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1. 发明申请

WO2009085632A1 IMPROVED INTERMODAL RAIL VEHICLE TO FORM A TRAIN 审中-公开
标题翻译：改进的互动轨道车辆形成火车
公开(公告)号：WO2009085632A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/US2008/086370
申请日：2008-12-11
申请人： RAILRUNNER N.A., INC. , WICKS, Harry O. , DILUIGI, Michael W.
发明人： WICKS, Harry O. , DILUIGI, Michael W.
IPC分类号： B61D3/18 , B61D3/12
CPC分类号： B61D3/184 , B61D3/12
摘要： Refinements and improvements in intermodal rail vehicles for making up a train of highway trailers are shown. The improved intermodal vehicle has a one-piece upper frame assembly (26) with a horizontal load carrying surface below the ends of a drawbar for connecting the trailers. Each highway trailer has a coupler socket assembly at both its front and rear into which the drawbar enters and is connected to the intermodal vehicle by a vertical coupling pin projecting upward from the horizontal load carrying surface. The upper frame is supported from dual steerable lower frames (28) by primary air springs (90). A backup suspension system is provided so as to support the upper frame in the event of failure of the primary air springs. A transition rail vehicle for adapting the unit train of trailers is provided, incorporating the necessary features of the intermediate intermodal vehicles heretofore described.
摘要翻译：展示了搭载公路拖车列车的多式联运轨道车辆的改进和改进。改进的联运车辆具有一体式上部框架组件（26），水平承载表面在牵引杆的端部下方用于连接拖车。每个公路拖车的前后两端都有一个连接器插座组件，牵引杆进入该连接器插座组件，并通过从水平承载承载表面向上突出的垂直联接销连接到联运车辆。上框架由双重导向下框架（28）由主空气弹簧（90）支撑。提供备用悬挂系统，以便在一次空气弹簧故障的情况下支撑上架。提供了一种用于调整拖车的单元列车的过渡轨道车辆，其包括迄今描述的中间联运车辆的必要特征。

2. 发明申请

WO2019179965A1 SCHNITTSTELLE ZUR VERBINDUNG EINES FAHRZEUGAUFBAUS MIT EINEM UNTERGESTELL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019179965A1
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：PCT/EP2019/056746
申请日：2019-03-19
申请人： RAIL CARGO AUSTRIA AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GRANER, Gernot , HERINCS, Philipp
IPC分类号： B61D3/12
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schnittstelle zur Verbindung eines Fahrzeugaufbaus (1) mit einem Untergestell (2) eines Schienenfahrzeugs, wobei das Schienenfahrzeug zur Bewegung in einer Fahrtrichtung ausgeführt ist, umfassend zumindest ein erstes Koppelelement (3), das zur Ableitung von im Wesentlichen normal zur Fahrtrichtung verlaufenden Kräften ausgeführt ist, wobei zumindest ein zweites Koppelelement (4) vorgesehen ist, das zur Ableitung von im Wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung verlaufenden Kräften ausgeführt ist, sowie eine Anordnung mit einer derartigen Schnittstelle.

3. 发明申请

WO00054995A1 A COUPLING ARRANGEMENT FOR A TRAIN OF HIGHWAY TRAILERS 审中-公开
标题翻译：高速公路运输车的联合安排
公开(公告)号：WO00054995A1
公开(公告)日：2000-09-21
申请号：PCT/AU2000/000205
申请日：2000-03-16
IPC分类号： B60F1/04 , B61D3/12 , B61D3/18 , B62D53/08
CPC分类号： B62D53/08 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184
摘要： A coupling arrangement for forming a train of highway trailers, including at least one leading trailer (1) having a rearwardly disposed locating means (12) and a retractable highway wheel assembly (4), at least one following trailer (2) having a forwardly disposed locating means (16) and a retractable highway wheel assembly, a coupler (5) removably and pivotally mounted upon a railway bogie (3) and including a forwardly projecting coupling means (7) and a rearwardly disposed coupling means (8), the former coupling means (7) engageable with the leading trailer's (1) rearwardly disposed locating means (12) and the latter coupling means (8) engageable with the following trailer's (2) forwardly disposed locating means (16). Upon engagement of the respective coupling (7, 8) and locating means (12, 16) the forwardly projecting coupling means (7) forms a generally rigid beam from the rear of the leading trailer (1) to the interface between the coupler (5) and the bogie (3).
摘要翻译：一种用于形成公路拖车列车的联接装置，包括至少一个具有向后设置的定位装置（12）的引导拖车（1）和可伸缩的公路轮组件（4），至少一个跟随拖车（2）设置的定位装置（16）和可缩回的公路轮组件，可移除地和可枢转地安装在铁路转向架（3）上并且包括向前突出的联接装置（7）和向后布置的联接装置（8）的联接器（5）前连接装置（7）可与先导拖车（1）向后布置的定位装置（12）接合，后者联接装置（7）可与随后的拖车（2）向前布置的定位装置（16）接合。在相应的联接器（7,8）和定位装置（12,16）的接合之后，向前突出的联接装置（7）形成从牵引拖车（1）的后部到联接器（5））和转向架（3）。

