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1. 发明申请

WO01043522A1 COMPONENT FEEDER EXCHANGE CART, AND MECHANISM AND METHOD FOR POSITIONING COMPONENT FEEDER 审中-公开
标题翻译：组件进料器交换机，以及用于定位组件进纸器的机构和方法
公开(公告)号：WO01043522A1
公开(公告)日：2001-06-14
申请号：PCT/JP2000/008640
申请日：2000-12-07
IPC分类号： B62B3/00 , H05K13/02 , H05K13/04
CPC分类号： H05K13/0452 , H05K13/021 , Y10T74/2057
摘要： A component feeder exchange cart for a component packaging device equipped with a small-space lifting/lowering mechanism capable of easy safety setup and high-precision positioning. The cart comprises a movable frame section (40), a lifting/lowering driver (55) for enlarging the operating stroke of a hydraulic jack (56), which serves as a lifting/lowering power source, and transmitting the vertical motion, a pair of lifting/lowering rods (53) adapted to be synchronously lifted and lowered by the vertical motion of the lifting/lowering driver (55), a pair of fixed frames (51) supporting each lifting/lowering rod (53) for lifting/lowering motion by the action of a guide roller (52), and a mount section (80) fixed to the lifting/lowering rod (53) for lifting/lowering the component feeder, wherein an effectively utilizable space is defined between the lifting/lowering driver (55), the pair of lifting/lowering rods (53) and the mount section (80). By a positioning means of a construction in which a positioning pin (29) on the attaching section (4) side fits in a V-shaped groove (35) in the component feeder (2), two-way positioning of the component feeder (2) is effected with one-way pressing force.
摘要翻译：一种用于配备有能够方便安全设置和高精度定位的小空间提升/降低机构的部件包装装置的部件供料器交换车。所述推车包括可移动框架部分（40），用于扩大用作升降动力源的液压千斤顶（56）的操作行程并提供垂直运动的提升/降低驱动器（55），一对通过提升/降低驱动器（55）的垂直运动而同步升降的升降杆（53），支撑用于提升/降低的升降杆（53）的一对固定框架（51）通过引导辊（52）的动作的运动，以及固定到提升/降下杆（53）的安装部分（80），用于提升/降低部件进给器，其中在提升/降低驱动器（55），一对升降杆（53）和安装部（80）。通过定位装置，其中安装部分（4）侧的定位销（29）装配在部件供给器（2）中的V形槽（35）中，构件供给器 2）用单向按压力进行。

2. 发明申请

WO2006070419A3 SETTING SCREW FOR A CONTROL LEVER DEVICE 审中-公开
标题翻译：设置控制杆设备的螺钉
公开(公告)号：WO2006070419A3
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/IT2004000742
申请日：2004-12-30
申请人： FRENI BREMBO SPA , ESPOSITO ALESSANDRO , PEZZOTTA GIANANGELO , COLOMBO MARCELLO
发明人： ESPOSITO ALESSANDRO , PEZZOTTA GIANANGELO , COLOMBO MARCELLO
IPC分类号： B62L3/02 , G05G23/00
CPC分类号： B62K23/06 , B62L3/02 , G05G23/00 , Y10T74/20043 , Y10T74/20287 , Y10T74/20438 , Y10T74/2057 , Y10T74/20582 , Y10T74/20624
摘要： An adjusting screw (15) for a control lever device (1) for vehicles, wherein said adjusting screw (15) comprises a screw body (18) with a threaded shank (19) that can be screwed in a corresponding threaded hole (16) of the lever device (1) and a locking body (26) pivotally connected to the screw body (18). The locking body (26) comprises contact means (27) interacting with the screw body (28, 18) such as to counteract the rotation of the locking body (26) relative to the screw body (18) to a certain extent and anchoring means (29) engaging an anchoring seat (17) of the lever device (1) such as to prevent that the locking body (26) may rotate relative to the threaded hole (16) of the lever device (1). There are also provided means (25) for preventing that the locking body (26) may be displaced along the shank (19) of the screw body (18).
摘要翻译：一种用于车辆的控制杆装置（1）的调节螺钉（15），其中所述调节螺钉（15）包括具有可拧入对应螺纹孔（16）中的螺纹杆（19）的螺钉体（18）所述杠杆装置（1）和枢转地连接到所述螺钉本体（18）的锁定本体（26）。锁定体（26）包括与螺钉体（28,18）相互作用的接触装置（27），以抵抗锁定体（26）相对于螺钉体（18）在一定程度上的旋转，并且锚定装置（29）与杠杆装置（1）的锚定座（17）接合，以防止锁定体（26）相对于杠杆装置（1）的螺纹孔（16）旋转。还提供了用于防止锁体26可以沿着螺钉主体18的柄部19移动的装置25。

