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1. 发明申请

WO2011051210A1 BRENNSTOFFZELLENSYSTEM UND VERFAHREN ZUM TROCKNEN VON ABGAS EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统和一种用于干燥排放燃料电池系统
公开(公告)号：WO2011051210A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/066034
申请日：2010-10-25
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , MOCK, Sebastian , LAUCKNER, Johannes , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： MOCK, Sebastian , LAUCKNER, Johannes , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , B01D53/26 , B64D37/32 , B64D41/00
CPC分类号： H01M8/04164 , B01D53/265 , B01D2259/4575 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D2041/005 , Y02E60/50 , Y02T90/36
摘要： Ein Brennstoffzellensystem mit einer Vorrichtung zum Trocknen von Gasen weist mindestens einen Kühlkörper mit mindestens einer ersten Fläche und mindestens eine Ablöseeinrichtung auf. Der Kühlkörper ist dazu eingerichtet, mit einer Wärmesenke thermisch verbunden zu werden und mit vorbeistreichendem Gas in Berührung zu geraten. Die Ablöseeinrichtung ist relativ zu der ersten Fläche bewegbar gelagert und dazu eingerichtet ist, auf der ersten Fläche gefrorenes Wasser abzulösen. Dadurch wird eine Trocknung von Gasen erreicht, bei dem über einen längeren Zeitraum eine kontinuierliche Trocknung bei gleichzeitig konstantem Trocknungsresultat erfolgen kann.
摘要翻译：具有用于气体的干燥装置的燃料电池系统包括具有至少至少一个冷却体的第一表面和至少一个分离设备。散热器适于被热连接至散热器和进入与vorbeistreichendem气体接触。释放装置可相对于所述第一表面安装，并适于分离的冷冻水的第一表面上。当达到这种气体在干燥可在较长时间相同的时间常数干燥结果制成一个连续干燥。

2. 发明申请

WO2010034750A3 POWER DISTRIBUTION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2010034750A3
公开(公告)日：2010-07-29
申请号：PCT/EP2009062338
申请日：2009-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE RALF-HENNING
发明人： STOLTE RALF-HENNING
IPC分类号： B64D35/00
CPC分类号： F02C7/32 , B64D35/00 , B64D2013/0618 , B64D2221/00 , F02C7/275 , Y02T50/56
摘要： The invention relates to a power distribution system (2), for an aircraft with at least one engine (8, 10), comprising at least one torque transmission means (4, 6), with a movable bearing and connected to at least one shaft of the engine (8, 10) running from the shaft of the engine (8, 10) into an internal region of the aircraft hull and having, at the end thereof facing away from the engine (8, 10), at least one interface (12, 14) for introducing a torque. Mechanical devices (26, 28, 36, 38) can be driven at the interface (12, 14) of the torque transmission means (4, 6) and also starting the engine (8, 10) can be carried out. The conversion of mechanical into electrical energy and a subsequent use of electrical energy to generate mechanical power can essentially be avoided, which is of particular advantage to twin-engined craft on short-haul flights.

