专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2010037677A1 SICHERHEITSSYSTEM ZUR VERMINDERUNG DER EXPLOSIONSGEFAHR EINES TREIBSTOFFTANKS 审中-公开
标题翻译：安全系统，以降低爆炸的燃料箱的风险
公开(公告)号：WO2010037677A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/062328
申请日：2009-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , JANSEN VAN VUUREN, Herman
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , JANSEN VAN VUUREN, Herman
IPC分类号： B64D37/32
CPC分类号： B64D37/32 , Y02T50/44
摘要： Ein Sicherheitssystem zur Verminderung der Explosionsgefahr eines Treibstofftanks weist mindestens eine Fluidquelle und mindestens einen Fluidbehälter (10) mit einem Eintritt (22) und einem Austritt (24) für ein Fluid auf, wobei der Fluidbehälter (10) eine zumindest bereichsweise flexible Struktur aufweist und derart ausgestaltet ist, dass er sich in einem oberhalb von Treibstoff (12) befindlichen Hohlraum des Treibstofftanks (4) positionieren lässt und bei Einströmen von Fluid den Hohlraum bis zu einer Oberseite des Treibstofftanks (4) im Wesentlichen ausfüllt. Dadurch kann ein freies Luftvolumen in dem Treibstofftank vermieden werden, was der Bildung eines explosionsfähigen Gemisches entgegenwirkt und so die Explosionsgefahr minimiert. Desweiteren weist der Fluidbehälter einen Ablauf zum Abführen von Kondenswasser, sowie einen Sensor für unverbrannte Kohlenwasserstoffe zur Detektion von Leckagen im Fluidbehälter auf.
摘要翻译：用于减少燃料箱的爆炸危险的安全系统具有用于流体，其中该流体容器（10）具有一个至少部分柔性的结构和这样的入口（22）和出口（24）的至少一个流体源和至少一个流体容器（10）被配置成使得它可被定位在位于上述燃料箱（4）根据（12）的阀腔和在流体流动到腔到燃料箱（4）基本上填充的顶部上的燃料。由此，能够防止空气的燃料箱，其抵消爆炸性混合物的形成，从而减少爆炸的危险自由体积。此外，流体容器到用于除去冷凝水的流动，以及用于在流体容器中的泄漏的检测未燃烧的碳氢化合物的传感器。

2. 发明申请

WO2011051210A1 BRENNSTOFFZELLENSYSTEM UND VERFAHREN ZUM TROCKNEN VON ABGAS EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统和一种用于干燥排放燃料电池系统
公开(公告)号：WO2011051210A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/066034
申请日：2010-10-25
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , MOCK, Sebastian , LAUCKNER, Johannes , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： MOCK, Sebastian , LAUCKNER, Johannes , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , B01D53/26 , B64D37/32 , B64D41/00
CPC分类号： H01M8/04164 , B01D53/265 , B01D2259/4575 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D2041/005 , Y02E60/50 , Y02T90/36
摘要： Ein Brennstoffzellensystem mit einer Vorrichtung zum Trocknen von Gasen weist mindestens einen Kühlkörper mit mindestens einer ersten Fläche und mindestens eine Ablöseeinrichtung auf. Der Kühlkörper ist dazu eingerichtet, mit einer Wärmesenke thermisch verbunden zu werden und mit vorbeistreichendem Gas in Berührung zu geraten. Die Ablöseeinrichtung ist relativ zu der ersten Fläche bewegbar gelagert und dazu eingerichtet ist, auf der ersten Fläche gefrorenes Wasser abzulösen. Dadurch wird eine Trocknung von Gasen erreicht, bei dem über einen längeren Zeitraum eine kontinuierliche Trocknung bei gleichzeitig konstantem Trocknungsresultat erfolgen kann.
摘要翻译：具有用于气体的干燥装置的燃料电池系统包括具有至少至少一个冷却体的第一表面和至少一个分离设备。散热器适于被热连接至散热器和进入与vorbeistreichendem气体接触。释放装置可相对于所述第一表面安装，并适于分离的冷冻水的第一表面上。当达到这种气体在干燥可在较长时间相同的时间常数干燥结果制成一个连续干燥。

