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1. 发明申请

WO2023006761A1 METHOD FOR MOVING AT LEAST ONE REARVIEW DEVICE AND ACTUATOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2023006761A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/EP2022/070965
申请日：2022-07-26
申请人： MOTHERSON INNOVATIONS COMPANY LTD.
发明人： KURTI, Levente , MOORE, Marc
IPC分类号： B60R1/072 , B60R1/074 , F16H37/04
摘要： The inventions relates to a method for moving at least one rearview device of at least one rearview assembly around at least one first axis and around at least one second axis, by at least one actuator comprising at least one electrically driven first drive device and at least one electrically driven second drive device, wherein the method comprises controlling the first drive device and the second drive device such that only one of the drive devices is driven at a time as well as to an actuator for moving at least one rearview device around at least one first axis and around at least one second axis, the actuator comprising at least one electrically driven first drive device and at least one electrically driven second drive device wherein the actuator is configured to move the rearview device according to an inventive method.

2. 发明申请

WO2022268749A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022268749A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/EP2022/066784
申请日：2022-06-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： STEINBORN, Mario , SCHLUETER, Thea , NORRENBERG, Frieder , MALÍNSKÝ, Richard , ŠPRDLÍK, Otakar , FAJFR, Martin , VEISHEIPL, Karel
IPC分类号： F16H61/12 , F16H37/04 , F16H2061/1224 , F16H2061/128 , F16H37/046
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein zwischen das Antriebsaggregat (1) und einen Abtrieb (3) geschaltetes, automatisiertes Gruppengetriebe (2) und eine zwischen das Antriebsaggregat (1) und das Gruppengetriebe (2) geschaltete Trennkupplung (5) aufweist, wobei das Gruppengetriebe (2) mehrere Teilgetriebe aufweist, nämlich zumindest ein Hauptgetriebe (9) und ferner eine antriebstechnisch dem Hauptgetriebe (9) vorgeschaltete Splitgruppe (10) und eine dem Hauptgetriebe (9) antriebstechnisch nachgeschaltete Bereichsgruppe (11), wobei dann, wenn die Trennkupplung (5) zur Ausführung einer Schaltung im Gruppengetriebe (2) nicht nutzbar, nämlich nicht schaltbar, ist, ein Notschaltprogramm aktiviert wird, wobei im Notschaltprogramm abhängig von einer Eingangsdrehzahl des Gruppengetriebes (2) oder abhängig von einer Drehzahl des Antriebsaggregats (1) Schaltungen von einem Ist-Gang des Gruppengetriebes (2) in einen Ziel-Gang des Gruppengetriebes (2) bei geschlossener Trennkupplung (5) ausschließlich in dem Hauptgetriebe (9) und/oder in der dem Hauptgetriebe (9) antriebstechnisch nachgeschalteten Bereichsgruppe (11) automatisch ausgeführt werden, jedoch nicht in der dem Hauptgetriebe (9) antriebstechnisch vorgeschalteten Splitgruppe (10).

