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101. 发明申请

WO2015156166A1 多段変速機审中-公开
标题翻译：多速传输
公开(公告)号：WO2015156166A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/060124
申请日：2015-03-31
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤　貴義 , 青木　敏彦 , 森本　隆 , 加藤　博 , 糟谷　悟 , 宮崎　光史 , 森瀬　勝 , 大板　慎司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要：　自動変速機２０は、シングルピニオン式の第１遊星歯車２１、シングルピニオン式の第２遊星歯車２２、およびシングルピニオン式の第３遊星歯車２３とシングルピニオン式の第４遊星歯車２４とを組み合わせて構成される複合遊星歯車機構２５と、クラッチＣ１～Ｃ４と、ブレーキＢ１およびＢ２とを含み、クラッチＣ１～Ｃ４、ブレーキＢ１およびＢ２のうち、何れか３つを係合させると共に残余の３つを解放させることにより第１速段から第９速段、第１０速段または第１１速段までの前進段および後進段を形成する。
摘要翻译：自动变速器（20）包括：单小齿轮第一行星齿轮（21）; 单个小齿轮第二行星齿轮（22）; 通过组合单小齿轮的第三行星齿轮（23）和单小齿轮的第四行星齿轮（24）形成的复合行星齿轮机构（25）。离合器（C1-C4）; 和制动器（B1，B2）。通过接合任何三个离合器（C1-C4）和制动器（B1，B2）而形成从第一齿轮到第九档，第十档或第十一档和倒档的前进档，同时释放剩下的三个。

102. 发明申请

WO2015152169A1 変速機の潤滑構造审中-公开
标题翻译：润滑油传动结构
公开(公告)号：WO2015152169A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/059977
申请日：2015-03-30
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松下　淳二 , 堀江　剛史 , 山田　雄紀 , 今井　恵太 , 奥田　弘一 , 番匠谷　英彦 , 椎葉　一之 , 松原　亨 , 石井　邦明
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0471 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/80 , B60Y2410/10 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0426 , F16H2057/02034 , Y10S903/91 , Y10S903/952
摘要：　変速機（２）の潤滑構造は、内周面から内径側に延在するセンタサポート固定部（７００）を備え、変速機の軸方向でセンタサポート固定部（７００）の第１側に変速機（２）を収容するケース（７０）と、センタサポート固定部（７００）に圧入され、変速機のインプットシャフト（２４）を回転可能に支持し、変速機（２）のクラッチドラム（２６）を回転可能に支持するセンタサポート（８０）と、軸方向でクラッチドラム（２６）とセンタサポート（８０）の間に設けられるベアリング（２２）と、センタサポート（８０）における軸方向でセンタサポート固定部（７００）の第２側であって、第１側とは反対側の第２側に形成され、鉛直方向上側が開口した油溜部（５０）と、センタサポート（８０）に形成され、油溜部（５０）に一端が開口し、軸方向でクラッチドラム（２６）とセンタサポート（８０）の間の空間に他端が開口する油路（９４０）とを含む。
摘要翻译：用于变速器（2）的润滑结构包括：壳体（70），其设置有从壳体（70）的内周表面径向向内延伸并接收变速器（2）的中心支撑固定部分（700）在所述中心支撑固定部（700）的所述变速器的轴向的第一侧上; 被压配合到中心支撑固定部分（700）中的中心支撑件（80）可旋转地支撑变速器的输入轴（24），并且可旋转地支撑变速器（2）的离合器鼓（26）; 轴承（22），其沿轴向设置在离合器鼓（26）和中心支撑件（80）之间; 形成在所述中心支撑体固定部（700）的所述第二侧的所述中心支撑体（80）的轴向的第二侧与所述第一侧相反一侧的油底壳（50）在其垂直上方; 以及形成在所述中心支撑件（80）中的油路（940），所述油路（940）的一端向所述油底壳（50）开放，所述另一端向离合器鼓（26）和所述中心支承 80）。