3. 发明申请

WO2010034750A2 LEISTUNGSVERTEILUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：配电系统
公开(公告)号：WO2010034750A2
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/062338
申请日：2009-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： B64D13/06 , B64D35/00
CPC分类号： F02C7/32 , B64D35/00 , B64D2013/0618 , B64D2221/00 , F02C7/275 , Y02T50/56
摘要： Die Erfindung betrifft ein Leistungsverteilungssystem (2) für ein mindestens ein Triebwerk (8, 10) aufweisendes Flugzeug, aufweisend mindestens ein Drehmomentübertragungsmittel (4, 6), das bewegbar gelagert ist und mit mindestens einer Welle des Triebwerks (8, 10) verbunden ist, und sich von der Welle des Triebwerks (8, 10) in einen Innenbereich des Flugzeugrumpfs erstreckt und an einem dem Triebwerk(8, 10) abgewandten Ende mindestens eine Schnittstelle (12, 14) zum Einleiten eines Drehmoments aufweist. An der Schnittstelle (12, 14) des Drehmomentübertragungsmittels (4, 6) können sowohl mechanische Einrichtungen (26, 28, 36, 38) betrieben werden als auch ein Starten des Triebwerks (8, 10) erfolgen. Dadurch kann in dem Flugzeug auf die Wandlung von mechanischer Energie in elektrische Energie und eine nachfolgende Verwendung elektrischer Energie zum Erzeugen mechanischer Leistung im Wesentlichen verzichtet werden. Dies ist besonders günstig für zweistrahlige Verkehrsflugzeuge, die auf kurzen Reisestrecken eingesetzt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种配电系统（2），用于至少一个推进器（8,10）显示出飞行器，其包括至少一个扭矩传递装置（4,6），其可移动地安装，并且具有所述发动机的至少一个轴（8,10）连接，和从发动机（8，10）的所述轴延伸到所述飞机机身的内部区域和在一个（8，10）的发动机从至少一个接口（12，14），用于将转矩的端部背向。在转矩传递装置的接口（12，14）（4,6）既可以是机械装置（26，28，36，38）操作，并且在发动机的起动（8，10）发生。这消除了在飞机到机械能转换成电能，并且随后使用电能的需要以基本上产生机械功率。这是在短行程距离采用双引擎商用飞机特别有利。

4. 发明申请

WO2012130418A1 AIRCRAFT TAIL REGION WITH A COOLING SYSTEM INSTALLED IN AIRCRAFT TAIL REGION 审中-公开
标题翻译：具有安装在飞机尾部区域的冷却系统的飞机尾部区域
公开(公告)号：WO2012130418A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/001288
申请日：2012-03-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , KRAUSE, Udo , STEFES, Bruno , MUELLER, Christian , EILKEN, Florian , WOLLRAB, Uwe
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , KRAUSE, Udo , STEFES, Bruno , MUELLER, Christian , EILKEN, Florian , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D33/10
CPC分类号： F01D25/12 , B64D33/10 , B64D2041/005 , Y02T90/36
摘要： An aircraft tail region (10) includes a cooling system (12) installed in the aircraft tail region (10). The cooling system (12) comprises a cooler (14), which forms a section of an outer skin (16) of the aircraft tail region (10), and includes coolant channels (20) allowing a flow of ambient air therethrough, and extending from a first surface (22) of the cooler (14) to a second surface (24) of the cooler (14). The cooling system (12) also includes a fan system (28), which is adapted to convey ambient air through the coolant channels (20) of the cooler (14) at least in specified operating phases of the cooling system (12), and a first opening (34), which is formed in the outer skin (16) of the aircraft tail region (10), and which allows, in conveying operation of the fan system (28), ambient air which is supplied through the coolant channels (20) of the cooler (14) into an interior of the aircraft tail region (10) to be discharged back into the aircraft environment.
摘要翻译：飞机尾部区域（10）包括安装在飞机尾部区域（10）中的冷却系统（12）。冷却系统（12）包括冷却器（14），其形成飞机尾部区域（10）的外皮（16）的一部分，并且包括允许环境空气流过其中的冷却剂通道（20）从冷却器（14）的第一表面（22）到冷却器（14）的第二表面（24）。冷却系统（12）还包括风扇系统（28），其适于至少在冷却系统（12）的指定运行阶段中将环境空气输送通过冷却器（14）的冷却剂通道（20），以及形成在飞机尾部区域（10）的外皮（16）中的第一开口（34），并且其允许在风扇系统（28）的输送操作中，通过冷却剂通道供应的环境空气（14）的冷凝器（20）进入飞行器尾部区域（10）的内部以被排放回到飞行器环境中。

