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1. 发明申请

WO2022232707A1 ROTARY ELECTROADHESIVE CLUTCH 审中-公开
公开(公告)号：WO2022232707A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/US2022/027355
申请日：2022-05-02
申请人： ESTAT ACTUATION, INC.
发明人： DILLER, Stuart, B. , WITTE, Kirby, A. , WATKINS, John, D. , MAJIDI, Carmel , ZEKANY, Brock
IPC分类号： H02N13/00 , F16D13/52 , F16D13/64 , F16D28/00
摘要： An electroadhesive clutch using a ceramic-based dielectric layer separating opposing clutch plates, which function as electrodes. At least one of the clutch plates can be a flexible material, such as a thin film. A voltage applied across the electrodes creates an electrostatic attraction between the electrodes. The ceramic-based dielectric layer can be applied to one or both electrodes or, alternatively, placed between oppsoing electrodes. The ceramic-based dielectric reduces the voltage required to adhere adjacent plates, while also improving the force of adhesion. A rotary electroadhesive clutch using the ceramic-based dielectric provides improved force of adhesion and can be used to control the amount of torque transferred from an input to an output.

2. 发明申请

WO2022189264A1 SEGMENT DE GARNITURE DE FRICTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2022189264A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/EP2022/055461
申请日：2022-03-03
申请人： VALEO MATERIAUX DE FRICTION
发明人： ALIX, Isabelle , GARESTIER, Guillaume , DUNO, Erick , VERGNAUD, Aurelien , RAINAUD, Jean Francois , AUTEF, Alexandre
IPC分类号： F16D13/64 , F16D65/12 , F16D65/00
摘要： L'invention concerne un segment de garniture de friction (1) pour une garniture de friction humide segmentée (10) notamment pour embrayage, comprenant : − un élément de verrouillage (2) sous forme de languette présentant une tête (2a) et un cou (2b), ledit élément (2) étant disposé du côté d'une extrémité du segment et − un élément de verrouillage conjugué (3) sous forme d'encoche disposé du côté de l'autre extrémité dudit segment, dans lequel ledit segment (1) a une largeur de piste (W) comprise entre 7 et 14 mm, une épaisseur comprise entre 300 et 1200 µm et une teneur en résine phénolique comprise entre 20 et 45% en poids, et dans lequel l'encoche (3) est entourée de part et d'autre de parois (3a) dont la largeur (T) est variable, la largeur (T) minimale étant comprise entre 2 et 3 mm.

3. 发明申请

WO2022156840A1 REIBLAMELLE MIT EINEM MITTELS REIBBELAGPADS GEBILDETEN NUTMUSTER 审中-公开
公开(公告)号：WO2022156840A1
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：PCT/DE2021/100948
申请日：2021-11-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BAERWALD, Benjamin , DENDA, Christian
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/72 , F16D69/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein fünfeckiges Reibbelagpad (11, 12, 13, 15, 16) mit fünf abgerundeten Pad-Ecken. Eine Reiblamelle weist eine Trägerlamelle und fünfeckigen Reibbelagpads (11, 12, 12, 15, 16) auf. Mittels der Trägerlamelle und den in zwei Reihen angeordneten Reibbelagpads (11, 12, 13, 15, 16) wird ein Nutmuster (10) gebildet, wobei zwischen den Reibbelagpads (11, 12, 13, 15, 16) angeordneten Innenstege (5) und Außenstege (6) der Trägerlamelle Radialnuten bilden und wobei zwischen den Radialnuten Zwischennuten (6) angeordnet sind.

4. 发明申请

WO2022146065A1 하이브리드 구동 모듈 审中-公开
公开(公告)号：WO2022146065A1
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：PCT/KR2021/020243
申请日：2021-12-30
申请人： 주식회사 카펙발레오
发明人： 김정우
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/38 , F16D13/64 , F16D25/0638 , H02K7/00 , H02K7/10 , H02K1/22 , H02K1/12
摘要： 본 발명은 토크 컨버터의 유체 압력이 작용하는 공간 내에 배치되는 락업클러치의 가압을 위한 피스톤의 작동 압력을 간단한 구조로 낮추면서도 락업클러치에 대한 가압 압력을 확보할 수 있고, 부품수가 적으며 조립이 간편한 하이브리드 구동 모듈에 관한 것이다. 이는 피스톤의 보상챔버를 구성하되, 해당 보상챔버에 저압의 유체가 채워지도록 함으로써 달성된다. 또한 상기 저압의 유체는, 엔진클러치의 윤활과 냉각을 위한 유체로 채워질 수 있다.