3. 发明申请

WO03052538A8 FORCE-FEEDBACK MECHANISM 审中-公开
标题翻译：强制反馈机制
公开(公告)号：WO03052538A8
公开(公告)日：2003-07-31
申请号：PCT/EP0213579
申请日：2002-12-02
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE SAS , BOUTTEVILLE OLIVIER , COLLET MICHEL , TEULINGS WIM
发明人： BOUTTEVILLE OLIVIER , COLLET MICHEL , TEULINGS WIM
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30 , G05G5/03 , G05G1/14
CPC分类号： G05G1/30 , B60K26/021 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/2057 , Y10T74/20888
摘要： The invention concerns a force-feedback mechanism (4) designed for a force-feedback pedal. It comprises an electric motor (28) for positioning a control member (30) via transmission means. The transmission means comprise at least a cable (48, 52) whereof one end is fixed to a first pulley (42, 54), then is wound around a second pulley (50, 60) and the second end is fixed on the first pulley (42, 54). The invention is applicable to a motor vehicle accelerator pedal.
摘要翻译：本发明涉及一种设计用于力反馈踏板的力反馈机构（4）。它包括用于通过传动装置定位控制构件（30）的电动机（28）。传动装置至少包括一端固定在第一滑轮（42,54）上的缆绳（48,52），然后缠绕在第二滑轮（50,60）上，第二端固定在第一滑轮（42,54）。本发明适用于机动车辆加速器踏板。

4. 发明申请

WO2008056379A1 A LEVER DEVICE FOR OPERATING A HYDRAULIC ACTUATOR, PARTICULARLY FOR MOTORCYCLES 审中-公开
标题翻译：液压驱动器操作的杠杆装置，特别适用于摩托车
公开(公告)号：WO2008056379A1
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/IT2006/000769
申请日：2006-11-06
申请人： FRENI BREMBO S.p.A. , GHERARDI, Pierangelo , VERDELLI, Gabriele
发明人： GHERARDI, Pierangelo , VERDELLI, Gabriele
IPC分类号： B62L3/02
CPC分类号： B62L3/023 , B60T7/108 , B60T11/18 , B62K23/06 , Y10T74/2057
摘要： A lever device (1) for operating a hydraulic actuator (3), particularly for a motorcycle, comprises a support (5) that can be connected to a bearing structure (4), a hydraulic actuator (3) connected to the support (5), a main lever (2), pivotally connected to the support (5) and intended to be operated by being moved close to or away from said hydraulic actuator (3), a control rod (10) and an adjustment member (12) that are interposed in series between the main lever (2) and a piston (7) of the hydraulic actuator (3) such as to transmit an operating movement from the lever (2) to said piston (7). The adjustment member (12) is pivotally supported about an axis of adjustment and defines a seat (22) that accommodates an end of the control rod (10). The seat (22) is eccentric relative to the axis of adjustment, such that a rotation of the adjustment member (12) causes the adjustment of the orientation of the control rod (10) relative to the axis of rotation of the lever (2), and thus the adjustment of the lever ratio.
摘要翻译：用于操作液压致动器（3）的杠杆装置（1），特别是用于摩托车的杠杆装置（1）包括可连接到轴承结构（4）的支撑件（5），连接到支撑件（5）的液压致动器），主杆（2），枢转地连接到支撑件（5）并且旨在通过移动靠近或远离所述液压致动器（3）而操作;控制杆（10）和调节构件（12）它们被串联插入在主杆（2）和液压致动器（3）的活塞（7）之间，以便将操作运动从杆（2）传递到所述活塞（7）。调节构件（12）围绕调节轴线枢转地支撑并且限定容纳控制杆（10）的端部的座（22）。座（22）相对于调节轴是偏心的，使得调节构件（12）的旋转导致控制杆（10）相对于杆（2）的旋转轴线的取向的调节，，从而调节杠杆比。

