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1. 发明申请

WO2022159974A1 HIGH ACCURACY VEHICLE LOAD CALCULATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2022159974A1
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：PCT/US2022/070301
申请日：2022-01-24
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC.
发明人： HÄGELE, Felix , LETIZIO, Matthew , CHOLAG, Joseph , GOODRICH, Daniel Gregory , SCHAUMBURG, Harald , WOLTERS, Frank , WENGER, Klaus
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/052 , B60G17/017
摘要： A method of calculation a vehicle load comprising calculating a first vehicle load value based at least on air pressures in air springs and height data of suspension of a vehicle axle, determining a second vehicle load value based on a change of track width of the vehicle axle, and calculating the vehicle load based on the first vehicle load value and the second vehicle load value.

2. 发明申请

WO2022037866A1 VERFAHREN ZUM ANKOPPELN EINES AUFLIEGERS AN EIN ZUGFAHRZEUG, ANKOPPEL-STEUEREINRICHTUNG UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022037866A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：PCT/EP2021/070079
申请日：2021-07-19
申请人： ZF CV SYSTEMS GLOBAL GMBH
发明人： SABELHAUS, Dennis
IPC分类号： B60G17/017
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ankoppeln eines Aufliegers (1b) an ein Zugfahrzeug (1a), wobei das Zugfahrzeug (1a) ein Niveauregelsystem (10) aufweist, wobei sich eine Höhe des Fahrgestells (2) gegenüber mindestens einer Hinterachse (11) des Zugfahrzeuges (1a) durch eine Ansteuerung des Niveauregelsystems (10) verändern lässt, mit mindestens den folgenden Schritten: - Einlesen eines Referenz-Höhenverlaufes, wobei der Referenz-Höhenverlauf unterschiedlichen Ist-Höhenwerten (HIst) für die Höhe des Fahrgestells (2) gegenüber der mindestens einen Hinterachse (11) einen Referenz-Höhengradienten zuordnet; - Verändern der Höhe des Fahrgestells (2) gegenüber der mindestens einen Hinterachse (11) und fortlaufendes Ermitteln von Ist-Höhenwerten (HIst) und von Ist-Höhengradienten während des Veränderns der Höhe (H) des Fahrgestells (2) gegenüber der mindestens einen Hinterachse (11), wobei einem Ist-Höhenwert (HIst) der aktuell ermittelte Ist-Höhengradient zugeordnet wird; - Prüfen eines Ankoppelkriteriums durch Vergleichen eines aktuell ermittelten Ist-Höhengradienten mit einem Referenz-Höhengradienten aus dem eingelesenen Referenz-Höhenverlauf; - Beibehalten der Höhe des Fahrgestells (2) gegenüber der mindestens einen Hinterachse (11) bei Erfüllen des Ankoppelkriteriums, wobei das Ankoppelkriterium erfüllt ist, wenn der aktuell ermittelte Ist-Höhengradient von dem Referenz-Höhengradienten abweicht.

3. 发明申请

WO2014106607A1 FAHRWERKVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：WO2014106607A1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：PCT/EP2013/078038
申请日：2013-12-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： SCHLEGEL, Jan
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/017 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/017 , B60G17/01941 , B60G2202/32 , B60G2202/424 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , F16F1/3605 , F16F9/56
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Fahrwerkvorrichtung (10) mit zumindest einer Radaufhängung (12), die zumindest einen Stoßdämpfer (14) und zumindest eine zumindest im Wesentlichen parallel zu einer Stoßdämpferlängsrichtung (16) des Stoßdämpfers (14) ausgerichtete Radaufhängungslängserstreckung (18) aufweist, und mit zumindest einem Fahrwerkelement (20), das dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand die Radaufhängungslängserstreckung (18) zu verändern. Es wird vorgeschlagen, dass das Fahrwerkelement (20) zumindest ein Smart Material aufweist.
摘要翻译：本发明从一个悬架装置（10）开始与至少一种悬浮液（12），包括至少一个减震器（14）和至少一个至少基本上平行于减震器的减震器的纵向方向（16）（14）对齐的悬挂纵向延伸部（18），并且改变至少一个悬挂元件（20）在轮悬架纵向延伸（18）的至少一个运行状态被提供。本发明提出，在底盘构件（20）具有至少一个智能材料。

4. 发明申请

WO2014046598A1 METHOD AND SYSTEM FOR SETTING A VEHICLE CONFIGURATION 审中-公开
标题翻译：用于设置车辆配置的方法和系统
公开(公告)号：WO2014046598A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/SE2013/051077
申请日：2013-09-17
申请人： SCANIA CV AB
发明人： RICKNÄS, Daniel , FORSGREN, Cecilia , HÖGBOM, Sverker
IPC分类号： B60G17/017 , B60P1/02
CPC分类号： B60G17/017 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G2300/02 , B60G2500/30 , B60P1/02
摘要： The present invention relates to a method for setting a vehicle configuration, comprising the steps of setting at a particular vehicle location parameter values which specify said vehicle configuration, and of saving the parameter values thus set, comprising the step of identifying the thus saved set parameter values by a specification of said particular vehicle location. The present invention relates also to a system for setting a vehicle configuration. The present invention relates also to a motor vehicle. The present invention also relates to a computer programme and a computer programme product..
摘要翻译：本发明涉及一种用于设置车辆结构的方法，包括以下步骤：在特定车辆位置设置指定所述车辆配置的参数值，并且保存如此设置的参数值，包括识别如此保存的设置参数的步骤通过所述特定车辆位置的规格来确定值。本发明还涉及一种用于设定车辆构造的系统。本发明还涉及一种机动车辆。本发明还涉及计算机程序和计算机程序产品。