103. 发明申请

WO2015152009A1 変速装置审中-公开
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：WO2015152009A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/059458
申请日：2015-03-26
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：鳥居　武史 , 東井　孝浩
IPC分类号： F16D13/60 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16H3/66
CPC分类号： F16H3/663 , F16D13/385 , F16D13/52 , F16D13/60 , F16D13/683 , F16D21/00 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/0224 , F16D2250/0076 , F16D2300/26 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H61/30 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要：　自動変速機（２５）のクラッチ（Ｃ４）のクラッチピストン（４０５）は、クラッチドラム（４００）の環状壁部（４０２）に向けて軸方向に延びる筒状の延出部（４０５ｃ）を有し、環状壁部（４０２）は、外側のクラッチ（Ｃ３）のクラッチドラム（３００）とクラッチドラム（４００）の接合面よりも内筒部（４０３）に近接するように形成されると共に延出部（４０５ｃ）が嵌合される環状凹部（４０２ｃ）と、環状凹部（４０２ｃ）を規定すると共に延出部（４０５ｃ）の内周面と摺接する外周面（４２１）とを有し、ピストン（４０５）と環状壁部（４０２）とは、延出部（４０５ｃ）の外周面よりも径方向内側にクラッチ（Ｃ４）の係合油室（４０６）を画成し、延出部（４０５ｃ）と円柱面（４２１）との間には、シール部材（９０）が配置される。
摘要翻译：自动变速器（25）的离合器（C4）的离合器活塞（405）包括沿轴向延伸到离合器鼓（400）的环形壁部分（402）的圆柱形延伸部分（405c）。环形壁部分（402）包括：环形凹部（402c），其形成为比内部管部分（403）更靠近内部管部分（403），该内部部分比外部的离合器鼓（300）的接合界面离合器（C3）和离合器鼓（400），延伸部分（405c）与其配合; 以及限定所述环状凹部（402c）并与所述延伸部（405c）的内周面滑动接触的外周面（421）。活塞（405）和环状壁部（402）将离合器（C4）的接合油室（406）分隔成比延伸部（405c）的外周面进一步径向向内。密封构件（90）设置在延伸部（405c）和柱状表面（421）之间。

104. 发明申请

WO2015146513A1 冷却液供給装置及び摩擦板ユニットの冷却構造审中-公开
标题翻译：冷却剂供应装置和摩擦板组件的冷却结构
公开(公告)号：WO2015146513A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/056321
申请日：2015-03-04
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , 杉坂繁 , 山岡大祐
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D25/123 , F16D13/64 , F16D13/72
摘要：　摩擦板ユニット（６１）に対して冷却液を供給するための冷却液供給装置（１）は、内側摩擦板（６１Ｂ）を支持する内側支持部材（６２）と同軸に軸方向（Ｌ）に延びるように配置される軸方向延在部（３０）と、軸方向延在部（３０）に接続されて周方向に延びる周方向延在部（２０）とを備える。周方向延在部（２０）の内部に周方向液路（２３）が形成され、軸方向延在部（３０）には、複数の連通孔（３２）が周方向の異なる位置に形成されているとともに連通孔（３２）のそれぞれと周方向液路（２３）とを連通する軸方向液路（３３）が形成されている。
摘要翻译：一种用于向摩擦板单元（61）供应冷却剂的冷却剂供应装置（1），所述冷却剂供应装置装备有：轴向延伸部分（30），其沿同轴方向（L）延伸设置具有支撑在摩擦板（61B）内的内部支撑构件（62）; 以及与所述轴向延伸部（30）连接并沿圆周方向延伸的周向延伸部（20）。在周向延伸部（20）的内部形成有圆周状的液体通路（23）。在轴向延伸部（30）中沿圆周方向的不同位置形成有多个贯通孔（32），将贯通孔（32）和周向液体通路（23）形成在轴向延伸部分中。

105. 发明申请

WO2015141322A1 自動運転支援装置、自動運転支援方法及びプログラム审中-公开
标题翻译：自动驾驶辅助设备，自动驾驶辅助方法和程序
公开(公告)号：WO2015141322A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2015/053374
申请日：2015-02-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：石川　健
IPC分类号： G08G1/16 , G01C21/26
CPC分类号： G08G1/167 , B62D15/0255 , G05D1/0061 , G05D1/0088 , G05D1/0214 , G05D2201/0213
摘要：　自車両が走行する道路の車線変更禁止区間の情報を含む道路情報を取得する道路情報取得手段と、自動運転中において、前記自車両の前方に位置する案内分岐点で車線変更を行うか否かを判定する車線変更判定手段と、前記道路情報に基づいて前記自車両が前記車線変更禁止区間の存在する道路を走行しているか否かを判定する道路判定手段と、前記案内分岐点で車線変更を行うと判定されると共に、前記自車両が前記車線変更禁止区間の存在する道路を走行していると判定された場合には、該自車両の前記車線変更禁止区間内における車線変更を禁止し、且つ、該自車両が該車線変更禁止区間以外の前記案内分岐点までの区間において車線変更するように制御する制御手段と、を備える。
摘要翻译：本发明提供有：道路信息获取装置，用于在本车辆行驶的道路上获取包含与车道变更禁止部分有关的信息的道路信息; 车道变更确定装置，用于在自动驾驶期间确定在本车辆前方的导向接合点是否将改变车道; 道路确定装置，用于根据道路信息确定本车辆是否在存在车道变更禁止部分的道路上行驶; 以及控制装置，其禁止本车辆在车道变更禁止部分内改变车道，并且控制本车辆，使得如果确定车道将是车道变更禁止部分，则在除了车道变更禁止部分之外的引导接合点之前的部分处的相同变化车道在指导路口处改变，并且主车辆在存在车道变更禁止部分的道路上行驶。

