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1. 发明申请

WO2018050789A1 CYLINDER HEAD 审中-公开
标题翻译：气缸盖
公开(公告)号：WO2018050789A1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：PCT/EP2017/073214
申请日：2017-09-14
申请人： PERKINS ENGINES COMPANY LIMITED
发明人： TURNOCK, Adam D. , SMITH, E. James , STONE, Andrew G. , SCHWARZL, Markus , KNOLLMAYER, Christof , ZUK, Andreas
IPC分类号： F02F1/42 , F02B31/02
摘要： The disclosure provides a cylinder head (10) for an internal combustion engine. The cylinder head (10) comprises an inlet port (12) comprising a main inlet passage (40) bifurcating into a first inlet passage (41 ) and a second inlet passage (42), the first inlet passage (41 ) terminating at a first inlet valve hole (43) and the second inlet passage (42) terminating at a second inlet valve hole (44). The first inlet passage (41) comprises a helical ramp portion (50) upstream of the first inlet valve hole (43), for inducing a helical flow of inlet gases into a cylinder associated with the cylinder head (10) and thereby imparting swirl thereto, The helical ramp portion (50) comprises a surface (51) that extends towards the first inlet valve hole (43), the surface (51 ) having an angle selected from a range of from 55° to 63° relative to a longitudinal axis through a centre-point of the first inlet valve hole (43). The second inlet passage (42) is substantially linear, for inducing a tangential flow of inlet gases into the cylinder and thereby imparting swirl thereto. The cylinder head (10) further comprises an exhaust port (14) comprising a main exhaust passage (71 ) bifurcating into a first exhaust passage (71 ) and a second exhaust passage (72), the first exhaust passage terminating at a first exhaust valve hole (73) and the second exhaust passage terminating at a second exhaust valve hole (74). The cylinder head (10) further comprises a threaded spark plug sleeve port (31 ) and first and second coolant jackets (80,90).
摘要翻译：本公开提供了一种用于内燃机的气缸盖（10）。汽缸盖（10）包括具有分为第一入口通道（41）和第二入口通道（42）的主入口通道（40）的入口端口（12），第一入口通道（41）终止于第一入口通道入口阀孔（43）和第二入口通道（42）终止于第二入口阀孔（44）。第一入口通道（41）包括位于第一入口阀孔（43）上游的螺旋形斜坡部分（50），用于引入入口气体的螺旋形流入与气缸盖（10）相关联的气缸中并由此对其施加涡流所述螺旋斜坡部分（50）包括朝向所述第一入口阀孔（43）延伸的表面（51），所述表面（51）具有从55°至55°的范围中选择的角度。到63° 相对于穿过第一入口阀孔（43）的中心点的纵向轴线。第二入口通道（42）基本上是线性的，用于引入进入气体的切向气流并由此对其施加涡流。汽缸盖（10）还包括排气口（14），该排气口包括分支成第一排气通道（71）和第二排气通道（72）的主排气通道（71），第一排气通道终止于第一排气门所述第二排气通道终止于第二排气阀孔（74）。气缸盖（10）还包括带螺纹的火花塞套筒端口（31）以及第一和第二冷却剂套（80,90）。

2. 发明申请

WO2013049984A1 提高发动机汽缸内气流的旋流能力和充气效率的进气系统审中-公开
公开(公告)号：WO2013049984A1
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：PCT/CN2012/080387
申请日：2012-08-21
申请人：路明
发明人：路明
IPC分类号： F02B31/02
CPC分类号： F01L3/06 , F02B23/00 , F02B31/00 , F02B2275/48 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：一种提高发动机气缸内的旋流能力和充气效率的进气系统，它包括进气道（5）、进气门（6）、带有沟槽（3）的壁面的燃烧室（1）。燃烧室壁面经由进气门经过的部分分为开槽部分和屏蔽部分。即在燃烧室壁面上进气门开启早期经过的部分开槽，在进气门开启中后期经过的燃烧室壁面部分进行壁面屏蔽，开槽部分的宽度不超过进气门总升程的二分之一。所述进气系统结构简单、制造成本低，使发动机进气系统即产生了旋流，又保证了充气效率。

