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1. 发明申请

WO2013021256A3 AUTOMOBILE HAVING ELECTRIC VEHICLE DRIVE MOTOR 审中-公开
标题翻译：具有电动车驱动电机的汽车
公开(公告)号：WO2013021256A3
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/IB2012001496
申请日：2012-08-06
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO , KITAMI AKIO , UECHI TATSUYUKI
发明人： KITAMI AKIO , UECHI TATSUYUKI
IPC分类号： B60L3/04 , B60K28/00 , B60L1/00 , B60L11/08 , B60L11/12 , H01H9/00 , H01R13/00 , H01R13/447 , H01R13/518 , H01R13/713 , H02G3/14 , H05K5/03 , H05K7/00
CPC分类号： H02H5/00 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K2028/006 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60R16/0215 , B60R16/04 , B60Y2400/61 , H02G3/14 , H02K5/225 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10S903/903 , Y10S903/951
摘要： An automobile (100) includes: a controller (4) for controlling a motor (19); a main battery for supplying electric power to the motor (19) via the controller (4); a normally open relay interposed in an electric power supply path extending from the main battery to the controller (4); and a sub-battery (2) for supplying the electric power to the relay. The controller (4) is mounted with a terminal cover ( 16) that covers an output terminal for connection with a power supply cable to the motor (19). The sub-battery (2) is disposed adjacent to the controller (4) so as to interfere with the removal of the terminal cover (16) by a worker.
摘要翻译：汽车（100）包括：控制器（4），用于控制电动机（19）; 经由控制器（4）向电动机（19）供电的主电池; 插入在从主电池延伸到控制器（4）的电力供给路径中的常开继电器; 以及用于向继电器供电的副电池（2）。控制器（4）安装有端子盖（16），端盖（16）覆盖用于与电动机（19）的电源电缆连接的输出端子。副电池（2）与控制器（4）相邻设置，以便干扰工作人员对端子盖（16）的移除。

2. 发明申请

WO2010024429A3 DRIVE DEVICE 审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：WO2010024429A3
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/JP2009065147
申请日：2009-08-25
申请人： AISIN AW CO , TANAE MASAHIRO , ATARASHI TOMOO , SADA NATSUKI , ITO TOMOHIKO , MIYAZAWA MANABU , AGATA HIROMICHI , UECHI TATSUYUKI
发明人： TANAE MASAHIRO , ATARASHI TOMOO , SADA NATSUKI , ITO TOMOHIKO , MIYAZAWA MANABU , AGATA HIROMICHI , UECHI TATSUYUKI
IPC分类号： B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/405 , H02K7/00 , H02K11/00
CPC分类号： H02K7/116 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/104 , B60W2710/081 , H02K11/048 , H02K51/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： A drive device includes: an input shaft connected to an engine; a first motor-generator (mgl); a second motor-generator (mg2 ); a planetary gear unit (p) including three rotating elements; an output gear (12) connected to the planetary gear unit(p); an output shaft (o) that transmits rotation of the output gear (12) to a driving wheel; and a control device that controls at least one of the first (mgl) and second (mg2) motor-generator. The output gear(12), the planetary gear unit (p), and the first motor-generator (mgl) are coaxial with the input shaft (1). The planetary gear unit (p) is provided radially inside the first motor-generator (mgl) and is provided at the same position as the first motor-generator (mgl) in the axial direction. The second motor-generator (mg2) is provided on an axis different from the input (1) shaft and the output shaft (o) axes. The control device is provided on the side of the output gear(12), the planetary gear unit(p), and the first motor-generator (mg2) that is opposite the input shaft (1).
摘要翻译：驱动装置包括：连接到发动机的输入轴; 第一台电动发电机（mgl）; 第二台电动发电机（mg2）; 包括三个旋转元件的行星齿轮单元（p）; 与行星齿轮单元（p）连接的输出齿轮（12）; 输出轴（o），其将所述输出齿轮（12）的旋转传递到驱动轮; 以及控制装置，其控制第一（mgl）和第二（mg2）电动发电机中的至少一个。输出齿轮（12），行星齿轮单元（p）和第一电动发电机（mgl）与输入轴（1）同轴。行星齿轮单元（p）径向设置在第一电动发电机（mgl）的内部，并且设置在与第一电动发电机（mgl）相同的位置。第二电动发电机（mg2）设置在与输入轴（1）轴和输出轴（o）轴不同的轴上。控制装置设置在与输入轴（1）相对的输出齿轮（12），行星齿轮单元（p）和第一电动发电机（mg2）的一侧。

