专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP5728019B2 四輪自動車有权
标题翻译：四轮机动车
公开(公告)号：JP5728019B2
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：JP2012540504
申请日：2010-10-27
申请人：ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人：ランブリマルコ , マラノルカ , スコッティダヴィデファビオ
IPC分类号： B60G11/08 , B62D21/08 , B60K5/12 , B60G3/28 , B60G7/00
CPC分类号： B62D31/003 , B62D23/005 , B60G2204/18 , B60G2300/13

2. 发明专利

JP5214346B2 Motor cycle having a plurality of brake calipers acting on the rear wheel 有权
公开(公告)号：JP5214346B2
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：JP2008164649
申请日：2008-06-24
申请人：ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人：バニョリアレッサンドロ
IPC分类号： F16D65/02 , B62K19/38 , B62K25/20 , B62L1/00
CPC分类号： B62K25/283 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2250/0084 , Y10T29/49815

3. 发明专利

JP4607501B2 Three-wheeled rolling vehicle equipped with a front-wheel two-wheel steering 有权
公开(公告)号：JP4607501B2
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：JP2004194732
申请日：2004-06-03
申请人：ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人：バニョーリアレッサンドロ
IPC分类号： B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B62K5/05 , B62K5/10

4. 发明专利

JP5726453B2 モーターサイクルの付属品、特に風防の固定装置有权
标题翻译：摩托车配件，特别是挡风玻璃的定影装置
公开(公告)号：JP5726453B2
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：JP2010170612
申请日：2010-07-29
申请人：ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人：ステファノカラブス , アルベルトグラッチ
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62K19/30 , F16B41/002 , F16B7/1445 , Y10T403/70 , Y10T403/7041 , Y10T403/7056

5. 发明专利

JP2013511437A Four-wheeled vehicle 有权
公开(公告)号：JP2013511437A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：JP2012540504
申请日：2010-10-27
申请人：ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人：マルコランブリ , ルカマラノ , ダヴィデファビオスコッティ
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/28 , B60G11/08 , B60K5/12 , B62D21/08
CPC分类号： B62D31/003 , B60G2204/18 , B60G2300/13 , B62D23/005
摘要：車両（１０）は、管状架台タイプの支持フレーム（１２）と、２つの操舵車輪（１４、１６）と、固定軸（１４４）を有する２つの後輪（１８、２０）と、エンジンユニット（２２）と、前輪（１４、１６）を操作可能な操舵手段（２４）と、フレーム（１２）と前輪（１４、１６）を結合する前輪サスペンションユニット（２６）と、フレーム（１２）と後輪（１８、２０）を結合する後輪サスペンションユニット（２８）と、エンジンユニット（２２）と後輪（１８、２０）の車軸との間に配置される変速機ユニットと、車両（１０）の中央位置に配置され車両（１０）の運転者のための座席（４４）と、隣接して横方向に配置され車両（１０）の運転者のための前記座席（４４）に対して所定距離だけ後退して配置される、車両（１０）の乗客のための少なくとも２つの座席（４４'）とを備える。エンジンユニット（２２）は、後輪サスペンションユニット（２８）に対してサスペンション機構（７２、７４、８４、９０、９２）の少なくとも１つを介して弾性的に拘束され、サスペンション機構は、エンジンユニット（２２）の作動によって発生する応力をフィルタリングする第１のレベルを備え、後輪サスペンションユニット（２８）は、エンジンユニット（２２）の全重量を支持できるようになっている。更に、後輪サスペンションユニット（２８）は、少なくとも１つの補助サスペンション機構（９６、９８）によってフレーム（１２）に対して弾性的に拘束され、補助サスペンション機構は、後輪（１８、２０）のタイヤの弾性と一緒になって、エンジンユニット（２２）の作動によって発生する応力をフィルタリングする第２のレベルを備える。車両（１０）のフレーム（１２）に対するリバウンド運動及びロール運動のそれぞれにおいて、後輪サスペンションユニット（２８）は、リーフスプリング形可撓性部材（１２２）によって垂直方向に案内されて横方向に拘束される。後輪サスペンションユニット（２８）は、２つのブッシュ（１３８、１３２）だけでフレーム（１２）に取り付けられるので、車両（１０）の組み立て時間及びコストが低減する。
【選択図】図４

