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1. 发明申请

WO2022055347A1 A METHOD OF PROVIDING A COMBUSTION ENGINE ASSEMBLY CAPABLE OF RUNNING ON HYDROGEN GAS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022055347A1
公开(公告)日：2022-03-17
申请号：PCT/NL2021/050544
申请日：2021-09-08
申请人： PIETERSE, Rob
发明人： PIETERSE, Rob
IPC分类号： F02P15/00
摘要： A method of providing a combustion engine assembly comprising a combustion engine having at least one cylinder cylinder comprising a location for receiving a glow plug and comprising a location for an injection plug. To adapt an engine designed to run on diesel to run on hydrogen, a location chosen from i) the location for the glow plug, and ii) the location for the injection plug, is provided with an injection plug for injecting hydrogen. The engine also provided with a means for igniting hydrogen injected into the cylinder.

2. 发明申请

WO2018016218A1 内燃機関用の点火コイル及びその製造方法审中-公开
标题翻译：内燃机用点火线圈及其制造方法
公开(公告)号：WO2018016218A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/JP2017/021385
申请日：2017-06-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：小西　敦之
IPC分类号： H01F38/12 , F02P15/00
摘要：第１の充填樹脂（１４）は二次スプール（１６）及び二次コイル（１２）を少なくとも外周側から覆うように配されている。第２の充填樹脂（１５）は、ケース（３）内に充填され、一次コイル（１１）、二次スプール（１６）、二次コイル（１２）、中心コア（１３）、外周コア（２）、及び第１の充填樹脂（１４）を有する被封止部（５）を封止する。コネクタ（４）はケース（３）の外側に向かって突出している。ケース（３）は被固定部（３３１）を有する。第２の充填樹脂（１５）は外周コア（２）を覆っている。第２の充填樹脂（１５）は第１の充填樹脂（１４）よりも低い弾性率を有する。点火コイル（１）は、ケース（３）内に、第１の充填樹脂（１４）を充填し、該第１の充填樹脂（１４）を硬化させた後に第２の充填樹脂（１５）を充填することにより製造する。
摘要翻译：第一填充树脂（14）布置成至少从外周侧覆盖二次线轴（16）和二次线圈（12）。第二填充树脂15填充在壳体3中并填充有初级线圈11，次级线圈16，次级线圈12，中心芯13，外围芯2，并且密封具有第一填充树脂（14）的密封部分（5）。连接器（4）朝壳体（3）的外侧突出。壳体（3）具有固定部分（331）。第二填充树脂（15）覆盖外周芯（2）。第二填充树脂（15）具有比第一填充树脂（14）低的弹性模量。点火线圈（1）通过将第一填充树脂（14）填充到壳体（3）中，固化第一填充树脂（14）并填充第二填充树脂它是由准备。

3. 发明申请

WO2017090252A1 内燃機関用点火コイル审中-公开
标题翻译：内燃机用点火线圈
公开(公告)号：WO2017090252A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/JP2016/004962
申请日：2016-11-25
申请人：日立オートモティブシステムズ阪神株式会社
发明人：井出　博巳
IPC分类号： H01F38/12 , F02P15/00
CPC分类号： F02P15/00 , H01F38/12
摘要：火花放電で生じる電波や雑音等によるノイズの漏れを効果的に防止できる内燃機関用点火コイルを提供する。　本発明の要部である円環状の弾性樹脂材より成る弾性Ｏリング１２を固定手段として用いれば、簡易な構造で、電雑抑制用抵抗体１０の第２キャップ９（第２電極側）を保持すると共に、抵抗体収納部４の内壁面と電雑抑制用抵抗体１０の第２キャップ９との間に生ずる間隙を閉塞できる。よって、弾性Ｏリング１２によって電雑抑制用抵抗体１０を抵抗体収納部４へ固定した後は、抵抗体収納部４の内部に絶縁材５を満遍なく充填させても、抵抗体収納部４の下方への漏れ出しを防止することができることを特徴とする。
摘要翻译：内燃机的点火线圈能够有效地防止由无线电波引起的噪音或由火花放电引起的噪音的泄漏。通过使用由作为本发明的主要部分的环状弹性树脂材料制成的弹性O形环12作为固定装置，能够以简单的结构形成导通抑制电阻器10的第二帽9（第二电极侧）并且可以闭合在电阻器储存部分4的内壁表面与导电抑制电阻器10的第二帽9之间产生的间隙。因此，在通过弹性O型环12将电阻抑制电阻10固定于电阻容纳部4之后，即使绝缘材料5均匀地填充到电阻容纳部4中，电阻容纳部4的电阻可以防止向下泄漏。

