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21. 发明专利

DE112010000026T5 Halbleitermodul 未知
公开(公告)号：DE112010000026T5
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：DE112010000026
申请日：2010-01-15
申请人： AISIN AW CO
发明人： UECHI TATSUYUKI , AGATA HIROMICHI , AOKI KAZUO , ATARASHI TOMOO , TANAE MASAHIRO
IPC分类号： H01L23/473 , H01L25/07 , H01L25/18 , H02M7/48
摘要： Es ist eine Technologie des Vermeidens eines Anstiegs der Größe eines Halbleitermoduls des Standes der Technik bereitgestellt, während die Verbindungsstärke zwischen einer Basisplatte und einem Gehäuseelement sichergestellt wird. Ein Halbleitermodul 1 umfasst: eine Basisplatte 2, deren eine Oberfläche mit einem Rippenabschnitt ausgebildet ist, in dem eine Kühlrippe bereitgestellt ist; ein Substrat 3, das an der anderen Oberfläche der Basisplatte angebracht ist; und ein Gehäuseelement 4 mit einem Innenraum 40 und einer in einer Wand 42 des Gehäuseelements gebildeten Öffnung 43, so dass die Öffnung 43 kleiner als die eine Oberfläche der Basisplatte und größer als der Rippenabschnitt ist. Die an der Basisplatte gebildete Rippe ragt von einer Seite des Innenraums durch die Öffnung des Gehäuseelements nach Außen heraus, und die Basisplatte ist hermetisch mit einer Oberfläche des Gehäuseelements an der Seite des Innenraums verbunden. Das Gehäuseelement, das Substrat und die Basisplatte sind durch Auffüllen des Innenraums mit einem Harz fixiert.

22. 发明专利

DE112009000051T5 Antriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009000051T5
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：DE112009000051
申请日：2009-04-06
申请人： AISIN AW CO
发明人： ATARASHI TOMOO , SADA NATSUKI , ITO TOMOHIKO , TANAE MASAHIRO , KOSHIDA TAKAFUMI , MIYAZAWA MANABU , UECHI TATSUYUKI , IIMURA DAISUKE
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/02 , F16H57/023

23. 发明专利

DE102004013148A1 未知
公开(公告)号：DE102004013148A1
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：DE102004013148
申请日：2004-03-17
申请人： AISIN AW CO
发明人： ATARASHI TOMOO , NOMURA MASAKI , IZAWA KAZUYUKI
IPC分类号： B60K6/445 , B60L7/26 , B60L50/16 , B60W10/00 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/00 , F16H3/72 , B60K41/28 , B60K41/00 , B60K6/04
摘要： A hybrid type vehicle drive control device for preventing an engine from being stalled as a generator fixing mechanism is released. The hybrid type vehicle drive control device includes a generator connected differentially rotatably and mechanically to the engine, a generator fixing mechanism for mechanically stopping the rotation of the generator, a braking state decision device for deciding a braking state by a braking brake and a release control device for releasing the generator fixing mechanism when it is decided that an abrupt braking has been performed. When the abrupt braking is performed, the generator fixing mechanism can be released to prevent the engine speed from lowering and the engine from being stalled.

24. 发明专利

DE10336487A1 Hybrid vehicle drive control appliance for transmission of combustion engine torque to electric generator, uses generator brake engagement control unit for gradually reducing generator torque while generator brake is engaged 未知
公开(公告)号：DE10336487A1
公开(公告)日：2004-03-11
申请号：DE10336487
申请日：2003-08-08
申请人： AISIN AW CO
发明人： ATARASHI TOMOO , NOMURA MASAKI , IZAWA KAZUYUKI
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/445 , B60K17/04 , B60L50/16 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02P9/04 , B60K41/28
摘要： A hybrid vehicle drive control appliance has an electric generator (16) mechanically joined to a motor (11) in such a way that it has a rotational difference relative to the motor (11). A generator brake (B) is provided for mechanically stopping rotation of the generator and a generator brake engagement control unit (91) gradually reduces generator torque while the generator brake (B) is engaged. An Independent claim is also included for a program of a drive control method for a hybrid vehicle.

