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    • 5. 发明申请
    • タイヤ/ホイール組立体
    • 轮胎/车轮组件
    • WO2018003834A1
    • 2018-01-04
    • PCT/JP2017/023694
    • 2017-06-28
    • 横浜ゴム株式会社
    • 木村 和資嶋田 源一郎影山 裕一
    • B60C17/06
    • ランフラット走行時の耐久性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ/ホイール組立体を提供する。空気入りタイヤ2のトレッド部の内側にランフラット支持体3を配置してなるタイヤ/ホイール組立体であり、ランフラット支持体3が発泡体からなると共に、その高さhが空気入りタイヤ2の内腔高さHの1/2以上で、空気入りタイヤの内圧が所定の空気圧より高いとき、ランフラット支持体3がホイールのリム1、空気入りタイヤのサイド部5およびビード部6の内周面に接触せず、空気入りタイヤ2の内圧が所定の空気圧以下のとき、ランフラット支持体3のタイヤ径方向内側がホイールのリム1の外周および/または空気入りタイヤ2のビード部3の内周面に当接することを特徴とする。
    • 提供一种轮胎/车轮组件以常规水平或更高的运行平期间,提高运行耐久性。 由漏气保用支撑部件3配置的充气轮胎2的胎面部的内侧形成的轮胎/车轮组件,所述漏气保用支撑部件3由泡沫,充气轮胎2的高度h的 1/2或多个内部空间高度H,当充气轮胎的内压高于规定压力时,泄气保用轮辋1中,充气轮胎侧部5的内周面和胎圈部的支承体3 6 没有表面接触,当充气轮胎2的内部压力比规定的空气压力等于或以下时,车轮轮辋1的外和/或充气轮胎2的胎圈部3的漏气保用支撑体3的轮胎径向内侧中 其特征在于,它抵靠在周面。

    • 6. 发明申请
    • ASSEMBLAGE POUR PNEUMATIQUE COMPRENANT DES TISSU(S) OU TRICOT(S) COMPRENANT DES ÉLÉMENTS FILAIRES PRÉ-ENCOLLÉS
    • 组件技术包括电线元素PRE-胶轮胎,织物(S)和针织(S)
    • WO2017103491A1
    • 2017-06-22
    • PCT/FR2016/053450
    • 2016-12-15
    • COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELINMICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
    • RIGO, SébastienVILCOT, FlorianDAJOUX, NicoleBROUSSEAU, Magaly
    • B60C17/04B60C17/06B60C7/12B60C7/14
    • B60C7/14B60C7/125B60C2007/146
    • Au cours du procédé de fabrication d'un assemblage (24) pour pneumatique (20) comprenant : - un premier tissu ou tricot (26) comprenant plusieurs premiers éléments filaires (64, 66), - un deuxième tissu ou tricot (28) comprenant plusieurs deuxièmes éléments filaires(68, 70), - une structure porteuse comprenant des éléments porteurs (32) reliant les premier et deuxième tissu(s) ou tricot(s) (26, 28) entre eux, - on revêt chaque premier élément filaire (64, 66) d'une couche d'une première composition adhésive et on revêt chaque deuxième élément filaire(68, 70) d'une couche d'une deuxième composition adhésive, - puis, on traite thermiquement chaque premier et deuxième élément filaire (64, 66, 68, 70) revêtu de façon à réticuler chaque première et deuxième composition adhésive, - puis, on assemble chaque premier et deuxième élément filaire (64, 66, 68, 70) revêtu et traité thermiquement avec les éléments porteurs (32) de façon à former l'assemblage (24).