4. 发明申请

WO2017057559A1 ポリアリーレンスルフィド樹脂組成物及び製造方法审中-公开
标题翻译：聚亚烷基硫酸酯树脂组合物和生产方法
公开(公告)号：WO2017057559A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/078798
申请日：2016-09-29
申请人： DIC株式会社
发明人：山口　洋平 , 内潟　昌則 , 國重　昌志 , 西田　卓哉 , 根岸　浩明
IPC分类号： H01F38/12 , C08J3/20 , C08L81/02 , C08L83/04 , F02P15/00
CPC分类号： C08J3/20 , C08L81/02 , C08L83/04 , F02P15/00 , H01F38/12
摘要：内燃機関用点火コイル部材用であって、ポリアリーレンスルフィド樹脂以外の絶縁性樹脂との接着性に優れたポリアリーレンスルフィド樹脂組成物およびその製造方法を提供する。さらに詳しくはポリアリーレンスルフィド樹脂およびジメチルポリシロキサンを必須成分として配合してなることを特徴とする内燃機関用点火コイル部材用のポリアリーレンスルフィド樹脂組成物、並びにポリアリーレンスルフィド樹脂およびジメチルポリシロキサンを必須成分として、ポリアリーレンスルフィド樹脂の融点以上の温度で溶融混練する内燃機関用点火コイル部材用のポリアリーレンスルフィド樹脂組成物の製造方法を提供する。
摘要翻译：本发明提供：用于内燃机用点火线圈构件的聚芳硫醚树脂组合物，并且对聚亚芳基硫醚树脂以外的绝缘性树脂表现出优异的粘合性; 及其制造方法。更具体地说，提供了：用于内燃机的点火线圈构件的聚芳硫醚树脂组合物，其特征在于，通过将聚芳硫醚树脂和二甲基聚硅氧烷作为必要成分组合而得到; 以及在不低于聚亚芳基的熔点的温度下熔融混合聚芳硫醚树脂和二甲基聚硅氧烷作为必要成分的用于内燃机用点火线圈部件的聚芳硫醚树脂组合物的制造方法硫化物树脂。

