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11. 发明申请

WO2012130418A1 AIRCRAFT TAIL REGION WITH A COOLING SYSTEM INSTALLED IN AIRCRAFT TAIL REGION 审中-公开
标题翻译：具有安装在飞机尾部区域的冷却系统的飞机尾部区域
公开(公告)号：WO2012130418A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/001288
申请日：2012-03-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , KRAUSE, Udo , STEFES, Bruno , MUELLER, Christian , EILKEN, Florian , WOLLRAB, Uwe
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , KRAUSE, Udo , STEFES, Bruno , MUELLER, Christian , EILKEN, Florian , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D33/10
CPC分类号： F01D25/12 , B64D33/10 , B64D2041/005 , Y02T90/36
摘要： An aircraft tail region (10) includes a cooling system (12) installed in the aircraft tail region (10). The cooling system (12) comprises a cooler (14), which forms a section of an outer skin (16) of the aircraft tail region (10), and includes coolant channels (20) allowing a flow of ambient air therethrough, and extending from a first surface (22) of the cooler (14) to a second surface (24) of the cooler (14). The cooling system (12) also includes a fan system (28), which is adapted to convey ambient air through the coolant channels (20) of the cooler (14) at least in specified operating phases of the cooling system (12), and a first opening (34), which is formed in the outer skin (16) of the aircraft tail region (10), and which allows, in conveying operation of the fan system (28), ambient air which is supplied through the coolant channels (20) of the cooler (14) into an interior of the aircraft tail region (10) to be discharged back into the aircraft environment.
摘要翻译：飞机尾部区域（10）包括安装在飞机尾部区域（10）中的冷却系统（12）。冷却系统（12）包括冷却器（14），其形成飞机尾部区域（10）的外皮（16）的一部分，并且包括允许环境空气流过其中的冷却剂通道（20）从冷却器（14）的第一表面（22）到冷却器（14）的第二表面（24）。冷却系统（12）还包括风扇系统（28），其适于至少在冷却系统（12）的指定运行阶段中将环境空气输送通过冷却器（14）的冷却剂通道（20），以及形成在飞机尾部区域（10）的外皮（16）中的第一开口（34），并且其允许在风扇系统（28）的输送操作中，通过冷却剂通道供应的环境空气（14）的冷凝器（20）进入飞行器尾部区域（10）的内部以被排放回到飞行器环境中。

12. 发明申请

WO2010105744A3 KÜHLER FÜR EIN FLUGZEUGKÜHLSYSTEM, FLUGZEUGKÜHLSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FLUGZEUGKÜHLSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2010105744A3
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/001391
申请日：2010-03-05
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , WEBER, Carsten , REYNAUD, Remy , MUELLER, Christian
发明人： BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , WEBER, Carsten , REYNAUD, Remy , MUELLER, Christian
IPC分类号： B64D33/10 , B64D41/00 , F28D1/04
摘要： Ein Kühler (10) für ein Flugzeugkühlsystem (100) umfasst einen Matrixkörper (12), in dem eine Mehrzahl von Kühlmittelkanälen (16) ausgebildet ist, die sich von einer ersten Oberfläche (18) des Matrixkörpers (12) zu einer zweiten Oberfläche (20) des Matrixkörpers (12) erstrecken, so dass der Matrixkörper (12) von einem Kühlmittel durchströmbar ist. Der Matrixkörper (12) des Kühlers (10) ist dazu eingerichtet, einen Abschnitt einer Flugzeugaußenhaut zu bilden.

13. 发明申请

WO2010037677A1 SICHERHEITSSYSTEM ZUR VERMINDERUNG DER EXPLOSIONSGEFAHR EINES TREIBSTOFFTANKS 审中-公开
标题翻译：安全系统，以降低爆炸的燃料箱的风险
公开(公告)号：WO2010037677A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/062328
申请日：2009-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , JANSEN VAN VUUREN, Herman
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , JANSEN VAN VUUREN, Herman
IPC分类号： B64D37/32
CPC分类号： B64D37/32 , Y02T50/44
摘要： Ein Sicherheitssystem zur Verminderung der Explosionsgefahr eines Treibstofftanks weist mindestens eine Fluidquelle und mindestens einen Fluidbehälter (10) mit einem Eintritt (22) und einem Austritt (24) für ein Fluid auf, wobei der Fluidbehälter (10) eine zumindest bereichsweise flexible Struktur aufweist und derart ausgestaltet ist, dass er sich in einem oberhalb von Treibstoff (12) befindlichen Hohlraum des Treibstofftanks (4) positionieren lässt und bei Einströmen von Fluid den Hohlraum bis zu einer Oberseite des Treibstofftanks (4) im Wesentlichen ausfüllt. Dadurch kann ein freies Luftvolumen in dem Treibstofftank vermieden werden, was der Bildung eines explosionsfähigen Gemisches entgegenwirkt und so die Explosionsgefahr minimiert. Desweiteren weist der Fluidbehälter einen Ablauf zum Abführen von Kondenswasser, sowie einen Sensor für unverbrannte Kohlenwasserstoffe zur Detektion von Leckagen im Fluidbehälter auf.
摘要翻译：用于减少燃料箱的爆炸危险的安全系统具有用于流体，其中该流体容器（10）具有一个至少部分柔性的结构和这样的入口（22）和出口（24）的至少一个流体源和至少一个流体容器（10）被配置成使得它可被定位在位于上述燃料箱（4）根据（12）的阀腔和在流体流动到腔到燃料箱（4）基本上填充的顶部上的燃料。由此，能够防止空气的燃料箱，其抵消爆炸性混合物的形成，从而减少爆炸的危险自由体积。此外，流体容器到用于除去冷凝水的流动，以及用于在流体容器中的泄漏的检测未燃烧的碳氢化合物的传感器。