3. 发明申请

WO2022238075A1 HYBRIDANTRIEBSSYSTEM UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022238075A1
公开(公告)日：2022-11-17
申请号：PCT/EP2022/059773
申请日：2022-04-12
申请人： MERCEDES-BENZ GROUP AG
发明人： ZEIBIG, Jonathan , GITT, Carsten , SCHILDER, Tobias , HAHN, Peter
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K6/40 , B60K6/387 , F16H3/66 , F16H37/04 , B60K2006/4816 , B60K2006/4833
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (1) mit einem Verbrennungsmotor (2) und einer elektrischen Maschine (3) und einem Getriebe (4) mit einem ersten Stirnradteilgetriebe (B) und einem zweiten Stirnradteilgetriebe (A), welche über wenigstens eine Vorgelegewelle (12) abtreiben, sowie einem vierwelligen Planetengetriebe (8), welches einen ersten Planetenradsatz (8.1) mit einem ersten Sonnenrad (8.1.1), einem ersten Planetenträger (8.1.2) und einem ersten Hohlrad (8.1.3) sowie einen zweiten Planetenradsatz (8.2) mit einem zweiten Sonnenrad (8.2.1), einem zweiten Planetenträger (8.2.2) und einem zweiten Hohlrad (8.2.3) aufweist, wobei das erste Hohlrad (8.1.3) mit einer Kurbelwelle (5) des Verbrennungsmotors (2) gekoppelt oder koppelbar ist, wobei das erste Sonnenrad (8.1.1) permanent drehfest mit dem zweiten Hohlrad (8.2.3) verbunden ist und ein Rotor der elektrischen Maschine (3) drehfest mit dem zweiten Hohlrad (8.2.3) gekoppelt oder koppelbar ist, wobei der erste Planetenträger (8.1.2) permanent drehfest mit dem zweiten Planetenträger (8.2.2) verbunden ist und eine um eine Hauptdrehachse drehbare erste Eingangswelle (9) des erstens Stirnradteilgetriebes (B) drehfest mit dem zweiten Planetenträger (8.2.2) verbunden ist, wobei eine um die Hauptdrehachse drehbare zweite Eingangswelle (10) des zweiten Stirnradteilgetriebes (A) mit dem zweiten Sonnenrad (8.2.1) drehfest verbunden ist, wobei das erste und das zweite Stirnradteilgetriebe (B, A) jeweils genau eine Stirnradpaarung (11, 14) aufweisen, und wobei ein Verblockungsschaltelement (SK) zum drehfesten Verbinden von zwei der vier Wellen des Planetengetriebes (8) vorgesehen ist.

4. 发明申请

WO2022211636A1 ADJUSTING DRIVE FOR AN EXTERIOR VISION ELEMENT FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022211636A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/NL2022/050185
申请日：2022-04-01
申请人： MCI (MIRROR CONTROLS INTERNATIONAL) NETHERLANDS B.V.
发明人： WIJNTJES, Jannick Daniël , BROUWER, Stefan Fritz , VAN STIPHOUT, Paulus Gerardus Maria , DE VRIES, Hendrik Alfred Simeon , BOUAZIZ, François Roderik Henri
IPC分类号： F16H3/00 , B60R1/072 , B60R1/074 , F16H3/085 , F16H19/04 , F16H19/08 , F16H25/16 , F16H37/04 , F16H57/039 , F16H57/10 , F16H57/02 , F16H37/06 , F16H2057/02034 , F16H3/002 , F16H37/065
摘要： Drive, in particular for an adjusting instrument (10) for an exterior vision element for a motor vehicle, comprising a driving mechanism (14) cooperating with a first electric motor (12), the driving mechanism (14) being configured for, by energization of the first electric motor (12), driving respectively a first and a second element to be driven (70, 72), which driving mechanism (14) comprises a coupling mechanism (18) cooperating with a second electric motor (16), the coupling mechanism (18) being configured for, by energization of the second electric motor (16), selectively coupling the driving mechanism (14) with respectively the first and the second element to be driven (70, 72).

5. 发明申请

WO2022191007A1 回転機構およびアンテナ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022191007A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/JP2022/008963
申请日：2022-03-02
申请人：三菱電機株式会社
发明人：有竹　洋
IPC分类号： H01Q1/12 , F16H35/16 , F16H37/02 , F16H37/04 , G01S7/03 , H01Q3/34
摘要：信頼性の向上を図りつつ、一方の回転軸を中心とした回転の回転角度に対象物の向きのずれを抑えることのできる回転機構（１００）を得ることを目的とする。回転機構（１００）は、基部（１）と、ロール軸（１３）を中心に回転可能なロール回転部（３）と、ロール軸（１３）と斜交するアンテナ軸（１４）を中心に回転可能なアンテナ回転部（５）と、ロール回転部（３）を回転させるロール駆動モータ（８）と、ロール回転部（３）の回転にアンテナ回転部（５）の回転を連動させる駆動機構と、を備える。