3. 发明申请

WO2009080168A1 FLUGZEUGKÜHLSYSTEM 审中-公开
标题翻译：空冷系统
公开(公告)号：WO2009080168A1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/EP2008/009882
申请日：2008-11-21
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker , WOLLRAB, Uwe
发明人： BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D33/10 , B64C21/04 , B64D13/00
CPC分类号： B64D13/00 , B64C21/06 , B64D33/08 , Y02T50/166 , Y02T50/56
摘要： Ein Flugzeugkühlsystem (10) umfasst ein Kühlelement (12), das ein Gehäuse (14), einen in dem Gehäuse (14) ausgebildeten Kühllufteinlass (18) sowie eine Mehrzahl von an Seitenflächen (24, 26, 28, 30) des Gehäuses (14) angeordneten Wärmetauschern (32, 34, 36, 38) umfasst, die von über den Kühllufteinlass (18) zugeführter Kühlluft durchströmbar sind. Ein Kühlluftzufuhrkanal (40, 40') verbindet eine in einem Heckbereich eines Flugzeugs ausgebildete Kühlluftzufuhröffnung (44, 44') mit dem Kühllufteinlass (18) des Kühlelements (12). Ein Kühlluftauslasskanal (46) verbindet die Wärmetauscher (32, 34, 36, 38) des Kühlelements (12) mit einer Kühlluftabfuhröffnung (50).
摘要翻译：一种飞机冷却系统（10）包括冷却构件（12）包括形成一个在所述壳体（14）的壳体（14）的冷却空气入口（18）和多个侧表面（24，26，28，30）（在壳体14的）布置成通过进料（通过冷却空气入口18热交换器（32，34，36，其包括38））的冷却空气可以流动。冷却空气供应通道（40，40“）连接形成在飞行器中冷却空气供应开口（44，44的后部区域中的开口”）与所述冷却元件（12）的冷却空气入口（18）。甲Kühlluftauslasskanal（46）连接有冷却空气排放开口（50）的冷却元件（12）的热交换器（32，34，36，38）。

4. 发明申请

WO2012130418A1 AIRCRAFT TAIL REGION WITH A COOLING SYSTEM INSTALLED IN AIRCRAFT TAIL REGION 审中-公开
标题翻译：具有安装在飞机尾部区域的冷却系统的飞机尾部区域
公开(公告)号：WO2012130418A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/001288
申请日：2012-03-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , KRAUSE, Udo , STEFES, Bruno , MUELLER, Christian , EILKEN, Florian , WOLLRAB, Uwe
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , KRAUSE, Udo , STEFES, Bruno , MUELLER, Christian , EILKEN, Florian , WOLLRAB, Uwe
IPC分类号： B64D33/10
CPC分类号： F01D25/12 , B64D33/10 , B64D2041/005 , Y02T90/36
摘要： An aircraft tail region (10) includes a cooling system (12) installed in the aircraft tail region (10). The cooling system (12) comprises a cooler (14), which forms a section of an outer skin (16) of the aircraft tail region (10), and includes coolant channels (20) allowing a flow of ambient air therethrough, and extending from a first surface (22) of the cooler (14) to a second surface (24) of the cooler (14). The cooling system (12) also includes a fan system (28), which is adapted to convey ambient air through the coolant channels (20) of the cooler (14) at least in specified operating phases of the cooling system (12), and a first opening (34), which is formed in the outer skin (16) of the aircraft tail region (10), and which allows, in conveying operation of the fan system (28), ambient air which is supplied through the coolant channels (20) of the cooler (14) into an interior of the aircraft tail region (10) to be discharged back into the aircraft environment.
摘要翻译：飞机尾部区域（10）包括安装在飞机尾部区域（10）中的冷却系统（12）。冷却系统（12）包括冷却器（14），其形成飞机尾部区域（10）的外皮（16）的一部分，并且包括允许环境空气流过其中的冷却剂通道（20）从冷却器（14）的第一表面（22）到冷却器（14）的第二表面（24）。冷却系统（12）还包括风扇系统（28），其适于至少在冷却系统（12）的指定运行阶段中将环境空气输送通过冷却器（14）的冷却剂通道（20），以及形成在飞机尾部区域（10）的外皮（16）中的第一开口（34），并且其允许在风扇系统（28）的输送操作中，通过冷却剂通道供应的环境空气（14）的冷凝器（20）进入飞行器尾部区域（10）的内部以被排放回到飞行器环境中。