    • 在此过程中 为轮胎(20),包括一种制造组件(24): - 第一机织或针织物(26),包括多个第一éL E线元件(64,66), - 第二è组织箱或织物(28 ),包括多个第二&egrave的;我的E L E的线元件(68,70), - 一个支承结构,其包括éL E承载元件(32)连接所述第一和第二&egrave)组织箱(S)或织物(S( - 第一线元件(64,66)被第一粘附组合物层覆盖并且每两次检查一次。 L E包换电线(68,70)的第二&egrave层;我组合物ADHé西伯, - 然后,热处理每个第一和第二è我éL E包换电线(64,66,68,70 )密切关注它 选择每个第一和第二粘合剂组合物,然后,组装每个第一和第二有线(64,66,68,70)并再次处理它。 与上述方式的载体元件(32)热连接。 形成组件(24)。

    • 7. 发明申请
    • タイヤ内部機材支持体、タイヤ及びタイヤ組立体
    • 轮胎设备,轮胎和轮胎总成的支持机构
    • WO2011093255A1
    • 2011-08-04
    • PCT/JP2011/051271
    • 2011-01-25
    • 株式会社アコースティックイノベーションズ相馬 一平
    • 相馬 一平
    • B60C5/00B60C17/04B60C17/06
    • B60C17/06B60C19/002
    • 【課題】タイヤ内部中空にタイヤの騒音低減を目的とするシステム等を長期安定的に保持するための支持体を、大量生産を可能にすべく簡易かつ低コストにて提供する。 【解決手段】タイヤ01がホイール02に組みつけられている。図で、黒く塗りつぶされた部分が第一発明のタイヤ内部機材支持体であり、タイヤ内部機材支持体03は、タイヤのビード部04とホイールのリム05により挟まれて固定されている。ビード部とリムにより挟まれた部分を挟込部と呼ぶ。そして、タイヤ内部機材支持体のうち、挟込部と接続され、あるいは、挟込部と一体として形成され、タイヤ内部側に突きだした部分を機材支持部と呼ぶ。機材支持部には、タイヤの騒音を低減するための静音システム06が固定されている。本願発明のタイヤ内部機材支持体は、このようにしてタイヤ内部中空において、タイヤ静音システム等の機材を安定的に支持することを可能とするものである。
    • 在轮胎中的中空空间中长时间稳定地保持用于降低轮胎噪声的系统等的支撑体被构造成使得支撑体可以批量生产,简单,并且是 低成本。 轮胎(01)安装到轮(02)上。 图中的黑色填充部分表示适于支撑轮胎内装置的第一发明的支撑体。 用于轮胎内装置的支撑体(03)通过夹在轮胎的胎圈部分(04)和轮的轮辋(05)之间被固定。 夹在边缘和每个胎圈部分之间的部分被称为夹层部分。 在轮胎装置的各支撑体的各部分中,与夹着部分连接或一体地形成并向轮胎内侧突出的部分被称为装置支撑部。 用于减少轮胎噪音的安静系统(06)被固定到设备支撑部分。 因此,用于轮胎内胎的支撑体能够使轮胎中的中空空间中能够稳定地支撑诸如轮胎安静系统等的装置。
    • 8. 发明申请
    • 空気入りタイヤ用ランフラット支持体
    • 用于气动轮胎的平面支撑
    • WO2007083630A1
    • 2007-07-26
    • PCT/JP2007/050511
    • 2007-01-16
    • 横浜ゴム株式会社内藤 充武山 秀一
    • 内藤 充武山 秀一
    • B60C17/06
    • B60C17/04B60C17/043
    •  軽量化を維持しながら、耐久性を改良した空気入りタイヤ用ランフラット支持体を提供する。  環状シェル2と該環状シェル2の両脚部の先端にそれぞれ装着した弾性リング3とで構成したランフラット支持体1である。横断面において、外周側を複数の凸状に膨出する支持部2aとこれら支持部2aの間を連結する凹状の連結部2bとに形成し、内周側を支持部2aの両側からそれぞれ半径方向内側に延びて二股状に開脚する左右一対の脚部2cに形成した環状シェル2の本体を金属又はセラミックスで構成すると共に、少なくとも連結部2bの内周面に、補強用長繊維を周方向に交差するように配置した繊維強化樹脂層4を貼り合わせた。
    • 充气轮胎的平板支撑,同时保持其轻便性,达到耐久性提高。 润滑支撑件(1)由圆形壳体(2)和分别装配到圆形壳体(2)的两个腿部的远端的弹性环(3)组成。 在圆形壳体(2)的横截面中,外周侧形成为作为支撑部分(2a)之间的连接件的多个凸出的支撑部分(2a)和凹形连接部分(2b)。 内周侧分别从支撑部分(2a)的两侧分别径向向内形成成一对左右腿部分(2c),从而以分叉形式跨越。 圆形壳体(2)的主体由金属或陶瓷构成。 至少在连接部(2b)的内周面上,粘接有具有沿圆周方向交叉配置的加强长纤维的纤维增强树脂层(4)。
    • 9. 发明申请
    • EXTENDED-MOBILITY TIRE COMPRISING AN ASYMETRICAL INTER CARCASS MATERIAL CONFIGURATION
