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    • 3. 发明申请
    • CHILD CARRIER
    • 儿童运动
    • WO2015055978A1
    • 2015-04-23
    • PCT/GB2014/000418
    • 2014-10-15
    • SHEIKH, KhadeejaIRSCH, Shira
    • SHEIKH, KhadeejaIRSCH, Shira
    • B62B7/10B62B9/26A45C5/14
    • B62B7/10A45C5/14A45C5/146A45C2009/002A45C2009/005B62B9/26B62B2205/04B62B2205/14B62B2501/02
    • A collapsible child carrier comprising a housing (400) which provides, in a fully extended operable position a storage compartment (402b), a seat (433) and a backrest (444). The housing (400) has a handle (406) arranged to allow the child carrier to be manoeuvred and wheels (416, 412) arranged to allow the child carrier to be wheeled along. In different embodiments, either the seat (433) or at least a portion of the backrest (344) is movable relative to the storage compartment (402b) from a folded position to an operative position, in which operative position the child seat and backrest are arranged to receive a child to be transported. The storage compartment (402b) is accessible when the child carrier is in the folded position and when the child carrier is in the operative position. In addition, the child carrier conforms to standard hand luggage dimension requirements.
    • 一种可折叠的儿童托架,包括壳体(400),所述壳体在完全伸展的可操作位置中提供储存室(402b),座椅(433)和靠背(444)。 壳体(400)具有布置成允许儿童托架被操纵的手柄(406),并且布置成允许儿童托架沿着轮子运动的轮子(416,412)。 在不同的实施例中,座椅(433)或靠背(344)的至少一部分能够相对于储藏室(402b)从折叠位置移动到操作位置,在该位置,儿童座椅和靠背是 安排接待一名待运输的小孩。 当儿童托架处于折叠位置时,并且当儿童托架处于操作位置时,存储隔间(402b)可接近。 此外,儿童运输车符合标准手提行李尺寸要求。
    • 6. 发明申请
    • ZUSAMMENKLAPPBARES GESTELL FÜR EINEN KINDERWAGEN
    • WO2006029859A3
    • 2006-03-23
    • PCT/EP2005/009922
    • 2005-09-15
    • ENDEPRO GMBHPOPP, Alexander
    • POPP, Alexander
    • B62B7/10
    • Die Erfindung richtet sich auf ei zusammenklappbares Gestell (1;31;51) für einen Kinderwagen, mit einem mehrere Räder (2, 3; 32, 33; 52, 53, 53‘) aufweisenden Fahrgestell (4; 34; 54) einem den Aufbau (6), insbesondere eine Sitz, Schale, Tasche od. dgl. Für ein Kind, tragenden Rahmen (5; 35; 55), sowie einer dazwischen angeordneten Klappmechanik (7; 37; 57), um den Abstand des Tragrahmens (5; 35; 55) für den Aufbau (6) von dem Fahrgestell (4; 34; 54) verändern zu können, wobei die Klappmechanik (7; 37; 57) wenigstens zwei zueinander parallele Lenker (18, 19; 40, 41; 66, 67) aufweist, die nach Art eines Parallelogrammgestänges an dem Fahrgestell (4; 34; 54) einerseits und an dem Tragrahmen (5; 35; 55) andererseits angelenkt sind; erfindungsgemäss schliess die Verbindungslinie zwischen den Anlenkpunkten (39; 65) der beiden Lenker (18, 19; 40, 41; 66, 67) eines Paares an dem Fahrgestell (4; 34; 54) mit der horizontalen Aufstandsebene der Räder (2, 3; 32, 33; 52, 53, 53‘) einen grösseren Winkel ein als mit der lotrecht zu dieser Ebene verlaufenden Vertikalen.