14. 发明申请

WO2010136710A3 DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT DE FLUIDES POUR PROPULSEUR À TURBOMACHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2010136710A3
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/FR2010/050996
申请日：2010-05-21
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , AIRBUS OPERATIONS GMBH , BULIN, Guillaume , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： BULIN, Guillaume , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： F02C7/14 , F02C7/18 , F02K3/072
摘要： Dispositif de refroidissement de fluides (1) pour propulseur d'aéronef de type dit "propfan", comportant une prise d'air compressé (11) au niveau du compresseur d'air de la turbomachine (8), une veine d'air (13) apte à conduire l'air compressé prélevé vers un refroidisseur (14), des moyens de conduire la chaleur du fluide de lubrification vers le refroidisseur, ledit refroidisseur (14) comportant, d'une part, un corps matriciel (15) équipé d'une pluralité de conduits (20) pour agent de refroidissement, lesquels conduits (20) s'étendent d'une première surface (17), dite interne, jusqu'à une seconde surface (16), dite externe, du corps matriciel (15), de telle sorte que le corps matriciel (15) puisse être traversé par l'air compressé prélevé agissant comme un agent de refroidissement, le corps matriciel (15) du refroidisseur (14) formant une partie du revêtement externe (6) du propulseur, et, d'autre part, un ensemble d'ailettes (18) s'étendant à partir de sa surface externe (16) vers l'extérieur du propulseur, et orientées principalement parallèlement au sens d'écoulement de l'air (X) lorsque l'aéronef est en vol.

15. 发明申请

WO2009127652A3 ENTEISUNGSSYSTEM FÜR EIN FLUGZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2009127652A3
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009/054451
申请日：2009-04-15
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , WOLLRAB, Uwe
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D13/00 , B64D15/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Enteisungs System für ein Flugzeug, mit mindestens einer Wärmequelle (28) und mindestens einem Luftausleitungsmittel (23) zum Ausleiten von Luft in zu enteisende Bereiche des Flugzeugs. Die Erfindung zeichnet sich gegenüber dem Stand der Technik dadurch aus, dass das Luftausleitungsmittel über eine Lufterwärmungseinrichtung (30) mit einer Klimaanlage (26) des Flugzeugs zum Ausleiten von Luft aus einer Kabine des Flugzeugs verbunden ist, wobei die Lufterwärmungseinrichtung zum Erwärmen der Luft aus der Kabine des Flugzeugs mit der mindestens einen Wärmequelle in Verbindung steht. Das erfindungsgemäße Enteisungssystem ist in der Lage, ohne zusätzlichen Energieaufwand eine Flügelenteisung bereitzustellen, die nicht nur eine Anti-Icing-Funktion, sondern auch eine De-Icing-Funktion am Boden ist. Vorteilhafterweise könnte die Funktion des erfindungsgemäßen Enteisungssystems dahingehend ergänzt werden, dass Kabinenabluft auch zur Erhöhung der Strömungsenergie an der Flügeloberseite genutzt werden kann, um einen Grenzschichtumschlag und/oder -ablösung hinauszuzögern und im allgemeinen den Auftrieb zu erhöhen oder den Widerstand zu senken.

16. 发明申请

WO2008104195A1 GASVERSORGUNGSSYSTEM FÜR EINE BRENNSTOFF ZEILENANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES BRENNSTOFF ZELLENSYSTEMS MIT DEM GAS VERSORGUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：供气系统用于操作燃料电池系统与供气系统燃油管路系统和方法
公开(公告)号：WO2008104195A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/EP2007/001727
申请日：2007-02-28
申请人： DAIMLER AG , FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04201 , H01M8/04268 , H01M8/0662 , H01M8/249 , H01M2250/20 , H01M2250/407 , Y02E60/563 , Y02T90/32
摘要： Um die Alltagstauglichkeit eines Brennstoff zellensystems zu gewährleisten, muss berücksichtigt werden, dass ein Fahrzeug im Straßenverkehr nicht stets die gleiche Leistungsanforderung hat. Es wird eine Gasversorgungssystem (4) für eine Brennstoff Zeilenanordnung (2) mit einer Zuleitung (4) zu der Brennstoff Zeilenanordnung (2) für die Zuführung eines Oxidanten, mit einem Luftmodul (14), welches strömungstechnisch in der Zuleitung (4) angeordnet und ausgebildet ist, um den Oxidanten zu verdichten, vorgeschlagen, wobei in der Zuleitung (4) ein Parallelverdichter (17) strömungstechnisch parallel zu dem Luftmodul (14) angeordnet ist.
摘要翻译：为了保证日常使用的燃料电池系统的适用性，必须考虑的是，道路上的车辆并不总是具有相同的功率要求。这是一个气体供给系统（4）所述的燃料电池装置（2）配有一个进料管线（4）向所述燃料电池装置（2），用于与空气模块（14）供应氧化剂，布置有流体在供给管路（4）和适于压缩氧化剂提议，其中，在所述进料管线（4），平行压缩机（17）被布置成流体地平行于空气模块（14）。