5. 发明申请

WO01020186A1 EFFORT REDUCTION SYSTEM FOR THE ACTUATION OF THE CLUTCH PEDAL FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆离合器踏板的减速系统
公开(公告)号：WO01020186A1
公开(公告)日：2001-03-22
申请号：PCT/BR2000/000055
申请日：2000-05-19
IPC分类号： B60K23/02 , F16D23/12 , G05G1/44 , G05G7/04
CPC分类号： G05G1/30 , B60K23/02 , F16D23/12 , G05G1/46 , Y10T74/2057
摘要： A system for reducing the force to actuate the clutch pedal in automobiles is described, wherein the clutch-actuating pedal (2) is fixed to one end of an actuating arm (1), which has, at its other end, a pivot pin (3) as an integral part of the free end of the rod (4), the actuating arm (1) being further pivoted around a pivot pin (6) located between its ends and fixed to the vehicle body (not shown), so that a force applied on to the pedal (2) causes the pivot pin (3), provided at the other end of the actuating arm (1), to actuate, pressing the rod (4) of the plunger of the clutch master cylinder (5). This invention reduces the actuating force by means of a system in which the actuating arm (1), upon actuating the pedal (2), pivot pin (3) and, consequently, the lever arm (X), where the force on the rod is applied, describe a rotational path (A) around the pin (6). The component of the lever arm (X), which influences the moment applied to the pin (6), decreases as the lever arm follows the path (A), thus reducing the moment and the effort required from the driver to actuate the clutch. In addition, the master cylinder (5) itself is pivotable around a pin (9), fixed to the support (10) on the vehicle body, allowing the rod (4) to accommodate the pivot pin (3), when the latter follows the path (A), so as to enable the rod (4) to penetrate further into the master cylinder (5) of the clutch.
摘要翻译：描述了用于减小在汽车中致动离合器踏板的力的系统，其中离合器致动踏板（2）固定到致动臂（1）的一端，该致动臂（1）的另一端具有枢轴销 3）作为杆（4）的自由端的整体部分，致动臂（1）进一步围绕位于其端部之间的枢轴销（6）枢转并固定到车体（未示出），使得施加到踏板（2）上的力使得设置在致动臂（1）的另一端的枢轴销（3）致动，按压离合器主缸（5）的柱塞的杆（4））。本发明通过其中致动臂（1）在致动踏板（2），枢轴销（3）以及因此的杠杆臂（X）的系统中减小致动力，其中杆上的力用于描述围绕销（6）的旋转路径（A）。影响施加到销（6）的力矩的杠杆臂（X）的部件随着杠杆臂跟随路径（A）而减小，从而减少了驾驶员驱动离合器所需的力矩和力量。此外，主缸（5）本身可围绕销（9）枢转，固定到车身上的支撑件（10）上，允许杆（4）容纳枢轴销（3），当后者跟随时路径（A），以使得杆（4）能够进一步穿过离合器的主缸（5）。