5. 发明申请

WO2010105744A3 KÜHLER FÜR EIN FLUGZEUGKÜHLSYSTEM, FLUGZEUGKÜHLSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FLUGZEUGKÜHLSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2010105744A3
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/001391
申请日：2010-03-05
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , WEBER, Carsten , REYNAUD, Remy , MUELLER, Christian
发明人： BAUMGARDT, Torben , STOLTE, Ralf-Henning , WEBER, Carsten , REYNAUD, Remy , MUELLER, Christian
IPC分类号： B64D33/10 , B64D41/00 , F28D1/04
摘要： Ein Kühler (10) für ein Flugzeugkühlsystem (100) umfasst einen Matrixkörper (12), in dem eine Mehrzahl von Kühlmittelkanälen (16) ausgebildet ist, die sich von einer ersten Oberfläche (18) des Matrixkörpers (12) zu einer zweiten Oberfläche (20) des Matrixkörpers (12) erstrecken, so dass der Matrixkörper (12) von einem Kühlmittel durchströmbar ist. Der Matrixkörper (12) des Kühlers (10) ist dazu eingerichtet, einen Abschnitt einer Flugzeugaußenhaut zu bilden.

6. 发明申请

WO2010037677A1 SICHERHEITSSYSTEM ZUR VERMINDERUNG DER EXPLOSIONSGEFAHR EINES TREIBSTOFFTANKS 审中-公开
标题翻译：安全系统，以降低爆炸的燃料箱的风险
公开(公告)号：WO2010037677A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/062328
申请日：2009-09-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE, Ralf-Henning , JANSEN VAN VUUREN, Herman
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , JANSEN VAN VUUREN, Herman
IPC分类号： B64D37/32
CPC分类号： B64D37/32 , Y02T50/44
摘要： Ein Sicherheitssystem zur Verminderung der Explosionsgefahr eines Treibstofftanks weist mindestens eine Fluidquelle und mindestens einen Fluidbehälter (10) mit einem Eintritt (22) und einem Austritt (24) für ein Fluid auf, wobei der Fluidbehälter (10) eine zumindest bereichsweise flexible Struktur aufweist und derart ausgestaltet ist, dass er sich in einem oberhalb von Treibstoff (12) befindlichen Hohlraum des Treibstofftanks (4) positionieren lässt und bei Einströmen von Fluid den Hohlraum bis zu einer Oberseite des Treibstofftanks (4) im Wesentlichen ausfüllt. Dadurch kann ein freies Luftvolumen in dem Treibstofftank vermieden werden, was der Bildung eines explosionsfähigen Gemisches entgegenwirkt und so die Explosionsgefahr minimiert. Desweiteren weist der Fluidbehälter einen Ablauf zum Abführen von Kondenswasser, sowie einen Sensor für unverbrannte Kohlenwasserstoffe zur Detektion von Leckagen im Fluidbehälter auf.
摘要翻译：用于减少燃料箱的爆炸危险的安全系统具有用于流体，其中该流体容器（10）具有一个至少部分柔性的结构和这样的入口（22）和出口（24）的至少一个流体源和至少一个流体容器（10）被配置成使得它可被定位在位于上述燃料箱（4）根据（12）的阀腔和在流体流动到腔到燃料箱（4）基本上填充的顶部上的燃料。由此，能够防止空气的燃料箱，其抵消爆炸性混合物的形成，从而减少爆炸的危险自由体积。此外，流体容器到用于除去冷凝水的流动，以及用于在流体容器中的泄漏的检测未燃烧的碳氢化合物的传感器。