3. 发明专利

DE112011103941T5 Halbleitervorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011103941T5
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：DE112011103941
申请日：2011-12-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： HOTTA YUTAKA , UECHI TATSUYUKI
IPC分类号： H02M7/48 , H01L23/473 , H01L25/07 , H01L25/18
摘要： Eine Halbleitervorrichtung, die sowohl ein effizientes Kühlen einer Elementeinheit als auch ein Downsizing der Vorrichtung ermöglicht, ist realisiert. Die Halbleitervorrichtung weist ein Stützbauteil 50, das eine Kondensatorunterbringungskammer 51a aufweist, die den Kondensator 20 beherbergt, und einen Platinenbefestigungsabschnitt 52 auf, der von einem Kühler 40 quer über die Kondensatorunterbringungskammer 51a hin reicht und eine Steuerplatine 30 aufweist, die daran befestigt ist. Der Kondensator 20 hat zwei parallele planare Flächen 23, die parallel zueinander sind, die Kondensatorunterbringungskammer 51a hat eine parallele gegenüberliegende Fläche 51c, die parallel zu einer Elementeinheitanordnungsfläche 41 angeordnet ist und der Elementeinheitanordnungsfläche 41 zugewandt ist, und den Kondensator 20 in einem Zustand unterbringt, in dem die zwei parallelen planaren Flächen 23 parallel zu der parallelen gegenüberliegenden Fläche 51c angeordnet sind, und das Stützbauteil 50 ist an dem Kühler 40 in einem Zustand fixiert, in dem die parallele gegenüberliegende Fläche 51c die Elementeinheit 10 zu dem Kühler 40 hin drückt.

4. 发明专利

DE112009001339T5 Elektrische Verbindungsstruktur 未知
公开(公告)号：DE112009001339T5
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：DE112009001339
申请日：2009-09-18
申请人： AISIN AW CO
发明人： AOKI KAZUO , AGATA HIROMICHI , UECHI TATSUYUKI , ATARASHI TOMOO , SADA NATSUKI , TANAE MASAHIRO , MIYAZAWA MANABU , JUJISHIMA ISAO , IIMURA DAISUKE
IPC分类号： H01R31/06

5. 发明专利

DE112009000051B4 Antriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009000051B4
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：DE112009000051
申请日：2009-04-06
申请人： AISIN AW CO
发明人： ATARASHI TOMOO , SADA NATSUKI , ITO TOMOHIKO , TANAE MASAHIRO , KOSHIDA TAKAFUMI , MIYAZAWA MANABU , UECHI TATSUYUKI , IIMURA DAISUKE
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/02 , F16H57/023
摘要： Antriebsvorrichtung, mit: einer Eingangswelle (I), die mit einem Motor (E) verbunden ist; einer ersten drehenden Elektromaschine (MG1) und einer zweiten drehenden Elektromaschine (MG2); einer Differenzialgetriebeeinheit (PG), die ein er es drehendes Element (S), das mit der ersten drehenden Elektromaschine (MG1) verbunden ist, ein zweites drehendes Element (ca), das mit der Eingangswelle (I) verbunden ist, und ein drittes drehendes Element (r), das als ein Ausgangsdrehelement dient, enthält; und einer Steuerungsvorrichtung (11) zum Steuern der ersten drehenden Elektromaschine (MG1) und der zweiten drehenden Elektromaschine (MG2), wobei die erste drehende Elektromaschine (MG1) und die Differenzialgetriebeeinheit (PG) koaxial zu der Eingangswelle (I) positioniert sind, die erste drehende Elektromaschine (MG1) und die zweite drehende Elektromaschine (MG2) auf verschiedenen Achsen zueinander positioniert sind, um sich gegenseitig axial zu überlappen, und eine erste Komponente (12) der Steuerungsvorrichtung (11) tiefer positioniert ist als die erste drehende Elektromaschine (MG1), und derart positioniert ist, dass mindestens ein Teil der ersten Komponente (12) die erste drehende Elektromaschine (MG1) überlappt, bei einer Betrachtung in einer vertikalen Draufsicht von oben, ferner mit einer Antriebsausgabevorrichtung (DF) mit einem Antriebsrad (27), das mit dem Ausgangsdrehelement verbunden ist, zur Übertragung einer Drehantriebskraft von dem Antriebsrad (27) zu einer Ausgangswelle (DFo), wobei eine Drehachse des Antriebsrads (27) tiefer positioniert ist als die Eingangswelle (I), und die erste Komponente (12) so positioniert ist, dass mindestens ein Teil der ersten Komponente (12) das Antriebsrad (27) in Richtung von oben nach unten überlappt.