    • 扩展的移动轮胎,包括一个非正式的INTER CARCASS材料配置
    • WO2006071228A8
    • 2007-07-26
    • PCT/US2004043956
    • 2004-12-29
    • MICHELIN RECH TECHWILLARD WALTER LEE
    • WILLARD WALTER LEE
    • B60C17/00B60C15/00B60C17/04B60C17/06
    • B60C15/0018B60C17/00B60C17/0018
    • The invention provides a tire adapted for continued mobility in a substantially deflated condition comprising two carcass structures (5, 6), runflat inserts provided in the axially inner portion of the sidewalls, an outer sidewall inter carcass structures insert (10, 11), extending radially outwardly along said outer sidewall between said carcass structures from said anchoring zone (2) to an upper portion of the outer sidewall, and an inner sidewall inter carcass structures insert (9), extending radially outwardly along said inner sidewall from said anchoring zone to a substantially median portion of the inner sidewall, the Modulus of extension ME10 of said outer sidewall inter carcass structures insert material being lower than the Modulus of extension ME10 of said inner sidewall inter carcass structures insert material.
    • 本发明提供了一种适于在基本上放气状态下持续移动的轮胎,包括两个胎体结构(5,6),设置在侧壁的轴向内部部分中的防漏片插入件,外侧壁胎体结构插入件(10,11) 从所述锚定区域(2)到外侧壁的上部之间的所述胎体结构之间沿着所述胎体结构的径向向外径向向外延伸,以及沿着所述内侧壁从所述锚定区域向径向向外延伸的内侧壁胎体结构插入件(9) 所述内侧壁的基本上中间部分,所述外侧壁胎体结构插入材料的延伸部分的模量M10低于所述内侧胎体结构插入材料的延伸部分M10的模量。
    • 10. 发明申请
    • ランフラット支持体と空気入りタイヤとの固定方法及び固定具
    • 将平面支撑体固定在气动轮胎上的方法和装置
    • WO2007029725A1
    • 2007-03-15
    • PCT/JP2006/317622
    • 2006-09-06
    • 横浜ゴム株式会社内藤 充
    • 内藤 充
    • B60C17/06B60C25/00
    • B60C17/06B60C17/04B60C17/043B60C25/00B60C25/0509Y10T29/49494
    •  ランフラット支持体の使用に際してタイヤ内面に塗布される潤滑剤の偏りを防止し、車輪の重量バランスの悪化を回避することを可能にしたランフラット支持体と空気入りタイヤとの固定方法及び固定具を提供する。本発明の固定方法は、リムの周囲に配置される一対の弾性リング及びこれら弾性リング間に跨がる環状シェルから構成されるランフラット支持体と、該ランフラット支持体を空洞部内に挿入した状態でリム組みされる空気入りタイヤとを相互に固定する方法であって、リム組み前の空気入りタイヤの少なくとも一方のビード部に、空洞部内に挿入されたランフラット支持体の径方向の動きを規制する固定具を装着し、該固定具により空気入りタイヤとランフラット支持体3を同軸的に保持するものである。
    • 一种用于将行驶平台支撑体固定到充气轮胎上的方法和装置,该充气轮胎能够通过防止施加到轮胎的内表面的润滑剂在行驶平坦支撑体是不均匀分布时避免车轮的重量平衡的劣化 用过的。 在固定方法中,由设置在边缘周围的一对弹性环形成的行平面支撑体和安装在这些弹性环周围的环形壳体固定到边缘装配的充气轮胎上,同时插入平面支撑体 进入轮胎的中空部分。 用于限制插入中空部件的行驶平台支撑体的径向运动的固定装置在轮辋安装到充气轮胎的胎圈部之前装配到充气轮胎的至少一个上,以同轴地保持充气轮胎和行驶平台支撑件 主体(3)通过固定装置。