17. 发明公开

EP1984970A1 A COMBINATION OF A HEAT GENERATING SYSTEM WITH A FUEL CELL SYSTEM 有权转让
标题翻译：组合发热系统和燃料电池系统
公开(公告)号：EP1984970A1
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：EP07703356.1
申请日：2007-02-08
申请人： Airbus Deutschland GmbH
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , BAUMBACH, Volker , GRÜNDEL, Harald
IPC分类号： H01M8/04 , B64D41/00
CPC分类号： H01M8/04014 , B64D41/00 , B64D2041/005 , H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： The invention relates to a system utilizing synergetic potentials of different systems, e.g. of a fuel cell system and of an aircraft hydraulic system, through coupling them via a common cooling circuit system (4).

18. 发明公开

EP1928745A1 ENERGY SUPPLY SYSTEM FOR SUPPLYING ENERGY TO AIRCRAFT SYSTEMS 有权
标题翻译：供电系统和设备系统方面该机能源供应
公开(公告)号：EP1928745A1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：EP06805918.7
申请日：2006-09-27
申请人： Airbus Deutschland GmbH
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , GRÜNDEL, Harald
IPC分类号： B64D41/00 , H01M8/00
CPC分类号： B64D41/00 , B64D2041/005 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H02J4/00 , H02J7/34 , H02J7/345 , H02J2001/004 , Y02T50/53 , Y02T90/32 , Y02T90/36 , Y10T307/527
摘要： The system (100) has a fuel cell (101) and energy storage such as a condenser (103). The fuel cell is coupled with the condenser by an electrically conductive connection (104) such that the condenser is recharged by the fuel cell. An inverter (106) is arranged to convert the electrical energy, which is produced by the fuel cell and the condenser. A control unit is provided for controlling the energy storage. Independent claims are also included for the following: (1) an aircraft comprising a power supply system (2) a usage of the energy supply system in an aircraft (3) a method for operating an energy supply system in an aircraft.

19. 发明授权

EP1999815B1 VORRICHTUNG, VERFAHREN UND SYSTEM ZUR GEWINNUNG VON THERMISCHER UND/ODER KINETISCHER SOWIE ELEKTRISCHER ENERGIE 有权
标题翻译：设备，方法和系统用于获得热能和/或动能与电能
公开(公告)号：EP1999815B1
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：EP07727139.3
申请日：2007-03-20
申请人： Airbus Deutschland GmbH , Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V.
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , SABALLUS, Martin
IPC分类号： H01M8/06 , F02M25/12
CPC分类号： H01M8/0606 , F02M25/12 , H01M8/0662 , Y02T10/121

20. 发明公开

EP1999815A1 VORRICHTUNG, VERFAHREN UND SYSTEM ZUR GEWINNUNG VON THERMISCHER UND/ODER KINETISCHER SOWIE ELEKTRISCHER ENERGIE 有权
标题翻译：设备，方法和系统用于获得热能和/或动能与电能
公开(公告)号：EP1999815A1
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：EP07727139.3
申请日：2007-03-20
申请人： Airbus Deutschland GmbH , DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , SABALLUS, Martin
IPC分类号： H01M8/06
CPC分类号： H01M8/0606 , F02M25/12 , H01M8/0662 , Y02T10/121
摘要： The invention relates to a device (5, 105) for producing energy from a hydrocarbon mixture (15) comprising at least one dehydratable compound, especially from a hydrocarbon-based fuel mixture, preferably from kerosene. Said device comprises a reservoir (10, 110) holding the hydrocarbon mixture (15), and an internal combustion engine (20, 120), connected to the reservoir (10, 110), for the combustion of hydrocarbons and for producing thermal and/or kinetic energy (25, 125, 30, 130). The aim of the invention is to provide a device (5, 105) of the aforementioned type, a corresponding method and a corresponding system which allow the efficient production of thermal, kinetic and electric energy (25, 125, 30, 130, 55, 155). For this purpose, the device (5, 105) also comprises a separation device (35, 135) for at least partially separating the at least one dehydratable compound from the hydrocarbon mixture (15), dehydration means (40, 140) for producing hydrogen from the separated dehydratable compound by dehydration, first feed means (45, 145) for directly or indirectly feeding the dehydrated compound to the internal combustion engine (20, 120) and a fuel cell (50, 150) for producing electrical energy (55, 155), while reacting the hydrogen so obtained.

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