5. 发明申请

WO2021248351A1 车辆用减振器及车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2021248351A1
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：PCT/CN2020/095311
申请日：2020-06-10
申请人：舍弗勒技术股份两合公司 , 肖荣亭
发明人：埃夫根尼·弗朗茨 , 塞巴斯蒂安·赫尔默
IPC分类号： F16F15/121 , F16F15/14 , F16D13/64 , F16D3/12
摘要：一种车辆用减振器，该车辆用减振器具有三个侧板（31，32，33），在这三个侧板（31，32，33）中，第一侧板（31）（非集成式侧板）形成用于构成减振弹簧安装部的窗口（31h），第二侧板（32）（集成式侧板）不仅形成用于构成减振弹簧安装部的窗口（32h1），还形成用于限定离心摆单元（5）的摆质量的运动轨迹的轨道（32h2），第三侧板（33）（非集成式侧板）形成用于限定离心摆单元（5）运动轨迹的轨道（33h），上述车辆用减振器与双质量飞轮相比结构简单，上述集成式侧板能够减少用于构成车辆用减振器的部件的数量和成本，而且上述三个侧板（31，32，33）的设置还便于车辆用减振器的安装；以及一种包括上述车辆用减振器的车辆。

6. 发明申请

WO2021228303A1 MEHRSCHEIBENKUPPLUNGSANORDNUNG MIT VONEINANDER UNABHÄNGIG WIRKENDEN FEDERBLECHEINHEITEN ZUR ANBINDUNG ZWEIER TEILSCHEIBEN AN EINER ABTRIEBSWELLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021228303A1
公开(公告)日：2021-11-18
申请号：PCT/DE2021/100329
申请日：2021-04-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： REUTER, Björn , VOIT, Alexander
IPC分类号： F16D13/64
摘要： Die Erfindung betrifft eine Mehrscheibenkupplungsanordnung (1) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit einer Druckplatte (2), einer relativ zu der Druckplatte (2) axial verschiebbaren Anpressplatte (3), einer axial zwischen der Druckplatte (2) und der Anpressplatte (3) angeordneten, ebenfalls relativ zu der Druckplatte (2) axial verschiebbaren Zwischenplatte (4), und einer zwei Teilscheiben (5, 6) aufweisenden Kupplungsscheibe (7), wobei eine erste Teilscheibe (5) axial zwischen der Druckplatte (2) und der Zwischenplatte (4) angeordnet ist und eine zweite Teilscheibe (6) axial zwischen der Zwischenplatte (4) und der Anpressplatte (3) angeordnet ist, wobei jede Teilscheibe (5, 6) eine axial federnde Federblecheinheit (9, 10) sowie zumindest einen mit der Federblecheinheit (9, 10) verbundenen Reibbelag (11, 12) aufweist, und wobei die voneinander unabhängig wirkenden Federblecheinheiten (9, 10) unmittelbar an einer Abtriebswelle (8) befestigt sind.

7. 发明申请

WO2021202334A1 WET FRICTION MATERIAL WITH QUATERNARY AMMONIUM SALTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021202334A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/US2021/024580
申请日：2021-03-29
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , SCHAEFFLER GROUP USA, INC.
发明人： BAKAN, Murat , FARAHATI, Rashid , YANETTA, Michael
IPC分类号： F16D13/64 , F16H45/02 , F16D69/00 , C08K5/19 , C08K7/02 , C08K7/04 , C08L61/06 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16D2200/0034 , F16D2200/006 , F16D2200/0095 , F16D69/026
摘要： A method of making a wet friction material includes joining filler particles and fibers together and forming a base; coating an outer surface of the base with a quaternary ammonium salt containing solution; and drying the quaternary ammonium salt containing solution to form a quaternary ammonium salt containing coating on the outer surface of the base.

