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1. 发明申请

WO2023090985A1 고전압 구동배터리로 구동되는 콜드체인 냉동장치를 가진 전기트럭의 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2023090985A1
公开(公告)日：2023-05-25
申请号：PCT/KR2022/095151
申请日：2022-11-07
申请人： 이브이앤솔루션 주식회사
发明人： 민원기 , 구영서
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60P3/20 , B60L50/60 , B60L58/12
摘要： 본 발명은 하나의 배터리를 이용해 차량을 구동하는 구동모터와 화물칸에 냉기를 공급하는 냉동장치에 동시에 전력을 공급하는 전기트럭의 제어 방법에 관한 것이다. 구체적으로, 본 발명에 따른 고전압 구동배터리로 구동되는 콜드체인 냉동장치를 가진 전기트럭의 제어 방법은, 차량의 상태 정보 및 화물칸의 상태 정보를 모니터링 하는 단계, 목적지 정보를 수신하는 단계, 냉동장치를 가동시킨 상태에서 이동 가능한 거리를 계산하는 단계, 및 목적지까지의 잔여 거리가 계산된 냉동장치를 가동시킨 상태에서 이동 가능한 거리를 비교하여 냉동장치를 선택적으로 가동하는 단계를 포함한다.

2. 发明申请

WO2023075289A1 배터리 공유 중개 시스템 및 이를 이용한 배터리 공유 중개 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2023075289A1
公开(公告)日：2023-05-04
申请号：PCT/KR2022/016011
申请日：2022-10-20
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 변세희 , 김호경 , 백남철 , 곽인재 , 노형태 , 진실로 , 김상훈 , 오상환 , 김대우
IPC分类号： G06Q50/30 , G06Q30/08 , G06Q30/06 , B60L58/12
摘要： 본 발명은, 배터리가 장착되는 전기 차량의 사용자들 간에 배터리를 서로 공유할 수 있도록 공유 서비스를 제공하는 배터리 공유 중개 시스템 및 이를 이용한 배터리 공유 중개 방법에 관한 것으로서, 공유 서비스를 신청한 사용자들이 배터리의 공유를 요청하거나 배터리의 공유를 승낙하도록 구비되는 복수의 디바이스 및 상기 복수의 디바이스와 통신하고 상기 공유 서비스를 신청한 사용자들의 서비스 정보를 등록하여 관리하며 상기 배터리 공유 요청자와 상기 배터리 공유 후보자 중에서 선별된 최종 공유자와의 배터리 공유를 중개하는 중개 서버를 포함하며, 상기 공유 정보는, 공유될 배터리의 예상 이동 수단을 포함할 수 있다.

3. 发明申请

WO2023075227A1 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2023075227A1
公开(公告)日：2023-05-04
申请号：PCT/KR2022/015508
申请日：2022-10-13
申请人： 주식회사 엘지에너지솔루션
发明人： 이성건
IPC分类号： B60L53/80 , B60L53/53 , B60L53/24 , B60L53/10 , B60L58/12 , H02J7/04 , H02M7/12 , H02M3/335 , H02M3/158 , H02J7/00
摘要： 본 발명은 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법에 대한 것으로, 상기 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법은 배터리 충전부에 수용된 적어도 하나의 배터리를 일반 모드, 급속 모드 및 방전 모드에 따라 충전함으로써, 그리드로부터 제공되는 할당 전력 및 충전된 배터리의 충전 전력을 이용하여, 별도의 전력 보강 공사 없이도 타겟 배터리의 급속 충전이 가능하며, 방전 모드에 의해 충전이 완료된 배터리의 드레인 전류를 조정함으로써, 완충된 상태가 장기 지속됨에 따라 발생되는 배터리 수명 저하를 방지하는, 고효율 및 저비용의 배터리 교환 스테이션 및 이를 이용한 배터리 충전 방법을 제공할 수 있다.

