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2. 发明专利

JP2010501391A How to frame element, aircraft structural component assembly system, and the structure component is attached to the aircraft 审中-公开
公开(公告)号：JP2010501391A
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：JP2009524956
申请日：2007-08-21
申请人：エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングAirbus Deutschland Gmbh
发明人：ケフィンガークリスチャン , アウブルガーミヒャエル , メッツガーヨアヒム
IPC分类号： B64C1/06 , B64C1/40
CPC分类号： B64C1/066 , F16B5/07 , F16B21/073 , F16B21/088
摘要：航空機構造コンポーネント組立システム（４６）に使用するフレーム素子（１０，１０′）は、を航空機構体（３６）に取付け可能にし、また少なくとも１個の航空機内部構造コンポーネント（３４）または少なくとも１個の断熱パック（５２）をフレーム素子（１０，１０′）に固定する固定装置を有する。航空機構造コンポーネント組立システム（４６）は、このようなフレーム素子（１０，１０′）を複数個有する。内部構造コンポーネント（３４，５２）を航空機に装着する方法においては、フレーム素子（１０，１０′）を用意する。少なくとも１個の内部構造コンポーネント（３４）または少なくとも１個の断熱パック（５２）をフレーム素子（１０，１０′）に固定する。つぎに、少なくとも１個の内部構造コンポーネント（３４）または少なくとも１個の断熱パック（５２）を固定して有するフレーム素子（１０，１０′）を航空機構体（３６）に取り付ける。

3. 发明专利

JP2009542461A Method for producing fiber composite components for aerospace 有权
公开(公告)号：JP2009542461A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：JP2009517282
申请日：2007-07-05
申请人：エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングAirbus Deutschland Gmbh
发明人：ヨアヒムピーペンブロック， , トルベンヤーコブ，
IPC分类号： B29C43/18 , B29C43/14 , B29C43/56 , B29D99/00 , B29K105/08 , B29L31/30 , B64C1/00 , B64C1/06
CPC分类号： B29C70/30 , B29C33/3821 , B29C33/505 , B29C33/54 , B29C33/76 , B29C70/443 , B29C70/446 , B29D99/0014 , B29L2031/3082 , Y02T50/433
摘要： Claimed is a process to manufacture a composite aerospace component e.g. a fuselage stringer by the insertion of a core sleeve (9) in a tool (2) to determine the outer geometry of a form core (27). The core sleeve is then filled with a material then fixed by vacuum to form the core (27). The core is then encased in semi-finished fibers to form the composite component. The form core material is introduced to the form core either by gravity or by a blower. During introduction of the form core material, the sleeve is maintained in the open presentation by external suction. After filling is complete, the sleeve is released. During the subsequent fixing process, the vacuum is monitored and the values recorded for quality control purposes. During the fixing process, the core material is subject to vibration and/or compacting. The sleeve (9) has strengthened corners and a peel layer. Further claimed is a commensurate composite material aircraft fuselage stringer.

4. 发明专利

JP2009533265A Cooling system and freight containers 审中-公开
公开(公告)号：JP2009533265A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：JP2009504639
申请日：2007-04-11
申请人：エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングAirbus Deutschland Gmbh
发明人：カイハンキャリマンアフメット , ウルクオーツァン , ヴィチュケマティアス
IPC分类号： B64D13/08 , B65D88/74
CPC分类号： B64D13/00 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要：航空機搭載貨物品の冷却システム（１０，１０′）は、冷蔵装置と、冷蔵冷却ステーション（１４，１４′）とを有し、この冷却ステーション（１４，１４′）には、冷蔵装置から発せられる冷却エネルギーを冷媒によって供給する。冷却ステーション（１４，１４′）は、航空機の貨物室（２４）又は航空機に搭載される貨物コンテナ（２６１）に接続可能とし、冷却ステーション（１４，１４′）に供給される冷却エネルギーを貨物室（２４）又は貨物コンテナ（２６１）内に送り出すようにする。航空機内での輸送に指定される貨物品を収納するための貨物コンテナ（２６１）は、航空機内の貨物品冷却用システム（１０１）の冷却ステーション（１４′）に接続可能とし、冷却ステーション（１４１）に供給される冷却エネルギーが貨物コンテナ（２６′）内に送り込むことができるようにする。航空機搭載貨物品冷却用とする代替的システム（１０″）は、冷蔵冷却ステーション（１４″）と接続可能な冷蔵装置を有し、冷蔵装置から発せられる冷却エネルギーを冷媒によって冷却ステーション（１４″）に供給するようにする。冷却ステーション（１４″）は、航空機内での輸送に指定される貨物品を収納するための貨物コンテナ（２６″）に内蔵し、冷却ステーション（１４″）に供給される冷却エネルギーを貨物コンテナ（２６″）内に送り込むように設置する。これに対応する貨物コンテナ（２６″）は、この貨物コンテナ（２６″）に内蔵した冷却ステーション（１４″）を有し、この冷却ステーション（１４″）は、航空機搭載貨物品の冷却システムの冷蔵装置に接続可能とし、冷蔵装置から発せられた冷却エネルギーを冷却ステーション（１４″）に冷媒によって供給するようにし、この冷却エネルギーは、冷却ステーション（１４″）を通って貨物コンテナ（２６″）内に供給することが、冷蔵できるようにする。