3. 发明申请

WO2008057304A2 ENGINE BRAKE APPARATUS 审中-公开
标题翻译：发动机制动器
公开(公告)号：WO2008057304A2
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/US2007022789
申请日：2007-10-29
申请人： JACOBS VEHICLE SYSTEMS INC , JANAK ROBB , RUGGIERO BRIAN , PRUSAK JONATHAN
发明人： JANAK ROBB , RUGGIERO BRIAN , PRUSAK JONATHAN
IPC分类号： F02B31/02
CPC分类号： F02D13/04 , F01L13/0036 , F01L13/065 , F01L2001/186 , F02D9/06
摘要： Apparatus and methods for hydraulic valve actuation of engine valves are disclosed. An exemplary embodiment of the present invention may include a lost motion piston assembly that transfers motion between first and second rocker arms to selectively provide auxiliary engine valve actuation motions to the engine valves for engine operations such as engine braking and exhaust gas recirculation. The lost motion piston assembly may reduce or eliminate transient loads that may otherwise be transmitted to engine valve train elements during the times that lost motions systems are turned on and off for auxiliary valve actuations.
摘要翻译：公开了用于发动机气门的液压阀驱动的装置和方法。本发明的示例性实施例可以包括：运动活塞组件，其在第一和第二摇臂之间传递运动，以选择性地向发动机阀门提供辅助发动机气门致动运动，用于诸如发动机制动和废气再循环的发动机操作。空动活塞组件可以减少或消除在损失的运动系统被开启和关闭用于辅助阀致动的时间期间可能传递到发动机气门机构元件的瞬态负载。

4. 发明申请

WO2012122838A1 通用汽油机审中-公开
公开(公告)号：WO2012122838A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/CN2011/083901
申请日：2011-12-13
申请人：隆鑫通用动力股份有限公司 , 车毕波
发明人：车毕波
IPC分类号： F02F1/34 , F02F1/42 , F02B31/02
CPC分类号： F01P1/08 , F02F1/28

5. 发明申请

WO2012032627A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2012032627A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/JP2010/065443
申请日：2010-09-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 長谷川亮
发明人：長谷川　亮
IPC分类号： F02D41/40 , F02B31/02
CPC分类号： F02B31/02 , F02B23/0624 , F02D41/0002 , F02D41/403 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要：　エンジン運転状態に応じて「代表スワール速度」を求めるべきタイミングである「噴射時期代表クランク角度」を特定すると共に、「代表スワール速度」を求めるべき噴霧内の特定位置である「噴霧代表位置」を特定する。これら特定された「噴射時期代表クランク角度」における「噴霧代表位置」での「代表スワール速度」、及び、この「代表スワール速度」を温度補正することにより得られる「実代表スワール速度」を算出する。エンジン運転状態に応じた「目標代表スワール速度」を算出し、「実代表スワール速度」が「目標代表スワール速度」に一致するようにスワールコントロールバルブの開度を調整する。
摘要翻译：响应于发动机的运行状态，指定作为“代表性旋转速度”的时间的“喷射周期代表性曲柄角度”被指定，“代表喷射位置”是具体的规定了应该确定“代表性旋转速度”的喷雾内的位置。计算出“喷射期代表性曲柄角”所规定的“代表性喷射位置”的“代表性旋转速度”，通过对“代表性旋转速度”进行温度校正来计算“实际代表旋转速度”。根据发动机的运转状态计算“目标代表涡旋速度”，调节涡旋控制阀的开度使“实际代表旋转速度”与“目标代表旋转速度”相匹配。