6. 发明申请

WO2022033860A1 LASTSCHALTGETRIEBE UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022033860A1
公开(公告)日：2022-02-17
申请号：PCT/EP2021/070926
申请日：2021-07-27
申请人： DEERE & COMPANY , JOHN DEERE GMBH & CO. KG
发明人： RAISCH, Stefan , ORE, Thomas, G
IPC分类号： F16H3/093 , F16H37/04
摘要： Es wird ein Lastschaltgetriebe (24) für ein Fahrzeug (10), insbesondere ein landwirtschaftliches oder industrielles Arbeitsfahrzeug, mit wenigstens zwei achsparallelen Getriebewellen (26, 28, 30, 32), die zur Realisierung von Übersetzungsstufen jeweils Zahnräder (42a - d, 44a - h, 46a - d, 48a - c) und Schaltelemente (34a - i, r) tragen, wobei die Übersetzungsstufen drei Gruppen (A, B, C) und zumindest zwei Gänge (S1 - S4) umfassen, gezeigt, wobei eine erste und eine zweite Gruppe (B, C) eine betragsmäßig zumindest annähernd gleiche Übersetzung aufweist, wobei die erste Gruppe (B) ins Schnelle und die zweite Gruppe (C) ins Langsame übersetzt ist, und eine dritte Gruppe (A) eine die Übersetzung der ersten beiden Gruppen (B, C) deutlich übersteigende Übersetzung aufweist, die mehrstufig umgesetzt wird. Darüber hinaus wird ein Fahrzeug (10), insbesondere ein landwirtschaftliches oder industrielles Arbeitsfahrzeug, mit einem Lastschaltgetriebe (24) vorgeschlagen.

7. 发明申请

WO2021089128A1 TRANSMISSION ASSEMBLY FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021089128A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/EP2019/080276
申请日：2019-11-05
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： HEDMAN, Anders
IPC分类号： F16H37/04 , B60K1/02 , F16H37/06
摘要： The disclosure relates to a transmission assembly (1) for a vehicle, comprising, a first input shaft (10), a second input shaft (20) and a common output shaft (30), a first input shaft gear wheel (11) arranged on the first input shaft (10), a second input shaft first gear wheel (21) and a second input shaft second gear wheel (22) arranged axially offset with respect to each other on the second input shaft (20), an output shaft first gear wheel (31) and an output shaft second gear wheel (32) arranged axially offset with respect to each other on the common output shaft (30), wherein the second input shaft first gear wheel (21) is meshing with the output shaft first gear wheel (31), and wherein each one of the first input shaft gear wheel (11) and the second input shaft second gear wheel (22) is meshing with the output shaft second gear wheel (32), wherein, the transmission assembly (1) is configured to provide a first torque path from the first input shaft (10) to the output shaft (30), which first torque path is provided, in consecutive order, via the first input shaft gear wheel (11), the output shaft second gear wheel (32), the second input shaft second gear wheel (22), the second input shaft (20), the second input shaft first gear wheel (21) and the output shaft first gear wheel (31). The disclosure further relates to a power transmission arrangement (100), a vehicle (110) and to a method.