6. 发明申请

WO1993007551A1 ADJUSTABLE AUTOMOBILE PEDAL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：可调节汽车踏板系统
公开(公告)号：WO1993007551A1
公开(公告)日：1993-04-15
申请号：PCT/US1992008183
申请日：1992-09-25
申请人： CICOTTE, Edmond, Burton
IPC分类号： G05G01/14
CPC分类号： G05G1/405 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2057 , Y10T74/20888
摘要： An adjustment device for an automobile control pedal (10) which is capable of pivotably adjusting the control pedal (10) relative to a datum point, such as the eyelet (36) of a cylinder pushrod (34). The adjustment device allows the control pedal (10) to be optimally positioned to suit the needs of a particular driver. The control pedal (10) can be pivotally attached to a frame (14) in any conventional manner, such as with a pivot pin (24). The adjustment device is mounted alongside the control pedal (10) and to the pushrod eyelet (36) without the need of additional support hardware other than a means for maintaining a predetermined distance between the pushrod eyelet (36) and the pivot pin (24) of the control pedal (10). Consequently, the adjustment device can be readily adapted to fit conventional control pedal assemblies without significant modification. The adjustment device includes a camming device (28) which slidably abuts the pedal arm (20) such that rotation of the camming device (28) causes pivotable movement of the pedal arm (20) relative to the datum point. The camming device (28) preferably has its axis of rotation coincident with the datum point and is maintained a predetermined distance from the pivot of the control pedal arm (20) by a spacing device, such as a link (40). The adjustment device also includes a cam driving device (44) for rotating the camming device (28) about its axis of rotation to produce a corresponding displacement of the control pedal arm (20).
摘要翻译：一种用于汽车控制踏板（10）的调节装置，其能够相对于诸如圆筒推杆（34）的孔眼（36）的基准点可枢转地调节控制踏板（10）。调节装置允许控制踏板（10）被最佳地定位以适应特定驾驶员的需要。控制踏板（10）可以以任何常规方式（例如用枢轴销（24））枢转地附接到框架（14）。除了用于在推杆孔眼（36）和枢轴销（24）之间保持预定距离的装置之外，调节装置安装在控制踏板（10）旁边并且不需要额外的支撑硬件，而不需要附加的支撑硬件，的控制踏板（10）。因此，调节装置可以容易地适应于适合传统的控制踏板组件而没有显着的修改。调节装置包括可滑动地邻接踏板臂（20）的凸轮装置（28），使得凸轮装置（28）的旋转引起踏板臂（20）相对于基准点的可枢转运动。凸轮装置（28）优选地具有与基准点重合的旋转轴线，并且通过诸如连杆（40）的间隔装置与控制踏板臂（20）的枢轴保持预定的距离。调节装置还包括用于使凸轮装置（28）围绕其旋转轴线旋转以产生控制踏板臂（20）的相应位移的凸轮驱动装置（44）。

7. 发明申请

WO2006070419A2 SETTING SCREW FOR A CONTROL LEVER DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于控制杆装置的设置螺丝
公开(公告)号：WO2006070419A2
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：PCT/IT2004/000742
申请日：2004-12-30
申请人： FRENI BREMBO S.P.A. , ESPOSITO, Alessandro , PEZZOTTA, Gianangelo , COLOMBO, Marcello
发明人： ESPOSITO, Alessandro , PEZZOTTA, Gianangelo , COLOMBO, Marcello
IPC分类号： B62L3/02 , G05G23/00
CPC分类号： B62K23/06 , B62L3/02 , G05G23/00 , Y10T74/20043 , Y10T74/20287 , Y10T74/20438 , Y10T74/2057 , Y10T74/20582 , Y10T74/20624
摘要： An adjusting screw (15) for a control lever device (1) for vehicles, wherein said adjusting screw (15) comprises a screw body (18) with a threaded shank (19) that can be screwed in a corresponding threaded hole (16) of the lever device (1) and a locking body (26) pivotally connected to the screw body (18). The locking body (26) comprises contact means (27) interacting with the screw body (28, 18) such as to counteract the rotation of the locking body (26) relative to the screw body (18) to a certain extent and anchoring means (29) engaging an anchoring seat (17) of the lever device (1) such as to prevent that the locking body (26) may rotate relative to the threaded hole (16) of the lever device (1). There are also provided means (25) for preventing that the locking body (26) may be displaced along the shank (19) of the screw body (18).
摘要翻译：一种用于车辆的控制杆装置（1）的调节螺钉（15），其中所述调节螺钉（15）包括具有螺纹柄（19）的螺钉体（18），所述螺纹体可以螺纹连接在相应的螺纹孔（16）中，和与所述螺钉体（18）枢转连接的锁定体（26）。锁定体（26）包括与螺钉本体（28,18）相互作用的接触装置（27），以抵抗锁定体（26）相对于螺钉体（18）的旋转到一定程度，锚定装置（29）接合杠杆装置（1）的锚定座（17），以防止锁定体（26）相对于杠杆装置（1）的螺纹孔（16）旋转。还提供了用于防止锁定体（26）沿螺钉体（18）的柄部（19）移位的装置（25）。