6. 发明申请

WO01055567A1 DIRECT INJECTION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：直喷式内燃机
公开(公告)号：WO01055567A1
公开(公告)日：2001-08-02
申请号：PCT/JP2001/000424
申请日：2001-01-24
IPC分类号： F02B3/06 , F02B17/00 , F02B23/06 , F02B23/10 , F02B31/00 , F02B75/12 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02F1/24 , F02F3/26 , F02M25/07 , F02B31/02 , F02D41/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02B23/0663 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B23/0672 , F02B23/101 , F02B31/00 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02F3/26 , F02F2001/247 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： A direct injection type internal combustion engine capable of controlling the status of combustion by stratifying an intake in a combustion chamber, reducing harmful substances contained in exhaust gases, and injecting fuel into the combustion chamber, wherein intakes with different compositions are disposed at the center part (13) containing the fuel injection position of the combustion chamber (1) and the peripheral parts thereof, respectively, at the start of the combustion of fuel near the end of a compression stroke, the intakes with different compositions being those containing specified components different in density such as exhaust gases and fuel.
摘要翻译：一种直喷式内燃机，其能够通过对燃烧室内的进气进行分层来控制燃烧状态，减少废气中含有的有害物质，将燃料喷射到燃烧室中，其特征在于，（13），分别在燃料燃烧开始时在压缩行程结束时分别包含燃烧室（1）的燃料喷射位置及其周边部分，具有不同组成的进气口是含有特定部件的入口不同密度如废气和燃料。

7. 发明申请

WO99027241A1 METHOD FOR CHECKING THE EFFECT OF SWIRL DUCTS IN MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINES, IN PARTICULAR DIRECT INJECTION ENGINE 审中-公开
标题翻译： PROCESS审查信道的影响。在旋流多缸内燃机，尤其适用于直喷式发动机
公开(公告)号：WO99027241A1
公开(公告)日：1999-06-03
申请号：PCT/EP1998/006731
申请日：1998-10-23
IPC分类号： F02F1/42 , F02B31/00 , F02B31/02
CPC分类号： F02B31/00 , Y02T10/146
摘要： The invention concerns a method for checking the effect of swirl ducts in multi-cylinder internal combustion engines, in particular direct injection engine, whereby turbulence indices are determined by means of a device measuring turbulence in a simultaneous cylinder capable of being connected to a cylinder head and are compared with a turbulence tolerance band, particular to the engine. The invention is characterised in that in the event of an important tolerance variation with respect to the turbulence tolerance band on the basis of a tolerance index outside the turbulence tolerance band, the transverse section of the swirl duct and/or of the corresponding filling duct in the cylinder head is then consequently shaped or produced in either smaller or larger dimension in one cross-section.
摘要翻译：在一个用于检查在多气缸内燃机的涡流通道的作用，尤其是直接喷射发动机dienendem方法与涡流测量装置确定在连接到一个气缸盖同时气缸旋流数，并放置在相对于一个特定的马达捻公差带。在根据本发明的涡流公差带的涡旋数的强偏差的情况下，形成在依赖于随后相应地更小或更大，或设计成在其横截面的通道部分在所述气缸盖相关联的涡流信道和/或填充通道的旋流公差范围外的捻数。