4. 发明申请

WO2023067053A1 VEHICLE CHARGING CONTROL SYSTEM AND METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2023067053A1
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/EP2022/079191
申请日：2022-10-20
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： OZCELIK, Mustafa , PATEL, Simon , SAVAGA, Marcus
IPC分类号： B60L53/10 , B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/64 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/22 , B60L58/24 , H02J7/00
摘要： A control system (208) for a vehicle (10), the control system (208) comprising one or more controllers (200), wherein the control system (208) is configured to: determine one or more vehicle charging constraints (12), wherein the one or more vehicle charging constraints (12) comprises at least one of charging duration, target range and target state of charge of energy storage means (14) of the vehicle (10); determine an adapted charging profile (16) for the vehicle (10) in dependence on the one or more vehicle charging constraints (12); and control charging of the vehicle (10) in dependence on the determined charging profile (16) for the vehicle (10).

5. 发明申请

WO2023063383A1 生成方法、生成装置、及び生成プログラム审中-公开
公开(公告)号：WO2023063383A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/JP2022/038183
申请日：2022-10-13
申请人：パナソニック　インテレクチュアル　プロパティ　コーポレーション　オブ　アメリカ
发明人：井本　淳一 , 田崎　信昭
IPC分类号： H02J3/00 , B60L50/60 , B60L53/51 , B60L53/54 , B60L53/68 , B60L58/12 , B60L58/16 , G06Q50/06 , G16Y10/40 , G16Y20/30 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02J7/35
摘要：生成装置は、電動移動体の運行計画を取得し、複数の蓄電池のそれぞれの充放電計画の候補を生成し、運行計画に基づいて、充放電計画の候補から、電動移動体の電力システムへの非接続期間における充放電を含む充放電計画の候補と、非接続期間に予定されている電動移動体の消費電池残量が確保できない充放電計画の候補と、を除外し、除外後の充放電計画の候補について電力システムの運用コストを算出し、運用コストに基づいて、充放電計画を決定し、決定された充放電計画を出力する。

6. 发明申请

WO2023038275A1 배터리 교환 장치, 배터리 상태 진단 서버 장치 및 방법, 그리고 이를 포함하는 배터리 교환 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2023038275A1
公开(公告)日：2023-03-16
申请号：PCT/KR2022/010421
申请日：2022-07-18
申请人： 주식회사 엘지에너지솔루션
发明人： 이근욱
IPC分类号： B60L53/80 , B60L3/00 , B60L58/18 , B60L58/16 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392
摘要： 본 발명은 배터리 교환 장치, 배터리 상태 진단 서버 장치 및 방법, 그리고 이를 포함하는 배터리 교환 시스템에 대한 것으로, 상기 배터리 교환 장치, 배터리 상태 진단 서버 장치 및 방법, 그리고 이를 포함하는 배터리 교환 시스템은 충전이 중단된 특정 배터리 팩을 방전하여, 방전된 특정 배터리 팩의 적어도 하나의 상태 정보를 산출하고, 특정 배터리 팩의 충전을 재개하며, 상기 배터리 팩의 적어도 하나의 상태 정보로부터 임피던스 정보를 산출함으로써 상기 임피던스 정보로부터 상기 배터리 팩의 퇴화도(SoH) 및 결함 유무를 판단하는, 고효율 및 고신뢰성의 배터리 교환 장치, 배터리 상태 진단 서버 장치 및 방법, 그리고 이를 포함하는 배터리 교환 시스템을 제공할 수 있다.

7. 发明申请

WO2023035074A1 IN-SITU EV BATTERY ELECTROCHEMICAL IMPEDANCE SPECTROSCOPY WITH PACK-LEVEL CURRENT PERTURBATION FROM A 400V-TO-12V TRIPLE-ACTIVE BRIDGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023035074A1
公开(公告)日：2023-03-16
申请号：PCT/CA2022/051347
申请日：2022-09-08
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： ASSADI, Seyed Amir , GONG, Zhe , TRESCASES, Olivier
IPC分类号： G01R31/389 , B60L58/12 , B60L58/16
摘要： A system is provided for inducing a sinusoidal perturbation current in an EV battery for electrochemical impedance spectroscopy (EIS) in situ of an EV. A multi-port switched-mode power-converter such as a dual-active bridge (DAB) converter or a triple-active bridge (TAB) is connected to pack portions of the EV battery pack. A controller operates the power-converter in an EIS mode by modulating switches of the power-converter to induce sinusoidal perturbation currents between the pack portions.