6. 发明专利

DE112014001863T5 Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112014001863T5
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：DE112014001863
申请日：2014-03-18
申请人： AISIN AW CO
发明人： MIYAZAWA MANABU , UECHI TATSUYUKI , KONDO TATSUYA
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K17/04 , B60L50/16
摘要： Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung mit ausgezeichneter Fahrzeugmontierbarkeit vorzusehen. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug. Ein Eingangsbauteil (I), eine rotatorische elektrische Radantriebsmaschine (MG) und ein Drehzahländerungsmechanismus (TM) sind koaxial und Seite an Seite in einer axialen Richtung (L) angeordnet. Eine Wechselrichtervorrichtung (3) ist so angeordnet, dass sie den Drehzahländerungsmechanismus (TM) in einer radialen Richtung gesehen überlappt und dass sie die rotatorische elektrisch Radantriebsmaschine (MG) in der radialen Richtung gesehen nicht überlappt.

7. 发明专利

DE112010001319T5 Elektrische Verbindungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112010001319T5
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：DE112010001319
申请日：2010-07-16
申请人： AISIN AW CO
发明人： TANAE MASASHIRO , UECHI TATSUYUKI , AGATA HIROMICHI , ATARASHI TOMOO
IPC分类号： H02K11/00 , H01R13/508 , H02K5/22
摘要： Es ist eine elektrische Verbindungsvorrichtung E bereitgestellt, die dazu fähig ist, eine drehende Elektromaschine 11 und eine Invertervorrichtung 16 zu- und voneinander in einem Gehäuse 2 auf eine einfache und sichere Weise elektrisch zu verbinden und abzutrennen. Eine elektrische Verbindungsvorrichtung E zum elektrischen Verbinden einer drehenden Elektromaschine 11 und einer Invertervorrichtung 16 in einem Gehäuse 2 umfasst: eine erste Stromschiene 21, die mit einem Anschluss 12 der drehenden Elektromaschine 11 verbunden ist; eine zweite Stromschiene 31, die mit einem Anschluss 17 der Invertervorrichtung 16 verbunden ist; und ein Isolierverbindungselement 41, das die erste Stromschiene 21 und die zweite Stromschiene 31 verbindet. Die erste Stromschiene weist einen gegenüberliegenden Abschnitt F2, und die zweite Stromschiene 31 weist einen gegenüberliegenden Abschnitt F3 auf. In einem Zustand, in dem die erste Stromschiene 21 und die zes Gehäuses 2 aufgenommen sind, der durch das Gehäuse 2 nach außen isoliert ist, sind die gegenüberliegenden Abschnitte F2, F3 derart positioniert, um einander mit einem Spalt dazwischen gegenüber zu liegen. Das Verbindungselement 41 tritt in den Raum S2 durch eine Wand des Gehäuses 2 ein, und quetscht den gegenüberliegenden Abschnitt F2 der ersten Stromschiene 21 und den gegenüberliegenden Abschnitt F3 der zweiten Stromschiene 31, um den gegenüberliegenden Abschnitt F2 und den gegenüberliegenden Abschnitt F3 elektrisch zu verbinden.