6. 发明专利

JP2007312596A Electrically-driven four-wheel rolling vehicle 审中-公开
标题翻译：电动四轮滚动车
公开(公告)号：JP2007312596A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：JP2007156873
申请日：2007-05-17
申请人： Piaggio & C Spa , ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人： MASUT LUCIO , SANTUCCI MARIO DONATO
IPC分类号： B60L9/18 , B60G3/14 , B60G3/18 , B60K1/04 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K8/00 , B60L11/12 , B60L11/18 , B62J99/00
CPC分类号： B60K17/356 , B60G21/007 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K7/0007 , B60L11/123 , B60L11/1887 , B60Y2200/12 , B60Y2200/124 , B62K5/01 , B62K2204/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/6278 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a four-wheel rolling vehicle, having an integral electric driving apparatus for ensuring a proper distribution of a torque moment between driven wheels belonging to a front torque and a rear torque, and distributing the torque between the front shaft and the rear shaft.
SOLUTION: The electrically-driven four-wheel rolling vehicle (10) includes steering front wheels (11), coupled to a chassis (12) by a front suspension group (15) having a joint quadrangle; rear wheels (14), coupled to the chassis by an independent arm suspension (16) in the longitudinal direction; and at least a pair of motors (21) for the front wheels (11) and/or the rear wheels (14). The motors (21) are supplied with power from at least one storage cell group (22), through an electric wire connection (23) and at least one electronic control panel.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种四轮滚动车辆，其具有用于确保属于前扭矩和后扭矩的从动轮之间的扭矩的适当分配的整体电动驱动装置，并且将扭矩分配在前轴和后轴。电驱动四轮滚动车辆（10）包括通过具有联合四边形的前悬架组（15）联接到底盘（12）的转向前轮（11）后轮（14），通过独立的臂悬架（16）在纵向方向上联接到底盘; 以及用于前轮（11）和/或后轮（14）的至少一对电动机（21）。电动机（21）通过电线连接（23）和至少一个电子控制面板从至少一个存储单元组（22）提供电力。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2006027607A Selectively operating device 有权
标题翻译：选择性操作设备
公开(公告)号：JP2006027607A
公开(公告)日：2006-02-02
申请号：JP2005210041
申请日：2005-07-20
申请人： Piaggio & C Spa , ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人： MARCACCI MAURIZIO
IPC分类号： B60G17/005 , F16D65/28
CPC分类号： B60G21/06 , B60G21/05 , B60T13/168
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a safe and reliable selectively operating device capable of securing stability of a vehicle in any operating condition. SOLUTION: The selectively operating device 1 is provided with an actuator 5 for operating an operating mechanism 2. The mechanism 2 is provided with at least one shaft 7 connected to a pushing element 8 for operating a first operation group 12 and 13, and provided with a rotary element 53. The rotary element 53 is operated between an operation time mode in which the rotary element 53 works to a second operation group 9 and 10 and a rest time mode in which operation of the first group 12 and 13 is separated from that of the second operation group 9 and 10. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种安全可靠的选择性操作装置，其能够在任何操作条件下确保车辆的稳定性。选择性操作装置1设置有用于操作操作机构2的致动器5.机构2设置有连接到用于操作第一操作组12和13的推动元件8的至少一个轴7，并且设置有旋转元件53.旋转元件53在旋转元件53与第二操作组9和10之间工作的操作时间模式与第一组12和13的操作之间的休息时间模式下操作与第二操作组9和10的分离。版权所有（C）2006年，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2005247303A Stroke stop device of vehicle suspension 有权
标题翻译：停车装置停车
公开(公告)号：JP2005247303A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：JP2005061467
申请日：2005-02-04
申请人： Piaggio & C Spa , ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人： MAURIZIO MARCACCI
IPC分类号： B60G17/005 , B60G15/06 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/06 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K25/08 , F16F9/00 , F16F9/54 , F16F9/58 , B62K5/04
CPC分类号： B60G15/063 , B60G17/005 , B60G17/06 , B60G2202/23 , B60G2202/24 , B60G2202/312 , B60G2204/45 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K2025/047 , F16F9/58
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a stroke stop device for a vehicle suspension constructed simply and having a high cost effectiveness in manufacturing terms. SOLUTION: The stroke stop device 1 of the vehicle suspension of such a type as including at least one shock absorber 2 is equipped with a first part 3 and a second part 4 arranged slidable relative to each other. Further the device includes a pin element 44 structured in a single piece with the first part 3 of the shock absorber 2 and slidable relative to a caliper element 45 arranged in a single piece with the second part 4 of the shock absorber 2. The caliper element 45 can make closing operation so as to lock the pin element 44 in sliding and stop the stroke of the shock absorber 2. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种构造简单且在制造方面具有高成本效益的车辆悬架的行程停止装置。解决方案：包括至少一个减震器2的类型的车辆悬架的行程停止装置1配备有可相对于彼此滑动布置的第一部分3和第二部分4。此外，该装置包括与缓冲器2的第一部分3单一构造的销元件44，并且相对于与缓冲器2的第二部分4单一布置的卡钳元件45可滑动。销卡元件 45可以进行关闭操作，以便锁定销元件44滑动并停止减震器2的行程。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JP4880933B2 Selective actuation device 有权
公开(公告)号：JP4880933B2
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：JP2005210041
申请日：2005-07-20
申请人：ピアジオアンドコンパニアソシエタペルアチオニ
发明人：マルカッチマウリッツィオ
IPC分类号： B60G17/005 , F16D65/28
CPC分类号： B60G21/06 , B60G21/05 , B60T13/168
摘要： Selective actuation device (1) including an actuator (5) operating on an actuation mechanism (2). The mechanism (2) is equipped with at least one shaft (7) connected to a pusher element (8) to actuate a first operating group (12, 13) and with a rotating element (53) that moves between an activation mode, in which said element (53) acts on a second operating group (9, 10), and a rest mode where the activation of the first operating group (12, 13) is disengaged by the second operating group (9, 10).

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式