7. 发明申请

WO2007107577A1 VORRICHTUNG, VERFAHREN UND SYSTEM ZUR GEWINNUNG VON THERMISCHER UND/ODER KINETISCHER SOWIE ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
标题翻译：设备，方法和系统用于获得热能和/或动能与电能
公开(公告)号：WO2007107577A1
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：PCT/EP2007/052662
申请日：2007-03-20
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , DEUTSCHES ZENTRUM FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V. , STOLTE, Ralf-Henning , SABALLUS, Martin
发明人： STOLTE, Ralf-Henning , SABALLUS, Martin
IPC分类号： H01M8/06
CPC分类号： H01M8/0606 , F02M25/12 , H01M8/0662 , Y02T10/121
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (5, 105) zur Energiegewinnung aus einem Kohlenwasserstoffgemisch (15) mit wenigstens einer dehydrierbaren Verbindung, insbesondere aus einem Kraftstoffgemisch auf Kohlenwasserstoffbasis, vorzugsweise aus Kerosin mit einem Tank (10, 110) zur Bereitstellung des Kohlenwasserstoffgemisches (15), und einer mit dem Tank (10, 110) verbundenen Verbrennungsmaschine (20, 120) zur Verbrennung von Kohlenwasserstoffen zur Gewinnung von thermischer und/oder kinetischer Energie (25, 125, 30, 130). Um eine solche Vorrichtung (5, 105), ein entsprechendes Verfahren und ein entsprechendes System bereitzustellen, bei denen auf effiziente Weise thermische, kinetische und elektrische Energie (25, 125, 30, 130, 55, 155) gewonnen wird, wird vorgeschlagen, dass die Vorrichtung (5, 105) zudem eine Trenneinrichtung (35, 135) zur zumindest teilweisen Abtrennung der wenigstens einen dehydrierbaren Verbindung aus dem Kohlenwasserstoffgemisch (15), Dehydrierungsmittel (40, 140) zur Gewinnung von Wasserstoff aus der abgetrennten dehydrierbaren Verbindung durch Dehydrierung, erste Zuführungsmittel (45, 145) zur mittelbaren oder unmittelbaren Zuführung der dehydrierten Verbindung zur Verbrennungsmaschine (20, 120) und eine Brennstoffzelle (50, 150) zur Gewinnung von elektrischer Energie (55, 155) unter Umsetzung des gewonnenen Wasserstoffs aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（5，105），用于从一个燃料混合物从与至少一种可脱氢化合物的烃混合物（15）中回收能量，特别是烃类，优选为与用于提供所述烃混合物的罐（10，110）煤油（15），和一个具有连接到内燃机（20，120）的槽（10，110），用于烃的燃烧用于生产热和/或动能（25，125，30，130）的。到这样的设备（5，105），以提供一种相应的方法在这一层热，动能和电能（25，125，30，130，55，155）以有效的方式被回收的相应的系统，所以建议装置（5,105）还包括分离装置（35，135），用于至少一种可脱氢化合物的从烃混合物用于从通过脱氢分离的脱氢化合物提取氢，第一至少部分分离（15），脱水装置（40，140）进料装置（45，145），用于向所述燃烧发动机（20，120）和用于下得到的氢的反应产生电能（55，155）的燃料电池（50，150）的直接或间接供应脱氢化合物。

8. 发明申请

WO2006094743A1 FUEL CELL EMERGENCY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃料电池应急系统
公开(公告)号：WO2006094743A1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/EP2006/002035
申请日：2006-03-06
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , GANS, Hubert , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker
发明人： GANS, Hubert , STOLTE, Ralf-Henning , PIEZUNKA, Volker
IPC分类号： H01M8/00 , B64D41/00 , H02J9/06
CPC分类号： H01M8/04201 , B64D41/00 , B64D41/007 , B64D2041/005 , H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： In contemporary aircraft, ram air turbines are used to provide emergency power given a failure of the engines or hydraulic systems. The ram air turbine system is mechanically complex in light of the out-folding mechanism and rotating components, and requires comprehensive maintenance. In an exemplary embodiment of the present invention, a fuel cell system is indicated for supplying power to an aircraft, comprising a fuel cell, a hydrogen tank and an oxygen tank. This advantageously provides for an emergency power supply for aircraft that is independent of the outside air, low maintenance and reliable.
摘要翻译：在当代飞机中，由于发动机或液压系统的故障，冲压空气涡轮机用于提供应急电源。冲压式空气涡轮机系统根据折叠机构和旋转部件而机械复杂化，需要全面维护。在本发明的示例性实施例中，燃料电池系统被指示用于向包括燃料电池，氢罐和氧气罐的飞行器供电。这有利地提供了用于独立于外部空气，低维护和可靠的飞行器的应急电源。