5. 发明申请

WO2013033290A1 GAWR EXCEED WARNING SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译： GAWR超级警告系统
公开(公告)号：WO2013033290A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/US2012/052978
申请日：2012-08-30
申请人： CHRYSLER GROUP LLC , PANSE, Satish
发明人： PANSE, Satish
IPC分类号： G01G19/08 , B60G17/017 , B60G17/056
CPC分类号： G01G19/08 , B60G17/017 , B60G17/01908 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2400/051 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2400/60 , B60G2400/61 , B60G2500/30 , B60G2800/01 , B60G2800/019 , B60G2800/20 , B60G2800/914 , B60G2800/915 , B60Q1/2619 , B60Q1/2661 , B60Q1/346 , B60Q9/001
摘要： A warning system for a vehicle having an air suspension system can include an indicator, an event data recorder, and a controller. The controller can be configured to determine a load on a front axle and a rear axle when the vehicle is in a static condition and compare the determined load on the front and rear axles to a predetermined load threshold for each of the front and rear axles. A warning signal can be provided to the indicator indicative of at least one of the determined loads exceeding the corresponding predetermined load threshold upon the controller determining one of the determined loads exceeds the corresponding predetermined load threshold. Data indicative of at least one of the determined loads exceeding the corresponding predetermined threshold can be communicated to the event data recorder.
摘要翻译：具有空气悬架系统的车辆的警告系统可以包括指示器，事件数据记录器和控制器。控制器可以被配置为当车辆处于静止状态时确定前轴和后桥上的负载，并将前轴和后轴的确定的负载与前轴和后轴中的每一个相比预定的负载阈值进行比较。当所述控制器确定所确定的负载中的一个超过相应的预定负载阈值时，可以向所述指示符提供指示所述确定的负载中的至少一个超过相应的预定负载阈值的警告信号。指示超过相应的预定阈值的确定的负载中的至少一个的数据可以被传送到事件数据记录器。

6. 发明申请

WO2012105556A1 サスペンション制御装置审中-公开
标题翻译：悬挂控制器
公开(公告)号：WO2012105556A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2012/052141
申请日：2012-01-31
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , 内野徹 , 平尾隆介 , 片山洋平 , 矢部博行 , 大原宏亮
发明人：内野　徹 , 平尾　隆介 , 片山　洋平 , 矢部　博行 , 大原　宏亮
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/08 , F16F9/50
CPC分类号： B60G17/017 , B60G17/018 , B60G17/06 , B60G17/08 , B60G2500/10 , F16F9/465
摘要：【課題】ソレノイドバルブの小型化可能なサスペンション制御装置を提供する。【解決手段】電源制御部（電源手段）によってコントローラが起動されると、コントローラは、起動と同時に、制御電流を0A から最大電流値I6 へ切り替える。その後、通常制御に移行する。これにより、制御電流に対する減衰力特性のヒステリシスが大きい場合であっても、ソレノイドバルブを通常制御に用いる位置に速やかに移動させることが可能となる。
摘要翻译： [问题]提供一种悬架控制器，其中电磁阀具有减小的尺寸。 [解决方案]在该悬架控制器中，当通过电源控制单元（电源装置）启动控制器时，控制器将控制电流值从0A切换到最大电流值I6，同时当控制器启动。然后，操作转移到正常控制。因此，即使在阻尼力特性相对于控制电流的滞后大的情况下，电磁阀也可以快速移动到为了正常控制的目的而使用电磁阀的位置。

7. 发明申请

WO2010151207A1 A DEVICE FOR DETERMINING OF THE POSITION OF A LOAD ON A HEAVY VEHICLE AND A METHOD THEREFORE 审中-公开
标题翻译：用于确定重型车辆上载荷位置的装置及其方法
公开(公告)号：WO2010151207A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/SE2010/050646
申请日：2010-06-10
申请人： SCANIA CV AB , ROGGENBUCK, Philip
发明人： ROGGENBUCK, Philip
IPC分类号： G06Q10/00 , B60G17/017
CPC分类号： G06Q10/08 , B60G17/017 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , G01G19/035
摘要： The invention relates to a device for determination of positioning on a freight vehicle for cargo which consists of a number of separate units (3, 4). According to the invention, at least one weight sensor (6, 7) which conveys signals (8, 9) to a process unit (5) is provided. The process unit (5) is adapted to storing and processing the signals and generating output signals which indicate how one or more of the cargo units (3, 4) should be moved or positioned in order to fulfil a specific load distribution criterion. The invention relates also to a method for determining in a similar way how one or more of the cargo units should be moved/positioned.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定货物货物的定位装置，该装置由多个单独的单元（3,4）构成。根据本发明，提供了将信号（8,9）传送到处理单元（5）的至少一个重量传感器（6,7）。处理单元（5）适于存储和处理信号并产生输出信号，其指示如何移动或定位一个或多个货物单元（3,4）以满足特定的负载分布准则。本发明还涉及一种用于以类似的方式确定如何移动/定位一个或多个货物单元的方法。