25. 发明专利

DE112009000051B4 Antriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009000051B4
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：DE112009000051
申请日：2009-04-06
申请人： AISIN AW CO
发明人： ATARASHI TOMOO , SADA NATSUKI , ITO TOMOHIKO , TANAE MASAHIRO , KOSHIDA TAKAFUMI , MIYAZAWA MANABU , UECHI TATSUYUKI , IIMURA DAISUKE
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/02 , F16H57/023
摘要： Antriebsvorrichtung, mit: einer Eingangswelle (I), die mit einem Motor (E) verbunden ist; einer ersten drehenden Elektromaschine (MG1) und einer zweiten drehenden Elektromaschine (MG2); einer Differenzialgetriebeeinheit (PG), die ein er es drehendes Element (S), das mit der ersten drehenden Elektromaschine (MG1) verbunden ist, ein zweites drehendes Element (ca), das mit der Eingangswelle (I) verbunden ist, und ein drittes drehendes Element (r), das als ein Ausgangsdrehelement dient, enthält; und einer Steuerungsvorrichtung (11) zum Steuern der ersten drehenden Elektromaschine (MG1) und der zweiten drehenden Elektromaschine (MG2), wobei die erste drehende Elektromaschine (MG1) und die Differenzialgetriebeeinheit (PG) koaxial zu der Eingangswelle (I) positioniert sind, die erste drehende Elektromaschine (MG1) und die zweite drehende Elektromaschine (MG2) auf verschiedenen Achsen zueinander positioniert sind, um sich gegenseitig axial zu überlappen, und eine erste Komponente (12) der Steuerungsvorrichtung (11) tiefer positioniert ist als die erste drehende Elektromaschine (MG1), und derart positioniert ist, dass mindestens ein Teil der ersten Komponente (12) die erste drehende Elektromaschine (MG1) überlappt, bei einer Betrachtung in einer vertikalen Draufsicht von oben, ferner mit einer Antriebsausgabevorrichtung (DF) mit einem Antriebsrad (27), das mit dem Ausgangsdrehelement verbunden ist, zur Übertragung einer Drehantriebskraft von dem Antriebsrad (27) zu einer Ausgangswelle (DFo), wobei eine Drehachse des Antriebsrads (27) tiefer positioniert ist als die Eingangswelle (I), und die erste Komponente (12) so positioniert ist, dass mindestens ein Teil der ersten Komponente (12) das Antriebsrad (27) in Richtung von oben nach unten überlappt.

26. 发明专利

DE10336487B4 Hybridfahrzeugantriebssteuergerät, Hybridfahrzeugantriebssteuerverfahren und Programm dafür 未知
公开(公告)号：DE10336487B4
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：DE10336487
申请日：2003-08-08
申请人： AISIN AW CO
发明人： ATARASHI TOMOO , NOMURA MASAKI , IZAWA KAZUYUKI
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60K17/04 , B60L50/16 , B60W10/08 , B60W10/18 , H02P9/04
摘要： Hybridfahrzeugantriebssteuergerät mit: einem elektrischen Generator (16), der mit einem Verbrennungsmotor (11) derart mechanisch verbunden ist, dass er in Bezug auf den Verbrennungsmotor (11) eine Drehdifferenz aufweist; einer Generatorbremse (B) für ein mechanisches Anhalten der Drehung des Generators und einer Generatorbremseneingriffssteuereinheit (91), die ein Generatormoment allmählich verringert, während die Generatorbremse (B) in Eingriff steht; wobei die Generatorbremseneingriffsteuereinheit (91) allmählich das Generatormoment nach dem Ablauf einer vorbestimmten Zeitspanne verringert, die dem Eingriff der Generatorbremse (B) folgt.