8. 发明申请

WO2021073970A1 GRUPPENGETRIEBEVORRICHTUNG, INSBESONDERE SPLITGETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021073970A1
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：PCT/EP2020/078094
申请日：2020-10-07
申请人： DAIMLER AG
发明人： STEFFENS, Frank , STRÖLIN, Marc , LUCKMANN, Jens , KLEIN, Marc , SCHNITZER, Detlef
IPC分类号： F16H37/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gruppengetriebevorrichtung (10a; 10b), insbesondere Splitgetriebe, mit einer Vorschaltgruppe (28a; 28b), die in Planetenbauweise ausgeführt ist und die ein erstes Getriebeelement (P11a; P11b), ein zweites Getriebeelement ( P12a; P12b) und ein drittes Getriebeelement (P13a; P13b) umfasst, mit einer Nachschaltgruppe (56a; 56b), die in Planetenbauweise ausgeführt ist und die ein erstes Getriebeelement (P21a; P21b), ein zweites Getriebeelement (P22a; P22b) und ein drittes Getriebeelement (P23a; P23b) umfasst, mit einer koaxial zu der Vorschaltgruppe (28a; 28b) angeordneten Hauptwelle (18a; 18b), mit einer parallel zu der Hauptwelle (18a; 18b) angeordneten Vorgelegewelle (20a; 20b), mit einer ersten Schalteinheit (S1a; S1b) und mit einem koaxial zu der Hauptwelle (18a; 18b) und axial zwischen der Vorschaltgruppe (28a; 28b) und der Nachschaltgruppe (56a; 56b) angeordneten ersten Losrad (44a; 44b), welches mittels der ersten Schalteinheit (S1a; S1b) drehfest mit der Hauptwelle (18a; 18b) verbindbar ist, wobei die Gruppengetriebevorrichtung (10a; 10b) eine zweite Schalteinheit (S2a; S2b) aufweist, die dazu vorgesehen ist, das erste Losrad (44a; 44b) drehfest mit dem dritten Getriebeelement (P23a; P23b) der Nachschaltgruppe (56a; 56b) zu verbinden.

9. 发明申请

WO2021050044A1 PERIPHERAL DEVICE WITH GEAR TRAIN PROTECTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2021050044A1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：PCT/US2019/050259
申请日：2019-09-09
申请人： HEWLETT-PACKARD DEVELOPMENT COMPANY, L.P.
发明人： SHI, Lam Chern
IPC分类号： F16H37/04 , B65H43/00
摘要： A gear train assembly comprises a gear train and a motor to drive the gear train. A shaft which is driven by the gear train, a rubber roller engaging the shaft and being co-axial therewith. The gear train also comprises a roller gear disposed on the shaft. The roller gear disengages from a second gear that drives the shaft or the rubber roller in response to pulling of media from the peripheral containing the gear train.

10. 发明申请

WO2020249308A1 GETRIEBE FÜR EINE HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG, HYBRIDANTRIEBSANORDNING, FAHRZEUG, UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020249308A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/EP2020/062389
申请日：2020-05-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ESZTERLE, Dominik , DEMPEL, Rolf Lucius
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/365 , F16H3/66 , F16H37/04 , F16H3/44
摘要： Getriebe (100) für eine Hybridantriebsanordnung, welches mit zwei Antriebsaggregaten (7, 8) koppelbar ist, mit einer Eingangswelle (10) und einer Ausgangswelle (11), mindestens einem ersten, einem zweiten, einem dritten Schaltelement (SE1, SE2, SE3), und einem ersten und einem zweiten Planetengetriebe (5,6), wobei der Planetenträger (P1) des ersten Planetengetriebes (5) mit dem Planetenträger (P2) des zweiten Planetengetriebes (6) gekoppelt ist, wobei die Eingangswelle (10) mittels dem ersten Schaltelement (SE1) koppelbar ist mit dem Sonnenrad (S2) des zweiten Planetengetriebes (6), die Eingangswelle (10) mittels dem zweiten Schaltelement (SE2) koppelbar ist mit dem Hohlrad (H1) des ersten Planetengetriebes (5), das Sonnenrad (S1) des ersten Planetengetriebes (5) mittels dem dritten Schaltelement (SE3) koppelbar ist mit dem Hohlrad (H2) des zweiten Planetengetriebes (6), und wobei die Ausgangswelle (11) mit dem Planetenträger (P2) des zweiten Planetengetriebes (6) gekoppelt ist.

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