106. 发明申请

WO2015136750A1 無段変速機の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：用于连续变速传动的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2015136750A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2014/075472
申请日：2014-09-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：吉川　明宏 , 植田　正紀 , 加藤　征親
IPC分类号： F16H61/24
CPC分类号： F16H61/662 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2059/425 , F16H2061/66204 , F16H2061/66213
摘要：　ＣＶＴの変速ＥＣＵは、有段アップシフトの実行に際して、ステップＳ１２０にて目標入力回転数Ｎｉｎ＊が設定されると、アクセル開度ごとに複数の車速域ＳＲのそれぞれについて定められた上昇勾配ΔＮｉｎの中から、現アクセル開度Ａｃｃと現車速域ＳＲｐとに応じた上昇勾配ΔＮｉｎを取得し（ステップＳ１２６）、目標入力回転数Ｎｉｎ＊が次回アップシフト回転数Ｎｉｎｕｐに達するまで、現アクセル開度Ａｃｃと現車速域ＳＲｐとに応じた上昇勾配ΔＮｉｎに従って入力回転数Ｎｉｎが変化するように目標入力回転数Ｎｉｎ＊を設定する（ステップＳ１２８）。
摘要翻译：执行齿轮升档时，CVT的变速器ECU从上升梯度（ΔNin）中获得与当前油门开度（Acc）和当前车速范围（SRp）对应的上升斜率（ΔNin）（步骤S126）在步骤S120中设定目标输入转速（Nin *）时的各加速器开度和多个车速范围（SR）中的每一个; 并且将目标输入转速（Nin *）设定为（步骤S128），使得输入转速（Nin）根据对应于当前加速器开度（Acc）和当前车速的上升斜率（ΔNin）而变化范围（SRp），直到目标输入转速（Nin *）达到下一个升档转速（Ninup）为止。

107. 发明申请

WO2015129571A1 車両用制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：WO2015129571A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/JP2015/054760
申请日：2015-02-20
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：貝吹雅一 , 吉村資巧
IPC分类号： B60W10/04 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , F16H61/04
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：　変速装置が変速段を形成しておらず、動力の伝達を行っていないニュートラル状態で走行する車両の走行速度が上昇している場合であっても、迅速に変速装置に変速段を形成させる。変速装置は、内燃機関に駆動連結された変速入力部材の回転を変速段に応じて変速して、車輪に駆動連結された変速出力部材に伝達するものであり、車両用制御装置は、車輪の回転中で且つニュートラル走行状態から変速装置に特定の変速段を形成させる場合に、変速装置の変速出力部材の回転速度が上昇している状況において、少なくとも変速段を形成するための係合装置が係合される際に、変速入力部材ωｉｎの回転速度が、特定の変速段の形成後の変速入力部材の回転速度である変速後入力回転速度ωｉｎ＿ｃよりも高くなるように、内燃機関の回転速度を制御する。
摘要翻译：在本发明中，即使在传动装置没有达到档位速度并且行驶速度在中立状态下行驶的车辆中升高并且没有动力传递的情况下，传动装置也迅速地实现了齿轮速度。传动装置根据齿轮速度改变驱动联接到内燃机的变速器输入构件的旋转速度，并将旋转传递到驱动联接到车轮的变速器输出构件。当在车轮旋转时在传动装置中实现特定的齿轮速度并且当车辆处于空档行驶状态时，在变速器装置的变速器输出部件的转速上升的状态下，当接合用于形成齿轮速度的接合装置时，车辆控制装置至少控制内燃机的旋转速度，使得变速器输入构件的旋转速率（ωin）将高于输入速率（ωin_c ），这是在达到特定齿轮速度后变速器输入构件的旋转速度。