27. 发明专利

DE112012000952T5 Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112012000952T5
公开(公告)日：2013-11-21
申请号：DE112012000952
申请日：2012-03-28
申请人： AISIN AW CO
发明人： YAMAMOTO YOSHIHISA , ATARASHI TOMOO , TAKAMI SHIGEKI
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/445 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02
摘要： Es ist eine Antriebsvorrichtung, die ein Andauern eines exzentrischen Zustands von Rotationsbauteilen auf beiden Seiten einer Reibeingriffsvorrichtung unterdrücken kann, während eine Erzeugung eines Stoßes während eines Eingriffs der Reibeingriffsvorrichtung zusammen mit einem Anlassen der Brennkraftmaschine unterdrückt wird, vorgesehen. Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung weist ein Eingangsbauteil, das mit einer Brennkraftmaschine E gekoppelt ist, ein Zwischenbauteil, das mit einer Rotationselektromaschine MG1 gekoppelt ist, ein Ausgangsbauteil, das mit Rädern gekoppelt ist, eine Reibeingriffsvorrichtung, die zwischen dem Eingangsbauteil und dem Zwischenbauteil vorgesehen ist, und eine Steuerungsvorrichtung auf. Die Steuerungsvorrichtung weist einen synchronisiertes-Eingreifen-Steuerungsabschnitt, der die Reibeingriffsvorrichtung in einen synchronisierten Eingriff bringt, wenn eine Brennkraftmaschinenanlassbedingung mit der Reibeingriffsvorrichtung in einem gelösten Zustand hergestellt ist, einen Anlasssteuerungsabschnitt, der die Brennkraftmaschine E unter Verwendung eines Drehmoments der Rotationselektromaschine MG1 anlässt, und einen Ausrichtungssteuerungsabschnitt, der, in einem Brennkraftmaschinenrotationszustand, eine Ausrichtungsoperation ausführt, in der ein Eingriffsdruck der Reibeingriffsvorrichtung verringert wird, und in der die Reibeingriffsvorrichtung in einen Direkteingriffszustand auf ein Detektieren, dass ein Drehzahlunterschied &Dgr;N einen Drehunterschiedsgrenzwert &Dgr;Ns2 erreicht, zurückgebracht wird, auf.

28. 发明专利

DE112010000429T5 Informationsmanagementsystem für eine Antriebsvorrichtung und Verfahren zur Herstellungder Antriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112010000429T5
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：DE112010000429
申请日：2010-02-18
申请人： AISIN AW CO
发明人： NAKAGAWA YOSHINARI , ATARASHI TOMOO , KONDO TATSUYA , SATO MASAKAZU
IPC分类号： H02K15/02 , G01D5/244 , H02K11/00
摘要： Es wird ein Informationsmanagementsystem für eine Antriebsvorrichtung und ein Verfahren zum Herstellen der Antriebsvorrichtung bereitgestellt, die in der Lage sind, eine Phasendifferenz zwischen einer drehenden Elektromaschine und einem Drehsensor einfach und kostengünstig zu ermöglichen. Ein Informationsmanagementsystem 1 für eine Antriebsvorrichtung 2 wird mit einer drehenden Elektromaschine 10 und einem Drehsensor 20 zum Detektieren einer Drehposition eines Rotors der drehenden Elektromaschine 10 bereitgestellt. Das Informationsmanagementsystem enthält: Ein Speichermedium 4, das Positionsfehlerinformation des Drehsensors 20 speichert, die erhalten wird basierend auf einer Information über die gegenelektromotorische Kraft und basierend auf einer Ausgangsinformation von dem Drehsensor 20 in einem Prüfprozess, bei dem eine gegenelektromotorische Kraft gemessen wird, indem die drehende Elektromaschine 10 mechanisch angetrieben wird, nachdem die drehende Elektromaschine 10 mit dem Drehsensor zusammengebaut ist. Das Speichermedium 4 ist in einem Zustand bereitgestellt, bei dem es über ein Kommunikationsnetzwerk gelesen werden kann, wenn eine Steuerungsvorrichtung 3, die die drehende Elektromaschine 10 steuert, mit der drehenden Elektromaschine 10 zusammengebaut wird.