5. 发明专利

JP2009533264A Apparatus and method of use thereof for mixing outside air and heating air in the ventilation system of the aircraft 审中-公开
公开(公告)号：JP2009533264A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：JP2009504626
申请日：2007-04-05
申请人：エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングAirbus Deutschland Gmbh
发明人：ブッフホルツウーヴェ , クラコフスキーダリウズ , セントファンテニコ
IPC分类号： B64D13/06
CPC分类号： B64D13/00 , B01F3/02 , B01F5/045 , B01F5/0463 , F24F13/04 , Y02T50/44 , Y10T137/87652
摘要：本発明は、外気（２）と加熱空気（４）を混合する混合装置（３０）に関し、その混合装置は、外気導入口（３２，４２）、加熱空気（４）を混合装置（３０，４０）に供給する加熱空気供給ボディ（３３，４３）および混合装置（３０，４０）から外気と加熱空気の混合空気（６）を送風する混合空気排出口（３６，４６）を含み、加熱空気供給ボディ（３３，４３）は外気（２）に対する流れ抵抗をつくる第１部分（３５，４５）および第２部分（３７，４７）を含み、第２部分（３７，４７）は複数の加熱空気供給孔（３８，４８）を有する閉鎖型中空体として形成され、加熱空気の流れ方向から見て下流末端で第１部分（３５，４５）に接続している。本発明は、加熱空気供給ボディ（３３，４３）の第１部分（３５，４５）が流線型構造であることを特徴とする。本発明はさらに、航空機に搭載された換気システムにおけるこのような混合装置の使用方法に関する。

6. 发明专利

JP2009514732A Emergency ram air introduction valve for aircraft 有权
公开(公告)号：JP2009514732A
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：JP2008539291
申请日：2006-10-25
申请人：エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングAirbus Deutschland Gmbh
发明人：バウマンイェルク
IPC分类号： B64D13/00 , B64D25/00
CPC分类号： B64D13/02 , Y10T137/0536 , Y10T137/0645
摘要：航空機用の緊急ラムエア導入弁（１）は，コントローラ（３，１１）が導入弁（１）に作動的に結合され，そのコントローラ（３，１１）により導入弁（１）が異なる開放角度（α）に設定可能とされている。導入弁（１）の開放角度（α）は，航空機キャビン（２）内の実際温度又は設定温度の関数として設定されている。

7. 发明专利

JP2009511314A Polyurethane lacquer as wear protection coatings 审中-公开
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2009511314A
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：JP2008533977
申请日：2006-09-27
申请人：エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングAirbus Deutschland Gmbh
发明人：マルティンカウネ , フォルクマーシュテンツェル , オットマーシュラム , フーベルテュスローナー
IPC分类号： B64C9/14 , C09D7/12 , C09D175/04 , C10M125/10 , C10M125/26 , C10M171/06 , C10N20/00 , C10N20/06 , C10N30/06 , C10N40/00 , C10N50/02
CPC分类号： B64C9/323 , B05D5/00 , B64C7/00 , B64C9/02 , B64C9/14 , B64C9/16 , B64C9/22 , B64C9/32 , C08K3/22 , C08K3/34 , C08L23/04 , C09D175/04 , Y02T50/44 , Y10T428/25 , C08L2666/54 , C08L2666/06
摘要：脂肪族成分をベースとするポリウレタンマトリックスと、ポリウレタンマトリックスに埋め込まれ、耐摩耗性を高める充填剤とを含むラッカーの使用であって、（ａ）スポイラー（４）との接触領域における又は（ｂ）貨物ドアの摩擦領域における又は（ｃ）互いの上部で摩擦を機械的に生成する他の航空機パーツの摩擦領域における航空機着陸フラップ（２）の耐摩耗コーティングとしての使用が開示される。また、対応する着陸フラップ及びラッカーが開示される。
摘要翻译：描述了使用漆，其包含基于脂肪族组分和填料的聚氨酯基质，其嵌入在聚氨酯基质中并增加耐磨性，作为（a）飞机着陆襟翼2在与接触区域的接触区域中的耐磨涂层，扰流板4或（b）在货门的磨损区域中，或（c）在其他飞机部件的磨损区域在运行期间彼此机械摩擦。还描述了相应的着陆襟翼和漆。