5. 发明申请

WO2010105744A3 KÜHLER FÜR EIN FLUGZEUGKÜHLSYSTEM, FLUGZEUGKÜHLSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FLUGZEUGKÜHLSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2010105744A3
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/001391
申请日：2010-03-05
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , WEBER, Carsten , REYNAUD, Remy , MUELLER, Christian
发明人： BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , WEBER, Carsten , REYNAUD, Remy , MUELLER, Christian
IPC分类号： B64D33/10 , B64D41/00 , F28D1/04
摘要： Ein Kühler (10) für ein Flugzeugkühlsystem (100) umfasst einen Matrixkörper (12), in dem eine Mehrzahl von Kühlmittelkanälen (16) ausgebildet ist, die sich von einer ersten Oberfläche (18) des Matrixkörpers (12) zu einer zweiten Oberfläche (20) des Matrixkörpers (12) erstrecken, so dass der Matrixkörper (12) von einem Kühlmittel durchströmbar ist. Der Matrixkörper (12) des Kühlers (10) ist dazu eingerichtet, einen Abschnitt einer Flugzeugaußenhaut zu bilden.

6. 发明申请

WO2010136710A3 DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT DE FLUIDES POUR PROPULSEUR À TURBOMACHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2010136710A3
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/FR2010/050996
申请日：2010-05-21
申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , AIRBUS OPERATIONS GMBH , BULIN, Guillaume , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： BULIN, Guillaume , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： F02C7/14 , F02C7/18 , F02K3/072
摘要： Dispositif de refroidissement de fluides (1) pour propulseur d'aéronef de type dit "propfan", comportant une prise d'air compressé (11) au niveau du compresseur d'air de la turbomachine (8), une veine d'air (13) apte à conduire l'air compressé prélevé vers un refroidisseur (14), des moyens de conduire la chaleur du fluide de lubrification vers le refroidisseur, ledit refroidisseur (14) comportant, d'une part, un corps matriciel (15) équipé d'une pluralité de conduits (20) pour agent de refroidissement, lesquels conduits (20) s'étendent d'une première surface (17), dite interne, jusqu'à une seconde surface (16), dite externe, du corps matriciel (15), de telle sorte que le corps matriciel (15) puisse être traversé par l'air compressé prélevé agissant comme un agent de refroidissement, le corps matriciel (15) du refroidisseur (14) formant une partie du revêtement externe (6) du propulseur, et, d'autre part, un ensemble d'ailettes (18) s'étendant à partir de sa surface externe (16) vers l'extérieur du propulseur, et orientées principalement parallèlement au sens d'écoulement de l'air (X) lorsque l'aéronef est en vol.

7. 发明申请

WO2009127652A3 ENTEISUNGSSYSTEM FÜR EIN FLUGZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2009127652A3
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009/054451
申请日：2009-04-15
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , WOLLRAB, Uwe
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D13/00 , B64D15/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Enteisungs System für ein Flugzeug, mit mindestens einer Wärmequelle (28) und mindestens einem Luftausleitungsmittel (23) zum Ausleiten von Luft in zu enteisende Bereiche des Flugzeugs. Die Erfindung zeichnet sich gegenüber dem Stand der Technik dadurch aus, dass das Luftausleitungsmittel über eine Lufterwärmungseinrichtung (30) mit einer Klimaanlage (26) des Flugzeugs zum Ausleiten von Luft aus einer Kabine des Flugzeugs verbunden ist, wobei die Lufterwärmungseinrichtung zum Erwärmen der Luft aus der Kabine des Flugzeugs mit der mindestens einen Wärmequelle in Verbindung steht. Das erfindungsgemäße Enteisungssystem ist in der Lage, ohne zusätzlichen Energieaufwand eine Flügelenteisung bereitzustellen, die nicht nur eine Anti-Icing-Funktion, sondern auch eine De-Icing-Funktion am Boden ist. Vorteilhafterweise könnte die Funktion des erfindungsgemäßen Enteisungssystems dahingehend ergänzt werden, dass Kabinenabluft auch zur Erhöhung der Strömungsenergie an der Flügeloberseite genutzt werden kann, um einen Grenzschichtumschlag und/oder -ablösung hinauszuzögern und im allgemeinen den Auftrieb zu erhöhen oder den Widerstand zu senken.

