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1. 发明申请

WO2022042797A1 RIEMENSCHEIBENENTKOPPLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2022042797A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/DE2021/100711
申请日：2021-08-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GOETZ, Andreas , BAUER, Eugen
IPC分类号： F16D13/12 , F16D13/76 , F16D3/12 , F16D3/72 , F16D41/20 , F16H55/36
摘要： Vorgeschlagen ist ein Riemenscheibenentkoppler (2) zur Drehmomentübertragung zwischen dem Riemen (5) eines Riementriebs und einer damit in Antriebsverbindung stehen- den Welle (4), aufweisend: - eine an der Welle zu befestigende Nabe (11), - eine auf der Nabe mittels eines Kugellagers (14) drehbar gelagerte Riemenscheibe (10), - und eine im Drehmomentfluss zwischen der Riemenscheibe und der Nabe angeordnete Reihenschaltung aus einer Schraubendrehfeder (20) und einem die Schraubendrehfeder umschließenden Schlingband (19), wobei sich das Schlingband in umfänglichem Reibkontakt einerseits mit dem Innenmantel (22) einer gegenüber der Riemenscheibe drehfesten Antriebshülse (25) und andererseits mit dem Innenmantel (23) einer gegenüber der Riemenscheibe drehbaren Mitnehmerhülse (24) befindet und die Antriebshülse die Mitnehmerhülse radial lagert. Die Mitnehmerhülse soll einerseits über die Antriebshülse und andererseits über einen Gleitlagerring (32) gelagert sein, der die Mitnehmerhülse entweder i) radial gegen die Riemenscheibe und axial gegen den Außenring des Kugellagers lagert oder ii) radial gegen die Nabe und axial gegen den Innenring des Kugellagers lagert.

2. 发明申请

WO2022042796A1 RIEMENSCHEIBENENTKOPPLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2022042796A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/DE2021/100710
申请日：2021-08-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BAUER, Eugen , GOETZ, Andreas
IPC分类号： F16D13/12 , F16D13/76 , F16D3/12 , F16D3/72 , F16D41/20
摘要： Vorgeschlagen ist ein Riemenscheibenentkoppler (2) zur Drehmomentübertragung zwischen dem Riemen (5) eines Riementriebs und einer damit in Antriebsverbindung stehenden Welle (4), aufweisend: - eine an der Welle zu befestigende Nabe (11), - eine auf der Nabe drehbar gelagerte Riemenscheibe (10), - und eine im Drehmomentfluss zwischen der Riemenscheibe und der Nabe angeordnete Reihenschaltung aus einer Schraubendrehfeder (20), einem die Schraubendrehfeder mit Radialspalt umschließenden Schlingband (19) und einer das Schlingband umschließen den Mitnehmerhülse (24), die das Drehmoment zwischen dem Schlingband und der Schraubendrehfeder überträgt, wobei sich das Schlingband in außenumfänglichem Reibkontakt mit einem gegenüber der Riemenscheibe drehfesten Innenmantel (22) einerseits und mit dem Innenmantel (23) der Mitnehmerhülse andererseits befindet und wobei ein Ende der Schraubendrehfeder an einem sich radial einwärts erstreckenden Federteller (27) der Mitnehmerhülse anliegt. Der Innenmanteldurchmesser der Mitnehmerhülse und der Radialspalt zwischen dem Schlingband und der Schraubendrehfeder sollen sich zu dem am Federteller der Mitnehmerhülse anliegenden Federende (26) hin verkleinern.

3. 发明申请

WO2021143963A1 DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER UND VERFAHREN ZUM ABLÖSEN EINES DREHSCHWINGUNGSDÄMPFERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021143963A1
公开(公告)日：2021-07-22
申请号：PCT/DE2020/101023
申请日：2020-12-03
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： STRASSER, Pascal , STADTMÜLLER, Michael
IPC分类号： F16D3/12 , F16D3/14 , F16D7/02 , F16F15/129 , F16D7/025 , F16F15/1292 , F16F15/1297
摘要： Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (10), aufweisend einen um eine Drehachse (16) drehbaren Dämpfereingang (18), einen um die Drehachse (16) drehbaren und über die Wirkung wenigstens eines Federelements (20) gegenüber dem Dämpfereingang (18) begrenzt verdrehbaren Dämpferausgang (22) und einen wirksam in Reihe zu dem Federelement (20) angeordneten Drehmomentbegrenzer (40) mit einem Drehmomentbegrenzereingang (42), einem Drehmomentbegrenzerausgang (44), einer Reibvorrichtung (46), die den Drehmomentbegrenzereingang (42) mit dem Drehmomentbegrenzerausgang (44) zur Drehmomentübertragung reibschlüssig verbindet und die das maximale Übertragungsdrehmoment selbsttätig beschränkt und einem die Reibvorrichtung (46) zur Bewirkung der reibschlüssigen Verbindung durch eine Vorspannkraft in einem Anlagebereich (52) axial beaufschlagendes Axialfederelement (50), wobei das Axialfederelement (50) ein Aufnahmegewinde (70) zur unmittelbaren Aufnahme einer Einstellschraube (72) aufweist und ein erster Einschraubzustand der Einstellschraube (72) eine erste Vorspannkraft und ein zweiter Einschraubzustand eine geringere, zweite Vorspannkraft jeweils in dem Anlagebereich (52) bewirkt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Ablösen eines derartigen Drehschwingungsdämpfers (10) von einem Anschlusselement.