5. 发明申请

WO2016110987A1 内燃機関用多重点火装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的多个点火器
公开(公告)号：WO2016110987A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/JP2015/050421
申请日：2015-01-05
申请人：日立オートモティブシステムズ阪神株式会社
发明人：内勢　義文 , 柳井　崇明
IPC分类号： F02P3/04 , F02P3/00 , F02P11/00 , F02P15/00 , F02P15/10
CPC分类号： F02P3/00 , F02P3/04 , F02P11/00 , F02P15/00 , F02P15/10
摘要：熱・ノイズに曝されて多重点火制御機能が故障・暴走した場合でも、最低限の点火動作を維持できる内燃機関用多重点火装置を提供する。車両バッテリー（４）から点火コイル（３）の一次側への通電・遮断を切り替えるＩＧＢＴ（５）のオン・オフ動作を行わせる多重点火制御手段（６）は、エンジンコントロールユニット（７）からの点火指令信号Ｓ０を主点火信号Ｓ１として送出する主点火信号送信部（６１）と、複数の副点火信号Ｓ２を生成して送出する副点火信号送信部（６２）とに分割構成し、主点火信号Ｓ１と副点火信号Ｓ２との論理和を多重点火信号Ｓ３としてＩＧＢＴ（５）へ供給することで、副点火信号送信部（６２）が故障して副点火信号Ｓ２が送出されなくなっても、主点火信号送信部（６１）からの主点火信号Ｓ１に基づく多重点火信号Ｓ３によって点火プラグ（２）のシングル点火が確実に行われ、気筒の失火やエンジン停止を回避できる。
摘要翻译：提供一种用于内燃机的多点火器，即使由于暴露于热/噪声而导致多个点火控制功能分解/失控，也可以保持最小点火操作。用于接通/断开IGBT（5）的多点火控制装置（6）分别由点火线圈（3）和车辆电池（3）组成，所述IGBT（5）在车辆电池（4）的导通和中断之间切换到点火线圈从作为主点火信号S1的发动机控制单元（7）发送点火指令信号S0的信号发送单元（61）和产生并发送多个次点火信号的次点火信号发送单元（62） S2，并且将主点火信号S1和次点火信号S2的逻辑或作为多点火信号S3提供给IGBT（5）。因此，即使副点火信号发送单元62发生故障，副点火信号S2不被发送，也可以通过基于多个点火信号S3可靠地进行火花塞（2）的一次点火在来自主点火信号传递单元（61）的主点火信号S1上，从而可以防止气缸发生故障或发动机停止。

6. 发明申请

WO2016039311A1 内燃機関用の点火コイル审中-公开
标题翻译：内燃机用点火线圈
公开(公告)号：WO2016039311A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/JP2015/075403
申请日：2015-09-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：秋本　克徳
IPC分类号： H01F38/12 , F02P15/00
CPC分类号： H01F38/12 , F02P3/02 , F02P15/00 , H01F27/02 , H01F27/022
摘要：　点火コイル１は、一次コイル１１と二次コイル１２と中心コア１３１と、外周コア１３２とを有している。一次コイル１１、二次コイル１２、中心コア１３１及び外周コア１３２はケース１４内に収容されており、ケース１４内には電気絶縁性を備えた充填樹脂３が充填されている。ケース１４は、上下方向における上方側に開口した開口部１４１と、開口部１４１を形成する側方壁部１５と、側方壁部１５における下方側を塞ぐ底部１７とを有している。開口部１４１には、開口部１４１の内周からケース１４の内側に向かって突出すると共に上下方向に貫通する貫通口２１を有する環状のカバー部材２が配置されている。
摘要翻译：具有初级线圈（11），次级线圈（12），中心芯（131）和外周芯（132）的点火线圈（1）。初级线圈（11），次级线圈（12），中心芯（131）和外周芯（132）被容纳在壳体（14）中，并且壳体（14）的内部被填充电绝缘填料树脂（3）。壳体（14）具有在壳体的上下方向上侧开口的开口部（141），形成开口部（141）的侧壁部（15）和覆盖侧壁部分（15）的下侧。一个环形盖构件（2），其从开口部分（141）的内圆周向壳体（14）的内部突出并且具有在上/下方向上穿过盖构件的通孔（21）布置在孔部分（141）中。

7. 发明申请

WO2016004130A1 SYSTEMS, DEVICES, AND METHODS FOR ENHANCED CORONA BURST 审中-公开
标题翻译：系统，设备和方法，用于增强科罗纳布尔脉冲
公开(公告)号：WO2016004130A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/US2015/038701
申请日：2015-06-30
申请人： MCALISTER TECHNOLOGIES, LLC , MCALISTER, Roy Edward
发明人： MCALISTER, Roy Edward
IPC分类号： F02P23/04 , F02P15/00 , F02M57/06
CPC分类号： F02M57/06 , F02P3/02 , F02P9/007 , F02P13/00 , F02P15/006 , F02P15/04 , F02P23/045 , H01T13/44 , H01T13/50
摘要： Methods, systems, and devices are disclosed for using a corona to affect a reaction among chemicals. In one aspect, a method to affect a chemical reaction includes generating a corona plasma at a predetermined location in a volume by applying a DC field over a predetermined time duration to not produce a spark, and applying an electromagnetic field to expand the corona plasma in a predetermined pattern to cause an initiation and/or accelerate completion of a reaction between chemical species in the volume.
摘要翻译：公开了使用电晕来影响化学品之间的反应的方法，系统和装置。一方面，影响化学反应的方法包括通过在预定的持续时间内施加DC场而在体积中的预定位置产生电晕等离子体，以产生火花，并施加电磁场以使电晕等离子体扩展导致体积中的化学物质之间的反应的引发和/或加速完成的预定模式。