8. 发明申请

WO2023031135A1 MODEL-BASED PREDICTIVE CONTROL OF AN ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023031135A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/EP2022/073979
申请日：2022-08-29
申请人： EMBOTECH AG
发明人： HUG, Markus Stephan , DOMAHIDI, Alexander , LEFKOPOULOS, Vasilis
IPC分类号： B60L58/12
摘要： The invention relates to a model-based predictive (MPC) control of an electric vehicle. It is notably directed to a method that comprises: executing an MPC algorithm (13) involving a high-level solver module (13.1), a longitudinal vehicle dynamics model (14), and a cost function (15) that is associated with the high-level solver module (13.1). The high-level solver module (13.1) is executed during a current route section, by taking into account the longitudinal vehicle dynamics model (14) to calculate a longitudinal trajectory (31) mini-mising the cost function (15), for the electric vehicle (1) to travel over a prediction horizon in accordance with the calculated cost function. The cost function (15) contains a first term (16) describing an amount of energy (–EBat) to be supplied by a battery (9) of the electric vehicle (1) over the prediction horizon in accordance with the calculated longitudinal trajectory (31), the battery (9) serving as an energy store for an electric machine (8) for driving the electric vehicle (1). It further contains a second term (17) describing a travel time deviation percentage (Tt) between a predicted travel time (tp) and a minimum travel time (tmin). The predicted travel time (tp) describes how long the electric vehicle (1) re-quires to travel over the prediction horizon according to the calculated longitudinal trajectory, while the minimum travel duration (tmin) describes a minimum time period which the electric vehicle (1) requires to travel over the prediction horizon.

9. 发明申请

WO2023025995A1 PROCEDE DE GESTION D'UNE SESSION DE RECHARGE D'UN VEHICULE ELECTRIFIE POUR DETERMINER UN ETAT DE CHARGE CIBLE EN FIN DE CHARGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023025995A1
公开(公告)日：2023-03-02
申请号：PCT/FR2022/051138
申请日：2022-06-14
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： BAGHDADI, Issam , BENTAHAR, Imane , PETIT, Benjamin
IPC分类号： H02J7/00 , B60L58/12 , B60L58/15 , B60L58/13
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de gestion d'une session de recharge de batterie d'un véhicule électrifié dans lequel le procédé comporte la détermination d'un niveau d'état de charge cible commandant l'arrêt de la session de recharge. Selon l'invention, le procédé comporte en outre les étapes suivantes d'enregistrement (33) d'une quantité d'énergie rechargée (QER) lors d'une session de recharge, et de configuration (38) du niveau d'état de charge cible (SOCc) en fonction de ladite quantité d'énergie rechargée (QER). L'invention s'applique en particulier au véhicule automobile électrifié rechargeable à partir d'une borne de charge et permet de piloter la fin de recharge de manière personnalisée en fonction des usages et des habitudes de recharge de l'utilisateur.

10. 发明申请

WO2023016655A1 CONTROLLING AND SCHEDULING OF CHARGING OF ELECTRICAL VEHICLES AND RELATED SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023016655A1
公开(公告)日：2023-02-16
申请号：PCT/EP2021/072606
申请日：2021-08-13
申请人： HITACHI ENERGY SWITZERLAND AG
发明人： ZARRILLI, Donato , ALMALECK, Pablo
IPC分类号： B60L53/63 , B60L58/12 , B60L53/67
摘要： A method for controlling the charging of at least one electric vehicle (6), in particular two or more electric vehicles, via at least one charger (2), in particular two or more chargers, comprises determining a charging profile for charging at least one electric vehicle (6) via at least one charger (2) based at least on a characteristic of a battery of the at least one electric vehicle (6), information on available power, and an availability of the at least one electric vehicle (6) and providing an output to control charging by the respective charger (2) in accordance with the determined charging profile.

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