4. 发明申请

WO2021056122A1 NOISE ABATEMENT STRUCTURE FOR SYSTEM FOR REDUCING TORSIONAL VIBRATION ON A ROTARY SHAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2021056122A1
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：PCT/CA2020/051293
申请日：2020-09-28
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： HODGSON, Geoffrey , GIFF, Christopher , LAWRENCE, Geoffrey , SAMOILOV, Vladmir
IPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/12
摘要： In an aspect, a system is provided for reducing torsional vibrations for an engine having a crankshaft. The system includes an isolation device, which includes a shaft adapter that is mounted to the crankshaft, a pulley that is rotatably mounted to the shaft adapter, and at least one isolation spring that resiliently transfers torque between the pulley and the shaft adapter. The system further includes a torsional vibration damper that is mountable to the crankshaft. A noise generation space extends axially between the isolation device and the torsional vibration damper. The system further includes a noise abatement ring that extends axially from one of the isolation device and the torsional vibration damper towards the other of the isolation device and the torsional vibration damper, and at least partially radially encloses at least a portion of the noise generation space.

5. 发明申请

WO2020192580A1 驱动器及其一体式联轴器审中-公开
公开(公告)号：WO2020192580A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：PCT/CN2020/080398
申请日：2020-03-20
申请人：广东肇庆爱龙威机电有限公司
发明人：龚红宇 , 江远 , 邱湘淮 , 林德增 , 高宏伟 , 叶锦光
IPC分类号： F16D3/02 , F16D3/12
摘要：一体式联轴器，其包括由硬性材料制成的本体(10)，本体(10)内设置有第一轴孔(11)和第二轴孔(12)，其中，第二轴孔(12)的内壁面通过二次成型一体地设置有由弹性材料形成的联接部(30)，该联接部(30)的内周面围绕整个圆周包覆第二轴件端部(90)。还提供了一种使用了此一体式联轴器的驱动器。一体式联轴器和驱动器具有方便制造和使用，可靠性好的优点，适用于中小功率的应用场合。

6. 发明申请

WO2019113658A1 DECOUPLER WITH ONE WAY CLUTCH AND FAIL-SAFE SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019113658A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/BR2018/050335
申请日：2018-09-12
申请人： ZEN S/A INDÚSTRIA METALÚRGICA
发明人： CANTO MICHELOTTI, Alvaro
IPC分类号： F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/52 , F16D3/72 , F16H55/36
摘要： The present invention relates to a decoupler with free wheel system and comprising a vibration damping pulley, a shaft actionable by the pulley, hub pieces having a first hub piece and a second hub piece, hub pieces being mounted between the inner race of the pulley and the outer surface of the shaft, at least one journal element between the shaft and pulley, along with a torsion spring, and a clutch spring, with the first hub piece being mounted on the shaft and the second hub piece being mounted around the shaft and can rotate relative to it, the torsion spring being disposed between the outer race of the hub pieces and the inner race of pulley, having a first end operatively attachable to the pulley and a second end operatively attachable to the second hub piece and the clutch spring being disposed internally in relation to the torsion spring and which is frictionally engaged with the hub pieces for transmission of torque to the shaft.

7. 发明申请

WO2018215933A1 FILTERING PULLEY ASSEMBLY FOR A BELT DRIVE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018215933A1
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：PCT/IB2018/053616
申请日：2018-05-22
申请人： DAYCO EUROPE S.R.L.
发明人： CARICCIA, Gianluca , GUALA, Andrea , LUCIANI, Gregorio , GAUDE, Ettore , AMADIO, Stefano , ESPOSTO, Daniele , ARMBRUST, Markus , CIPELLI, Marco
IPC分类号： F16D43/206 , F16H55/36 , F16F15/123 , F16D3/12 , F16D7/08
摘要： A filtering pulley assembly (1) for an accessory drive of a vehicle, comprising a hub (2) adapted to be fixed to a rotating shaft, a pulley (3) mounted coaxial and freely rotating on said hub (2), an actuator disc (21) carried by the hub (2), a plurality of elastic assemblies (23) interposed between the pulley (3) and the actuator disc (21) and a torque limiting coupling (50) configured to rotationally connect the actuator disc (21) to the hub (2) when the torque is below a predetermined threshold value and to decouple the actuator disc (21) from the hub (2) when the torque is above the threshold value.