8. 发明申请

WO2009080168A1 FLUGZEUGKÜHLSYSTEM 审中-公开
标题翻译：空冷系统
公开(公告)号：WO2009080168A1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/EP2008/009882
申请日：2008-11-21
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker , WOLLRAB, Uwe
发明人： BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D33/10 , B64C21/04 , B64D13/00
CPC分类号： B64D13/00 , B64C21/06 , B64D33/08 , Y02T50/166 , Y02T50/56
摘要： Ein Flugzeugkühlsystem (10) umfasst ein Kühlelement (12), das ein Gehäuse (14), einen in dem Gehäuse (14) ausgebildeten Kühllufteinlass (18) sowie eine Mehrzahl von an Seitenflächen (24, 26, 28, 30) des Gehäuses (14) angeordneten Wärmetauschern (32, 34, 36, 38) umfasst, die von über den Kühllufteinlass (18) zugeführter Kühlluft durchströmbar sind. Ein Kühlluftzufuhrkanal (40, 40') verbindet eine in einem Heckbereich eines Flugzeugs ausgebildete Kühlluftzufuhröffnung (44, 44') mit dem Kühllufteinlass (18) des Kühlelements (12). Ein Kühlluftauslasskanal (46) verbindet die Wärmetauscher (32, 34, 36, 38) des Kühlelements (12) mit einer Kühlluftabfuhröffnung (50).
摘要翻译：一种飞机冷却系统（10）包括冷却构件（12）包括形成一个在所述壳体（14）的壳体（14）的冷却空气入口（18）和多个侧表面（24，26，28，30）（在壳体14的）布置成通过进料（通过冷却空气入口18热交换器（32，34，36，其包括38））的冷却空气可以流动。冷却空气供应通道（40，40“）连接形成在飞行器中冷却空气供应开口（44，44的后部区域中的开口”）与所述冷却元件（12）的冷却空气入口（18）。甲Kühlluftauslasskanal（46）连接有冷却空气排放开口（50）的冷却元件（12）的热交换器（32，34，36，38）。

9. 发明申请

WO2008083817A1 FUEL SUPPLY UNIT FOR A FUEL CELL SYSTEM, FUEL CELL SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING A FUEL SUPPLY UNIT 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池系统的燃料供应单元，用于监测燃料供应单元的燃料电池系统和方法
公开(公告)号：WO2008083817A1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：PCT/EP2007/011023
申请日：2007-12-14
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , KÖNIG, Michael, , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： KÖNIG, Michael, , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04119 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： A fuel supply unit (10) for a fuel cell system which is in particular suitable for use in an aircraft comprises a fuel tank (12) and a feed line (14), which connects the fuel tank (12) to an inlet (16) of a fuel cell (18). A tank isolation valve (28) is disposed in the feed line (14). A removal line (46) connects an outlet (20) of the fuel cell (18) to an unpressurised region of the aircraft and/or the outer atmosphere. The fuel supply unit (10) also comprises a sensor (44) for detecting an electrical voltage in the fuel cell (18) and an electronic control unit (45) which is adapted to receive signals output from the sensor (44) and which is adapted to detect a fault caused by an unintentional opening or a failure of the tank isolation valve (28) based on the sensor signals, when in a quiescent operational state of the fuel cell system electrical energy is generated by the fuel cell (18).
摘要翻译：特别适用于飞行器的用于燃料电池系统的燃料供应单元（10）包括燃料箱（12）和进料管线（14），其将燃料箱（12）连接到入口（16））燃料电池（18）。在进料管线（14）中设置罐隔离阀（28）。移除线（46）将燃料电池（18）的出口（20）连接到飞行器和/或外部大气的非加压区域。燃料供给单元（10）还包括用于检测燃料电池（18）中的电压的传感器（44）和适于接收从传感器（44）输出的信号的电子控制单元（45）适于基于所述传感器信号来检测由所述罐隔离阀（28）的无意打开或故障引起的故障，当处于所述燃料电池系统的静止操作状态时，所述燃料电池（18）产生电能。

10. 发明申请

WO2007093319A1 A COMBINATION OF A HEAT GENERATING SYSTEM WITH A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：具有燃料电池系统的热发电系统的组合
公开(公告)号：WO2007093319A1
公开(公告)日：2007-08-23
申请号：PCT/EP2007/001081
申请日：2007-02-08
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , BAUMBACH, Volker , GRÜNDEL, Harald
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , BAUMBACH, Volker , GRÜNDEL, Harald
IPC分类号： H01M8/04 , B64D41/00
CPC分类号： H01M8/04014 , B64D41/00 , B64D2041/005 , H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： The invention relates to a system utilizing synergetic potentials of different systems, e.g. of a fuel cell system and of an aircraft hydraulic system, through coupling them via a common cooling circuit system (4).
摘要翻译：本发明涉及利用不同系统的协同电位的系统，例如，的燃料电池系统和飞行器液压系统，通过通过公共冷却回路系统（4）联接它们。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式