4. 发明申请

WO2022234084A1 VERFAHREN ZUM BILDEN EINES ZUGES 审中-公开
公开(公告)号：WO2022234084A1
公开(公告)日：2022-11-10
申请号：PCT/EP2022/062281
申请日：2022-05-06
申请人： MCS VERMÖGENSVERWALTUNGS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SOMMERER, Rudolf
IPC分类号： B61D3/12 , B61D3/18 , B61D47/00 , B61J1/10 , B61F3/12 , B61F5/18 , B60F1/00
摘要： Verfahren zum Bilden eines Zuges (1) aus wenigstens einem zur Beförderung von Gütern geeigneten Straßenanhänger (2) und wenigstens zwei auf einem für Schienenfahrzeuge befahrbaren Gleis (9) geführten Drehgestellen (4, 5) mittels einer zumindest quer zur Gleisrichtung verfahrbaren Verladeeinrichtung (7) mit zumindest einer Plattform (8), umfassend: - Bereitstellen von zumindest zwei in Gleisrichtung voneinander beabstandeten Drehgestellen (4, 5) auf dem Gleis (9), - Abstellen des Straßenanhängers (2) auf der zumindest quer zur Gleisrichtung verfahrbaren Plattform (8) der Verladeeinrichtung (7), vorzugsweise durch Auffahren des Straßenanhängers (2) auf die Plattform (8) der Verladeeinrichtung (7), - Verladen des Straßenanhängers (2) mittels der Verladeeinrichtung (7) zwischen zwei in Gleisrichtung voneinander beabstandete Drehgestelle (4, 5), - Ankoppeln des Straßenanhängers (2) an ein erstes Drehgestell (3) der zwei Drehgestelle (4, 5) durch eine Relativbewegung zwischen dem Straßenanhänger (2) und dem ersten Drehgestell (4) in Gleisrichtung, - Ankoppeln des Straßenanhängers (2) an das zweite Drehgestell (5) der zwei Drehgestelle (4, 5) durch eine Relativbewegung zwischen dem Straßenanhänger (2) gemeinsam mit dem angekoppelten ersten Drehgestell (4) und dem zweiten Drehgestell (5) in Gleisrichtung.

5. 发明申请

WO2020035196A1 GELENKANORDNUNG ZUM GELENKIGEN VERBINDEN VON ZWEI BENACHBARTEN WAGENKÄSTEN EINES SPURGEFÜHRTEN FAHRZEUGES 审中-公开
公开(公告)号：WO2020035196A1
公开(公告)日：2020-02-20
申请号：PCT/EP2019/066171
申请日：2019-06-19
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： KONTETZKI, Arthur , BÖHNE, Ulrich
IPC分类号： B61D3/12 , B61G5/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gelenkanordnung (100) zum gelenkigen Verbinden von zwei benachbarten Wagenkästen eines spurgeführten Fahrzeuges, wobei die Gelenkanordnung (100) einen ersten Gelenkarm (10) mit einem ersten Gelenkkopf (15), einen zweiten Gelenkarm (20) mit einem zum ersten Gelenkkopf (15) zumindest bereichsweise komplementär ausgebildeten zweiten Gelenkkopf (25) und ein Gelenklager (60) mit einem Gelenkzapfen (31) aufweist zum gelenkigen Verbinden des ersten und zweiten Gelenkkopfes (15, 25) in einer Gelenkebene. Das Gelenklager (60) weist Lagerschalen (62) zum beidseitigen Abstützen des Gelenkzapfens (31) auf. Erfindungsgemäß ist insbesondere vorgesehen, dass dem zweiten Gelenkarm (20) mindestens ein Kraftübertragungsglied (65) zugeordnet ist, welches fest mit dem stirnseitigen Endbereich des zweiten Gelenkarms (20) und fest mit jeweils einer der beidseitigen Lagerschalen (62) verbunden ist.

6. 发明申请

WO99024304A1 RAIL VEHICLE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：铁路系统
公开(公告)号：WO99024304A1
公开(公告)日：1999-05-20
申请号：PCT/EP1998/006886
申请日：1998-10-30
IPC分类号： B61C3/00 , B61D3/10 , B61D3/12 , B61F3/12
CPC分类号： B61C3/00 , B61D3/10 , B61D3/12 , B61F3/125
摘要： The invention relates to a rail vehicle system which has connecting bogies (2) and supply units (3), control units (4) and transportation units (5) which can be placed on said connecting bogies in order to form a train with a modular construction. The connecting bogies (2) contain at least two axles, one of which is equipped with an electrical drive/brake unit, and which are configured so that they can be separated in a clutch-like manner. The supply units (3) contain vital devices such as current collectors, transformers and power converters for extracting power from a contact line and feeding it back into the contact line or converters of primary energy into electrical energy. The control units (4) can be configured to be independent of current and load. The transportation units (5) differ according to whether they are for transporting passengers or goods and according to the type of good being transported. The interfaces of all of the units (3, 4, 5) are uniform and are configured in such a way that the units (3, 4, 5) can be interchanged quickly and easily. The resulting consistent division of a train (1) into functional units enables the driving power to be better adapted to the load, creates possibilities for generating and using energy and reduces wear and operating/maintenance costs.
摘要翻译：本发明涉及一种具有系统轨道车辆用于形成模块化结构连接转向架的列车（2）中，可附接供给单元（3），控制单元（4）和输送单元（5）。连接转向架（2）含有至少两个轴，其中一个的至少配备有电驱动/制动单元和被设计为在离合器整除感。供给装置（3）包含所需的设备，如电流收集器，变压器和功率转换器，用于从接触网及返还汲取电流在悬链或主能量转换成电能。所述控制单元（4）独立地是可执行的负载和性能。运输单元（5）客货运输和运送货物的性质方面有所不同。所有装置（3，4，5）的接口是统一的，并设计成使得为单位的简单和快速的交换（3，4，5）是可能的。在功能单元的列车（1）的这样实现一致的分割允许驱动功率的改进的调整到相应的负载，用于能源生产和利用和减少了磨损和操作成本/维护成本的可能性。

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