8. 发明申请

WO98045591A1 MULTICYLINDER FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：更多单缸四冲程内燃机
公开(公告)号：WO98045591A1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：PCT/EP1998/002033
申请日：1998-04-08
IPC分类号： F01L1/00 , F02B3/06 , F02B31/02 , F02F1/24 , F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4214 , F02B3/06 , F02F2001/247 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a multicylinder four-stroke internal combustion engine having a cylinder head (1) with an intake and an outlet port arrangement for two admission valves (15, 16, 17, 18) and two exhaust valves (26, 27) per cylinder. The admission valves (15, 16, 17, 18) are fitted on opposite-lying longitudinal sides of the engine and the exhaust valves (26, 27) on respective opposite side walls in relation to the crankshaft axis. One swirl duct (11, 12) and one filling duct (13, 14) leading to the admission valves (15, 16, 17, 18) are provided per cylinder (7, 8). In order to facilitate regulation of the distribution mechanism of the gas exchange valves, the exhaust ducts (29, 30) discharge directly into a flange surface (5) on a longitudinal side (6) of the engine; the intake ports (6) have sectional ducts (11, 12, 13, 14) and a main duct (10), whereby the main duct (10) discharges onto the longitudinal side of the internal combustion engine and the sectional ducts (11, 12, 13, 14) lead from the main duct (19) to the admission valves (15, 16, 17, 18) of adjoining cylinders (7, 8).
摘要翻译：在包括具有用于每个气缸两个入口（15，16，17，18）和两个排气门（26，27）的进气通路和排气通路构成的汽缸盖（1）的多气缸四冲程内燃机，所述进气阀（ 15，16，17，18）在一方面和排气门（26，27）上的另一对相应的相对发动机的纵向侧 - 相对于曲轴轴线 - 被布置，是每缸（7,8），一个旋流通道（11，12）和填充通道（13 ，14），以使进气门（15，16，17，18）设置。为了便于气体交换阀的阀齿轮的设定条件是所述出口通道（29，30）直接进入在马达的纵向侧上的凸缘（5）（6）开放，该入口通道（6）的子通道（11，12，13，14）和主通道（10）具有所述主通道（10）打开到内燃机的纵向侧和主通道（19）的部分信道（11，12，13，14）开始的相邻的入口阀（15，16，17，18）缸（7,8）被引导。

9. 发明申请

WO2021043431A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT EXZENTRISCHER TUMBLEFASE FÜR EINEN OTTOMOTOR MIT VIERVENTIL/QUERSTROM-ZYLINDERKOPF 审中-公开
公开(公告)号：WO2021043431A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/EP2020/000141
申请日：2020-08-05
申请人： DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BOEMER, Andreas , JUNG, Marco
IPC分类号： F02M35/10 , F02B31/04 , F01L1/26 , F02B31/02 , F02F1/24 , F02B23/10 , F02B75/12 , F02B31/00
摘要： 1. Brennkraftmaschine mit exzentrischer Tumblefase für einen Ottomotor mit Vierventil/Querstrom-Zylinderkopf 2. Beschrieben wird eine Brennkraftmaschine, insbesondere ein Ottomotor, umfassend wenigstens ein Kurbelgehäuse (2), wenigstens einen Zylinderkopf (1), wobei der Zylinderkopf wenigstens ein Einlassventil (3) und wenigstens ein Auslassventil (4) aufweist, wobei das Einlassventil (3) und das Auslassventil (4) je einen Ventilsitz (8, 9) aufweisen sowie wenigstens einen Einlasskanal (5) und wenigstens einen Auslasskanal (6) und wenigstens einen Kolben mit Kolbenringen sowie der korrespondierenden Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Einlassventils (3) und dem zugehörigen Ventilsitz (8) eine exzentrische Tumblefase (10) angeordnet ist.

10. 发明申请

WO2015097709A1 IMPROVED VALVE MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：改进的内燃机阀门机构
公开(公告)号：WO2015097709A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/IN2014/000225
申请日：2014-04-09
申请人： DONGA, Rajendrabhai Vallabhbhai
发明人： BARAD, Devayatbhai Karshanbhai
IPC分类号： F02B31/02 , F02B53/06
CPC分类号： F02B75/222 , F02B31/02 , Y02T10/146
摘要： The present inveniton relates to Improved valve mechanims for internal combustion engine consists with valve (1), valve (2), wherein valve (1) is provided at 5-7 mm below the valve (2), wherein the valve size are incresed upto double size of valve compared to existing valve size and wherein air is enter into piston from the gap between the valve (1) and valve (2). Valve (1) is half covered by liner surface and valve surface is 5-7 mm below the liner surface and valve (2) is directly open into the liner surface.
摘要翻译：本发明涉及用于内燃机的改进的阀机构，其由阀（1），阀（2）组成，其中阀（1）设置在阀（2）下方5-7mm处，其中阀尺寸被增加到与现有阀门尺寸相比，阀门的尺寸是双重尺寸，并且其中空气从阀门（1）和阀门（2）之间的间隙进入活塞。阀门（1）半部被衬套表面覆盖，阀门表面在衬套表面下方5-7毫米，阀门（2）直接打开到衬套表面。

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