INVERTER
公开(公告)号：WO2011057901A2
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/EP2010/066425
申请日：2010-10-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , JANUSCHEVSKI, Robert , BORNTRAEGER, Kai
发明人： JANUSCHEVSKI, Robert , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/797
CPC分类号： H02M7/797 , B60L2210/40 , H02H7/122 , H02M1/32 , H02P29/0241 , Y02T10/642 , Y02T10/7241
摘要： Wechselrichter, insbesondere zur Energieversorgung eines Drehstrommotors (3) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Wechselrichter eine Halbbrücke (1a, 1b, 1c) aufweist zur elektrischen Verbindung mit dem Drehstrommotor (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Halbbrücke (1a, 1b, 1c) ein mit einem Eingang (6b) und einem Ausgang (6c) eines Leistungshalbleiterschalters (5a; 5b) der Halbbrücke (1a, 1b, 1c) elektrisch leitend verbundenes Spannungsbegrenzungselement (8) aufweist, welches in Abhängigkeit des Spannungswerts einer zwischen Eingang (6b) und Ausgang (6c) des Leistungshalbleiterschalters (5a; 5b) anliegenden Spannung definiert eine hochohmige oder niederohmige Verbindung zwischen Eingang (6b) und Ausgang (6c) des Leistungshalbleiterschalters (5a; 5b) schafft.
摘要翻译：逆变器，特别是用于给交流电机供给电力（3）的机动车辆，其中所述逆变器的半桥（1A，1B，1C），用于向所述AC电动机（3）电连接，其特征在于，所述半桥（1A，1B，1C）的具有输入（6b）和一个输出（6c）中的功率半导体开关（5A; 5B）的半桥（1A，1B，1C）是导电连接限压元件（8），其上的一个输入端（6b）和输出之间的电压值的依赖功率半导体开关的（图6c）（5A; 5B）施加的电压定义的输入（6b）和输出（图6c）的功率半导体开关之间的高阻抗或低阻抗连接（5A; 5B）管理。

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