8. 发明专利

DE102004042532A1 未知
公开(公告)号：DE102004042532A1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：DE102004042532
申请日：2004-09-02
申请人： AISIN AW CO
发明人： SUZUKI KENJI , AGATA HIROMICHI , UECHI TATSUYUKI
IPC分类号： H02M7/48 , H02P27/06 , H02P7/63 , H02P6/00
摘要： A synchronous-motor controller including an inverter for converting direct current to alternating current in order to supply a synchronous motor with a current responsive to a torque instruction value, a temperature sensor for measuring a temperature of the inverter and a control unit. The control unit detects a locking of the synchronous motor although current is supplied to the synchronous motor and calculates, based on the torque instruction value, a heating value of a switching element of the inverter at the time when the switching element is supplied with the current after the synchronous motor is in a locked condition, wherein a temperature of the switching element is estimated by adding the calculated heating value to an initial value of the temperature of the inverter measured by the temperature sensor when the locking of the synchronous motor is detected.

9. 发明专利

DE112012003281B4 Automobil mit einem Fahrzeugantriebsmotor 未知
公开(公告)号：DE112012003281B4
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：DE112012003281
申请日：2012-08-06
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KITAMI AKIO , UECHI TATSUYUKI
IPC分类号： B60L3/04 , B60K28/00 , B60L1/00 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L50/16 , H01H9/00 , H01R13/00 , H01R13/447 , H01R13/518 , H01R13/713 , H02G3/14 , H05K5/03 , H05K7/00
摘要： Automobil, mit:einer Steuereinrichtung (4), die einen Motor (19) zum Antreiben des Automobils steuert,einer Hauptbatterie (15), die dem Motor (19) über die Steuereinrichtung (4) elektrische Energie zuführt,einem Relais (26), das in einem Versorgungspfad für elektrische Energie, der sich von der Hauptbatterie (15) zu der Steuereinrichtung (4) erstreckt, eingefügt ist und das normalerweise geöffnet ist, undeiner Nebenbatterie (2), die dem Relais (26) elektrische Leistung zuführt,wobei die Steuereinrichtung (4) mit einem Eingangsanschluss, der mit einem Stromversorgungskabel von der Hauptbatterie (15) in Verbindung steht, oder einem Ausgangsanschluss (28), der mit einem Stromversorgungskabel zu dem Motor in Verbindung steht, versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Steuereinrichtung (4) mit einem Anschlussdeckel (16) ausgestattet ist, der den Eingangsanschluss oder den Ausgangsanschluss (28) überdeckt, unddie Nebenbatterie (2) benachbart zu der Steuereinrichtung (4) angeordnet ist, um bei einem Ausbau des Anschlussdeckels (16) im Weg zu stehen bzw. zu stören bzw. einzugreifen.

10. 发明专利

DE112014001112T5 Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112014001112T5
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：DE112014001112
申请日：2014-03-19
申请人： AISIN AW CO
发明人： KURAMOCHI SATOSHI , MIYAZAWA MANABU , UECHI TATSUYUKI
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K17/04 , B60L50/16
摘要： Zur Bereitstellung einer Anordnung, die eine Fahrzeugantriebsvorrichtung mit einer Wechselrichtervorrichtung als Ganzes verkleinert und die passend ist, wenn die Fahrzeugantriebsvorrichtung an einem Fahrzeug angebracht ist. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugantriebsvorrichtung 1 mit einer rotierenden elektrischen Maschine, einer Getriebevorrichtung TM, einer Differentialgetriebevorrichtung DF und einer Wechselrichtervorrichtung 3. In einem Zustand, in dem die Fahrzeugantriebsvorrichtung an einem Fahrzeug angebracht ist, ist eine zentrale Drehachse X3 der Differentialgetriebevorrichtung DF unterhalb und an einer Fahrzeugheckseite R von einer zentralen Drehachse X1 der Getriebevorrichtung TM angeordnet. Mindestens ein Teil eines Kondensators 36 und mindestens ein Teil einer Wandlereinheit 31, die in der Wechselrichtervorrichtung 3 enthalten sind, sind derart angeordnet, dass sie einander in einer Fahrzeug-Front-Heck-Richtung L überlappen, und mindestens ein Teil des Kondensators 36 und mindestens ein Teil der Wandlereinheit 31 sind derart angeordnet, dass sie die Differentialgetriebevorrichtung DF in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung L oberhalb der Differentialgetriebevorrichtung DF überlappen.

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