8. 发明申请

WO2005051736A1 ブレ－キペダル装置审中-公开
标题翻译：制动踏板装置
公开(公告)号：WO2005051736A1
公开(公告)日：2005-06-09
申请号：PCT/JP2004/017636
申请日：2004-11-19
申请人：株式会社ボッシュオ-トモ-テｲブシステム , 和知雄二 , 岡弘之 , 小宮政高
发明人：和知雄二 , 岡弘之 , 小宮政高
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T7/06 , Y10T74/2057
摘要：本発明のブレ−キペダル装置（５０）は、係合手段（１５）とＬ字状部材（４３）との係合状態で、ブレ−キペダル（２）を踏み込まれたとき、ペダル踏力（Ｆ p ）が設定値（Ｆp 0 ）以下であると係合手段（１５）とＬ字状部材（４３）との係合状態が保持されて第２レバ−部材（２ａ 2 ）が第２回動軸（１３）を中心に回動し、小さいレバ−比が設定される。ペダル踏力（Ｆ p ）が設定値（Ｆp 0 ）を超えると、係合手段（１５）とＬ字状部材（４３）との係合が解消され、係合手段（１５）がＬ字状部材（４３）を回動させながら移動する。係合連絡レバ−（４５）が直線部（４３ｂ）から外れ、係合連絡レバ−（４５）が回動してその係止爪が第２レバ−部材（２ａ 2 ）の歯（４７ａ）に係止し、第１および第２レバ−部材（２ａ 1 ），（２ａ 2 ）が一体に結合される。これによりレバ−比が変更されて、大きいレバ−比が設定される。
摘要翻译：制动踏板装置（50）构成为，当在接合装置（15）和L形构件（43）之间的接合状态下踩踏制动踏板（2）时，如果踏板踏力（Fp ）不大于设定值（Fp0）时，卡合装置（15）和L形构件（43）之间的接合状态被保持，使得第二杠杆构件（2a2）绕着轴线旋转第二旋转轴（13），并设定小杆比。如果踏板踏力（Fp）超过设定值（Fp0），则接合装置（15）与L形构件（43）之间的接合被取消，并且接合装置（15）在旋转L （43）。接合连接杆（45）从直线部分（43b）松开，使得接合连接杆（45）旋转以使其接合爪固定地接合第二杆构件（2a2）的齿（47a）并且第一和第二杠杆（2a1,2a2）整体连接。由此，杠杆比被改变并且设定了大的杠杆比。