8. 发明申请

WO2015192177A1 IGNITION CONTROL AND SYSTEM FOR AN ENGINE OF AN UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV) 审中-公开
标题翻译：无人机（UAV）发动机点火控制与系统
公开(公告)号：WO2015192177A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/AU2015/050327
申请日：2015-06-12
申请人： ORBITAL AUSTRALIA PTY LIMITED
发明人： CATHCART, Goeffrey Paul , BUTERS, Nicolass Harry
IPC分类号： F02P15/00 , F02P15/02 , F02P9/00
CPC分类号： F02P15/02 , F02C7/266 , F02D2041/227 , F02D2400/08 , F02P3/0407 , F02P3/0807 , F02P5/1502 , F02P9/007 , F02P15/08 , F02P17/00 , Y02T10/46
摘要： The ignition system (10) of an engine (particularly for a UAV) has a primary (10a), and a secondary (10b) ignition system to provide redundancy for 'get you home' capability should the primary ignition system fail. The secondary ignition provides a lower energy or shorter duration spark than the higher energy or longer duration sparking of the primary ignition system, and is retarded relative to primary sparking. Timing of the secondary sparking can be advanced in the event of primary sparking failure. Fuelling strategy can be shifted from a leaner stratified charge to a richer homogenous charge when relying just on the secondary ignition system for ignition. The secondary ignition system can be of a lower spark energy and/or duration than the primary ignition system, avoiding the cost, complexity and weight of replicating the primary ignition system, and to improve packaging within the engine housing, particularly within the limited payload and space limits of a UAV.
摘要翻译：发动机（特别是无人机）的点火系统（10）具有主要（10a）和次级（10b）点火系统，以在主点火系统发生故障时提供冗余以“让您回家”的能力。次要点火提供比初级点火系统的较高能量或较长持续时间火花更低能量或更短持续时间的火花，并且相对于主火花发生延迟。在发生主火花故障的情况下，二次火花的定时可以提前。当依靠二次点火系统进行点火时，加油策略可以从更精细的分层电荷转移到更丰富的均匀电荷。次要点火系统可以具有比初级点火系统更低的火花能量和/或持续时间，避免了复制初级点火系统的成本，复杂性和重量，并改善发动机壳体内的包装，特别是在有限的有效载荷内，无人机的空间极限。

9. 发明申请

WO2015044557A1 DISPOSITIF D'ALLUMAGE D'UN MOTEUR D'AERONEF 审中-公开
标题翻译：用于飞机发动机的点火装置
公开(公告)号：WO2015044557A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/FR2014/052308
申请日：2014-09-16
申请人： TURBOMECA
发明人： BOURGEOIS, Nicolas , GRENIER, Benoît , GUICHEMERRE, Nicolas
IPC分类号： F02C7/266 , F02P15/00
CPC分类号： F02C7/266 , F02P15/003 , F02P15/02 , F02P15/08 , F05D2220/323 , F05D2240/40 , F05D2260/84
摘要： Générateur haute énergie à double voie L'invention concerne un dispositif d'allumage d'un moteur d'aéronef comprenant au moins deux bougies, le dispositif comportant une alimentation, une première voie (3) pour alimenter une première bougie et une deuxième voie (4) pour alimenter une deuxième bougie, les dites voies (3, 4) étant reliées à l'alimentation par des moyens de distribution (5) de l'alimentation pilotés par un système de commande de type FADEC, où lesdits moyens de distribution (5) comportent un premier circuit (6) configuré pour alimenter alternativement ladite première voie (3) ou ladite deuxième voie (4), et un deuxième circuit (7) pour alimenter simultanément lesdites première (3) et deuxième voies (4), le dispositif étant configuré pour utiliser soit le premier circuit (6), soit le deuxième circuit (7) lors d'un démarrage.
摘要翻译：双通道高能发电机。本发明涉及一种用于飞机发动机的点火装置，其包括至少两个火花塞，该装置包括电源，用于向第一火花塞供电的第一通道（3）和用于向第一火花塞供电的第二通道（4）第二火花塞，所述通道（3,4）通过由FADEC型控制系统控制的供应分配装置（5）与电源连接，其中所述分配装置（5）包括第一电路（6）提供所述第一通道（3）或所述第二通道（4），以及用于同时供应所述第一通道（3）和第二通道（4）的第二电路（7），所述设备被配置为使用第一电路（6）或第二电路（7）。