8. 发明申请

WO9400307A2 A SUSPENSION SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种车辆悬架系统
公开(公告)号：WO9400307A2
公开(公告)日：1994-01-06
申请号：PCT/GB9301281
申请日：1993-06-16
申请人： ROVER GROUP , HOYLE CHRISTOPHER STEPHEN , PASK MARK , WOODHOUSE RICHARD GRAHAM , DAVIS MARTIN JAMES , BOOTH MICHAEL JAMES
发明人： HOYLE CHRISTOPHER STEPHEN , PASK MARK , WOODHOUSE RICHARD GRAHAM , DAVIS MARTIN JAMES , BOOTH MICHAEL JAMES
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/017 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/30 , B60G2400/304 , B60G2400/38 , B60G2400/50 , B60G2400/90 , B60G2400/952 , B60G2500/2012 , B60G2500/30 , B60G2600/20 , B60G2800/20 , B60G2800/22
摘要： A vehicle air suspension can be controlled between a Standard setting of ride height and a lower, Kneel, setting. Movement to or from the Kneel setting is frozen if a door is opened or if the footbrake is applied. Alteration to the Kneel setting is prevented except when the vehicle is stationary. The suspension reverts to the Standard ride height if the vehicle is driven off or the handbrake is released. Movement of the suspension to or from a lower or higher setting is carried out sequentially to prevent headlamp dazzle. If the vehicle becomes partly supported by direct contact between the chassis and the ground (belly-out) this is detected by monitoring signals to ride height control valves and by providing a controlled re-inflation and balancing of the air springs.
摘要翻译：车辆空气悬架可以在标准骑行高度设置和较低的el，设置之间进行控制。如果打开门或者如果应用了脚踏车，则移动到或从踝关节的位置移动。除了车辆静止之外，可以改变踝关节设定。如果车辆被驱除或手刹被释放，悬架将恢复到标准行驶高度。将悬架移动到较低或较高的设置或从更低或更高的设置进行顺序以防止头灯炫目。如果车辆通过底盘和地面之间的直接接触（腹部外部）部分支撑，则可以通过监控乘坐高度控制阀的信号并通过提供受控的空气弹簧的再充气和平衡来检测。

9. 发明申请

WO2023066449A1 FUNCTIONAL SAFETY TEST FOR HIGH ASIL AUTOMOTIVE SYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023066449A1
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/EP2021/078800
申请日：2021-10-18
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： BOUARU, Adrian , PAPANIKOLAOU, Thomas
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/017 , B60G17/0185
摘要： A control system (100, 200) for a vehicle suspension system of a vehicle (700). The vehicle suspension system comprises an actuator coupled an anti-roll bar. The control system is configured to: receive a vehicle stationary signal (304, 404) indicative of the vehicle being stationary; output a passive state request signal to the actuator of the vehicle suspension system (306) in dependence on receipt of the vehicle stationary signal, wherein the passive state request signal is configured to prevent the actuator from responding to a received torque demand; receive a passive state confirmation signal (308) indicative that the actuator is in a passive state; output a torque demand to the actuator (310) in dependence on the passive state confirmation signal; receive a sensor response signal (312) from a sensor configured to sense a torque level of the anti-roll bar; and output a fault signal (316) in dependence on receipt of the sensor response signal indicating the torque level of the anti-roll bar is above a predetermined threshold.

10. 发明申请

WO2021140293A1 PROCEDE AMELIORE D'ABAISSEMENT D'UN CHASSIS DE VEHICULE A POSITION VERTICALE COMMANDEE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021140293A1
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：PCT/FR2021/050006
申请日：2021-01-05
申请人： COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE ET AUX ENERGIES ALTERNATIVES
发明人： CERVANTES, Valéry
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/0195 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60G2300/38 , B60G2400/41 , B60G2500/30 , B60G2800/203 , B60W10/182
摘要： L'invention se rapporte à un procédé d'abaissement d'un châssis de véhicule à position verticale commandée, le véhicule comprenant uniquement deux trains roulants, à savoir un train roulant avant et un train roulant arrière, chaque roue des trains roulants étant associée à un frein de parking, le procédé comprenant les étapes successives suivantes : - lorsque le châssis se trouve en position haute de roulage, actionnement du frein de parking uniquement pour toutes les roues de l'un des deux trains roulants; - abaissement du châssis jusqu'à sa position basse d'appui sur le sol; et - actionnement du frein de parking pour toutes les roues de l'autre des deux trains roulants.

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