8. 发明申请

WO2021110154A1 智能化自适应自动变速器审中-公开
公开(公告)号：WO2021110154A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：PCT/CN2020/134044
申请日：2020-12-04
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16H3/093 , F16H57/00 , F16D13/64 , F16D41/067
摘要：一种智能化自适应自动变速器，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡变速系统、用于将动力输出的主轴（1）和用于检测主轴（1）承受阻力矩的传动传感机构，动力输入机构同时带动倒挡变速系统和传动传感机构，传动传感机构带动前进挡变速系统。传动传感机构包括受动力输入机构带动的前进挡一级从动齿轮轴（19）、用于向前进挡变速系统传递动力的前进挡二级主动齿轮（20）、可轴向滑动地套装在前进挡一级从动齿轮轴（19）上的传动传感凸轮套（21）以及用于检测传动传感凸轮套（21）位移的位移检测装置（25），传动传感凸轮套（21）能够在前进挡一级从动齿轮轴（19）的带动下同步转动，前进挡二级主动齿轮（20）可转动地套装在前进挡一级从动齿轮轴（19）上，并与传动传感凸轮套（21）的对应端面通过端面凸轮副传动配合，能够驱使传动传感凸轮套（21）远离前进挡二级主动齿轮（20)，在传动传感凸轮套（21）和前进挡一级从动齿轮轴（19）之间设置有弹性复位元件（24），能够驱使传动传感凸轮套（21）靠近前进挡二级主动齿轮（20）。上述装置能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命，并且增设了专门的倒挡变速系统，不仅使电机进行能量回收，而且能够在倒车时提供更大的速比，输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，提高倒车安全性。

9. 发明申请

WO2021110152A1 具有单向传动功能的自适应多片排序大扭矩摩擦离合装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021110152A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：PCT/CN2020/134042
申请日：2020-12-04
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/64 , F16D13/69
摘要：一种具有单向传动功能的自适应多片排序大扭矩摩擦离合装置，包括用于输入动力的动力输入机构和用于输出动力的主轴（1），在主轴（1）上套装有内片螺旋滚道套（5）、摩擦离合器（2）和弹性元件组（3），摩擦离合器（2）包括设置在内片螺旋滚道套（5）上的摩擦片支撑件以及若干交替排列在摩擦片支撑件和内片螺旋滚道套（5）之间的外摩擦片（2c）和内摩擦片（2d），各外摩擦片（2c）能够沿摩擦片支撑件轴向滑动，各内摩擦片（2d）能够沿内片螺旋滚道套（5）轴向滑动。采用以上方案，能够实现动力的单向传递，同时利用若干交替排列的外摩擦片（2c）和内摩擦片（2d），使承受的扭矩分散在各外摩擦片（2c）和内摩擦片（2d）上，大大降低了滑摩损耗，克服传统盘式摩擦离合器耐磨性差的缺陷，使整体装置的稳定性和可靠性高，使用寿命长。

10. 发明申请

WO2021092077A1 IMPROVED CLUTCH BASKET ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2021092077A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/US2020/058965
申请日：2020-11-04
申请人： REKLUSE RACING LLC
发明人： JENSEN, Karl, E. , KONRAD, Dayne , GOOD, Jacob , SHELMAN, Ian , SUTHERLAND, Gabriel , BIDONDO, Christopher , BROWN, Sean, G.
IPC分类号： F16D13/60 , F16D13/38 , F16D13/54 , F16D13/64 , F16D43/00 , F16D43/02
摘要： An improved clutch basket assembly is disclosed. The improved clutch basket assembly provides improved wear resistance at the interfaces between friction discs and a clutch basket housing while allowing an operator to have improved clutch lever control and modulation when manually engaging or disengaging the clutch system. The improved clutch basket assembly includes a generally cylindrical clutch basket having a sidewall, a closed first end and an open second end. A plurality of removable pins is attached to the sidewall. A plurality of frictions disks is mounted in said clutch basket. The friction disks each have a plurality of positioning tabs extending out from a periphery of each of the friction disks. The positioning tabs are configured for engagement with at least one adjacent removable pin removably attached to the sidewall.

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