29. 发明专利

DE112010001319T5 Elektrische Verbindungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112010001319T5
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：DE112010001319
申请日：2010-07-16
申请人： AISIN AW CO
发明人： TANAE MASASHIRO , UECHI TATSUYUKI , AGATA HIROMICHI , ATARASHI TOMOO
IPC分类号： H02K11/00 , H01R13/508 , H02K5/22
摘要： Es ist eine elektrische Verbindungsvorrichtung E bereitgestellt, die dazu fähig ist, eine drehende Elektromaschine 11 und eine Invertervorrichtung 16 zu- und voneinander in einem Gehäuse 2 auf eine einfache und sichere Weise elektrisch zu verbinden und abzutrennen. Eine elektrische Verbindungsvorrichtung E zum elektrischen Verbinden einer drehenden Elektromaschine 11 und einer Invertervorrichtung 16 in einem Gehäuse 2 umfasst: eine erste Stromschiene 21, die mit einem Anschluss 12 der drehenden Elektromaschine 11 verbunden ist; eine zweite Stromschiene 31, die mit einem Anschluss 17 der Invertervorrichtung 16 verbunden ist; und ein Isolierverbindungselement 41, das die erste Stromschiene 21 und die zweite Stromschiene 31 verbindet. Die erste Stromschiene weist einen gegenüberliegenden Abschnitt F2, und die zweite Stromschiene 31 weist einen gegenüberliegenden Abschnitt F3 auf. In einem Zustand, in dem die erste Stromschiene 21 und die zes Gehäuses 2 aufgenommen sind, der durch das Gehäuse 2 nach außen isoliert ist, sind die gegenüberliegenden Abschnitte F2, F3 derart positioniert, um einander mit einem Spalt dazwischen gegenüber zu liegen. Das Verbindungselement 41 tritt in den Raum S2 durch eine Wand des Gehäuses 2 ein, und quetscht den gegenüberliegenden Abschnitt F2 der ersten Stromschiene 21 und den gegenüberliegenden Abschnitt F3 der zweiten Stromschiene 31, um den gegenüberliegenden Abschnitt F2 und den gegenüberliegenden Abschnitt F3 elektrisch zu verbinden.

30. 发明公开

EP2881296A4 HYBRID DRIVE DEVICE 有权转让
标题翻译： HYBRIDE ANTRIEBSVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP2881296A4
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：EP13825822
申请日：2013-07-26
申请人： AISIN SEIKI , AISIN AW CO
发明人： HANEDA YOSHITOMI , ISHIHARA YASUHIRO , ONO YOSHINORI , NOMURA MASAKI , YOSHIMURA SHIKO , TAKAMI SHIGEKI , ATARASHI TOMOO , KOSHIDA TAKAFUMI
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/186 , F16D25/12
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
摘要： The overheating of a clutch (20) can be prevented in a hybrid drive device having: the clutch (20) which connects and disconnects an output shaft (EG-1) of an engine and an input shaft (51) of a gear mechanism; and a motor generator (MG1) that rotates in conjunction with the rotation of the input shaft (51). The hybrid drive device has: the clutch (20) connecting and disconnecting the output shaft (EG-1) and the input shaft (51); a first motor generator (MG1) that rotates in conjunction with the rotation of the input shaft (51); a permissible clutch heat generation amount calculation means that calculates the permissible clutch heat generation amount; a permissible differential clutch rotation speed calculation means which calculates the permissible differential clutch rotation speed for when engagement starts, on the basis of the permissible clutch heat generation amount; and a motor generator rotation control means that controls the rotation speed of the first motor generator (MG1) such that the differential clutch rotation speed when engagement starts and during engagement is no more than the permissible differential clutch rotation speed when engagement starts.
摘要翻译：在具有将发动机的输出轴（EG-1）与齿轮机构的输入轴（51）连接和断开的离合器（20）的混合动力驱动装置中，能够防止离合器（20）以及随着输入轴（51）的旋转而旋转的电动发电机（MG1）。该混合动力驱动装置具有：将输出轴（EG-1）与输入轴（51）连接和分离的离合器（20）第一电动发电机（MG1），其随着输入轴（51）的旋转而旋转; 容许离合器发热量计算单元，其计算容许离合器发热量; 允许差速器离合器转速计算装置，其基于容许离合器发热量来计算接合开始时的允许差速器离合器转速; 以及电动发电机旋转控制装置，其控制第一电动发电机（MG1）的旋转速度，使得接合开始时和接合期间的差速器离合器旋转速度不大于接合开始时的容许差速器离合器旋转速度。

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