10. 发明申请

WO2014126452A1 IGNITION COIL ASSEMBLY WITH TERMINALS CONNECTING INSERT 审中-公开
标题翻译：点火线圈总成与终端连接插件
公开(公告)号：WO2014126452A1
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/MY2013/000030
申请日：2013-02-18
申请人： LAM LUK MUI, Joe
发明人： LAM LUK MUI, Joe
IPC分类号： H01F38/12 , F02P15/00
CPC分类号： H01T15/00 , F02P3/02 , F02P13/00 , H01B1/04
摘要： An ignition system comprises an ignition coil assembly (100) that supplies a high voltage electric current to a resistor-type spark plug (20). The ignition coil assembly (100) includes an ignition coil (140), a high voltage coil terminal (120), a terminals connecting insert (30) and an insulator (40). The terminals connecting insert (30) conducts the high voltage current from the ignition coil (140) to the resistor-type spark plug (20) by connecting the high voltage coil terminal (120) of the ignition coil (140) to the electrode terminal (22) of the resistor-type spark plug (20). The conductor core (32) of the terminals connecting insert (30) is formed of electrically conducting elongated fibres of carbon fibre or graphite fibre. A conductor supporting body stem (34) of the terminals connecting insert (30) forms an insulating and protecting layer around the outside of the fibre conductor core (32). The insulator (40) provides a passageway to house the high voltage coil terminal (120), the terminals connecting insert (30), the electrode terminal (22) and portion of the resistor-type spark plug (20). The insulator (40) can be detachable as a separate component from the high voltage coi l terminal (120) of the ignition coil (140) to form a detachable-insulator (42). The insulator (40) can be non-detachable from the high voltage coil terminal (120) to form a non-detachable-insulator (44). The non-detachable-insulator (44) is in a form of an integral part of an insulator (40) with the ignition coil (140).
摘要翻译：点火系统包括向电阻型火花塞（20）供应高压电流的点火线圈组件（100）。点火线圈组件（100）包括点火线圈（140），高压线圈端子（120），端子连接插入件（30）和绝缘体（40）。连接插入件（30）的端子通过将点火线圈（140）的高压线圈端子（120）连接到电极端子（140）而将来自点火线圈（140）的高压电流传导到电阻型火花塞（22）的电阻式火花塞（20）。端子连接插件（30）的导体芯（32）由碳纤维或石墨纤维的导电细长纤维形成。端子连接插件（30）的导体支撑体杆（34）在纤维导体芯（32）的外侧形成绝缘保护层。绝缘体（40）提供一个通道以容纳高压线圈端子（120），端子连接插件（30），电极端子（22）和电阻型火花塞（20）的一部分。绝缘体（40）可以作为与点火线圈（140）的高电压配线端子（120）分开的部件而可拆卸以形成可拆卸绝缘体（42）。绝缘体（40）可以不与高压线圈端子（120）分离，以形成不可拆卸绝缘体（44）。不可拆卸绝缘体（44）是与点火线圈（140）的绝缘体（40）的整体部分的形式。

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