108. 发明申请

WO2015129542A1 車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置的控制装置
公开(公告)号：WO2015129542A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/JP2015/054582
申请日：2015-02-19
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：貝吹雅一 , 湯浅佑斗 , 的場淳一 , 勝谷賢 , 元土肥計彦
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/04
CPC分类号： F16H61/686 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H2059/186 , F16H2061/0488 , F16H2306/00
摘要：　ニュートラル走行制御中に、係合する係合装置を変化させることによるトルク変動が車輪に伝達されることを抑制できる制御装置が求められる。ニュートラル走行制御中に、少なくとも車速に基づいて、複数の係合装置の１つである特定係合装置を係合状態とした係合ニュートラル状態と、複数の係合装置の全てを解放状態とした解放ニュートラル状態と、を切り替える車両用駆動装置の制御装置。
摘要翻译：需要的是控制装置，通过该控制装置能够抑制在中立行驶控制期间由于要接合的接合装置改变到车轮的转矩变化的转移。本发明提供一种用于车辆驱动装置的控制装置，其在中立行驶控制期间，并且至少基于车速，在作为多个接合装置中的一个的指定接合装置处于的接合中立状态之间进行切换接合状态和释放中立状态，其中所有多个接合装置处于释放状态。

109. 发明申请

WO2015129214A1 経路探索装置、経路探索方法およびプログラム审中-公开
标题翻译：路由查找设备，路由查找方法和程序
公开(公告)号：WO2015129214A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/JP2015/000798
申请日：2015-02-19
申请人：株式会社ゼンリン , トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：桝谷　知彦 , 田代　博之 , 有田　知子 , 中村　元裕 , 小段　友紀 , 池野　篤司 , 加藤　芳隆 , 小柴　定弘 , 前川　和輝 , 牛田　孝一
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/0969
CPC分类号： G01C21/3453 , G08G1/096827
摘要：　設定された出発地から目的地までの経路を探索する経路探索装置は、道路網を表すノードおよびリンクと、リンクの通過時間の平均を表す平均コスト値と、通過時間のばらつきの程度を表すばらつき値と、を含むネットワークデータと、出発地から目的地までに至るまでの経路を、平均コスト値と、ばらつき値と、ばらつき値の重み係数とに基づいて推奨経路として決定する経路探索部と、を備える。
摘要翻译：找到从集合起点到目的地的路线的该路线寻找装置具有以下内容：包括代表道路网络的节点和链路的网络数据，代表传输所需的平均时间长度的平均成本所述链接和表示所述时间长度变化的程度的变异性值; 以及路线查找单元，其基于所述可变性值的平均成本，可变性值和加权系数来确定从原点到目的地的推荐路线。

110. 发明申请

WO2015125468A1 旅行時間データ調製装置、旅行時間データ調製方法およびプログラム审中-公开
标题翻译：旅行时间数据调整装置，旅行时间数据调整方法和程序
公开(公告)号：WO2015125468A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/JP2015/000731
申请日：2015-02-17
申请人：株式会社ゼンリン , トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：田代　博之 , 桝谷　夢 , 中村　元裕 , 小段　友紀 , 池野　篤司 , 加藤　芳隆 , 小柴　定弘 , 前川　和輝
IPC分类号： G08G1/00 , G01C21/34
CPC分类号： G01C21/3453 , G01C21/32 , G01C21/3415 , G01C21/3446 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/096827
摘要：　旅行時間データ調製部は、対象リンクの周辺に存在するリンクを参照リンクとして抽出する。旅行時間データ調製部は、参照リンクにおいて、対象リンクの標本データが基準数に満たない時間帯と同じ時間帯を選択し、当該選択された時間帯と統計データが類似する他の時間帯を検索する。そして、参照リンクにおいて選択された時間帯に対応する、対象リンクの同じ時間帯の標本データ数を、標本データの数が基準数以下である時間帯の標本データ数と足し合わせ、これらの標本データから統計データを作成する。
摘要翻译：旅行时间数据调整单元提取存在于目标链接的外围的链接作为参考链接。旅行时间数据调整单元从参考链路选择与目标链路的采样数据未达到标准号码的时间帧相同的时间帧，并且搜索其中统计信息类似于的另一时间帧上述选择的时间框架。然后，与从参考链路选择的时间帧对应的与目标链路相同的时间帧的采样数据号与样本数据等于或等于的时间帧的采样数据号相加小于标准号，并从所述样本数据创建统计数据。

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