9. 发明申请

WO2009127652A2 DE-ICING SYSTEM FOR AN AIRPLANE 审中-公开
标题翻译：除冰FOR A平面
公开(公告)号：WO2009127652A2
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009054451
申请日：2009-04-15
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , STOLTE RALF-HENNING , WOLLRAB UWE
发明人： STOLTE RALF-HENNING , WOLLRAB UWE
IPC分类号： B64D13/00 , B64D15/04
CPC分类号： B64C21/04 , B64D15/04 , B64D2013/0607 , B64D2013/0614 , B64D2013/0622 , B64D2041/005 , Y02T50/166 , Y02T50/56 , Y02T90/36
摘要： The invention relates to a de-icing system for an airplane, comprising at least one heat source and at least one air discharging means for discharging air in areas of the airplane to be de-iced. The invention is characterized in comparison to the prior art in that the air discharging means is connected to an air-conditioning system of the airplane by way of an air heating device for discharging air from a cabin of the airplane, wherein the air heating device is connected to the at least one heat source for heating the air of the cabin of the airplane. The de-icing system according to the invention is capable of providing wing de-icing without any additional energy, wherein not only is an anti-icing function provided but also a de-icing function. The function of the de-icing system according to the invention could be advantageously supplemented in that cabin exhaust air can also be used to increase the flow energy at the top side of the wing in order to extend a boundary layer envelop and/or delay boundary layer separation and in general to increase the lift or lower the resistance.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的除冰系统，其具有至少一个热源和至少一个Luftausleitungsmittel用于空气排出到除冰飞行器的区域。本发明通过使Luftausleitungsmittel通过空气加热装置连接与飞行器的空气调节系统，用于从所述飞行器的机舱排出空气的事实来区分相对于现有技术，所述空气加热装置，用于与所述至少从飞机的机舱加热空气在通信的热源。根据本发明的除冰系统能够提供一个翼除冰无需额外的能量消耗，这不仅是一个防结冰功能，而且还在地面上的除冰作用。有利的是，根据本发明的除冰系统的功能，可以在客舱废气来补充，也可用于增加以延迟边界层包络和/或-ablösung并增加浮力在一般或降低电阻能量的上翼面的流动。

10. 发明申请

WO2008083817A1 FUEL SUPPLY UNIT FOR A FUEL CELL SYSTEM, FUEL CELL SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING A FUEL SUPPLY UNIT 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池系统的燃料供应单元，用于监测燃料供应单元的燃料电池系统和方法
公开(公告)号：WO2008083817A1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：PCT/EP2007/011023
申请日：2007-12-14
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , KÖNIG, Michael, , STOLTE, Ralf-Henning
发明人： KÖNIG, Michael, , STOLTE, Ralf-Henning
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04119 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： A fuel supply unit (10) for a fuel cell system which is in particular suitable for use in an aircraft comprises a fuel tank (12) and a feed line (14), which connects the fuel tank (12) to an inlet (16) of a fuel cell (18). A tank isolation valve (28) is disposed in the feed line (14). A removal line (46) connects an outlet (20) of the fuel cell (18) to an unpressurised region of the aircraft and/or the outer atmosphere. The fuel supply unit (10) also comprises a sensor (44) for detecting an electrical voltage in the fuel cell (18) and an electronic control unit (45) which is adapted to receive signals output from the sensor (44) and which is adapted to detect a fault caused by an unintentional opening or a failure of the tank isolation valve (28) based on the sensor signals, when in a quiescent operational state of the fuel cell system electrical energy is generated by the fuel cell (18).
摘要翻译：特别适用于飞行器的用于燃料电池系统的燃料供应单元（10）包括燃料箱（12）和进料管线（14），其将燃料箱（12）连接到入口（16））燃料电池（18）。在进料管线（14）中设置罐隔离阀（28）。移除线（46）将燃料电池（18）的出口（20）连接到飞行器和/或外部大气的非加压区域。燃料供给单元（10）还包括用于检测燃料电池（18）中的电压的传感器（44）和适于接收从传感器（44）输出的信号的电子控制单元（45）适于基于所述传感器信号来检测由所述罐隔离阀（28）的无意打开或故障引起的故障，当处于所述燃料电池系统的静止操作状态时，所述燃料电池（18）产生电能。

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