基本信息:
- 专利标题： ハイブリッド車両の制御装置
- 专利标题（英）：Control device for hybrid vehicle
- 专利标题（中）：混合动力车辆的控制装置
- 申请号：PCT/JP2012/080217 申请日：2012-11-21
- 公开(公告)号：WO2013077367A1 公开(公告)日：2013-05-30
- 发明人： 田中 敬朗 , 原田 新也 , 豊田 寛
- 申请人： トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社 , アイシン・エーアイ株式会社
- 申请人地址： 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi JP
- 专利权人： トヨタ自動車株式会社,アイシン精機株式会社,アイシン・エーアイ株式会社
- 当前专利权人： トヨタ自動車株式会社,アイシン精機株式会社,アイシン・エーアイ株式会社
- 当前专利权人地址： 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町１番地 Aichi JP
- 代理机构： 山本 晃司
- 优先权： JP2011-255199 20111122
- 主分类号： B60W10/02
- IPC分类号： B60W10/02 ; B60K6/48 ; B60K6/547 ; B60L11/14 ; B60L15/20 ; B60W10/08 ; B60W10/10 ; B60W20/00 ; F16H61/02 ; F16H61/688
摘要：
入力軸（１１）が内燃機関（２）と接続され、出力軸（１２）が駆動輪（５）と接続された変速機（１０）と、ＭＧ（３）を入力軸（１１）と接続する入力軸接続状態とＭＧ（３）を出力軸（１２）と接続する出力軸接続状態とに切り替え可能な第２クラッチ（２５）とを備えた車両（１）に適用され、第２クラッチ（２５）が出力軸接続状態のときに変速機（１０）が変速される場合には駆動輪（５）に伝達されるトルクが変動しないようにＭＧ（３）で駆動輪（５）を駆動し、第２クラッチ（２５）が入力軸接続状態のときに変速機（１０）が変速される場合にはＭＧ（３）で変速時に入力軸（１１）と出力軸（１２）の同期を行う制御装置において、車両（１）への要求駆動力が判定値以下の場合には第２クラッチ（２５）が出力軸接続状態に切り替えられ、要求駆動力が判定値より大きい場合には第２クラッチ（２５）が入力軸接続状態に切り替えられる。
摘要（中）：
控制装置被应用于设置有连接到内燃机（2）的输入轴（11）和连接到驱动轮（5）的输出轴（12）的变速器（10）的车辆（1） MG（3）与输入轴（11）连接的输入轴连接状态与MG（3）的输出轴连接状态之间能够切换MG（3）的第二离合器（25） 连接到输出轴（12）的情况下，在第二离合器（25）处于输出轴连接状态时变速器（10）移动的情况下，通过MG（3）驱动驱动轮（5），使得 传递到驱动轮（5）的扭矩不会波动，并且在第二离合器（25）处于输入轴连接状态时变速器（10）移动的情况下，使输入轴（11）和输出 在传输由MG（3）移位期间的轴（12）。 当所要求的车辆（1）的驱动力为判定值以下时，第二离合器（25）切换到输出轴连接状态，当要求的驱动力大于判定值时，第二离合器（25） ）切换到输入轴连接状态。
IPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B60 | 一般车辆 |
| ----B60W | 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 |
| ------B60W10/00 | 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制 |
| --------B60W10/02 | .包括动力传动离合器的控制的 |