8. 发明专利

JP2006021767A Seal to seal component opening part of component 审中-公开
标题翻译：密封组件打开组件的一部分
公开(公告)号：JP2006021767A
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：JP2005225950
申请日：2005-07-06
申请人： Airbus Deutschland Gmbh , エアバスドイチェランドゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人： SCHULZ ALEXANDER
IPC分类号： B64F5/00
CPC分类号： F16J15/062 , B65D90/10 , F16J13/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive seal capable of easily sealing an opening part of a plate wing, a main wing or a tail unit of an aircraft.
SOLUTION: The seal (3) includes inner covers (16, 31), outer covers (22, 35), a plurality of connection members (24, 37), and inserts (8, 27) having inner faces (17, 29) and outer faces (19, 30). The plurality of connection members connect the inner covers to the outer covers. The inserts can be arranged within the component opening part. The outer covers are abutted on at least a first area of the outer faces of the inserts, and the inner covers are abutted on at least a second area of the inner faces (19, 30) of the inserts. Preferably, at least one of insert opening parts (9, 28) is provided on the insert.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够容易地密封飞机的板翼，主翼或尾部单元的开口部的便宜的密封件。解决方案：密封件（3）包括内盖（16,31），外盖（22,35），多个连接构件（24,37）和具有内表面（17）的插入件（8,27），29）和外表面（19,30）。多个连接构件将内盖连接到外罩。插入件可以布置在部件开口部分内。外盖抵靠在插入件的外表面的至少第一区域上，并且内盖抵靠在插入件的内表面（19,30）的至少第二区域上。优选地，插入件中设置有至少一个插入开口部分（9,28）。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2005185835A Fire extinguishing apparatus and method, especially fire extinguishing apparatus and method for cargo room of airplane 审中-公开
标题翻译：消防设备和方法，特别是灭火装置和飞机货车方法
公开(公告)号：JP2005185835A
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：JP2004364332
申请日：2004-12-16
申请人： Airbus Deutschland Gmbh , エアバスドイッチュラントゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人： SCHEIDT ALEXANDER
IPC分类号： A62C35/13 , A62C3/00 , A62C3/08 , A62C99/00
CPC分类号： A62C3/08 , A62C99/0018
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent system failure of a fire extinguishing apparatus by excessive cooling of a pressure reducing device and precipitation of impurity in a fire extinguishing agent in the area of the decompressing machine.
SOLUTION: This fire extinguishing apparatus (1), especially a fire extinguisher (1) for a fire in the cargo room of an airplane, is equipped with at least one fire extinguishing agent container receiving the fire extinguishing agent (16) and a filter unit (7) and is structured to guide the fire extinguishing agent in the fire extinguishing agent container to a fire source via a pipe line system (10) equipped with a fire extinguishing agent delivery nozzle. By this invention, a fire extinguishing agent (16) can be controlled to be discharged from at least one extinguishing agent container to the pipe line system (10) by a control unit (4).
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过减压装置的过度冷却和在减压机的区域中的灭火剂中的杂质的沉淀来防止灭火装置的系统故障。
解决方案：该飞机的货舱内的灭火器（1），特别是灭火器（1），配备有至少一个接收灭火剂（16）的灭火剂容器和过滤器单元（7），其构造为经由配备有灭火剂输送喷嘴的管路系统（10）将灭火剂容器中的灭火剂引导至火源。通过本发明，可以通过控制单元（4）控制灭火剂（16）从至少一个灭火剂容器排放到管路系统（10）。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JP2003291157A Manufacturing method for fiber composite structure member 有权
标题翻译：纤维复合结构件的制造方法
公开(公告)号：JP2003291157A
公开(公告)日：2003-10-14
申请号：JP2003061455
申请日：2003-03-07
申请人： Airbus Deutschland Gmbh , エアバスドイッチュラントゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人： STAUB MARTIN , LEERAAR TIM , FILSINGER JUERGEN , GESSLER ANDREAS
IPC分类号： B64C1/00 , B29C39/10 , B29C70/34 , B29C70/48 , B29D99/00 , B29K105/08 , B29L31/30 , B64C9/02
CPC分类号： B29D99/0007 , B29C70/347 , B29C70/48 , B64C9/02 , Y02T50/433 , Y10T156/1005
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatization method for manufacturing half-finished products or members. SOLUTION: The method contains a step for braiding a mold core (1) composed of two detachable half parts (2, 3) of nearly final contour shape through an automatic round braiding process using at least one-layer fibrous material (5), a step for removing one half part (3) of the mold core (1) after formation of a braiding body (6), a step for pressing the braiding body (6) enclosing another half part (2) of the mold core (1) into a given shape of a half-finished product, a step for inserting the molded half-finished product (7) into a resin transfer molding machine, impregnating and curing the resin to complete the member, and a step for removing the half part (2) of the mold core (1) remaining in the member from the member. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：提供制造半成品或部件的自动化方法。解决方案：该方法包括通过使用至少一层纤维材料（5）的自动圆形编织工艺来编织由两个几乎最终轮廓形状的两个可拆卸半部（2,3）组成的模芯（1）的步骤），在形成编织体（6）之后移除模芯（1）的一半部分（3）的步骤，用于按压包围模芯的另一半部分（2）的编织体（6）的步骤（1）成形为成品的一定形状，将成型的半成品（7）插入树脂传递成型机中的步骤，浸渍和固化树脂以完成该部件，以及移除模具芯（1）的半部分（2）从构件中留在构件中。版权所有（C）2004，JPO

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