8. 发明申请

WO2018171994A1 KOPPLUNGSANORDNUNG FÜR DEN ANTRIEBSSTRANG EINES FAHRZEUGES 审中-公开
公开(公告)号：WO2018171994A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/EP2018/053966
申请日：2018-02-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KUNDERMANN, Wolfgang , KRÄNZEL, Susanne
IPC分类号： F16D3/12 , F16D3/52 , F16D13/69 , F16D25/0638 , F16D25/12
CPC分类号： F16D13/69 , F16D3/12 , F16D3/52 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D2300/0214
摘要： Eine Kopplungsanordnung (1) für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges ist ausgebildet mit einem Kupplungsgehäuse (3), versehen mit einer Kupplungsvorrichtung (90), die antriebsseitige Kupplungseinheiten (20), die mit einem gegenüber dem Kupplungsgehäuse (3) drehfesten antriebsseitigen Kupplungseinheitenträger (10) in Wirkverbindung stehen, abtriebsseitige Kupplungseinheiten (40), die über einen abtriebsseitigen Kupplungseinheitenträger (44) mit einem Abtrieb (54) in Wirkverbindung stehen, sowie eine Anpresseinrichtung (30), durch welche eine Wirkverbindung zwischen den antriebsseitigen Kupplungseinheiten (20) und den abtriebsseitigen Kupplungseinheiten (40) herstellbar oder aufhebbar ist, aufweist, wobei der Kupplungsvorrichtung (90) Trennelemente (85) für Kupplungseinheiten (20) zugeordnet sind, die auf jeweils zueinander benachbarte Kupplungseinheiten (20) der jeweils gleichen Kupplungseinheitengruppe (45) einwirken, um die Kupplungseinheiten (20) dieser Kupplungseinheitengruppe (45) mit Axialkräften in voneinander fortweisender Richtung zu beaufschlagen. Die Kupplungsvorrichtung (90) ist weiterhin mit wenigstens einem im Kupplungsgehäuse (3) gegenüber demselben zumindest im Wesentlichen drehfest positionierten Förderelement (27) für im Kupplungsgehäuse (3) enthaltenes Fördermedium versehen, wobei das wenigstens eine Förderelement (27) zusammen mit den Trennelementen (85) für Kupplungseinheiten (20) zumindest eine Trennfördereinheit (82a, 82b; 82) einer Trennfördereinrichtung (38) bildet.

9. 发明申请

WO2018117709A1 TORQUE-COUPLING DEVICE WITH TORSIONAL VIBRATION DAMPER AND ONE-WAY TURBINE CLUTCH, AND METHOD FOR MAKING THE SAME 审中-公开
公开(公告)号：WO2018117709A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/KR2017/015284
申请日：2017-12-21
申请人： VALEO KAPEC CO. LTD
发明人： JEYABALAN, Subramanian , DEPRAETE, Alexandre
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16D3/12
摘要： A hydrokinetic torque converter comprises a casing, an impeller wheel, a turbine wheel coaxially aligned with the impeller wheel, a stator situated between the impeller and turbine wheels, a one-way turbine clutch permitting rotational movement of the turbine wheel in one circumferential direction only, and a torsional vibration damper. The one-way turbine clutch includes an outer ring non-rotatably coupled to the turbine wheel, an inner ring and engagement components positioned between the outer and the inner rings. The torsional vibration damper comprises an input member, circumferentially acting elastic members, and an output member elastically coupled to the input member through the elastic members. The output member of the torsional vibration damper is non-rotatably coupled to the outer ring of the one-way turbine clutch. The turbine wheel is non-rotatably coupled to one of the outer ring of the one-way turbine clutch and the output member of the torsional vibration damper.

10. 发明申请

WO2017139870A1 IMPROVED ISOLATION DEVICE 审中-公开
标题翻译：改进的隔离装置
公开(公告)号：WO2017139870A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/CA2017/000032
申请日：2017-02-20
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： DELL, James W.
IPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/14 , F16F15/129 , F16F7/06 , F16H7/20
CPC分类号： B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F7/06 , F16F15/129 , F16H7/20 , F16H55/36
摘要： In an aspect an isolation device is provided and includes a hub, a pulley, and at least one isolation spring. The hub includes a shaft adapter that mounts fixedly to a device shaft, and a drive plate adjacent the shaft adapter. The shaft adapter and drive plate each have a pass-through aperture, permitting a fastener to insert therethrough into a threaded aperture in an end of the shaft to clamp the shaft adapter and the drive plate to the shaft. The drive plate has a frictional drive surface which is positioned to transfer torque frictionally between the drive plate and shaft adapter. The frictional drive surface is hardened and blasted with a particulate. The pulley is rotatably mounted to the hub. The at least one isolation spring transfers torque between the hub and the pulley. Each of the at least one isolation spring is an arcuate helical compression spring.
摘要翻译：在一个方面，提供了一种隔离装置，其包括轮毂，滑轮以及至少一个隔离弹簧。轮毂包括一个固定安装在设备轴上的轴适配器和一个邻近轴适配器的驱动板。轴适配器和驱动板各自具有穿过孔，允许紧固件穿过孔插入轴的端部中的螺纹孔中以将轴适配器和驱动板夹紧到轴。驱动盘具有摩擦驱动表面，其定位成在驱动盘和轴适配器之间摩擦地传递扭矩。摩擦驱动表面被硬化并用颗粒喷射。滑轮可旋转地安装到轮毂上。该至少一个隔离弹簧在轮毂和滑轮之间传递扭矩。至少一个隔离弹簧中的每一个都是弓形螺旋压缩弹簧。

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