9. 发明申请

WO2003052538A1 FORCE-FEEDBACK MECHANISM 审中-公开
标题翻译：强制反馈机制
公开(公告)号：WO2003052538A1
公开(公告)日：2003-06-26
申请号：PCT/EP2002/013579
申请日：2002-12-02
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE S.A.S. , BOUTTEVILLE, Olivier , COLLET, Michel , TEULINGS, Wim
发明人： BOUTTEVILLE, Olivier , COLLET, Michel , TEULINGS, Wim
IPC分类号： G05G1/14
CPC分类号： G05G1/30 , B60K26/021 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/2057 , Y10T74/20888
摘要： The invention concerns a force-feedback mechanism (4) designed for a force-feedback pedal. It comprises an electric motor (28) for positioning a control member (30) via transmission means. The transmission means comprise at least a cable (48, 52) whereof one end is fixed to a first pulley (42, 54), then is wound around a second pulley (50, 60) and the second end is fixed on the first pulley (42, 54). The invention is applicable to a motor vehicle accelerator pedal.
摘要翻译：本发明涉及为力 - 反馈踏板设计的力 - 反馈机构（4）。它包括用于经由传输装置定位控制构件（30）的电动机（28）。传动装置包括至少一个电缆（48,52），其一端固定到第一滑轮（42,45），然后围绕第二滑轮（50,60）缠绕，并且第二端固定在第一滑轮（42，54）。本发明适用于机动车辆加速踏板。

10. 发明申请

WO2003019021A1 VORRICHTUNG ZUM BETÄTIGEN EINES SEILZUGS 审中-公开
标题翻译：设备的电缆按压
公开(公告)号：WO2003019021A1
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：PCT/DE2002/003082
申请日：2002-08-22
申请人： EDSCHA BETÄTIGUNGSSYSTEME GMBH , GUTIÉRREZ FERNÁNDEZ, José, Manuel
发明人： GUTIÉRREZ FERNÁNDEZ, José, Manuel
IPC分类号： F16C1/18
CPC分类号： F16C1/18 , B60T7/108 , B60T11/046 , B60T11/06 , Y10T74/2057
摘要： Eine Vorrichtung zum Betätigen eines Seilzugs (19, 20) umfasst einen einarmigen, um eine Achse (X-X) verschwenkbaren Hebel (6), eine Verbindungsvorrichtung (18) zum zugfesten Verbinden des Seilzugs (19, 20) mit dem Hebel (6) in einem Abstand (HA) zur Achse (X-X) und eine Vorrichtung (24, 25) zur Verringerung der wirksamen Länge dieser Verbindungsvorrichtung (18). Um die Gebrauchsdauer zu verlängern und den benötigten Bauraum zu verringern, wird vorgeschlagen, dass als Verbindungsvorrichtung eine Zugstange (18) mit variabler Wirklänge (24) dient, dass der Hebel (6) eine quer zur Zugstange (18) verlaufende Gleitbahn (12, 13) aufweist, dass auf der Gleitbahn (12, 13) ein mit der Zugstange (18) zugfest verbundenes Gleitstück (26) gelagert ist, und dass das Gleitstück (26) so auf der Gleitbahn (12, 13) geführt ist, dass es sich beim Verschwenken (S) des Hebels (6) auf der Gleitbahn (12, 13) verschiebt und seinen Abstand (HA, HE) zur Achse (X-X) vermindert. Die Vorrichtung kann vorzugsweise bei der Betätigung der Feststellbremse eines Kraftfahrzeugs eingesetzt werden.
摘要翻译：一种用于致动拉线（19，20）装置包括单臂，绕轴线（XX）枢转的杆（6），连接装置（18）用于电缆的紧密连接（19，20）与在所述杆（6）距离（HA）于轴线（XX）和用于减少所述互连装置（18）的有效长度的装置（24，25）。为了延长使用寿命，并减少所需的安装空间，所以建议具有可变工作长度（24）拉杆（18）充当所述控制杆（6）（横向延伸的拉杆（18）滑动轨道12，13的连接装置），在载玻片上（12，13）（与拉杆18）拉伸相关的滑动件（26）抵抗被安装，并且所述滑块（26），以便（在滑道12，13）被引导，这杆（6）的上滑槽枢转（S）期间（12，13）移动，其距离（HA，HE）从轴线（XX）减少。该装置可以优选地在机动车辆的停车制动器的动作被使用。

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